Момент затяжки винтов

Величину момента затяжки винтов определяют по формулам для винтов с цилиндрической, сферической и шестигранной головками [c.725]

Многоугольник любой — Соотношение элементов 36 ----правильный — Соотношения элементов 33 Молотки слесарные 706 Момент затяжки винтов 725 ----инерции профилей наиболее распространенных 57 [c.755]

Величина момента затяжки винтов обычно принимается, исходя из прочности стержня винта на растяжение [98]. Для винтов с цилиндрической, сферической или шестигранной головками [c.157]

Для создания определённого момента затяжки винтов и гаек применяют тарированные [c.253]

Фиг, 128. Приспособление к универсальной отвертке для увеличения момента затяжки винтов. [c.177]

Винты крепления рычага и шарнира имеют разную длину, покрытие и моменты затяжки. Винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета), длиной 19,5 мм, момент затяжки 24 Н м, а винт крепления шарнира кадмирован (золотистого цвета), длиной 24 мм, момент его затяжки 19 Н м. [c.239]

Слепка прижать планки 19 и 24 всеми винтами 18 и 25, после чего эксцентриком 20 создать зазор в направляющей ЛГ-и Р, равный 0,03 мм эксцентрик 20 в этом положении застопорить винтом 27 эксцентриком 23 установить зазор между направляющими салазок и планками 19 и 24 — 0,03 мм застопорить эксцентрик 23 винтом 22 окончательно затянуть винты 18 и 25, момент затяжки винтов определить по табл. 8. [c.24]

Сборку коробки передач проводят в последовательности, обратной разборке. При этом учитывают следующее прежде чем крепить шарнир тяги и рычаг выбора передач на штоке, обезжиривают резьбовые отверстия в корпусе шарнира и ступице рычага, а также винты крепления наносят на резьбу винтов герметик ТБ-1324 и затягивают их при этом следят, чтобы не перепутать винты крепления. Они имеют разную длину, покрытие и моменты затяжки. Винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета), длина его 19,5 мм, момент затяжки 2,4 кгс-м, а винт крепления шарнира кадмирован (золотистого цвета), длина его 24 мм, момент затяжки 1,9 кгс-м [c.75]

Момент затяжки винта с плоским торцом ( = 0,8 см) [c.88]

Схемы комбинированных зажимных устройств с ручным приводом показаны на рис. 87. При сочетании изогнутого рычага и винта (рис. 87, а) можно одновременно закреплять заготовку в двух местах, равномерно повышая значения горизонтальной N и вертикальной сил закрепления. Силу N при заданном значении (3 можно найти по формулам (34)—(36), зная принятые длины плеч рычага 1и 2, 1[ и Момент затяжки винта для получения силы N находят из формулы (18). Если по условиям задачи должны быть обеспечены определенные значения сил и Q, то по формулам (34)—(36) могут быть найдены необходимые соотношения плеч рычага. [c.142]

Момент затяжки винта [c.152]

Момент затяжки винтов крепления блока к основанию 1,5 даН-м. [c.84]

Вращающий момент с полумуфты 1 (рис. 20.19, а) передают на упругий элемент. 7 силами трения, созданными затяжкой винтов 2. В упругом элементе действуют касательные напряжения кручения х,,, одинаковые во всех точках (вследствие постоянного в любом сечении отношения ширины упругого элемента к расстоянию до этого сечения от оси вращения). [c.317]

Момент на торце гайки или головки винта составляет около 50 % всего момента затяжки. [c.106]

Расчет винтов, нагруженных осевой силой и крутящим моментом затяжки. [c.109]

На рис. 25.12 приведена фрикционная предохранительная муфта, по конструкции сходная со сцепной муфтой на рис. 25.11. При возрастании вращающего момента до расчетного значения (устанавливаемого затяжкой винтами 1 пружины 2) муфта начнет проскальзывать. [c.429]

Муфта упругая с торообразной оболочкой (рис. 17.8). Муфта состоит из двух полу-муфт, упругой оболочки, по форме напоминающей автомобильную шину, и двух прижимных колец, которые с помощью винтов закрепляют оболочку на полумуфтах. Вращающий момент с полумуфт на оболочку передается силами трения, создаваемыми при затяжке винтов. Применяется при переменных и ударных нагрузках. [c.343]

Резьбы треугольного профиля применяют для крепежных изделий, где винтовой механизм используется только для однократного прижатия соединяемых деталей. При этом перемещение под нагрузкой совершается лишь в пределах упругой деформации тела винта, самой резьбы и скрепляемых деталей, возникающей в процессе свинчивания. Крепежные резьбы должны поддерживать первоначальное натяжение тела винта и после снятия момента затяжки Гд. Поэтому они должны быть самотормозящи-м и с я, т. е. иметь при вычислении по формуле (11.7) т) < О, что получается, если ф < р (обычно для крепежных резьб ф я 2°). Для большей надежности дополнительно применяют различные стопорные детали и устройства, предохраняющие винты от самоотвинчивания. С конструкцией таких деталей и устройств можно ознакомиться в специальной литературе и в атласах деталей машин. [c.292]

Примечания I. [Г д] - допускаемая сила начальной затяжки винта при отсутствии дополнительной нагрузки столбец Б — при контролируемом моменте за- [c.373]

С ударно-импульсными муфтами, обеспечивающими передачу вращающего момента в процессе затяжки винта или гайки при помощи ударных импульсов, сообщаемых ведомой полумуфте. Положительное качество таких муфт состоит в том, что на шпинделе инструмента при затяжке можно создать значительный крутящий момент, при этом реактивный момент почти не передается на руки сборщика. Однако в связи с отсутствием возможности регулирования силы ударов в муфте и крутящего момента точность затяжки резьбового соединения недостаточна у = 0,2- 0,25). [c.167]

При использовании предельного торцового ключа (рис. 141, а) крутящий момент при затяжке передается на стакан /, который соединяется с гильзой 2 посредством кулачков. Если момент, приложенный к рукоятке 3 и передаваемый в конечном счете на головку ключа 4 и, следовательно, на гайку или винт, превышает заданный предельный момент затяжки, то палец 5, смещаясь по наклонной прорези гильзы 2, заставляет последнюю опускаться, преодолевая сопро- [c.188]

Силы трения при ввинчивании и вывинчивании можно изменять, придавая канавке уклон в продольном направлении. При уклоне в направлении от головки винта резко возрастает момент затяжки (рис. 12, а), а при уклоне в сторону головки винта обеспечивается умеренное повышение момента затяжки (рис. 12, б). [c.150]

Для завертывания крупных винтов и гаек применяют инструменты повышенной мощности. Для тех же целей используют радиально-сверлильные станки, снабженные специальными патронами (фиг. 18), регулирующими момент затяжки. [c.756]

Для определения напряжений кручения вычисляем момент, закручивающий винт при затяжке [c.266]

В машиностроении наиболее распространены методы контроля, основанные на измерении 1) удлинения болта (винта) 2) угла поворота гайки 3) крутящего момента затяжки гайки. [c.327]

В ряде стран широко применяют фасонную шайбу (рис. 11.2, в), подкладываемую между опорным торцом головки винта или гайки и корпусной деталью. Шайба вначале соприкасается с опорным торцом поверхностью /, а затем, по мере затяжки винта, поверхностью 2. Силу затяжки, определяемую зазором б, контролируют по возрастанию момента затяжки (из-за увеличения момента сил трения на торце гайки). Этот принцип, заложенный также в конструкциях шайбы на рис. 11.2, г, д, обеспечивает более точную затяжку. Для ответственных резьбовых соединений применяют контроль затяжки с помощью ультразвука. [c.329]

По конструкции различают два типа клеммовых соединений со ступицей, имеющей прорезь (рис. 7.7, а), и с разъемной ступицей (рис. 1.1, б). Разъемная ступица несколько увеличивает массу и стоимость соединения, но при этом становится возможным устанавливать клемму на любую часть вала независимо от формы и размеров соседних участков вала, а также без снятия других деталей, уже установленных на вал. После затяжки винтов 1 (рис. 7.7, а) и 2 (рис. 7.7, б) ступица 4 оказывается прижатой к валу 3, в соединении возникает давление р на поверхности контакта ступицы с валом и силы трения, которые позволяют нагружать клеммовые соединения как вращающими моментами, так и осевыми силами (а также поперечными силами и изгибающими цло-ментами). [c.165]

Сила Т создает момент = TLi вокруг точки О (см. рис. 18) против часовой стрелки. Нагрузка, воспринимаемая винтами на линии I—I без учета влияния затяжки винтов иа линиях I—I и II—II, [c.361]

Новые детали перед сборкой тщательно очищают от загрязнений, промывают керосином, а затем смазывают рабочей жидкостью гидросистемы. Момент затяжки крепежных винтов не должен превышать величины, рекомендуемой заводом-изготовителем. После сборки насоса проверяют вручную вращение его вала. В карте обслуживания указывают, какие детали заменены. [c.279]

ДЛЯ тех винтов, хранящихся во влажных условиях, у которых зазор в резьбе был мал уже в сухом состоянии. Поэтому основной причиной повышения момента затяжки считают увеличение диаметра винта в результате поглощения воды. [c.251]

Высокие втулки требуется усиливать ребрами, чтобы они могли воспринимать растягивающие и изгибающие силы, а также крутящий момент при затяжке винтов. На рис. 5.119 и 5.120 ошибочному исполнению противопоставлены улучшен- [c.272]

Винтовое натяжное устройство требует наблюдения и регулирования винта по мере вытяжки цепп. Натяжное усилие получается переменным но величине от максимального в момент затяжки винта до минимального по мере удлинешт цепи. Габаритные размеры винтового натяжного устройства меньше грузового. [c.127]

При сборке коробки передач автомобиля ВАЗ-2108, прежде чем крепить шарнир тяги и рычаг выбора передач на штоке, обезжирить резьбовые отверстия в корпусе шарнира и ступице рычага, а также винты крепления, нанести на резьбу винтов герметик ТБ-1324 и затянуть их. Винты крепления рычага и шарнира имеют разную длину, покрытие и моменты затяЖки винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета), длиной 19,5 мм, момент затяжки 24 Н м, а винт крепления шарнира кадмирован (золотистого цвета), длиной 24 мм, момент затяжки 19 Н м. При сборке синхронизатора блокирующие кольца устанавливать так, чтобы напротив гнезд ступицы под пружины фиксаторов расположились выступы А (рис. 274, с. 347) меньшей высоты, а не большей, иначе после сборки не будут переключаться передачи. Синхронизаторы устанавливать на вал в собранном виде, предварительно нагрев их до температуры 100" С. При сборке дифференциала главной передачи необходимо подобрать регулировочное кольцо подшипников дифференциала. Для этого тшательно очистить привалочную поверхность картера сцепления и гнездо под конический подшипник в картере коробки передач. Затем необходимо выполнить следующее приложить осевую нагрузку 3500 Н к наружному кольцу подшипника дифференциала (рис. 275, с. 347) и, поворачивая дифференциал под нагрузкой, измерить индикатором среднее расстояние S от прокладки, установленной на привалочной поверхности картера сцепления, до торца наружного кольца подшипника дифференциала [c.341]

Вращающий момент с полумуфт на оболочку передают силами третшя, созданными при затяжке винтов 3. При передаче момента в оболочке действуют касательные напряжения крутильного сдвига т . [c.319]

Пример 2. Винтовая стяжка (рис. 4.18) имеет левую н правую резьбы по СТ СЭВ 182—75. Рассчитать винт и гайку стяжкн при условии, что сила F, действующая на стяжку, равна 30 ООО Н. Построить эпюры продольных сил и крутящих моментов для винта и муфты. Определить КПД винта. Коэффициент трения резьбы /=0,18. Нагрузка статическая, затяжка — неконтролируемая. [c.67]

Головки с внутренним и торцовым захватом можно устанавливать в у лублениях на детали, что имеет большие преимущества с точки зрения внешнего вида, габаритов и удобства обтирки машины. Такие 10Л0ВКИ в зависимости от типа применяемого инс 1 румента выполняют с внутренним п1естигранником под ключ (рис. 7.5, г) со [плицами под обычную отвертку (рис. 7.5, д, с.. ч) с крестообразным шлицем (рис. 7.5, жим). Преимуществом вии-тов с внутренним шестигранником является также то, что максимальный момент затяжки, допускаемый ключом, соответствует прочности винтов и поэтому при завертывании их нельзя оборвать. Эти винты затягивают с помощью простых ключей в виде изогнутого под прямым углом прутка шестигранного профиля. Головки с внутренним шестигранником выполняют высадкой. [c.97]

Винты со Н1лицами завинчивают и отвинчивают отвертками. Последние допускают менынме моменты затяжки, чем ключи, В массовом производстве, а также при необходимости получения больших моментов завинчивания применяют механические гайковерты, в том числе с электродвигателями, ударного действия, ппевма-гические и гидравлические. [c.101]

Возникновение усталостных трещин в стыковочных балках вертолетов Ми-2, Ми-6 и Ми-8 в процессе эксплуатации было обусловлено раскрытием стыка. Раскрытие стыка может возникать в эксплуатации по многим причинам [15]. Однако известно, что при раскрытии стыка, когда момент затяжки недостаточен для создания усилия, компенсирующего растягивающую переменную нагрузку, в стяжном, элементе напряжение может возрастать в 2 раза. Уровень возросшего напряжения зависит от толщины стягиваемых элементов, плоскостности их поверхности, диаметра стяжного элемента, наличия или отсутствия смазки и прочее. В частности, в рассмотренном выше примере ( 13.3) раскрытие стыка было обусловлено неплотным прилеганием подвижного (вращаемого) шлицевого фланца вала винта, в котором возникала неплотность стыка при передаче крутящего момента. Устранение неплотности стыка может быть достигнуто различными путями. Так, например, применительно к картеру поршневого двигателя АШ62-ИР в неподвижном фланцевом стыке возникал фреттинг-процесс из-за потери момента затяжки болтов [16]. Жесткость стыка в рассматриваемом соединении была переменной по окружности из-за переменной толщины сопрягаемых дета- [c.713]

Простейшим способом ограничения крутяш его момента при затягивании гаек является выбор соответствующей длины рукоятки ключа. Однако усилие руки в процессе работы даже у одного и того же сборш,ика может изменяться в сравнительно широких пределах (см. стр. 151), что, безусловно, будет сказываться на равномерности затяжки. Поэтому способ регулирования величины крутяш,его момента длиной рукоятки ключа применяется только в том случае, когда есть необходимость ограничить наибольший крутяш,ий момент при максимальном усилии рабочего. Для неразборных соединений используется иногда метод ограничения момента затяжки посредством так называемой ложной головки винта. Размеры ее контрольного пояска рассчитаны на определенную величину момента. Превышение последней вызывает скручивание и отрыв головки. Обычно же применяют другие меры ограничения момента при затяжке гайки (винта) специальные ключи, поворот гайки на определенный, заранее установленный угол затяжку с измерением удлинения шпильки или болта. [c.188]

Расположение винтов относительно шпонки не безразлично. Из показанных на рис. 132,/ —/Ксиособов установки винтов наиболее целесообразен способ IVс углом установки винта относительно оси шпонки а = 30 -f- 45°. При таком расположении при затяжке винта создается некоторый натяг на рабочей грани шпонки (направление крутящего момента на детали показано на рис. 132,1V стрелкой). При противоположном направлении момента-расположение винта должно быть обратным. [c.59]

Блоки резцов 1 (см. рис. 28) в корпусе протяжки 2 базируют по цилиндрической и конической поверхностям и закрепляют двумя винтами 8. Затяжку винтов производят динамометрическим ключом с определенным крутящим моментом. Между собой блоки контактируют по выступу 3. При сборке протяжки первоначально в корпус устанавливают блоки, которые фиксируются в угловом положении по установочным штифтам и 6. Затем последовательно собирают блоки с меньшими порядковыми номерами. Зазор между посадочными поверхностями блоков и установочных штифтов должен быть менее 0,025 мм. В протяжке предусмотрены два безрезцовых участка 5 и 7, которые предназначены соответственно для установки державки с резцом для снятия фаски на внешнем конце зуба и деления заготовки для обработки следующего зуба без отвода протяжки. [c.293]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...