Задняя подвеска

На фиг. 128 приведено приспособление для контроля поковки штанги задней подвески. Штанга является типовым примером простейшей поковки рычага, в которой должен быть проверен размер Н. [c.119]

Фиг. 128. Приспособление для контроля поковки штанги задней подвески.

Станкостроительные заводы СССР изготовили линии из агрегатных станков для обработки блоков цилиндров двигателей автомобилей и тракторов, головок блоков цилиндров, картеров коробок передач, корпусов тракторных трансмиссий, переднего бруса рамы трактора, корпуса механизма переключения скоростей, корпуса конечной передачи, картера шестерен, корпуса масляного насоса, картера маховика, корпуса масляного фильтра, впускного и выпускного коллекторов, крышек коренных подшипников, балок передней оси грузового автомобиля, картеров задних и промежуточных мостов автомобилей, коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания, корпуса вала отбора мощности, шатунов автомобилей и тракторов, поддерживающих роликов гусеничных тракторов, корпуса поворотного кулака автомобиля, штанги реактивной подвески, балансиров, кронштейна балансира задней подвески, картера раздаточной коробки, ведущих колес, ступиц, башмака рессоры, звена гусеницы, направляющего колеса, звездочки, кожуха полуоси, станин электродвигателей, корпуса удлинителя кардана, кассеты хлопкоуборочного комбайна, корпуса вентилей, тормозных колодок и др [c.8]

Рис. 3. Задняя подвеска 1 — рессора 2 — кронштейн 3 — рычаг амортизатора 4 —ось 5 — датчик 6 — тензодатчик 7 — передатчик.

Практически важным примером упругой нелинейной связи может служить задняя подвеска автомобиля (рис. 11.25, а), если кроме основной рессоры имеется дополнительная рессора (подрессорник). При малых перемещениях кузова концы подрессорника не касаются упоров и работает только основная рессора зависимость между силой давления Р на рессору и ее прогибом у можно считать линейной (участок аЬ). [c.65]

Пример 21. Определить скорость движения автомобиля, при которой наступает резонанс задней подвески. Профиль дороги описывается законом (рис. IV.13) [c.206]

В этом случае, кроме перемещения секций в горизонтальной плоскости Ах под воздействием суммы компенсационных усилий соединительных труб, имеет место подъем секций у головок на величину Аг/ и поворот ее относительно шарнирной точки Л задней подвески. [c.39]

Пальцы задней подвески (ЗИЛ, КамАЗ) Регулировочный рычаг колесных тормозов [c.182]

В задней части рамы основные поломки происходят у трехосных автомобилей на лонжеронах у оси балансирной тележки, у двухосных автомобилей — на лонжеронах и поперечине в зоне установки передних кронштейнов рессор задней подвески. [c.129]

Теперь познакомимся с задней подвеской того же автомобиля. Она представляет собой зависимую подвеску, выполненную на двух продольных листовых рессорах, являющихся упругими элементами. Рессоры воспринимают вертикальную нагрузку от массы автомобиля и передают на кузов силы, возникающие при контакте колес с дорогой. Передний конец рессоры соединен шарнирно с кронштейном, установленным на лонжероне пола кузова. Рессора собрана из отдельных стальных листов прямоугольного профиля, стянутых центральным болтом и четырьмя хомутами. Средняя часть рессоры крепится стремянками к балке заднего моста. К нижней части рессоры с помощью подкладки и стремянок шарнирно крепится амортизатор. Вверху амортизатор соединен с полом кузова. Задний конец рессоры к лонжерону [c.99]

Конструктивно подвеска на мотоцикле разделена на две самостоятельные части — переднюю и заднюю подвески. [c.107]

Задняя подвеска практически на всех мотоциклах одинакова рычажная с отдельными пружинно-гидравлическими амортизаторами. [c.108]

Ходовая часть предназначена для крепления всех агрегатов и узлов, обеспечения жесткости системы и создания комфорта для водителя. В нее входят рама, передняя вилка, задняя подвеска, колеса, сиденья. [c.9]

Основанием для крепления агрегатов мотоцикла служит рама. На раме крепятся задняя подвеска и передняя вилка с колесами, а также боковой прицеп. Все эти агрегаты составляют ходовую часть мотоцикла. [c.78]

Устройство пружинно-гидравлического амортизатора задней подвески показано на рис. 54. [c.79]

При эксплуатации в задней подвеске может появиться металлический стук при движении по неровной дороге. Это свидетельство неисправности. Основными причинами ее могут быть недостаточное количество или за- [c.79]

Рис. 54. Пружинно-гидравлический амортизатор задней подвески

Таким образом, устранение неисправностей задней подвески сводится главным образом к обеспечению герметичности между штоком, поршнем и гайкой сальника амортизатора. При разборке амортизаторов, кроме устранения выявленных неисправностей, надо заполнить их жидкостью, подобранной по вязкости с уче- [c.80]

Принцип действия амортизатора здесь тот же, что и у амортизатора задней подвески. Да и устройство очень похоже. [c.81]

Для чего служит и как устроена задняя подвеска мотоцикла [c.87]

Какие неисправности могут появиться при работе задней подвески мотоцикла [c.87]

Подвеска - передняя и задняя - зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, на 378810 - со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя подвеска 472120 без гидравлических амортизаторов, задняя подвеска 472210 имеет дополнительные рессоры. [c.11]

Подвеска - передняя и задняя - зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами задняя - со стабилизатором поперечной устойчивости на 475241, 475210, 475211 стабилизатор поперечной устойчивости отсутствует, а задняя подвеска выполнена с дополнительными рессорами [c.63]

Подвеска - передняя и задняя - зависимая, на двух продольных рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами на 476800 со стабилизатором поперечной устойчивости, на 476810 задняя подвеска имеет дополнительные рессоры. [c.66]

Подвеска - передняя и задняя - зависимая, на двух продольных рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, задняя подвеска 478102 имеет дополнительные рессоры, задняя подвеска 478112 без гидравлических амортизаторов. [c.95]

Колебательная система, соответствующая передней или задней подвескам, имеет Две собственные частоты й и Поэтому возможны два резонанса — низкочастотный при V = й и высокочастотный при v = Условиями резонанса можно приближенно считать V = U и V = у. [c.463]

Если найденные скорости движения находятся в пределах эксплуатационных скоростей автомобиля или длины неровностей соответствуют значениям, наиболее часто встречающимся на дороге (1—3 м), то следует ожидать частого и интенсивного возбуждения колебаний автомобиля на дороге При расчете предполагают, что колебания на передней н задней подвесках происходят независимо. Между тем угловые колебания кузова могут усиливаться из-за неблагоприятного сдвига по фазе между воздействиями неровности на передние и задние колеса. [c.474]

Певзнер Я- М. О выборе соотношений параметров передней и задней подвески автомобиля. — Автомобильная промышленность, 1977, № 1, с. 20 — 22. [c.476]

Расчет характеристик нагрузочного режима. Вертикальные колебания передней и задней подвески можно описать двумя уравнениями [c.202]

Специалист-автомобилестроитель должен помнить о назначении конструкции автомобиля, будь то детский, легковой, грузовой автомобиль или автобус. Назначение конструкции — соединять воедино системы крепления задней подвески автомобиля и главной передачи, передней подвески и рулевого механизма, двигателя и коробки [c.17]

Всякий раз, когда это возможно, проектировщики должны рассматривать методы стоимостного анализа, так как эти методы могут привести к новому подходу к задаче, в результате которого будет получен более эффективный проект как с точки зрения конструкции, так и с точки зрения стоимости. Методика состоит в четком определении функции той или иной детали и в последующем сопоставлении общей стоимости реализации данной функции со стоимостью конкурирующего варианта детали без всякого рода предубеждений. Примером рассматриваемых в таких случаях задач могут быть стабилизация крышки багажника, распределение нагрузок задней подвески, крепление ремней безопасности. [c.140]

Рама автотележки МГ-150 штампованная, сварная, В передней ее части укреплены опорные замки рулевой колонки и устройство зажигания. К задней части прикреплен кузов и задние подвески, а к щекам — ступицы [c.173]

Из нескольких пластин (листов) одинаковой толщины и ширины, но разной длины составляют листовые рессоры, форма которых аппроксимирует балку равного сопротивления. Рис. 2. Полуэллинтическая рессоре задней подвески автомобиля. [c.116]

Аатомобиль Передняя подвеска Задняя подвеска [c.29]

В грузовых автомобилях, у которых разница в нагрузке на рессору (особенно заднюю) при езде с грузом и без него вглика, применяют рессорную подвеску с подрессорником. При этом подрессорник располагают либо сверху основной рессоры (фиг. 122, а), либо снизу её (фиг. 122, б). При увеличении нагрузки основная рессора начинает деформироваться, а рама — опускаться при определённой нагрузке, когда кронштейны / (фиг. 122,д) коснутся подрессорника, начинают работать рессора и подрессорник, и жёсткость подвескк сразу увеличивается (см. фиг. 115, б). При расположении подрессорника снизу он при деформации основной рессоры вступает в действие постепенно и жёсткость подвески изменяется не резко, а плавно. Применение подрессорника позволяет получить в грузовых автомобилях заднюю подвеску, достаточно мягкую при езде без [c.108]

Подвеска передняя, задняя для 498000, 372800, 2730НА и передняя для 672500 -зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами (со стабилизатором поперечной устойчивости для 372800, 2730НА) задняя подвеска 672500 - балансирная, на двух полуэллиптических рессорах, с реактивными штангами. [c.8]

Прогиб колеса по схеме, приведенной на рис. 7.18, вызывающий соответствующий подъем передней части автомобиля, подсчитывается по формуле h = Fif = WJIgll, где f — сумма податливостей передней подвески ff, задней подвески fr и несущей рамы шасси /ей, которые определяются по формулам [c.178]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...