Крепление рычагов на валах

КРЕПЛЕНИЕ РЫЧАГОВ НА ВАЛАХ [c.317]

Простановка размеров на черте- Крепление рычагов на валах. . . 317 [c.572]

В конструкции крепления рычага на валу (рис. 464, ж) ступица ослаблена шпоночной канавкой. В рациональной конструкции (рис. 464,з) шпоночная канавка перенесена в область увеличенных сечений — на участок перехода ступицы в продольное ребро. [c.546]

Увеличением люфта рулевого колеса из-за ослабленного крепления сошки на валу рулевого механизма, а также ослабления креплений и увеличения зазоров деталей рулевого привода. По данным НИИАТа, наибольшее влияние на люфт рулевого колеса оказывает ослабление крепления рулевой сошки (увеличение люфта до 20°), поворотных рычагов (до 20°), повреждение кронштейна рулевого механизма (до 15°), износ шкворневых соединений и шарнирных соединений рулевых тяг (до 2—4°). [c.45]

Кроме износа деталей, указанных выше, причинами увеличенного свободного хода рулевого колеса могут быть ослабление крепления сошки на ее валу, рулевого механизма к раме, увеличенные зазоры в шарнирах рулевых тяг, ослабление крепления рычагов на поворотных кулаках и т. п. [c.168]

Ослабло крепление фланца на валу изношены шлицевые соединения или подшипники Муфта включения не перемещается Повреждена вилка включения муфты изношены или обломаны кулачки муфты или шестерен Поврежден фиксатор рычага переключения передач [c.176]

Расчет болтового соединения, затянутого, не нагруженного внешней осевой силой. Примером такого соединения может служить крепление люков, крышек, к герметичности которых не предъявляется особых требований. Другим примером является клеммовое соединение (рис, 230). Здесь для закрепления рычага на валу. необходимо стянуть его разрезную ступицу винтом. При этом между ступицей и валом создается давление, обеспечивающее возникновение сил трения, препятствующих относительному смещению деталей. [c.399]

Крепление кулачков на верхней части прижима осуществляется с помощью валов 16 посредством серег 15. К верхней плите 17 кулачки крепятся с помощью рычагов 2 в Т-образных пазах штифтами I. Серьги позволяют перемещаться кулачкам относительно верхней части прижима лишь в вертикальном направлении на величину, определяемую высотой профиля кулачка. По окончании процесса вытяжки серьги способствуют движению рычагов 2 кулачков в первоначальное [c.56]

Ведомый диск сцепления 3 (рис. А) укреплен на втулке 5, свободно установленной на шлицах на валу 9 коробки передач. Внутри маховика 2 помещается кольцо сцепления 4, имеющее по своей окружности прорези Ь маховик 2 имеет выступы с, входящие в эти прорези (рис. В). Благодаря такому креплению кольцо 4 всегда вращается как одно целое с маховиком 2, но может передвигаться вдоль оси последнего. Движение от коленчатого вала I двигателя передается через маховик 2, кольцо 4, ведомый диск 3 и втулку 5 валу 9 коробки передач. Выключение сцепления осуществляется при помощи специального рычажного механизма. На кронштейнах а маховика 2 шарнирно укреплены рычаги 6, входящие своими концами в соответствующие углубления в кольце 4. При нажатии на педаль сцепления 8 она поворачивается, передвигая отводкой 10 муфту 7 влево. Вместе с муфтой 7 перемещается упорный шариковый подшипник d, нажимающий на концы рычагов 6. Поворачиваясь, рычаги 6 передвигают вправо кольцо 4, отводя его от ведомого диска 3. Включение сцепления происходит при прекращении нажатия на педаль 8 под действием пружины 11, сжимающей диск 3 между кольцом сцепления 4 и маховиком 2. [c.276]

Рычаг —Крепление на валах 2. 317 Ряды параметрические 1. 54, 55—Построение 1. 63 [c.349]

НВ вертолета с элементами его крепления, включая лопасть, втулку с сочленениями и подшипниками, демпфер, рычаг поворота лопасти, крепление втулки винта на валу главного редуктора (ГР), вал ГР, картер ГР (если он входит в силовую схему конструкции), крепление ГР к фюзеляжу (редукторная рама), кабан или колонку НВ и ее крепление к фюзеляжу — должны удовлетворять следующим требованиям. [c.28]

Конические штифты применяют для неподвижного крепления установочных колец, небольших зубчатых колес, рычагов и т. п. на валах. [c.9]

Если вынимать штифт не требуется, его можно зафиксировать от разбалтывания, расклепав тонкий конец. На фиг. 6 показано крепление установочного кольца на валу, на фиг. 7 — соединение ушка вилки с тягой при помощи двух конических штифтов. На фиг. 8 штифтом закреплено на валу коническое зубчатое колесо, на фиг. 9, а показано соединение рычага с валом. [c.9]

Для разборки коробку передач автомобиля ВАЗ-2108 установить на стенд (рис. 171). Сняв картер коробки передач (рис. 172), необходимо вынуть одновременно первичный и вторичный валы (рис. 173) из роликовых подшипников картера сцепления, а затем снять дифференциал (рис. 174). При разборке механизма выбора передач без необходимости не рекомендуется снимать со штока выбора передач шарнир и рычаг выбора передач, так как конические винты их крепления установлены на герметике. При разборке первичного и вторичного валов без необходимости не рекомендуется спрессовывать ступицы муфт синхронизаторов с вала, чтобы не уменьшить натяг в шлицевом соединении, и выпрессовывать сальники из картера, если они не повреждены. [c.233]

Выпрессовывать штифт крепления рычага переключения заднего хода на валу следует сверху (учитывая расположение рычага в коробке передач), так как этот штифт имеет с одной стороны накатку. При сборке штифт следует вставлять гладкой частью снизу. [c.123]

Рычаг переключателя передач надевается в упор на торец вала переключателя передач. Резьбовой конец клина крепления рычага переключателя передач на валу должен быть направлен вниз. [c.124]

Проверить и подтянуть все болты агрегатов шасси автомобиля, а также крепление кабины и платформы. Особое внимание обратить на затяжку гайки вала сошки рулевого управления, гаек крепления рычагов рулевой трапеции, гаек стремянок передних и задних рессор, гаек стопорных болтов пальцев передних и задних рессор, а также гаек крепления колес. [c.464]

Проверить и подтянуть все болты агрегатов шасси автомобиля, а также крепление кабины и платформы. Особое внимание обратить на затяжку гайки вала сошки рулевого управления, гаек крепления рычагов рулевой трапеции, гаек стремянок передних и задних рессор, гаек стопорных болтов пальцев передних и задних рессор, а также гаек крепления колес. Подтянуть гайки шпилек головки блока цилиндров. Проверить, нет ли течи бензина, масла, воды и тормозной жидкости и устранить замеченную течь. [c.464]

На рис. 19.16 показана конструкция стояночной тормозной системы автомобиля ЗИЛ-1 3 0 выпуска до 1984 года, где применен тормозной механизм барабанного типа, действующий на трансмиссию и имеющий механический привод. Тормозной механизм смонтирован на задней стенке картера коробки передач. Опорная ось колодок закреплена в кронштейне, который служит одновременно крышкой подшипника ведомого вала коробки передач и корпусом редуктора спидометра. В средней части колодки опираются на выступы кронштейна и удерживаются от осевого смещения шайбами на болтах и втулках. Разжимаются колодки кулаком 3, а стягиваются пружинами 6. На валу разжимного кулака установлен регулировочный рычаг 2, имеющий форму сектора с отверстиями для регулировки, в одно из которых присоединена тяга 8 с резьбовой вилкой. Вилка, в свою очередь, шарнирно соединена с рычагом 1. Рычаг может фиксироваться в затянутом положении стопорным механизмом в зубьях сектора 9. Тормозной барабан 5 с фланцем для крепления карданной передачи насажен на шлицевой конец ведомого вала коробки передач и крепится на нем гайкой. Опорный диск 4 тормоза прикреплен к кронштейну и защищает тормоз от грязи. [c.264]

Область применения индикаторов расширяется благодаря использованию приспособлений. Струбцина для установки индикатора на валы (рис. 47, а) имеет скобу 5 с губкой 6, которая перемещается винтом 7. К струбцине привинчивается стержень 4 с хомутом 3 для крепления державки 2 с индикатором 1. Прямой (рис. 47, б) и угловой (рис. 47, в) рычаги применяют при измерениях в труднодоступных местах. Рычаги 2 под действием измерительного стержня 5 индикатора поворачиваются вокруг оси 3 кронштейнов 4, прикрепленных к гильзе индикатора, и упираются сферическими наконечниками [c.71]

Коробка передач поставляется в сборе с рычагом переключения, фланцем вторичного вала, центральным ручным тормозом в сборе (для случая крепления его на картере коробки передач), педалями сцепления и тормоза (при установке на картере коробки передач), без рычагов управления раздаточной коробкой (установленных на картере коробки передач). [c.167]

Износились гнезда фиксатора револьверной головки или конус самого фиксатора Ослабло крепление кулачков на продольном распределительном валу Неравномерный износ ролика (овальность) рычага подачи поперечных суппортов Наличие зазора в направляющих суппорта [c.288]

По гидропередаче. А. Гидромеханическая система. Вынуть, промыть и продуть все форсунки системы смазки (за исключением форсунок смазки подвижных муфт) произвести ревизию сервоцилиндров. Отнять цилиндры от корпусов, заменить манжеты, смазочные кольца поршней пропитать в масле, осмотреть пружины сервоцилиндра риски на штоке сервоцилиндра зачистить шкуркой. Проверить плотность посадки на вертикальные валики. Перед сборкой трущиеся детали сервоцилиндров смазать смазкой ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267—59). Произвести ревизию фиксаторов сервоцилиндров с заменой манжет фиксаторов, а также ревизию подвижных "муфт, валов вторичного и реверса. Подвижные муфты вынуть, разобрать н осмотреть. Забоины и заусенцы затылков шлиц зачистить. Заменить замки стопорения корончатых гаек. Проверить затяжку болта М12 крепления рычага привода, подвижных муфт на шлицах валика. [c.91]

Ревизия подвижных муфт валов вторичного реверса (осмотр состояния подшипников и крепления внутренних и наружных обойм зачистка забойных заусенцев по торцам шлицев проверка затяжки болта крепления рычага привода подшипниковых муфт и реактивного болта затяжка штуцерных соединений на трубопроводах, подводящих масло от электрогидравлических вентилей и золотниковой коробки) + + [c.267]

На автомобилях ЗИЛ-130 (рис. 152) тормозная камера состоит из корпуса и крышки, между которыми зажата диафрагма 1, выполненная из прорезиненной ткани. В середине диафрагмы установлена стальная тарел ка, на которую опирается шток 2. Противоположный конец штока имеет резьбу для крепления вилки 5, соединяющей его с рычагом 6. Установленный в рычаге червяк 7 находится в зацеплении с червячной шестерней 9, сидящей на валу разжимного кулака 8. [c.229]

Проведите ревизию электрогидравлических вентилей Проведите ревизию подвижных муфт валов вторичного реверса (осмотрите состояние подшипников и крепление внутренних и наружных колец, зачистите забойные заусенцы по торцам шлицев. Проверьте затяжку болта крепления рычага привода подшипниковых муфт и реактивного болта, а также затяжку штуцерных соединений на трубопроводах, подводящих масло от электрогидравлических вентилей и золотниковой коробки) [c.142]

Вал 2 лебедки получает вращение от ведомого вала редуктора через промежуточную муфту, соединяющую вал с ведущим валиком 1. С валом 2 вращаются муфты 5 и 10, которые соответствующими рычагами и тягами передвигаются вдоль вала лебедки и, входя в зацепление с неподвижными кулачковыми муфтами 6 и 9, приводят во вращение барабаны 7 и 5. На барабанах имеются скобы 16 для крепления канатов на поверхности барабанов и канавки для укладки первого слоя канатов. Барабан груза рассчитан на 30 м каната, а барабан стрелы на 35 м каната диаметром 19,5 мм. Диаметры барабанов по 300 мм. [c.88]

Если свободный ход рулевого колеса в положении, соответствующем движению по прямой, превышает 40 мм (на ободе), то рулевой механизм следует отрегулировать. Прежде чем приступить к регулировке, необходимо убедиться в том, что причиной свободного хода рулевого колеса является износ в рулевом механизме. Чаще всего указанный свободный ход и другие ненормальности в работе рулевого управления появляются вследствие образования зазоров —-вгтцарццрных соединениях рулевых тяг, В"Посадкехошки на плицах -вала, в местах крепления рычагов на поворотных кулаках и т. п. [c.301]

ПРИ ЕЖЕДНЕВНОМ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ проверить величину люфта рулевого колеса крепление пальцев шаровых сочленений продольной и поперечной рулевых тяг крепление рычагов к поворотным цапфам и крепление сошки на валу сектора состояние крепления рулевого механизма к кронштейну и кронштейна к продольной балке рамы герметичность уплотнений работу рулевого механизма. Для этого при работающем двигателе поворачивать колеса на месте вправо и влево, наблюдая за отс тствием заедания в механизме. [c.226]

Рулевая сошка 6 (рис. 100, а) автобуса ЛАЗ-695 установлена на шлицевом конце вала 8 и закреплена гайкой 7. Аналогичное крепление сошки с валом применено и на автобусах ЛиАЗ-677 и Икарус-556. Вторым концом сошка соединяется через шарнирное соединение с продольной трубчатой тягой 5, а тяга соединяется с поворотным рычагом 4 цапфы через шаровый палец 3, который крепится к рычагу 4 гайкой 1. Шарнирные соединения продольной тяги состоят из сухарей 10, при-жимаемьус к шаровому пальцу 16 пружиной //, ограничителем 12 затяжки пружины и пробкой 13 с шплинтом 14. Шарнирные соединения уплотняются войлочной прокладкой 2 и стальным чехлом 15. [c.133]

После затвердевания подливки производят полную ревизию питателя. При этом проверяют перемещение телескопической трубы (регулирующего патрубка над диском) с помощью приводных рычагов, перемещение регулирующего рычага (ножа) с помощью Ьинта. Вращают вручную диски и проверяют, нег ли задеваний и заеданий, проверяют прочность посадки диска на вал, крепление подшипников, их смазку, осматривают набивку сальника вертикального вала. Вскрывают крышку редуктора и контролируют состояние зубчатых колес, их посадку на валы и легкость вращения вручную контролируют плотность сборки частей кожуха, присоединения патрубков, а также плотность закрытой крышки смотрового лючка. [c.292]

Кинематическая схема механизма часов Победа с боковой секундной стрелкой показана на фиг. 138. Заводная головка 1 соединяется с заводным валом 2 при помощи резьбового соединения. Головка может быть потеряна в результате свинчивания, ослабления крепления переводного рычага, поломки вала по нарезке. Центральное колесо 14 входит в зацепление с трибом 16 промежуточного колеса 17. Промежуточное колесо зацепляется с трибом 18 секундного колеса 19. На оси триба секундного колеса устанавливается секундная стрелка 20. Секундное колесо сходит в зацепление с трибом 21 спускового колеса 22. Спуско- [c.154]

Кожух /, сидящий на валу 7 на шпонке, вращается вокруг и° подвижной оси А вала 7. Пружина 3 стремится прижать "фрик ционные башмаки 2 к внутренней поверхности кожуха. Контр грузы 4 уравновешивают момент сил инепции башмаков отно сительно оси О. Для выключения муфты отводка 6 перемещает ся вправо вдоль крестовины 5, жестко связанной с валом с Крестовина 5, вращающаяся вокруг неподвижной оси В вала 8 служит для крепления к ней рычага Я несущего фрикционные башмаки 2 и контргрузы 4. [c.311]

Над распределительным валом установлены на четырех шпильках кронштейны для крепления рычагов толкателей. Люки закрывают двумя крышками 13 такой же конструкции, как крышки рамы дизеля. Каждая крышка уплотнена паронитовой прокладкой и прикреплена четырьмя шпильками. С правой стороны блока около первого цилиндра находится реле давления масла. К приливам 21 е левой стороны блока прикреплен картер топливного насоса, а к приливам 4 (против первого цилиндра) — фильтр для топлива. В нижней части блока имеется отверстие 23 для слива воды. Другое такое же отверстие 19 является контрольным открывая его, проверяют, вся ли вода слита. Оба отверстия закрыты пробками. [c.116]

Для замены пиевмоусилителя гидропривода сцепления автомобилей КамАЗ необходимо выполнить следующее выпустить воздух из пневмопривода тормозной системы через клапан на воздушном баллоне снять оттяжную пружину 8 (см. рис. 71) рычага 5 вала вилки выключения сцепления отсоединить пневмолинию 15 пиевмоусилителя и гидролинию 10-, слить жидкость из системы гидропривода отвернуть два болта крепления пиевмоусилителя и снять его вместе с толкателем 17. [c.102]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...