Смотровая крышка

Детали, входящие в основной комплект, должны быть конструктивно привязаны к машине. Незакрепленные детали могут быть утеряны при транспортировке и перестановке машины. Примеры конструктивной привязки приведены на рис. 51, а, б (смотровая крышка) и в, г (ножка с самоустанавливающимся башмаком). [c.47]

Асбестовые нити применяются в тех же узлах, что и шнур, но для уплотнения небольших соединений (смотровые крышки, лючки, небольшие фланцы и т. п.). Асбестовые прокладки для большей плотности рекомендуется ставить с применением дополнительного уплотнения. При этом уплотнителями служат [c.261]

Схема опытной установки малой производительности дана на рис. 77. Она представляла собой полый цилиндр из алюминия, по оси которого Б кварцевом цилиндрическом чехле была размещена бактерицидная лампа. Кварцевый чехол своими концами был зажат посредством цоколей в сальниках, размещенных в концевых днищах установки. Для наблюдения за состоянием лампы и движением воды в процессе работы на корпусе установки были устроены смотровые окна, а для наблюдения за состоянием внутренних поверхностей установки — смотровая крышка, также расположенная на корпусе. Для измерения потери напора и выпуска воздуха из установки во время ее наполнения водой были предусмотрены четыре ниппеля с кранами. При конструировании была предусмотрена также возможность установки в случае необходимости перегородок внутри корпуса, способствующих перемешиванию воды. Смешение воды во время ее облучения достигалось еще и тем, что входной и выходной патрубки были расположены по касательной к поверхности корпу- [c.144]

Для отвода теплого воздуха в атмосферу из внутренней полости редуктора предусмотрена отдушина, установленная в смотровой крышке. [c.115]

На верхней поверхности-редуктора, на смотровой крышке, установлен вентиляционный колпак для отвода из внутренней части теплового воздуха и паров масла. [c.136]

Отвод теплого воздуха и паров масла производится через вентиляционный колпак, установленный на смотровой крышке. [c.184]

Поставить на корпус редуктора крышку 2. Совместить отверстия корпуса и крышки. Вставить два конических штифта в корпус и крышку. Скрепить крышку и корпус болтами. Закрыть люк смотровой крышкой 3. [c.505]

Привернуть два рым-болта 4, установить прокладку и смотровую крышку 3. Установить пружинные шайбы и привернуть крышку болтами. [c.506]

На корпусе закреплены два конечных выключателя, запорный вентиль, воздухораспределитель и рама привода в сборе. Сверху корпус бетоносмесителя закрывается двумя смотровыми крышками. Для предотвращения пыления в помещении, где установлен бетоносмеситель, одно из смотровых окон Крышки присоединяется к аспирационной системе. [c.355]

Диаметр болтов крепления смотровой крышки (0,3- 0,4) [c.41]

Для предохранения от попадания формовочной смеси цилиндр поворотного механизма закрывается в верхней части крышкой и спереди картером 8, который имеет смотровую крышку 9. В приливы нижней части картера ввинчиваются четыре направляющие 7 для возвратно-амортизационных пружин 6. Пружины закреплены на направляющих при помощи специальных шайб. [c.215]

Верхняя смотровая крышка редуктора снабжена ручкой — отдушиной, отверстие в которой соединяет закрытую полость редуктора с атмосферой, что предотвращает создание во внутренней полости редуктора зоны повышенного давления, вызываемого нагревом частей редуктора в процессе работы. [c.197]

Легким слоем смазки ЛЗ-ЦНИИ покрывают посадочные поверхности крышек и корпуса буксы, болты М20 и М12 и резьбовые отверстия под них. Смотровая крышка после очистки внутренней поверхности и установки резиновой прокладки толщиной 3 мм крепится к крепительной крышке четырьмя болтами, под которые устанавливают пружинные шайбы. Если смотровая крышка конструкцией буксы не предусмотрена, крепительная крышка после очистки внутренней поверхности и установ- [c.143]

При сборке буксового узла на ось надевают лабиринтный воротник (горячая посадка), затем внутреннее кольцо роликового подшипника с одним задним упорным буртом, малое дистанционное кольцо и внутреннее кольцо подшипника со съемной упорной шайбой. В корпус буксы устанавливают наружные кольца подшипника с обоймами и большим дистанционным кольцом между ними. После этого корпус буксы надевают на шейку оси. Детали, насаженные на ось, стягивают торцовой гайкой, которая стопорится специальной стопорной пластинкой. Детали, центрируемые по диаметру корпуса буксы, стягивают крепительной крышкой. Затем к этой крышке через уплотнительную прокладку крепят смотровую крышку. [c.51]

Кроме крепительной крышки, поджимающей подшипники к заднему лабиринтному кольцу, имеется съемная смотровая крышка, на место которой (в случае необходимости) устанавливают червячный редуктор механического скоростемера СЛ-2М, генератор электрического скоростемера и датчик противоюзного устройства. [c.53]

Редуктор (см. рис, 118) состоит из литого чугунного (СЧ 12—28 или СЧ 15—32) корпуса 3, в котором смонтированы подшипниковые узлы 1 к 2, служащие опорами для валов редуктора. Корпус закрыт крышкой 9. В верхней части крышки имеется закрываемое смотровой крышкой 11 отверстие, предназначенное для осмотра внутренней части редуктора и заливки масла. При сборке редуктора крышка прикрепляется к корпусу болтами (4 —зубчатое колесо 5 —вал [c.168]

Корпус букс грузовых вагонов на боковых стенках снаружи имеет направляющие пазы (рис. 85) для установки в буксовые проемы рамы тележки. С задней стороны корпусов всех букс предусмотрено уплотнение, образуемое лабиринтным кольцом, неподвижно насаженным на предподступичную часть оси колесной пары, и лабиринтной частью корпуса. Спереди буксы закрываются крепительной и смотровой крышками или только одной крепительной. Корпуса могут быть цельными или с впрессованной лабиринтной частью и отъемной крышкой. [c.162]

Смотровая крышка (рис. 87) предназначена в основном для производства промежуточной ревизии, а также обточки колес без демонтажа подшипников. К крепительной крышке она присоединяется четырьмя болтами диаметром 12 мм. [c.162]

Рис. 87. Смотровые крышки-а-для букс диаметром 250 мм-, б - для букс диаметро.м 280 мм

Во всех случаях чрезмерного нагрева букс производится вскрытие смотровой крышки для определения состояния подшипников и смазки. При разжиженной или затвердевшей смазке, а также при ее загрязнении, определяемом растиранием смазки между пальцами, передняя часть буксы полностью очищается и заполняется свежей смазкой в объеме /з свободного пространства. В ряде случаев, для того чтобы нагрев буксы прекратился, бывает достаточно и частичной смены смазки. [c.167]

Резьбовые соединения. Редукторы имеют большое количество стандартных крепежных резьбовых деталей, применяемых как для соединения корпусных деталей, так и для крепления редуктора к раме машины и фундаментной плите. С помощью винтов присоединяются подшипниковые и смотровые крышки, производится регулировка радиально-упорных подшипников качения и регулировка зацепления. Наиболее ответственными являются болты, расположенные около отверстий под подшипники. Их назначение — воспринимать нагрузки, передаваемые на крышку внешними кольцами подшипников, и сжимать фланцы для предотвращения их раскрытия и утечки масла. Стяжные болты должны быть класса прочности не менее 6.6. Шаг стяжных болтов для обеспечения герметичности разъема должен быть рв=(12...15) б- [c.172]

Во избежание утечек масла через уплотнения валов, при повьш1ении давления внутри корпуса во время работы, внутренняя полость редуктора сообщается с атмосферой через отдушину в смотровой крышке. Габаритные и присоединительные размеры редукторов (лист 88) приведены в табл. 146. Значения допускаемой консольной радиальной нагрузки на конец тихоходного вала приведены в табл. 147. [c.215]

Диаметр болтов у подшипников в крьппке и корпусе соединяюшдк основание корпуса с крышкой крепящих смотровую крышку Расстояние от наружной поверхности стенки корпуса до оси болтов <г,, < 2, ( з Ширина нижнего и верхнего пояса основания корпуса Размер д, определяющий положение болтов 2 Высота бобышки Лд под болт йц = (0,7 0.75)<г, <г> = (0,5 + о,б)(г, = (0,3 0,4)й, или по табл. 3 выбирают по табл. 2 выбирают по табл. 2 >0,5 2 + dt йд выбирают конструктивно, так чтобы образовалась опорная поверхность под головку болта и гайку [c.477]

Смотровая крышка на 5ошах имеет протекторы (цинк) [c.381]

Масло заливают через люк в крышке редуктора, закрываемый крышкой 5 сливают через отверстие в корпусе, закрытое крышкой 1. Для контроля уровня масла служит контрольная пробка 2 или маслоуказатель. Во избежание повышения давления при разогреве масла во время работы внутренняя полость редуктора сообщается с атмосс рой через отдушину в смотровой крышке 5. В редукторах предусмотрено как картерное, так и струйное смазывание, осуществляемое через коллектор 6. При картерном непроточном смазывании редукторы имеют ограничения по термической мощности. Для реализации расчетной мощности используют струйное проточное смазывание. Значения термической мощности и расхода масла при струйном смазывании приведены в табд. 3.6. [c.49]

Буксовый узел с роликовыми подшипниками более герметичен, чем с подшипниками скольжения. В процессе работы смазка из буксы не вытекает и пополняется только при вскрытии крышек букс, смонтированных на болтах. Г ерметизация буксы достигнута постановкой между крышкой и корпусом буксы уплотняющей прокладки. На прокладках установлены и смотровые крышки, имеющиеся на некоторой части букс. В задней части буксы уплотнение создает лабиринт, образуемый лабиринтным кольцом и выточками задней стенки буксы. Нормальная работа буксы с роликовыми подшипниками обеспечивается, если в нее заложено строго определенное количество смазки ЛЗ-ЦНИИ без каких-либо механических включений. [c.124]

При шелушении краски ма корпусе букс Ы, различии в цвете смотровой крышки и корпусе буксы, отсутствии в зимний период на одной из букс вагона имея, снега или льда, наличии нерзвном ого проката, ползунов, наваров и других дефектов на поверхности катания колес, вызывающих увеличенные динамичаские нагрузки, осмотр букс с роликовыми подшипниками необходимо производить с особым вниманием. В случае обнаружения чрезмерно нагретой роликовой буксы или с неисправностями, которые при дальнейшем следовании могут привести к грению, вагон должен быть отцеплен и подан для шены колесной пары. Исключением является случай грения буксы из-за излишнего количества смазки в ней. Этот случай неопасен и после пробега вагона 500-600 км грение обычно прекращается. [c.141]

Если при внешнем осмотре роликовой буксы ис(равность ее вызывает сомнение, в техническом состоянии такой буксы следует убедиться путйй осмотра со вскрытием смотровой крышки. [c.141]

Смотреть страницы где упоминается термин Смотровая крышка : [c.155] [c.491] [c.56] [c.105] [c.491] [c.167] [c.126] [c.96] [c.352] [c.121] [c.122] [c.141] [c.141] [c.148] [c.196] [c.51] [c.53] [c.148] [c.161] [c.262] [c.263]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...