Тормоза передних колес

Рис. 47. Тормоз переднего колеса автомобиля

Дисковые тормоза получают все большее распространение в рабочих тормозных системах. Примером может служить тормоз передних колес автомобиля ВАЗ-2101. Чугунный диск J (рис. 49) установлен на ступице 2. С задней (по ходу автомобиля) стороны диск охватывает чугунный суппорт 9, укрепленный на кронштейне поворотной цапфы /б. В пазах суппорта установлены отлитые из алюминиевого сплава цилиндры 5 и /5. В отверстиях обоих цилиндров размещены поршни 4 и /4. Тыльные части цилиндров соединены между собой трубкой, а цилиндр- /3 — с гидравлическим тормозным приводом. Поршни обоих цилиндров соприкасаются с тормозными колодками 8 и W, надетыми своими отверстиями на специальные направляющие пальцы суппорта. К"колодкам приклеены фрикционные накладки 7 и JJ. На внутренней поверхности каждого цилиндра проточены канавки, в которых установлены резиновые уплотнительные кольца б и /2. Цилиндры закрыты резиновыми пылезащитными чехлами 3 и /5. С внутренней стороны тормоз закрыт кожухом /7. -. [c.117]

При таком способе торможения нужно выключить сцепление, плавно нажать на педаль привода тормоза заднего колеса и с небольшим запаздыванием — на рычаг ручного привода тормоза переднего колеса. После снижения скорости до необходимой величины или до полной остановки торможение прекратить. На поворотах с малым радиусом и на крутых спусках тормозить только заднее колесо. [c.97]

Рычаг 29 механизма II управления ручным тормозом переднего колеса установлен с правой стороны руля в кронштейне 28 и передает движение па рычаг 10 разжимного кулака. Регулировка тормоза осуществляется при помощи упора 15 оболочки троса. [c.176]

Рис. 217. Колесный тормоз переднего колеса грузовых автомобилей ЗИЛ и автобусов ЛАЗ и ЛиАЗ-677

На автобусе ЛиАЗ-677 применен раздельный привод тормозов — на передние и задние колеса (см. рис. 192). Усилие, которое прикладывает водитель к тормозной педали, через систему тяг и рычагов передается к сдвоенному пневматическому тормозному крану 23. Один из клапанов крапа приводит в действие тормоза передних колес, а второй — тормоза задних колес. Каждый клапан питается воздухом из своего воздушного баллона — о и 22. [c.306]

ТОРМОЗА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Устройство [c.217]

Рис. 169. Тормоз переднего колеса автомобиля УАЗ-452

Рис. 172. Тормоз переднего колеса автомобиля ВАЗ-2101

Тормоз переднего колеса автомобиля ГАЗ-53А [c.227]

Тормоз переднею колеса автомобиля УАЗ-452 [c.228]

Тормоза передних колес могут быть барабанного типа или дискового. Последние получили наибольшее распространение на последних моделях легковых автомобилей. Такие тормозные механизмы, в свою очередь, подразделяются на механизмы с фиксированной скобой или со ско( й плавающего типа. [c.121]

I. Дисковые тормоза передних колес [c.140]

На автомобилях МАЗ-500 перед регулировкой тормозов передних колес необходимо проверить регулировку подшипников этих колес и при необходимости восстановить ее. Нормальная величина зазора между накладками и барабаном должна быть 0,4 мм, что соответствует ходу штоков тормозных камер в пределах 15—25 мм. При увеличении зазора действие тормозов замедляется и тормозной путь увеличивается. Разница хода штоков тормозных камер колес одной оси не должна превышать 5 мм. Регулировка обязательна при ходе штока более 40 мм. [c.243]

Шланг заменяют в следующем порядке. Отвернуть соединительную гайку трубопровода, подводящего тормозную жидкость к шлангу от коллектора гидравлического привода или от главного тормозного цилиндра. Отвернуть гайку крепления шланга к кронштейну, приваренному к кузову, снять пружинную шайбу и вынуть длинный наконечник шланга из отверстия кронштейна. Вывернуть корот. кий наконечник шланга из соединительной муфты или из тройника. После установки нового шланга тормоза переднего колеса следует убедиться в том, что при максимальных углах поворота передних колес шланг не задевает за шину колеса или за рычаги подвески. [c.233]

Тормозной кран автобуса ЗИЛ-127 (рис. 129)—сдвоенный верхняя секция управляет тормозами задних колес, нижняя — тормозами передних колес. [c.206]

На автомобиле ВАЗ-2101 тормоза передних колес дисковые, а задние — барабанного типа. Тормоз передних колес (рис. 88) состоит из диска 3, укрепленного на ступице 4 колеса и суппорта 10. В гнезда суппорта устанавливаются два противолежащих тормозных цилиндра 12, удерживаемые в определенном положении специальными фиксаторами. В цилиндре помещается поршень 13, уплотняемый упругим резиновым кольцом 14, надетым на его поверхность, которое также возвращает его в исходное положение после торможения силой упругой деформации. Для защиты от попадания грязи внутренняя полость цилиндра защищена специальной манжетой 18. Поршни 13 тормозных цилиндров непосредственно упираются в тормозные колодки 15, имеющие фрикционные накладки 16. В корпусе каждого цилиндра установлен клапан 11 для удаления воздуха из тормозного привода. Зазор между накладкой тормозной колодки и диском 0,1 мм устанавливается автоматически до полного износа накладок. При постепенном износе накладок и диска в процессе эксплуатации зазор увеличивается, но при торможении весь зазор выбирается и колодка с накладкой плотно прижимается к диску, а при растормаживании по-прежнему отходит от него на 0,1 мм вследствие упругой деформации резинового кольца 14 поршня тормозного цилиндра. [c.134]

Растормаживание должно происходить быстро и полностью, что определяется легким вращением приподнятых колес. Причинами неполного растормаживания могут быть отсутствие зазора между колодками и тормозными барабанами засорение компенсационного отверстия в главном тормозном цилиндре отсутствие свободного хода тормозной педали заедание поршней в колесных цилиндрах, поломка стяжных пружин колодок. В зависимости от характера неисправности производится регулировка, замена изношенных деталей, а также очистка и прокачивание системы гидравлического привода для удаления воздуха. Через каждые 10 тыс. км пробега проверять уровень тормозной жидкости в питательных бачках и производить доливку до нижней кромки наливной горловины и подтягивать крепление суппортов тормозов передних колес. Проверка стояночного тормоза заключается в торможении автомобиля на уклоне около 20%. При этом полное торможение должно наступать при перемещении рычага привода на 4 (ВАЗ-2101) или на 8 зубьев ( Москвич-412 ). При необходимости привод стояночного тормоза регулируют. [c.138]

Колодочный колесный тормоз с пневматическим приводом — тормоз передних колес автомобилей ЗИЛ (рис. 128) — состоит из неподвижного опорного диска 1, двух колодок 2 с фрикционными накладками 11, стягивающей пружины 5, опорных пальцев 12, разжимного устройства и тормозного барабана 4. [c.165]

В цилиндре 1, сообщающемся с резервуаром посредством отверстий а и перемещаются поршень 2, шток 3 которого связан с тормозной педалью, и поршень 4. Прн нажатии на тормозную педаль жидкость перетекает через отверстие е к тормозам задних колес и по каналу Ь — к тормозам передних колес. При отпускании педали пружины 5 п б отводят поршни 2 а 4 влево, при этом жидкость из магистрали поступает в главный цилиндр 1. В случае появления течи пли разрушения магистрали, ведущей через отверстие е к задним тормозам, последние работать не будут, а поршень 2 подойдет вплотную к поршню 4 II благодаря усилию на штоке 3 жидкость будет перемещаться через пробку 7 к тормозам передних колес. Если появится течь в магистрали, ведущей к тормозам передних колес, то последние не будут работать, а усилие на штоке будет перемещать поршень 2 и созданным давлением переместит поршень 4 до упора. Жидкость из пространства между поршнями пойдет через отверстие е к тормозам задних колес. Отверстия а служат для прохода жидкости из резервуара в главный цилиндр. Отверстия с/ компенсируют температурные изменения жидкости, утечку и излишки ее, а также изменение объема рабочих цилиндров тормозов при регулировании последних. [c.132]

Для регулировки тормозов передних колес нужно [c.301]

Тормоза передних и задних колес одинаковы по конструкции и отличаются размерами. Задние тормоза снабжены более широкими тормозными колодками, чем передние. Устройство тормоза переднего колеса показано на фиг. 200. [c.307]

Диаметр барабана тормозов передних колес ъ мм........ [c.326]

Толщина стенки барабана тормозов передних колес в ж.и. ... [c.326]

Длина пружины колесного цилиндра тормозов передних колес в мм [c.326]

К фланцу поворотного кулака шестью болтами прикреплен щит тормоза переднего колеса. Фланец кулака сверху и снизу переходит в две массивные головки с цилиндрическими отверстиями для прохода шкворня 4 и коническими отверстиями для крепления рычагов рулевых тяг 7 и 16. [c.145]

На рис. 95 показан тормоз переднего колеса. На стальном штампованном щите 3 в верхней части установлен колесный цилиндр 2, который прикреплен к щиту двумя болтами, ввернутыми в корпус колесного цилиндра. В нижней части щита 3 установлены опорные пальцы 14 колодок тормоза, а в средней— эксцентрики 11 и П-образные скобы колодок. [c.176]

Рис. 181. Колесный тормоз переднего колеса грузовых автомобилей ЗИЛ

Принципиальная схема роликового стенда К-208М показана на рис. 106, планировка помещения для проверки тормозов автомобилей с использованием подобного стенда — на рис. 107. При диагностировании тормсоной системы необходимо соблюдать меры безопасности не находиться на пути движения проверяемого автомобиля, рычаг переключения передач должен быть в нейтральном положении, под свободные от проверки колеса должны быть поставлены упорные башмаки, при проверке тормозов передних колес должен быть затянут рычаг стояночного тормоза, воздействующий на тормозной механизм задних колес. [c.186]

Вывернуть два винта крепления барабана к ступице (у тормозов передних колес) или к фланцу полуоси (у тормозов задних колес) и после легкого обстукивания молотком фланца барабана снять барабан руками с центральной бобышки ступицы (фланца) и ц.пилек крепления колеса, покачивая его в плоскости, перпендикулярной оси. [c.221]

Барабанного типа с двумя внутренними колодками на всех колесах Пневматический, раздельный, выполнен по дпухконтурной схеме контур привода рабочих тормозов передних колес и контур привода тормозов колес задней тележки Цилиндры с пружинными энергоаккумуляторами типа 24/20, нядстроен-ными над тормозными камерами колес задней тележки Пневматический, от ручного тормозного крана обратного действия При затормаживании — поворотом рычага ручного тормозного крана на себя в промежуточное положение (для аварийного торможення) и в фиксированное положение (для стояночного тормоза) при оттормажи-вании стояночного тормоза — поворотом рычага ручного тормоза от себя Компрессионного типа. Принцип действия основан на создании противодавления в выпускных трубах двигателя путем перекрытия их заслонками дроссельного типа От ножного пневматического крана. При нажатии на кнопку крана воздух, поступая в пневмоцилиндры со штоком, переводит заслонки в закрытое положение и выключает подачу топлива [c.16]

Фиг. 200. Тормоз переднего колеса 1 — топмо ной щит 2 — перепускной клапан 3 — болт перепускного клапана —шланг 5—колесный цилиндр 5 — регулировочный эксцентрик 7 — болт регулировочного иеытри-ка 8—пружина Р—гайка опорного пальца /< —опорные пальцы колодок И — фрикционная накладка колодки /2 —стяжная пружина тормозных колодок 7 —тормозная колодка.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...