Стояночные и колесные тормоза

Стояночные и колесные тормоза [c.50]

Оси привода стояночного и колесных тормозов 4 [c.171]

Управление основными механизмами крана электрическое, а управление разворотом колес, коробкой передач, включением переднего моста, стояночным тормозом и установкой выносных опор гидравлическое. Для управления стояночным тормозом (при передвижении на буксире) и колесными тормозами используется пневмосистема, которая применяется также и для накачивания шин. Выносными опорами управляют с пульта, расположенного на раме ходового устройства (рис. 49). При работе с грейфером главная лебедка управляет замыкающим, а вспомогательная — поддерживающим канатами. [c.86]

Автогрейдеры оборудованы двумя видами тормозов — стояночными и колесными. [c.50]

Управление основными механизмами крана электрическое. Управление разворотом колес, коробкой передач, стояночным тормозом, блокировкой межосевого дифференциала, колесными тормозами и выносными опорами — гидравлическое. При буксировании крана управление [c.75]

Наибольшее распространение в качестве колесных получили фрикционные колодочные тормозные механизмы. Фрикционные колодочно-дисковые и ленточные тормоза используются главным образом как стояночные. [c.293]

При нажатии на рычаг 16 сила от него через тягу 18 передается на рычаг 20. Короткое плечо рычага 20 давит на разжимной стержень 9, который, вдвигаясь в корпус 8, шариками 10 с одинаковым усилием разводит толкатели 7 обеих колодок. Положение рычага 16 в заторможенном состоянии фиксируется заш,елкой на зубчатом секторе 17. Первой к барабану прижимается колодка 2, имеющая более слабые стяжные пружины. Если торможение происходит при движении автомобиля вперед, то колодка 2 захватывается барабаном и ее нижний конец перемещает колодку 4 до ее соприкосновения с барабаном (перемещения колодки, которое не превышает 3 мм, происходит против вращения часовой стрелки). Обе колодки работают как первичные, причем приводной силой для колодки 4 является сила трения, передаваемая от колодки 2. Так как тормозной момент трансмиссионного стояночного тормоза увеличивается главной передачей заднего моста, то его размеры меньше, чем размеры колесных тормозов автомобиля. [c.255]

Стояночный (ручной) тормоз (рис.118) предназначен для затормаживания автогрейдера на стоянках и удержания его на месте с уклоном. Пользоваться им как рабочим тормозом следует только в аварийных случаях при внезапном отказе колесных тормозов. Сто- [c.186]

Проверить и отрегулировать зазоры и одновременность торможения колесных тормозов Отрегулировать стояночные тормоза [c.74]

На электропогрузчике имеются два раздельных тормоза рабочий (ножной гидравлический) и стояночный (ручной механический). Рабочий тормоз действует на передние колеса и состоит из колесных тормозов и привода. [c.57]

По месту установки различают колесные и трансмиссионные (центральные) тормоза. Первые действуют на ступицу колеса, а вторые — на один из валов коробки передач. Колесные тормоза используются в рабочих тормозных системах, трансмиссионные — в стояночных. [c.360]

Несущая конструкция двухъярусной платформы для перевозки легковых автомобилей (рис. 121) выполнена цельнометаллической. Автомобили загружают своим ходом с торца вагона по переездным площадкам — откидным торцовым бортам. Вагон оборудован устройствами для направления движения автомобилей, забрасывающими роликами и подвижными площадками и колесными упорами в количестве 68 шт. Ходовой частью служат двухосные тележки типа ЦНИИ-ХЗ-О с уменьшенной жесткостью рессор. Вагон оборудован типовыми автоматическими и стояночным тормозами, регулятором выхода штока тормозного цилиндра и автосцепкой СА-3. [c.182]

Тормозная система погрузчика состоит из двух стояночных, центральных тормозов барабанного типа от автомобиля ГАЗ-51 и колесных рабочих тормозов. Рабочие тормоза установлены на ведущих колесах и служат для остановки погрузчика во время движения. Их тормозные цилиндры приводятся в действие от насоса высокого давления. Стояночные тормоза также приводятся в действие от гидросистемы погрузчика. Управление тормозной и рулевой системами производится гидрораспределителями. [c.32]

Управление машиной и грузоподъемным механизмом производится водителем из кабины. С левой стороны от водителя находится рукоятка ручного стояночного тормоза. С этой же стороны расположена педаль для привода гидравлических колесных тормозов. Под правой ногой водителя установлена педаль магнитного контроллера. Под правой рукой водителя закреплен гидрораспределитель с четырьмя рукоятками первая — подъем и опускание вил, вторая — выдвижение и возврат на место грузоподъемника, третья — опускание и подъем домкратов, четвертая — наклон вил. [c.45]

В некоторых конструкциях машин тормозами управляют с помощью механического привода. Этот вид привода является обязательным для стояночных тормозов автомобилей и автопогрузчиков. Колесные тормоза автомобилей могут иметь также гидравлический привод. Пневматический привод управления колесными тормозами позволяет резко уменьшить усилие на тормозной педали, так как действие водителя при этом сводится к открытию крана, пропускающего сжатый воздух к тормозным камерам и расположенным у колесных тормозов, осуществляющих прижим колодок к барабанам. [c.46]

Рис. 4.20. Задняя подвеска и задний тормоз со ступицей и подшипниками 1 - колодка тормоза 2 - подшипник внутренний 3 - подшипник наружный 4 - ступица 5 - гайка ступицы 6 - шайба запорная 7 колпак 8 - тормозной барабан 9 - трос стояночного тормоза IО - сальник 11 - щит тормоза 12 - болт крепления ступицы (короткий) 13 балка задней подвески 14 -болт крепления ступицы (длинный) 15 пружина стяжная нижняя 16 - рычаг разжимной 17 - пружина колодок 18 - планка распорная 19-пружина стяжная верхняя 20-цилиндр колесный 21 упор троса 22 - наконечник троса 23-опора колодок вид А - тормоз задний без барабана а - стопорение гайки 5 путем вдавливания юбки гайки в пазы на конце вала ступицы 4

Механические приводы, предназначенные для управления работой нескольких тормозных механизмов, не обеспечивают в эксплуатации одновременного начала работы тормозов и необходимого распределения приводных сил между ними. Большое количество шарнирных соединений и опор в приводе приводит к значительным потерям на трение. Этими потерями объясняется низкий к. п. д. механического привода. Из-за названных недостатков механический привод не применяется в рабочих тормозных системах колесных машин. Однако вследствие неограниченного времени действия при удержании колесных машин на стоянке он широко применяется в стояночных тормозных системах. [c.262]

Полуприцепы для перевозки строительных деталей должны быть оборудованы тормозами. Основной тормоз должен иметь привод такого же типа, как и у буксирующего тягача. Стояночный тормоз должен действовать на колесные тормозные механизмы и приводится в действие отдельным ручным рычагом. [c.248]

Езда и работа на погрузчиках с неисправными колесными и стояночными тормозами категорически запрещается, так как это может привести к аварии. [c.301]

Растормаживание должно происходить быстро и полностью, что определяется легким вращением приподнятых колес. Причинами неполного растормаживания могут быть отсутствие зазора между колодками и тормозными барабанами засорение компенсационного отверстия в главном тормозном цилиндре отсутствие свободного хода тормозной педали заедание поршней в колесных цилиндрах, поломка стяжных пружин колодок. В зависимости от характера неисправности производится регулировка, замена изношенных деталей, а также очистка и прокачивание системы гидравлического привода для удаления воздуха. Через каждые 10 тыс. км пробега проверять уровень тормозной жидкости в питательных бачках и производить доливку до нижней кромки наливной горловины и подтягивать крепление суппортов тормозов передних колес. Проверка стояночного тормоза заключается в торможении автомобиля на уклоне около 20%. При этом полное торможение должно наступать при перемещении рычага привода на 4 (ВАЗ-2101) или на 8 зубьев ( Москвич-412 ). При необходимости привод стояночного тормоза регулируют. [c.138]

S = 1,34 [14]), простоты механизма (имеющего один колесный гидроцилиндр) и его сравнительно малой стоимости отсутствия сил, нагружающих опорно-приводную систему (вследствие равенства сил P и Рг —-см. рис. 2.27,6) высокого КПД (до 0,98) приводного устройства простоты совмещения стояночного тормоза с рабочи.ми тормозами. [c.76]

В тормозах колесных тракторов МТЗ-и МТЗ-5ЛС (см. рис. 2.36), а также в стояночных тормозах автомобилей Г.АЗ-бЗА (см. рис. 2.37) и ГАЗ-66 для заводского и ремонтного регулирования используют регулиро- [c.101]

Тормоза. В тормозную систему автомобиля входят тормозные механизмы и тормозной привод. Тормозные механизмы расположены в колесах автомобиля (колесный ножной тормоз) и на ведомом валу коробки передач (стояночный тормоз). Тормозной привод служит для приведения в действие из кабины водителя тормозных механизмов. [c.174]

При первом т егк ническом обслуживании проверить действие оттяжной пружины и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления проверить крепление коробки передач, промежуточной опоры карданного вала, редуктора, фланцев полуосей и крышек колесных передач, проверить люфт карданных шарниров и шлицевых соединений карданной передачи, закрепить фланцы карданных шарниров проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов привода тормозов, герметичность системы усилителя рулевого управления при необходимости устранить утечку воздуха или тормозной жидкости проверить крепление и шплинтовку гаек рулевой сошки, пальцев, рычагов поворотных цапф, состояние стопорных шайб гаек шкворней, крепление рулевого колеса, люфт рулевого управления проверить работу компрессора и создаваемое им давление проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, величину свободного и рабочего хода педали тормоза проверить действие стояночного тормоза, тормозного крана пневматического привода тормозов проверить эффективность действия тормозов при необходимости отрегулировать их проверить осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески и буксирного прибора, при необходимости закрепить стремянки, пальцы рессор и колеса проверить состояние шин, довести давление воздуха в них до нормы, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе. [c.213]

Стояночная тормозная система с использованием пружинных энергоаккумуляторов, воздействующих на колесные тормозные механизмы, получила в настоящее время самое широкое распространение на грузовых автомобилях средней и большой грузоподъемности США и Западной Европы. Кроме стояночного торможения, эта система выполняет функции запасной тормозной системы. Основным недостатком этой системы является трудоемкость выключения тормозов при отсутствии давления сжатого воздуха в тормозной системе. [c.297]

Механический привод тормозов представляет собой систему тяг и рычагов, соединяющих ножную педаль или руч-1ЮЙ рычаг с тормозными механизмами. Этот вид привода используют для управления тормозами ряда колесных и гусеничных тракторов, а в современных автомобилях — только для стояночных тормозов. [c.360]

Чем различаются стояночные тормоза трактора и автомобиля 12. Какие существуют регулировки колесных колодочных тормозов и когда их применяют 13. Что такое прокачка тормозов и каков порядок ее проведения 14. Чем проверяют правильность регулировки гидравлического привода тормозов и от чего она зависит 15. Перечислите и охарактеризуйте основные неисправности тормозных систем. [c.377]

Конструкции, механических приводов, применяемых для привода тормозов тракторов и стояночных тормозов отечественных авто.мобилен, приведены на рис. 2.36—2.39. Механические приводы стояночных тормозов прицепа ГКБ-8350 и полуприцепа ОдАЗ-9370, работающих с автомобилями КамАЗ, показаны на рис. 7.26. Обе оси полуприцепа Од.АЗ-9370 имеют одинаковый механический привод стояночных тормозов (рис. 7.26, а), выполненный в виде винтовой стяжки I (или 4), связанной с уравнителем 8 (или 5), концы которого через системы тяг соединены с рычагами 2 и 7 (или 3 и 6) разжимных кулаков колесных тормозов. Для уменьшения усилия на рукоятке приводов рекомендуется предварительно затормаживать полуприцеп рабочей пневмотормозной системой. [c.283]

На рис. 2.1 т у, шц, тц, /Пдг... и /1, /2... —приведенные массы и моменты инерции элементов и узлов Сгз, С45, Сб7 — — приведенные жесткости (индексы обозначают, между какими координатами расположен элемент жесткости) Ср. ау, Ср.пг, Ср.пф, Ср.зу, Ср.зг, Ср.зф — жесткости передних и задних рессор в направлениях координат у, 2 и Ф Сш.пу, Сш.пф, Сш.з , Сш.Зф — жесткости передних и задних шин в направлениях у и <р ук, уп, У г, 2а, 2ц, 212 и ф12, фь ф2, фз... — линейные и угловые координаты модели Мт — момент трения, развиваемый в сцеплении Л1т.дм — момент трения, развиваемый в упругофрикцнонном демпфере Мг.п.т, Л1т.з.т — моменты трения в колесных тормозах передних и задних колес Мт.ст—момент трения в стояночном тормозе Мт.кт — моменты трения, возникающие при буксовании колес на опорной поверхности Ык — передаточное отношение коробки передач 1, 22, 2з, 24 — число зубьев зубчатых колес. [c.87]

Кузова полуприцепов деревянная платформа с откидными бортами (МАЗ-5245) и цельнометаллическая платформа с откидными бортами (ММЗ-584Б, ОдАЗ-885, КАЗ-717). Все полуприцепы оборудованы колесными тормозами с пневматическим приводом и стояночным тормозом с механическим приводом. [c.169]

На тракторах К-700 и К-701 устанавливаются колодочные тормоза с фиксированным кулаком. Они находятся непосредственно в ведущих колесах и имеют пневматический лривод. Суппорт 10 (см. рис. 216) тормоза, который служит для установки разжимного кулака 9 и колодок 7 закреплен на фланце кожуха 27 полуоси. На кронштейне установлена тормозная пневмокамера, шток которой действует на рычаг 20 тормозного кулака. Необходимый зазор между колодками 7 й барабаном 28 устанавливается поворотом червяка 21 и червячной шестерни 22. Помимо колесных тормозов на грузовом валу коробки передач установлен ленточный стояночный тормоз плавающего типа. Тормозная лента с фрикционными накладками имеет механический привод, управляемый рычагом, установленным в кабине водителя. [c.337]

I — кран стеклоочистителя 2 — стеклоочиститель 3 — компрессор 4 — педаль тормоза 5 я 4 — спускные краники 6 — рычаг стояночного тормоза 7 и /7 — воздушные баллоны в — кран от<5ора воздуха 9 — рычаг независимого торможения прицела 10 — колесный тормоз II — тормозная камера 12 — разобщительный кран 13 — соединительная головка 15 — тормозной кран 16 — предохранительный клапан 18 нанометр 19 — регулятор давления. [c.372]

Управление основнымл механизмами крана — электрическое, управление поворотом колес, коробкой передач, включением переднего моста, стояночным тормозом и установкой выносных опор — гидравлическое. Для управления колесными тормозами и гидроцилиндрами стояночных тормозов используется пневматическая система, которая применяется также и для накачивания шин. [c.198]

СЛИ колесные тормоза являются одновременно и стояночными, то необходимый момент для удержания погрузчика на уклоне определяется по формуле [c.124]

От компрессора воздух под давлением поступает в ресивер. На ресивере установлены краны для слива конденсата, кран отбора воздуха для накачивания шин и предохранительный клапан, отрегулированный на давление 7,5 кгс1см . На пульте установлен манометр для контроля давления воздуха в системе. От ресивера воздух через обратный клапан поступает в кран управления пневмоцилиндром стояночного тормоза. При открытом кране воздух поступает также к дифференциальному золотнику управления пневмоцилиндрами колесных тормозов. Таким образом, блокировка — растормаживание колесных тормозов педалью золотника — возможна только при растор-маживании стояночного тормоза при закрытии крана затормаживания стояночного тормоза одновременно затормаживаются колесные тормоза (независимо от положения педали управления золотником). [c.97]

Гидравлическая система (рис. П-38) предназначена для управления передвижением крана и установки его на выносных опорах. С помощью системы осуществляются следующие операции поворот передних и задних колес, управление колесными тормозами, переключение скоростей коробки передач, управление дифференциалом переднего моста и стояночным тормозом, вывещивание на выносных гидравлических опорах. [c.107]

Ходовая часть и поворотная платформа имеют различные гидравлические системы. Гидросистема ходовой части включает в себя все исполнительные механизмы (два цилиндра поворота 2, четыре цилиндра колесных тормозов 1, четыре цилиндра гидроопор 4, два цилиндра переключения скоростей передач 24, цилиндр блокировки дифференциала 23, цилиндр стояночного тормоза 22), приборы управления гидроопорами (золотник и распределительная коробка) и вспомогательные устройства (главный тормозной цилиндр, четыре гидрошарнира опор, распределительная коробка с вентилями). [c.107]

Стояночные, пневматические и электронневматические тормоза относятся к разряду фрикционных тормозов, у которых сила трения создается непосредственно на поверхности колеса, либо на специальных дисках, жестко связанных с колесными парами. [c.16]

Рассмотрим результаты исследования [14] влияния Сдм и Мт.дм на крутильные колебания трансмиссии автомобиля ЗИЛ-164А, имеющего колесную формулу 4X2. В результате упрощения динамической модели (см. рис. 2.1, а) была получена модель, приведенная на рис. 2.22. Здесь указаны моменты инерции — вращающихся частей двигателя, маховика и кожуха ФС /з — вращающихся частей коробки передач, стояночного тормоза и передней половины карданного вала /4 — задней половины карданного вала и главной передачи /5 — задних колес с шинами /б — поступательно движущихся масс автомобиля. [c.126]

Тормоза воздействуют на ведущие колеса автопогрузчика и имеют два независимых привода гидравлический (рабочий тормоз) и ручной (стояночный). Тормоза — колодочные, в тормозе с серводействием колодки — плавающего типа, т. е. не имеют неподвижных шарнирных опор. Передняя и задняя колодки соединены между собой регулировочным приспособлением, посредством которого при разжатии колодок колесным цилиндром тормозное усилие на первичной (ведущей) колодке передается на вторичную (ведомую) и складывается с усилием от тормозного цилиндра. В результате сила трения вторичной колодки намного больше, чем первичной. Рабочий тормоз одинаково эффективен при движении автопогрузчика как передним, так и задним ходом. [c.43]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...