Регулятор с лопатками

Регулятор с лопатками. Рассмотрим ворот массы М и радиуса Я, вращающийся вокруг горизонтальной оси при помощи двух цапф радиуса р. На ворот навернута веревка, массой которой пренебрегаем и которая свешивается вертикально, так как к ее концу привязан груз массы т. На поверхности ворота смонтированы одинаковые плоские лопатки, плоскости которых проходят через ось ворота. Эти лопатки попарно диаметрально противоположны, так что общее их число п четно. Когда ворот вращается, лопатки ударяют о воздух. Вследствие этого на каждой лопатке возникает нормальное давление, направленное в сторону, противоположную вращению. Так как все лопатки одинаковы и попарно диаметрально противоположны, то все эти давления равны, попарно прямо противоположны и приводятся к одной паре, вектор момента которой параллелен оси ворота. Вычислим сумму моментов этих давлений относительно оси. Допускается, что давление р воздуха на элемент поверхности dч пропорционально площади этого элемента и квадрату его скорости. Если через г обозначить расстояние от элемента лопатки до оси, а через <и — угловую скорость ворота, то получим [c.115]

Регулятор с гибкими связями. В регуляторе, изображенном на рис. 38, поршень измерителя рассогласования связан с золотником сервомотора, переставляющего лопатки гидротрансформатора при помощи металлической ленты. Сам золотник в этом регуляторе размещен в расточке хвостовика поршня сервомотора. [c.126]

Будем считать, что перемещение сердечника равно перемещению q поршня серводвигателя, жестко соединенного с лопатками гидромуфты. Поэтому уравнение движения сердечника регулятора запишем в таком виде [c.306]

Масло на всасывании гидравлической секции насоса поступает через ручной шаровой кран 40. После гидравлической секции насоса масло высокого давления поступает через обратный клапан 14 на регулятор давления 26, настроенный на Давление 3,52 МПа. Масло с таким давлением поступает в систему регулирования подачи топлива 25, на управление поворотными направляющими лопатками осевого компрессора 24 и на смазку турбодетандера 23 для запуска ГТУ. [c.121]

Сигнал с блока 6 генераторов емкостного датчика динамометра подается на автоматический указывающий потенциометр 5, шкала которого проградуирована в единицах изгибающего момента. Сигнал с блока 6 подается на ограничитель 7, а с него на регулируемый фазовращатель 8 и далее на автоматический регулятор 10. Автоматический регулятор содержит задатчик, схему сравнения заданного сигнала с сигналом от блока 6 и схему управления электродвигателем, перемещающим движок потенциометра, установленного в канале усилителя 12, который управляет усилителем мощности 13 типа ТУ-5-36, питающим подвижную катушку возбудителя колебаний. Описанная цепь обеспечивает настройку режима автоколебаний на резонансной частоте испытуемой лопатки по первой форме ее колебаний с заданным изгибающим моментом, действующим в корневом сечении испытуемой лопатки. Таким образом, на установке осуществляют прямое мягкое нагружение испытуемого образца. [c.186]

Рассмотрим несколько конструкций регуляторов скорости, предназначенных для работы с гидротрансформаторами с поворотными лопатками. [c.126]

Таким образом, если лопатки управляемого рабочего колеса при установившемся (и заданном) режиме работы гидротрансформатора находятся в некотором положении, то при изменении по каким-либо причинам заданного режима их положение изменится. Система регулятора начнет действовать так, переставляя лопатки, чтобы вернуть систему с определенной скоростью к прежнему состоянию. [c.129]

На фиг. 179 представлена схема гидравлического регулятора. От вала 12, жестко соединенного с турбиной гидромуфты, приводится центробежный насос 1. Масло, подаваемое насосом I чере дроссель 2, поступает в полость измерителя и нагружает его поршень 3, который с другой стороны удерживается пружиной 4. Давление масла перед поршнем 3 при постоянном числе оборотов насоса 1 определяется открытием отверстия, в котором расположена игла, 5. При нарушении равновесия между силой, создаваемой давлением масла, подаваемого насосом 1, и затяжкой пружины 4 поршень 3 измерителя начнет двигаться. При этом точка Б рычага 6 останется неподвижной, а переместится точка А, т. е, золотник 14. Тогда масло от насоса 13 начнет поступать в одну из полостей серводвигателя, поршень 7 начнет двигаться и через осевой подшипник 8 будет увлекать шток механизма перестановки лопаток гидромуфты. В винтовой паре 9 поступательное движение штока будет преобразовано во вращательное, повернутся центральное зубчатое колесо 11 и лопатки 10 турбины гидромуфты, вызвав изменение скорости вала 12 (подробное о гидромуфте см. гл. IV). Регулятор, изображенный на фиг. 178, как и на фиг. 179, принципиально не может обеспечить постоянство скоро- [c.307]

На фиг. 182 поршень серводвигателя 4 показан в крайнем правом положении, что соответствует полностью закрытым лопаткам. Подвижный ролик 12 находится тоже в крайнем правом положении, что соответствует выключенному положению регулятора. Для включения регулятора подвижный ролик 12 сдвигают винтом 13 влево, сдвигая также влево золотник 5, а вместе с ним и следящий поршень серводвигателя 4 и устанавливая первоначальное открытие лопаток в зависимости от нагрузочной мощности. При необходимости остановить машину при работающем двигателе ролик 12 сдвигают вправо, что соответствует полностью закрытым лопаткам. [c.314]

Регулятор работает следующим образом. При повышении числа оборотов выше установленного давление, развиваемое импульсным насосом (на фиг. 179 позиция 1), возрастает, и сила, действующая на поршень 2 измерителя справа, превысив силу, действующую на него слева, сдвигает поршень измерителя влево (масло от импульсного насоса подводится к патрубку 1). Сила, действующая слева на поршень 2 измерителя, представляет собой разность натяжений пружин 3 и 6. По ленте 11 движение поршня измерителя передается к золотнику 5, который с помощью пружины 6 сдвигается вправо. Следящий поршень серводвигателя 4 сдвигается тоже вправо, прикрывая лопатки, что уменьшает число оборотов турбины и связанного с ней импульсного насоса. Как видно из схемы, изменение открытия лопаток (при неподвижном ролике 12, ибо его установка зависит лишь от нагрузочной мощности) происходит при изменении положения поршня 2 измерителя, т. е. при изменении числа оборотов турбины, так как положение поршня 2 измерителя зависит от давления, развиваемого импульсным насосом, которое в свою очередь зависит от числа оборотов турбины. [c.314]

Это достигается воздействием маятника на две системы сервомоторов один из них (или их пара) работает на направитель, другой (или третий) — на колесо. Такой регулятор может называться регулятором двойного действия. Его схему можно представить себе по фиг. 14-21. Основной сервомотор 1 управляется своим золотником и центробежным маятником, не показанными на фигуре. Он повертывает тягой регулирующее кольцо 2 и направляющие лопатки 3. Лопасти 4 повертываются своим колесным сервомотором 5, помещенным во втулке колеса. Масло к нему подводится и от него отводится через полость вала 6, а именно один канал образован скрепленной с поршнем 5 трубой 7, а другой — кольцевым пространством между этой трубкой и второй трубкой или стенкой вала. Над ротором генератора 8 и пятой 9 расположен маслоприемник 10, к которому подведены неподвижные трубопроводы 11 и [c.202]

Некоторые машины обладают свойством саморегулирования, например, водяное колесо приобретает большую скорость при меньшей нагрузке, но при большей скорости давление воды на лопатки становится меньшим, и в результате работа этого давления уменьшается и, в конце концов, при некоторой скорости приходит в соответствие с новой нагрузкой. Но обычно скорость при малых нагрузках выходит за пределы допустимого, поэтому на водяных турбинах также ставятся регуляторы. Свойством саморегулирования в полном смысле этого слова, т. е. свойством сохранять постоянную угловую скорость при разных нагрузках, обладают некоторые электрические машины, называемые поэтому синхронными однако это свойство остаётся у них лишь при небольших колебаниях нагрузки. [c.40]

В задней стенке экрана имеется отверстие 4 для циркуляции воздуха из рабочего пространства сосуда в полость ротора. На задней стенке экрана перед отверстием смонтирован регулятор мощности, выполненный в виде жалюзийной решетки, состоящей из лопаток, поворачивающихся на угол от О до 90°. Поворот лопаток обеспечивается переходными звеньями 14 и вертикальным штоком 5, связанным с винтом 6, снабженным маховиком 7. В закрытом положении лопатки (при повороте их на угол 90°) накладываются одна на другую. В сосуде предусмотрены вентили 19 соответственно для впуска и выпуска сжатого воздуха, предохранительный клапан 8 и контрольно-регулирую-щая аппаратура, включающая манометр 9, термометр 17 и регуляторы давления 18 и 22, установленные на входе сжатого воздуха в сосуд и выходе из него. Наружные поверхности корпуса и крышки сосуда снабжены тепловой изоляцией 21 из минеральной ваты, защищенной кожухом 20. [c.86]

Работа стенда в автоколебательном режиме обеспечивается автоматическим регулятором амплитуды, снабженным частотно-избирательной системой, позволяющей настраивать установку на частоту любой из форм. собственных колебаний лопатки в диапазоне от 50 до 5—6 тыс. гц [45]. Сила, развиваемая вибраторами существующих конструкций, изменяется от 10 до 10 . С увеличением частоты до 4—5 кгц сила уменьшается в 2—3 раза. Частотный диапазон вибраторов составляет от 10 гц до 7—8 кгц [46]. В специальных случаях могут изготовляться вибраторы с пиковым усилием до 10 . [c.248]

Машина состоит из фасонного корпуса, пусковой рукоятки 3, ротора 9 с шестью лопатками 10, центробежного регулятора числа оборотов, планетарного редуктора, нажимного механизма подачи шпинделя 12 с патроном для крепления инструмента и поддерживающей рукояткой. [c.45]

Принудительные системы смазки применяются в форсированных двигателях, в которых для устранения перегрева трущихся поверхностей и масла с помощью специальных насосов создается его интенсивная циркуляция не только через подшипники коленчатого вала, но и через подшипники Поршневого пальца, распределительного вала, валов передач, охладители, и фильтры. Кроме того, масло подается в поршни для их охлаждения, к приводам агрегатов, в устройства для управления двигателем и его агрегатами (серводвигатели механизмов реверсирования судовых двигателей, управления лопатками направляющих аппаратов и диффузоров компрессоров и регулятора топливный насосов). [c.167]

Между подвижными дисками 2, вращающимися вместе с валом, установлены неподвижные диски 4 с направляющими лопатками 5. Перед первым вращающимся диском (левым) установлены направляющие сопла 6 первой регулирующей ступени. Эта ступень называется регулирующей по той причине, что пар подается на нее в соответствии с потребной мощностью турбины. Назначение регулятора 7 и вспомогательного механизма 8 [c.130]

Турбина имеет одну одновенечную (с одним рядом лопаток) регулирующую ступень 5 и 11 ступеней давления. Ротор турбины состоит из. вала 2, на который насажены в горячем состоянии на щпонках 12 дисков с рабочими лопатками. Вал вращается в опорных подшипниках турбины 11 и 13, масло к которым подается масляным насосом. Кроме того, для восприятия осевых усилий з роторе и для фиксации положения ротора по отношению к статору с передним опорным подшипником 11 связан расположенный ближе к концу вала упорный подшипник. На переднем конце вала имеется червячная передача 12, приводящая в движение зубчатый масляный насос и вал центробежного регулятора. На противоположном конце вала расположена упругая муфта 14 соединяющая ротор турбины с ротором электрического генератора, передний подшипник 15 которого показан на чертеже. На валу расположены обоймы с концевыми лабиринтными уплотнениями 8 и 9, препятствующими перетеканию пара из турбины наружу и воздуха (на заднем конце корпуса) снаружи в выхлопной патрубок турбины 3, давление в котором, как и в конденсаторе, ниже атмосферного. Корпус переднего опорного подшипника установлен на переднем стуле турбины 17, а корпус заднего подшипника укреплен на выхлопном патрубке турбины. Передний стул турбины расположен на фундаментной плите 18, а выхлопной патрубок — на фундаментной балке 19. Корпус турбины спереди подвешен к стулу переднего подшипника на уровне оси вала. В корпусе турбины расположены диафрагмы 20, в которых помещены сопла 21, Диафрагмы на внутренней расточке, т. е. по окружности отверстия, через которое проходит вал, снабжены лабиринтными уплотнениями, препятствующими, или точнее, уменьшающими перетекание пара из одной ступени в другую. [c.296]

Топливный компрессор имеет 15 ступеней. Для предотвращения утечек колошникового газа в помещение, к лабиринтовому уплотнению компрессора подается пар. Расход газа равен 19 кг сек, давление при всасывании 1,0 ama, максимальная степень повышения давления 5,3, скорость вращения вала 8700 об1мин. Корпус компрессора имеет горизонтальную плоскость разъема. На направляющих лопатках установлен бандаж для обеспечения жесткости. Дисковый ротор сделан из углеродистой стали с высоким сопротивлением разрыву. Диски насаживаются на жесткий вал. Лопатки крепятся в осевые пазы типа ласточкиного хвоста . Такое крепление позволяет производить замену отдельных лопаток. Осевое усилие, действующее на ротор компрессора, уравновешивается специальным поршнем. Утечки газа через уплотнения этого поршня отводятся во всасывающий патрубок компрессора. Компрессор соединен гибким относительно длинным валом с редуктором. Шевронный редуктор увеличивает екорость вращения вала с 3600 до 8700 об мин. На ведущем валу редуктора имеется шестерня для привода масляного насоса и регуляторов. С этой же шестерней сцепляется шестерня пусковой турбины и валопово-ротного устройства. Пусковая турбина имеет пневматическую фрикционную муфту, которая [c.124]

Регулятор с жестким коромыслом. На рис. 31 иоказаи поперечный разрез гидротрансформатора с иоворотными лопатками насоса. Здесь поворот лопаток совершается за счет перемещения поводка 1 при помощи двух сервоцилиндров. Масло к этим сервоцилиндрам подается от масляного насоса через золотник 2. Насос, питающий сервоцилиндры, имеет привод от отдельного насоса. Положение золотника 2 определяется коромыслом 3, нижний конец которого связан с поршнем 4 измерителя рассогласования. Поршень 4 нагружен пружиной 5. Масло к нему по трубке 6 подается от зубчатого насоса 7 — измерителя числа оборотов, приводимого цепной передачей 8 от турбинного вала 9 гидротрансформатора. Масло, подаваемое по трубке 6, сбрасывается через дроссель 10, в который входит игла II, имеющая коническую форму. Благодаря этому можно настраивать регулятор на поддержание различных чисел оборотов. [c.126]

Находят применение индивидуальные поршневые сервомоторы, установленные на каждой лопатке. Одновременность действия и поворот лопаток на одинаковый угол в индивидуальных сервомоторах достигается примёнением гидравлической следящей системы. Золотники этой системы, подающие масло под давлением в рабочие полости сервомотора и отводящие его, в крыльчатых сервомоторах установлены в отверстии ротора 10, а в поршневых — у каждого сервомотора. Они, будучи последовательно соединенными друг с другом тягами, синхронно перемещаются регулятором скорости. Масло к золотникам подается кольцевыми трубопроводами непосредственно из МНУ. Эта система отличается большой компактностью и малой массой. При попадании какого либо предмета между лопатками индивидуальные сервомоторы останавливаются По устранении препятствия их золотники, находящиеся в одинаковом поло жении со всеми остальными, приведут их в соответствие с другими лопатками Привод требует выполнения большого числа деталей по первому классу точ ности, поэтому, несмотря на малую массу, трудоемкость изготовления при вода оказывается большой. [c.104]

Иа рис. 47 изображена схема машины МВЛ-5 для испытания на усталость лопаток турбин. На столе / электродинамического возбудителя колебаний типа ЭДВ-14М закреплен динамометр 2, в захвате которого зажата испытуемая лопатка S. Конструкция динамометра аналогична конструкции динамометра машины МВЛ-4. Захват динамометра снабжен клиновым зажимом хвостовика испытуемой лопатки, Сигналы с блока генераторов 6 емкостного датчика подаются на блок 7 регистрацни, содержащий автоматический указывающий и записывающий потенциометр, снабженный переключателем диапазонов измерения и записи изгибающего. момента на перестраиваемый узкополосный фильтр S на схему сравнения автоматического регулятора 11. Сигнал с выхода фильтра 8 через ограничитель 9 и регулируемый фазовращатель 12 подается на канал с управляемым коэффициентом передачи автоматического регулятора 11. На второй вход схемы сравнения автоматического регулятора поступает сигнал с программатора 13 режима испытании. Сигнал с выхода автоматического регулятора возбуждает усилитель 10 с установленной мощностью 100 кВА, который питает подвижную катушку электродинамического возбудителя колебаний. Описанная система обеспечивает возбуждение автоколебаний на основной и высших гармониках испытуемой ло- [c.188]

После включения в ра-боту регулятора давления путем открытия вентиля на импульсном паропроводе и установления необходимого противодавления необходимо вращением маховичка синхронизатора до положения максимальной нагрузки выключить регулятор скорости, чтобы он не препятствовал увеличению пропуска пара через турбину и принятию полной тепловой нагрузки. С этого момента турбина начнет работать по тепловому графику, т. е. под управлением регулятора давления, а регулятор скорости в этом случае будет выполнять функции предохранительного регулятора, который вступает в действие только при увеличении числа оборотов турбины на 6—7% сверх номинальной величины. При переводе турбин с гидродинамической системой регулп-ровапия (типа КТЗ) на работу по тепловому графику синхронизатор регулятора скорости должен быть установлен в положение, отвечающее холостому ходу турбины с рабочим противодавлением. Следует учесть, что если во время параллельной работы турбины с противодавлением сработает автомат безопасности и генератор не будет отключен от электросети, он начнет работать в качестве электродвигателя, и так как в этом случае ротор турбины будет вращаться без необходимого протока пара, охлаждение турбины потоком пара практически не будет происходить. Поэтому лопатки ротора могут сильно разогреться и вызвать аварию турбины. В случае перехода генератора на работу электродвигателем необходимо немедленно сообщить дежурному ГЩУ машина в опасности — для отключения генератора от электросети. [c.138]

Турбинная лопатка /, жестко закрепленная в елочном замке, нагружается с помощью рычажной системы, состоящей из тяг 11, 7 и рычага 10 Управление циклом нагружения осуществляется командоапиаратом 6 через колодки 5 зажимного устройства 12. Регулятор о подачи топлива в камеру сгорания 2 гюд.ключен к комапдоаппарату 6. [c.159]

Все газы всегда пропускаются через турбину, дроссель перепуска отсутствует, и постоянство ра поддерживает регулятор постоянного давления мотора, воздействуя или на дроссель, стояш,ий перед ПЦП, или на поворотные лопатки, находящиеся перед ПЦН. Охлаждение воздуха, поступающего в мотор, производится радиатором (см. рис. 1) с таким расчетом, чтобы Та было не более 120-125° С. Желательно иметь Та = 80-90° С. Теоретически радиатор выгоднее ставить до ПЦН, особенно при большой степени сжатия воздуха в ТК, однако конструктивно удобнее водо-воздушный радиатор ставить после ПЦН. [c.78]

Раднально-осевые вертикальные турбины Р0662-ВМ-550 имеют следующие основные узлы рабочее колесо 1, направляющий аппарат с нижним 4, верхним 19 и регулирующим И кольцами, направляющими лопатками 6 и сервомоторами 16 крышку 19 спиральную камеру 5 отсасывающую трубу 2, статор 5 с колоннами вал 17 с направляющим подшипником 13, регулятор скорости и маслонапорную установку. [c.64]

Конструкция паровых турбин. Общее устройство турбины рассмотрим на примере многоступенчатой активной конденсациоьнай турбины (рис. 189). Корпус 21 турбины выполаен разъемным. Опорами для кего служат фундаментные рама 3 и балка 19. В корпусе установлены диафрагмы 11 с соплами 12. Турбина имеет 12 активных ступеней давления. Вал турбины с закрепленными на нем дисками 14 и рабочими лопатками 13 вращается в подшипниках 6 и 16. Опорно-упорный подшипник 6 обеспечивает определенное положение ротора турбины по отношению к статору. В местах выхода вала из корпуса расположены лабиринтные уплотнения 7 и 15. Посредством червячной передачи 5 от главного вала 1 турбины приводятся в движение зубчатый масляный насос и вал регулятора турбины 4. Турбина имеет сопловое регулирование первой регулирующей ступени 10. Групповые клапаны 8 поднимаются кулачками 9 распределительного вала, который поворачивается масляным сервомотором. В нижней части корпуса турбины находятся патрубки 2, по которым отводится пар из промежуточных ступеней для регенеративного подогрева питательной воды. Отработавший пар уходит в конденсатор по выпускному патрубку 20. Вал / турбины соединен с валом ротора электрогенератора упругой муфтой 17. Турбина имеет поворотное устройство 18, которое предназначено для медленного вращения ротора, обеспечивающего его равномерный прогрев перед пуском и равномерное охлаждение после остановки турбины. Это устройство состоит из электродвигателя, который посредством червячной и зубчатой передач вращает соединительную муфту ротора. [c.254]

У остальных модификаций насосов та же самая опорная стойка с подшипниками и центробежным регулятором, но изменена насосная часть. В гуммированном варианте насоса типа EMOR импеллерные лопатки на заднем диске рабочего колеса — открытого типа. [c.45]

Общий чугунный блок цилиндров и картера прп г = 6 и 8 цилиндров состоит из двух частей. Поршень чугунный, охлаждаемый маслом. Продувка бесклаЬан-ная контурная с эксцентричным расположением окон в плане. Продувочный насос соосный двойного действия с автоматическими клапанами. Распределительный вал расположен внизу и приводит в действие индивидуальные топливные насосы с симметричными кулачными шайбами, пусковые распределители и центробежный однорежимный регулятор прямого действия. Система охлаждения замкнутая, двухконтурная, с автоматическим регулированием температуры воды. Система смазки циркуляционная масляный насос шестеренчатого тина, подает одновременно циркуляционное масло и для охлаждения поршней. Пост управления расположен на торцовом конце двигателя. Для зарядки пусковых баллонов предусмотрен компрессор, приводимый от штока продувочного насоса. Судовая модификация снабжена непосредственным реверсом. Модификация двигателя с наддувом ДНЗО/50 снабжается системой последовательного газотурбинного наддува, у которой первой ступенью служит свободный газо-турбонагнетатель ТК-30, а второй — поршневой продувочный насос. Турбина осевая ТК имеет радиально направленные лопатки параболического профиля. [c.19]

При повышении числа оборотов вала А турбины и связанного с ним червячной передачей вала О грузы центробежного регулятора 1 расходятся и его муфта перемещается вверх, перемещая золотник 2 также вверх. При этом жидкость, подаваемая насосом 3 в золотник 2, поступает в сервомотор 4 поворотного типа. Лопатка 5 под воздействием жидкости поворачивается вместе с валом В, перпендикулярным к плоскости кулачков 6 и 9. Жидкость из нерабочей полости сервомотора удаляется через золотник 2 в бак. При повороте вала В поворачиваются кулачок 6 и рычаг 7, клапан 8 опускается, благодаря че.му впуск пара в турбину уменьшается и число оборотов турбины снижается. Од ювременно поворачивается кулачок 9, управляющий рычагом 10 обратной связи, который возвращает золотник 2 в среднее положение. При уменьшении числа оборотов перестановка элементов регулятора осуществляется в обратном порядке. [c.466]

К камерным печам периодического действия относят нагревательные установки типа ПАП (печи аэродинами-.ческого подогрева), в которых применяют принципиально новый метод обогрева. Генератором тепла в таких установках служит ротор центробежного вентилятора с профилированными лопатками. Нагрев осуществляется вентилятором, который создает поток воздуха или газа и движет его с большой скоростью в замкнутом объеме (рис. 122). Загрузочное окно корпуса печи 1 закрывается крышкой 2, имеющей механизм поджима 3. Крышка. поднимаётся механизмом 4. Ротор центробежного вентилятора 6 приводится в движение от привода 7. Контроль режима работы осуществляется с регулятора теплового эффекта 5. Передача тепла металлу осуществляется конвективным способом, что обеспечивает высокую равномерность температуры ( 1—3°С) по всему рабочему объему печи и более быстрый прогрев изделий. Рабочая температура в печах ПАП составляет 500 3°С. [c.203]

В схеме регулирования процесса горения в паровом котле (рис. VI 11.1, а) импульс при изменении давления пара в котле через регулятор давления передается на сервомотор 3, который изменяет положение дроссельного клапана 1 в маслопроводе, воздействуя на механизмы подачи топлива в топку. При этом регулятор воздуха с помощью сервомотора 9 действует на лопатки направляющего аппарата дут1 евого вентилятора 10, в результате чего устанавливается требуемое соотношение топливо-воздух . С целью корректировки к регулятору воздуха подается второй импульс по расходу воздуха за вентилятором замеряемому с помощью диафрагмы. [c.151]

И 13. золотник с обеими полостями сервомотора — над и под поршнем 4. Поэтому поршень и шток сервомотора не мо гуг изменить своего положения, что соответствует неизменному открытию дроссельного клапана, определенному расходу пара и постоянной нагрузке турбины. Прн изменении, например, при увеличении нагрузки мощность, создаваемая нензменнвшимся пока рас-.ходом пара на лопатках турбины, будет недостаточна для покрытия возросшей 1шгрузки, и число оборотов турбины начнет уменьшаться. При уменьшении числа оборотов муфта центробежного регулятора 6 начнет опускаться и потянет за собой рычаг 7. Так как точка Л, связанная со штоком сервомотора, не может передвигаться, то рычаг будет поворачиваться вокруг этой точки книзу и потянет за собой золотник. Порнюньки золотника начнут опускаться и откроют окна, соединяющие полости сервомотора нижнюю—напорной линией масляного насоса 10, а верхнюю — со сливной линией 14. Масло будет входить в нижнюю полость сервомотора и вытекать из верхней, пор- [c.341]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...