Стяжки винтовые

Стяжки винтовые и ручные для сближения кромок [c.502]

Совершенствование соединительных устройств, относящихся ко второй группе, привело к созданию тягово-ударной автосцепки, которая передает растягивающие и сжимающие усилия, а также взаимно сцепляется при нажатии или ударе п расцепляется вручную при помощи специального рычага. Стяжка винтовой пряжи не может применяться в тяжеловесных поездах, так как ее прочность ограничивается весом, который иод силу сцепщику. Ручная центрально-буферная сцепка с серьгой и штырем проста по устройству, передает растягивающие и сжимающие силы, не имеет отдельных буферов, следовательно, требует меньше металла и гораздо дешевле других сцепок. Кроме того, эта сцепка позволяет поезду свободнее проходить по кривым участкам пути. [c.3]

Таблица 5.30 Талрепы (стяжки винтовые]

Стяжки винтовые объединённого типа...... 1.5 0,5 0,15 — 0,4 [c.358]

Стяжка винтовая объединённого типа...... — 50,27 — — — — — — 0,05 [c.428]

Схемы устройства стяжек и распоров показаны на фиг. 169. Стяжки винтовые (фиг. 169, а) применяются при сборке деталей из листового и полосового металлов. Струбцина стяжная (фиг. 169, б) весьма удобна для сборки продольных кромок обечаек. Угольники [c.332]

Стяжки винтовые 330, 332 Съемники 181—182 [c.477]

Для винтовой стяжки, показанной на рис. 5.13, построить эпюры продольных сил N и крутящих моментов для винтов и муфты. Винты имеют резьбу М24 коэффициент трения в резьбе / = 0,18, [c.67]

Винтовая стяжка (см. рис. 5.16) имеет левую и правую квадратные двухзаходные резьбы. Определить размеры винта, [c.68]

Пример 3.2. Винтовая стяжка имеет правую и левую метрическую резьбу с крупным шагом (рис. 3.30). Определить диаметр резьбы, если максимальная осевая нагрузка / = 20 кН. Материал винтов класса прочности 4.6. Нагрузка постоянная. [c.64]

Круглая резьба имеет профиль, образованный двумя дугами, сопряженными прямыми отрезками, угол профиля а = 30°. Круглая резьба в общем машиностроении применяется редко и поэтому не стандартизована. Обычно же ее размеры принимаются по заводским нормалям. Круглая резьба менее чувствительна к загрязнению (песок, пыль и др.), к толчкам, хорошо воспринимает ударные нагрузки, поэтому ее применяют в винтах водопроводной и паровой арматуры, в винтовых стяжках, ручных тормозах и других подобных устройствах. [c.464]

Крепление концов ленты осуществляется так, как показано на фиг. 113, причем крепежные устройства для одного из концов ленты (обычно для сбегающего конца) снабжаются винтовой стяжкой для регулирования зазора е и подтягивания ленты по мере износа фрикционного материала. Концы тормозной ленты должны образовывать с тормозным рычагом углы, близкие к прямым, для уменьшения длины пути, проходимого точками крепления ленты к рычагу при замыкании тормоза. [c.184]

Статические нагрузки в зубчатом зацеплении создавались четырьмя винтовыми стяжками сравнительно малой жесткости, [c.85]

На фиг. 1 показано приспособление для подъема крышки турбины ВПТ-25-3. Оно состоит из двух стропов 2 со специальными коушами для надевания на крюк крана. Длину одного стропа можно изменять винтовой стяжкой (талрепом) 3, оканчивающимся проушиной I для крепления к рыму, ввернутому в крышку цилиндра. [c.164]

На фиг. 3 показано приспособление для подъема ротора. Длину цепи можно изменять винтовой стяжкой 2. [c.169]

Фиг. 6. Упругое сцепление паровоза с тендером 1 — главная винтовая стяжка 2 — шкворни 3 — запасные тяги — стяжная рессора б — боковое сцепление паровоза с тендером 6 - цилиндрический буфер.

При винтовой стяжке Руд Горизонтальное по оси буфера, приложено к его концу (одному буферу) 40 000 [c.637]

Динамические усилия, а) Удар при автосцепке, приложенный по линии сцепления вагона, а при винтовой стяжке и буферах — приложенный к каждому буферу. [c.677]

При ручной сцепке сжимающие усилия воспринимаются ударными приборами независимо от тягово-сцепных приборов, передающих только растягивающие усилия. Основной конструкцией этой системы является современная винтовая упряжь с боковыми буферами, состоящая из 1) винтовой стяжки, 2) тягового аппарата и 3) тяговых крюков. [c.701]

Винтовая стяжка бывает одинарного и двойного действия, [c.702]

Фиг. 105. Винтовая стяжка нормального типа образца 1927 г.

В вантовых кранах-дерриках, ванты в которых располагаются так. чтобы действующие усилия воспринимались ими попарно, запас прочности вантовых канатов при расчётах принимается не меньшим 3,5 (по отношению к ). Для вант применяются канаты из оцинкованной проволоки, снабжаемые регулировочными винтовыми стяжками. Число вант назначается не меньшим четырёх. [c.890]

Приподнимают электродвигатель специальным приспособлением и проводят выверку его опорного фланца в горизонт регулировкой длины тросов винтовыми стяжками приспособления. Точность выверки опорного фланца должна быть не ниже 0,1 мм на 1 м. Устанавливают электродвигатель на насос в проектное положение. Зазор Б между торцами муфт электродвигателя и насоса должен быть 14+2 мм (рис. 2.24). Регулировку зазора осуществляют перемещением электродвигателя в вертикальной плоскости технологическими домкратами. Фланец электродвигателя закрепляют на опорной плите, дополнительно фиксируют от проворота штифтами, устанавливаемыми в плоскость разъема опорной плиты и фланца электродвигателя. После установки электродвигателя на насос монтируют верхнюю площадку, лестницы, люки ограждения и приступают к заключительной операции по монтажу насосного агрегата, центрированию валов электродвигателя и насоса и к монтажу соединительной муфты. [c.62]

Вращение фрезы осуществляется двумя приводами. В нижней части рабочего органа установлены два плужка 6. Плужки предназначены для выравнивания крена машины, возникающего в результате неравных удельных давлений на гусеницы при положении выдающего транспортера поперек машины. Предпочтительным является положение выдающего транспортера, повернутого налево по ходу машины. При этом левый плужок должен быть поднят винтовой стяжкой 7 в крайнее верхнее положение, а правый плужок опущен так, чтобы при горизонтальном движении машины по дну забоя плужок снимал стружку толщиной 15—30 мм (в зависимости от свойств грунта). Путем изменения толщины стружки добиваются устойчивой работы машины без крена. Плужки как бы способствуют некоторой подготовке площади для ходовой тележки машины. Это требуется для того, чтобы рабочий орган всегда занимал горизонтальное положение. Рабочий орган машины крепится к корпусу шарнирно через проушину 9. Привод подъема рабочего органа гидравлический шток гидроцилиндра крепится к проушине 8. Подъем и опускание рабочего органа осуществляются перед началом или концом работы, а также в случае, если встретится непреодолимое препятствие. [c.43]

Корпуса автосцепок прежних выпусков имеют сбоку со стороны малого зуба прилив (ухо) 10 (показан на рисунке штрих-пунктиром), на который в переходный период навенн вали скобу стяжки винтовой унряжи смежного вагона во время маневровых работ, а также в передаточных поездах. После перевода подвижного состава на автосцепку новые корпуса сначала изготавливались с усиливающим приливом вместо уха, а затем —без прилива, но с утолщением стенки [c.20]

У бол1>шинства деталей подвижного состава, работающих на растяжение, качество сварки проверяется путём их испытания на разрывном прессе. Сюда относятся тяговые крюки и стяжки винтовой упряжи, тормозные тяги, подвески, триангели и тормозные балки, буксовые и колоночные болты тележек, шпренгельные тяги и т. п. Нагрузка при испытании на прессах обычно устанавливается из расчёта 12 кг[мм сечения детали. Под нагрузкой места сварки остукивают молотком, а после испытания осматривают для выявения пороков. [c.267]

Фиг. 169, Схемы устройства стяжек и распоров а — стяжка винтовая б — струбцина стяжная в — угольники прихватные с болтом г — кольцо стяжное д — распор винтовой е — кольцо с распорными бо.чтами.

Пример 2. Винтовая стяжка (рис. 4.18) имеет левую н правую резьбы по СТ СЭВ 182—75. Рассчитать винт и гайку стяжкн при условии, что сила F, действующая на стяжку, равна 30 ООО Н. Построить эпюры продольных сил и крутящих моментов для винта и муфты. Определить КПД винта. Коэффициент трения резьбы /=0,18. Нагрузка статическая, затяжка — неконтролируемая. [c.67]

Пример 16. На рис. 19 изо бражена винтовая стяжка. Требуется проверить прочность стальных винтов и [c.42]

Резьбы делят по следующим признакам. По форме поверхности, на которую наносится резьба, — на цилиндрическую и коническую резьбу. Наиболее распространена цилиндрическая резьба. Коническую резьбу обьино применяют для плотных соединений труб, масленок, пробок и т. п. По форме профиля — на треугольные, трапецеидальные, круглые и др. По направлению винтовой линии — на правую и левую резьбу. Болты с правой резьбой вывинчивают против часовой стрелки, а ввинчивают - по часовой. Наиболее распространена правая резьба. Левую резьбу применяют только в особых случаях (например, в стяжках). Если по параллельным винтовьпи линиям перемещают два или несколько рядом расположенных профилей, они образуют многоза-ходную резьбу. По числу заходов - на одно-, двух- и многозаходные. [c.226]

Другим примером применения имплантантов из наноструктурного Ti является специальный конический винт для фиксации позвоночника, который в сборе со стяжкой позволяет разгрузить его поврежденную часть (рис. 6.15). Фиксация имплантанта в кости производится винтовым креплением. При этом, в связи со значительными знакопеременными нагрузками требования к усталостной прочности винта очень высоки. В данном случае в значительной мере могут быть реализованы преимущества наноструктурного Ti высокие показатели статической и усталостной прочности и полной биологической совместимости. [c.243]

Стыковые соединения 2—885 Стяжки вагонные винтовые Цормальные [c.291]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...