Механизмы управления рычажные

Кабины 9 — 977 — Башмаки направляющие пружинные скользящие 9 — 978 — Башмаки направляющие роликовые 9 — 978 — Величины ускорений в зависимости от скорости движения 9 — 970 —Двери 9 — 979 — Механизмы управления пружинные 9 — 980 — Механизмы управления рычажные 9 — 980 — Двери раздвижные [c.204]

Весьма часто в различных устройствах автомобилей и тракторов встречаются двухкоромысловые четырехзвенные пространственные механизмы. К таким механизмам относится, в частности, рычажная передача механизма управления подачей топлива через карбюратор легковой автомобиль Москвич отечественного производства, легковой автомобиль BMW-340 (ГДР). [c.255]

Рычажные механизмы управления на четыре скорости с запирающим устройством 9—117 [c.148]

Рычажные механизмы управления на шесть скоростей без запирающего устройства [c.148]

Фиг. 26. Рычажный механизм управления дверьми

За последние годы чугун с шаровидным графитом начал успешно применяться для изготовления деталей выключателей и рубильников вместо деталей из ковкого чугуна и стали. К числу таких деталей относятся рычаги, звенья, стойки, цоколи, являющиеся частями механизмов управления и рычажных систем рубильников и выключателей.] [c.160]

На рис. 11.4, (2 показан механизм управления, состоящий из электродвигателя 2, тахогенератора 1 и охваченного дополнительной механической обратной связью золотникового гидроусилителя. При подаче управляющего сигнала вращение ротора электродвигателя 2 через редуктор 4 и рычажную систему 8 преобразуется в поступательное перемещение золотника 6, который сообщает полость одного из силовых гидроцилиндров 10 с полостью нагнетания вспомогательного насоса, а полость другого силового гидроцилиндра — со сливной магистралью. Под действием разности сил давления люлька 9 начинает перемещаться и через рычажную систему 8 уменьшает скорость перемещения золотника. Как только скорость вращения люльки 9 станет равной или пропорциональной скорости вращения вала электродвигателя 2, движение золотника прекратится, площадь открытия его рабочих окон станет неизменной, вследствие чего люлька 9 будет продолжать поворачиваться с постоянной скоростью. Этот механизм управления применяется в скоростных следящих системах, поскольку входному сигналу пропорциональна скорость перемещения люльки насоса переменной производительности [51, [118]. [c.266]

В механизме управления, показанном на рис. 11.7, б, разность давлений в междроссельных полостях вызывает перемещение силовых гидроцилиндров первого каскада гидроусилителя и связанного с ними валика 9 до тех пор, пока разность усилий деформируемых пружин, установленных в силовых гидроцилиндрах 8, не уравновесит разность сил давления. Золотник 6, соединенный рычажной системой с валиком 5, выходит из нейтрального положения, и люлька 10 начинает перемещаться. При некотором угле поворота люльки рычажная передача возвращает золотник в нейтральное положение, и движение люльки прекращается [25]. [c.267]

Стабильность характеристик механизмов управления в течение периода эксплуатации достигается главным образом путем подбора материалов трущихся пар с высокой износостойкостью, применения в дросселирующих элементах гидроусилителей материалов, стойких к размыванию потоком жидкости при больших скоростях истечения, а также посредством введения устройств для выбора люфтов в рычажных передачах. [c.269]

В механизме управления с жесткой обратной связью (рис. 4) разность давлений в междроссельных полостях вызывает перемещение плунжеров и связанного с ними управляющего валика до тех пор, пока разность усилий деформируемых пружин не уравновесит разность сил давления. Золотник второго каскада гидроусилителя, соединенный рычажной системой с управляющим валиком, смещается с нейтрального положения, и люлька насоса переменной производительности начинает перемещаться. Как только угол поворота люльки становится равным углу поворота управляющего валика, рычажная система обратной связи возвращает золотник в нейтральное положение, и движение люльки прекращается. [c.85]

Каретка обеспечивает поступательное движение обдувочной трубы и с помощью закрепленного на ее боковой стене пальца приводит в действие рычажный механизм управления клапаном . Кроме того, для включения концевых выключателей на стенке каретки имеется толкатель. [c.272]

I — балка 2 — редуктор, 1 = 87,6 3 — редуктор, =182 4 — промежуточная передача 5 —обдувочная труба —рычажный механизм управления клапаном 7 — приводная цепь — узел звездочки 9 — каретка /( —сопловая головка // — проводка кабелей /2 — закладная втулка 13 — передний подшипник /4 — узел клапана /5 —кронштейн /5 — крепление 17 — кулачок 18 — поршневой клапан /Р — импульсный клапан с электромагнитом. [c.276]

Механизмы управления грузовыми автомобилями включают рулевое управление, управление скоростями передвижения (обычно рычажное) и тормозную систему. Рулевое управление служит для изменения направления движения автомобиля поворотом передних колес вместе с цапфами, на которых они установлены, посредством рулевого механизма (червячной, винтовой, кривошипной или реечной передачи), связанной валом с рулевым колесом и системой привода с цапфами передних колес (рулевой трапеции). Для облегчения управлением в рулевой привод вводятся гидравлические, пневматические или гидропневматические усилители. Рулевой привод обеспечивает одновременный поворот управляемых колес на разные углы с их качением без бокового скольжения. Для повышения маневренности двухосных автомобилей управляемыми делают все колеса, а в четырехосных автомобилях - только две передние оси. Для этой же цели выполняют поворотными колеса прицепов-роспусков или полуприцепов автопоездов. [c.112]

Механизм управления насосом состоит из рукоятки с круговой шкалой, валика с эксцентриком и рычажной системы 16. При вращении рукоятки эксцентрик поднимает (или опускает) рычаг 16, связанный тягой с зубчатой рейкой насоса 17. [c.75]

Механизм управления состоит из рычажной системы, рабочих и вспомогательных пружин и приводной рукоятки 7. Коммутационное положение контактов автомата определяется положением рукоятки во включенном положении она занимает крайнее верхнее положение, в выключенном — крайнее нижнее, а в отключенном (расцепителем) — среднее. [c.117]

Гидравлическое и пневматическое управление применено для основных, часто включаемых механизмов. Управление механизмами кулачковых му включения валов поворотного и ходового механизмов, переключение скоростей лебедки подъема стрелы, главной муфты осуществляются при помощи рычажных систем. [c.299]

На этих экскаваторах применяется гидравлическое управление основными, часто включаемыми механизмами (управление не часто включаемыми узлами и механизмами производится при помощи рычажных систем). Пульт управления с рукоятками и рычаги управления экскаватором размещены на посту управления (рис. 183). [c.304]

Регулирование систем управления. Рычажную систему управления проверяют при включении механизмов вхолостую. Рычаги и педали фрикционных муфт и тормозов должны начинать плавное включение механизмов не более, чем с половины хода рычага. [c.400]

На стреле крепится рычажный механизм управления, при помощи которого осуществляются технологические повороты рабочих органов при их внедрении в грунт (материал), наполнении и разгрузке. Кроме того, рычажный механизм обеспечивает поступательное движение рабочего органа в процессе подъема и опускания стрелы. Машина имеет два рычажных механизма управления, располагаемых на наружной стороне каждого лонжерона стрелы симметрично относительно продольной оси погрузчика. [c.9]

Возможно также включение одной из муфт передач при не-выключении муфты другой, уже включенной передачи, что вызывается неисправностями распределителей или рычажного механизма управления их золотниками. [c.299]

На рис. 43, а, б показан рычажный механизм управления старого образца наиболее распространенного типа. В принципе управление (и при гидравлической системе) таково, что на ползуне имеется рычажный переключатель 12, который во время хода на- [c.67]

Зазоры между маховиком и дисками с каждой стороны должны быть 2—2,5 мм. Регулируют их в следующем порядке. С помощью рукоятки системы управления прижимают один из регулируемых фрикционных дисков к маховику. Отпускают стопорные болты, находящиеся около диска, и отвертывают гайку на 6—8 мм от ступицы диска. Затем подвигают диск к маховику до образования зазора 4—5 мм. Второй диск при этом плотно прижат к маховику, поэтому при среднем положении зазор распределится по 2—2,5 мм на сторону дисков. После регулировки диск закрепляют гайками и стопорят болтами. Затем выверяют рычажную систему, надежно ли механизм управления включает сцепление дисков с маховиком. [c.217]

При распределении передаточных отношений между отдельными звеньями механизма управления следует учитывать следующие рекомендации, основанные на результатах экспериментальных исследований. Полный ход поршня главного цилиндра не должен быть больше 30—50 мм, а поршня рабочего цилиндра — не более 40 мм соотношения между диаметрами рабочего и главного цилиндров гидросистемы должны выбираться применительно к величинам установочного зазора между накладкой и шкивом, рабочего хода педали и передаточного отношения рычажной системы тормоза. Исходя из равенства объемов жидкости, перемещаемых из главного цилиндра в рабочий и обратно, и на основе экспериментальных исследований рекомендуются соотношения диаметров цилиндров для тормозов по рис. 3.61, а и в = [c.212]

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ [c.257]

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ПОСАДОЧНЫМИ ЩИТКАМИ САМОЛЕТА [c.257]

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ рг [c.258]

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ШАССИ И ЩИТКАМИ С АВАРИЙНЫМ УСТРОЙСТВОМ [c.259]

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНЫМИ КОЛОДКАМИ ХВОСТОВОГО КОЛЕСА САМОЛЕТА [c.259]

В механизмах, рассмотренных выще, все звенья перемещаются в одной плоскости. Наряду с этими механизмами в разъединителях щироко применяются пространственные рычажные механизмы с вращением ведущего и ведомого рычагов во взаимно перпендикулярных плоскостях. Такой случай имеет место в механизме управления ножом разъединителя нож поворачивается в вертикальной плоскости и приводится в движение поворотной изоляционной колонкой с ведущим рычагом, совершающим вращение в горизонтальной плоскости. В таком механизме применяются шарниры с двумя степенями свободы, устанавливаемые в сочленениях передающей движение тяги с ведущим и ведомым рычагами. Подобное решение широко используется в отечественной и зарубежной практике. [c.63]

Обе рамы с заслонкой и ковшом соединены при помощи шарнирно-рычажной системы, позволяющей устанавливать ковш гидравлическим механизмом управления в положения загрузки, транспортировки и выгрузки (фиг. 15). [c.28]

На рис. 16.22, а изображен простейший механизм управления рычажного типа, применяемый в кулачковых и зубчатых муфтах. Втулка 1, связанная с ведомой Тполумуфтой, перемещается пр валу 2 и удерживается во включенном и выключенном положениях шариком 3, западающим в конические отверстия на валу 2. Усилие поджатия шарика создается пружиной 4 и регулируется винтом 5. Перемещение втулки 1 осуществляется через нажимное кольцо 8 при повороте вилки 6 вокруг неподвижной оси 7. Для предотвращения проворота втулки 1 относительно вала 2 предусмотрена шпонка 9. [c.637]

По принципу работы механизмов управления муфты разделяют на а) муфты с рычажными ИЛА рычажно-кул<ччковыми механизмами управления б) муфгы с гидравлическим управлением в) муфты с пневматическим управлением г) муфты с электромагнитным управлением. [c.442]

Муфты, управляемые мускульной энер гией с рычажными и рычажно кулачко-выми меха1 измами, применяют при не больших и средн.их моментах и при отсутствии необходимости в дистанционном и автоматическом управлении. Муфты с гидравлическими и пневматическими механизмами управления применяют при больших моментах при необходимости дистанционного управления, обычно при наличии сети сжатого воздуха или гидравлической системы. Муфты с гидравлическим управлением не применяют при высоких частотах вращения. [c.442]

Фиг. 11]. Рычажный механизм управления на 6 скоростей с шаровым шарниром и фиксаторами без запирающего jr Tpoft TBa.

Металлоконструкции мостов этих кранов выполняются обычно в виде раскосных ферм. Механизмы передвижения мостов аналогичны по выполнению механизмам нормальных крюковых кранов. Крановые тележки снабжаются механизмами подъёма мульд, управления муль-довыми захватами, подъёма электромагнита и передвижения. Мульдовые захваты рассчитаны на одновременный подъём трёх-четырёх мульд. Подъём захватов осуществляется грузовым канатом, навивающимся на барабан механизма подъёма. Поворот рычагов захватов производится вспомогательным канатом управления. При вращении барабана механизма подъёма на него одновременно навиваются с одинаковой скоростью грузовой канат и канат управления. Для раскрытия захватов барабан механизма подъёма останавливается и включается барабан механизма управления захватами. Навивая канат управления, он обусловливает относительное перемещение канатов подъёма и управления, при котором происходит поворот рычажного механизма захватов. [c.942]

Передачи F 16 Н [прерывистого (шагового) движения <27/00-31/00 автоматическое изменение скоросги 29/22 реверсивные зубчатые 3/00-3/78) канатные (7/04 с переменной скоростью 9/00-9/22 шкивы 55/50) планетарные гидростатические 39/40 зубчатые (1/28-1/48 механизмы для реверсирования и управления 59/00-63/00 регулируемые 3/44-3/78) механические в сочетании с гидравлическими или пневматическими 47/04, 47/08-47/12 узлы и детали 57/08-57/10 фрикционные 13/06-13/08, 15/48-15/56) пневматические (41/00-47/12 гидродинамического типа 41/00-41/32) ременные 7/02 рычажные (21/00-21/54 комбинированные с зубчатыми 37/12) фрикционные (вращения 13/00-15/00 механизмы (управления 17/00-17/08 с переменной скоростью или реверсивные 15/00-15/56, 59-00-63/00) конструктивные элементы 55/32-55/56 механические 37/02-37/16) цепные (7/06 звездочки для передачи движения 55/30) со свободным ходом 29/00-31/(Ю смазывание и охлаждение 57/04] испытание G 01 М 13/02 в клапанных распределительных механизмах F 01 L 1/12-1/18, 31/10-31/16 механические, сочетание с DB F 02 В 61/00 в шшучцих машинах В 41 J 23/00-23/38 планетарные (на велосипедах, мотоциклах и т. п. В 62 М 11/14-11/18 в лебедочных механизмах В 66 D 1/22, 1/70 в транспортных средствах на гусеничном ходу В 62 D 11/10) пневматические <в трансмиссиях транспортных средств В 60 К 17/10 локомотивов В 61 С 9/22 в копировальных станках В 24 В 47/00-47/28) в приборах G 12 В 1/00-1/04 в пусковых устройствах DB F 02 N 15/02-15/08 расточных и сверлильных станков В 23 В 47/02-47/24 реечные рулевых устройствах автомобилей, ракторов и т. п. В 62 D 3/12, 5/22) ременные (велосипедов, мотоциклов и т. п. В 62 (М 9/00-9/16 защитные устройства для них J 13/00-13/06) в локомотивах и моторных вагонах В 61 С 9/06 для сверлильных станков В 23 В 47/16) [c.133]

На рис. 56 показана принципиальная схема предлагаемого гидропривода молота. Работает гидропривод следующим образом. В исходном положении рычажный механизм управления отпущен и толкатель 3 находится в верхнем положении. Движущиеся части 1 и 8 находятся тоже в верхнем положении, так как поршень удерживается перепадом давления, создаваемым жидкостью, подаваемой насосом 6, проходящей через канал Ь, щель а и далее направляющейся в бак из подзолотниковой полости. При рабочем ходе 108 [c.108]

Механизм управления с двухкаскадным гидроусилителем и внутренней механической обратной связью, показанный на рис. 11.7, я, работает следующим образом. При появлении разности токов в обмотках управления электромагнита 1 его ротор вместе с закреплеи-ной на нем заслонкой поворачивается на некоторый угол, что вызывает изменение давлений в междроссельных полостях перед соплами 2. Вследствие этого нарушается равновесие сил, действующих на торцы золотника 6, и золотник начинает перемещаться, сообщая полость нагнетания вспомогательного насоса с рабочей полостью одного из силовых гидроцилиндров //, а полость другого силового гидроцилиндра — со сливной магистралью. Под действием момента, создаваемого силовыми гидроцилиндрами, происходит перемещение люльки 10 и связанных с ней рычажной передачей 7 толкателей 5. При этом деформируются пружины обратной связи 4, вследствие чего золотник возвращается в нейтральное положение, и движение люльки 10 прекращается [25]. [c.267]

На рис. 285, б преДйаЁЛена схема подобного механизма управления обратной связью. 2, в которой При появлении разности давлений в междроссельных камерах 7, сопел 6, обусловленных смещенжем заслонки 4, приводятся в действие плунжеры 9, воздействующие на плунжер 3 золотника питания силовых цилиндров 8 механизма поворота люльки 1 насоса. [c.482]

ТО-1 — проверить герметичность цилиндров, насоса, коробки отбора мощности, состояние надрамника, его шарнирных соединений, насоса и его привода, дейстр ие рычагов управления коробкой отбора мощности и рукоятки переключения крана управления насосом смазать солидолом подшипники деталей управления коробкой отбора мощности, скользящую вилку карданного вала привода насоса, опорные головки цилиндров подъемного механизма, шарниры рычажного механизма и задней опоры платформы. [c.222]

Рычажный механизм (или механизм управления ков-шом) обеспечивает движение ковшя в процессе его наполнения, и выгрузки, а также поступательное движение сменного рабочего органа в процессе подъема и опускания стрелы. Рычажный механизм (рис. 120) состоит из трехплечего рычага 1, соединенного посредством цилиндрических пальцев с проушиной 14 (см. рис. 119) стрелы, штоком гидроцилиндра поворота ковша и регулировочной тягой 2 (см. рис. 120) управления. [c.222]

Комбинированные ножницы. Для резки листового, сортового и фасонного проката, а также производства зарубок применяют комбинированные ножницы. Комбинированные ножницы называют пресс-ножницами, если они имеют дыропробивной пресс. На рис. 12.9, а показаны комбинированные пресс-ножницы, а на рис. 12.9, б—их кинематическая схема. Пресс-ножницы состоят из трех основных механизмов 1 — для резки листа 2 — для резки сортового металла и 5 — пресса для пробивки отверстий. Все эти механизмы смонтированы на одной станине и имеют общий привод. Механизм управления ползуном сортовых и листовых ножниц рычажный, управление дыропробивным прессом рычажное или педальное. Основные параметры комбинированных пресс-ножниц регла.ментирует ГОСТ 7355 — 77. Толщина разрезаемых листов 10—32 мм, диаметр отрезаемого круга 36— 75 мм, сторона квадрата 32—65 мм, число ходов в минуту 66—28. Резка на ножницах является самым экономичным способом разделки проката на заготовки. При резке важно (во избежание двойного среза), чтобы глубина внедрения ножей в металл не превышала высоты разрезаемого сечения, особенно в случае резки высокопластичных металлов или заготовок, подогретых до высокой температуры. Чтобы предотвратить образование трещин на торцах (вследствие хрупкости некоторых сталей), прибегают к подогреву заготовок. Вхолодную режут углеродистые стали, содержащие до 0,5 % углерода, с = 700 780 МПа. На качество реза влияет и скорость внедрения ножей в металл, для углероди- [c.176]

Механизмы управления лебедками бывают рычажно-винтовые (см. рис. 41 и 42, л) и рычажные (см. рис. 42, б). У первых перемещение включаемой части муфты осуществляется при помощи винтовых деталей, из которых подвижная гайка, перемещающая бугель, поворачивается относительно неподвижных элементов рычажнозвеньевым механизмом. У вторых перемещение бугеля включаемой части муфты осуществляется рычагом 2 (см. рис. 42. б), связанным с рукоятью рычажно-звеньевым механизмом. [c.92]

Смотреть страницы где упоминается термин Механизмы управления рычажные : [c.52] [c.84] [c.272] [c.277] [c.72]

Машиностроение Энциклопедический справочник Раздел 4 Том 9 (1950) -- [ c.980 ]

ПОИСК

Механизм автомата Иванова для смены шпуль в ткацком станке шарнирно-рычажный к управлению колесами повозки

Механизм винто-рычажный рулевого управления

Механизм кулачкобо-рычажный передних присосов управления семафора

Механизм рычажный гидравлического ротационного динамометр с гидравлическим управлением

Механизм рычажный гидравлического ротационного дистанционного управления

Механизм рычажный гидравлического ротационного клапана управления тормозам

Механизм рычажный распределителя управления заслонками радиатора

Механизм рычажный управления посадочными щитками и шасси самолета

Механизмы рычажные управления металлорежущих

Механизмы управлени

Механизмы управления

Рекомендуемые значения усилий, хода рукояток и педалей в рычажной системе управления механизмами

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...