Число оборотов турбины

Как было указано, передача энергии в гидромуфте происходит при различной угловой скорости насосного и турбинного колеса. При этом число оборотов насосного колеса п > Пг ( 2 — число оборотов турбинного колеса), т. е. существует положительная разность 1 — П2. [c.297]

Универсальной характеристикой гидромуфты называют зависимость ее крутящих моментов от числа оборотов турбинного колеса при различных числах оборотов насосного колеса. На универсальной характеристике нанесены также кривые, представляющие собой величины моментов гидромуфты с одинаковыми значениями к. п. д. Для построения универсальной характеристики необходимо снять внешние характеристики гидромуфты при различном числе оборотов насосного колеса. Опытная характеристика гидромуфты переменного наполнения отличается появлением местных искривлений и разрывов кривых моментов (рис. 192). Объясняется это тем, что в случае неполного наполнения в гидромуфте возможны две формы движения жид- [c.303]

Определить диаметр d калиброванной трубки так, чтобы при подаче насоса Q = 0,39 л/с (что соответствует рабочему числу оборотов турбины) сжатие пружины было So = 60 мм. [c.211]

Внешняя характеристика представляет собой графическое изображение изменения крутящих моментов насоса и турбины в зависимости от числа оборотов турбинного вала при постоянном числе оборотов насосного вала и при постоянной вязкости рабочей жидкости (при постоянной температуре). С увеличением вязкости ухудшаются экономические и энергетические показатели. [c.166]

Рассмотрим изменение расхода в зависимости от I и от а. Из выражения (Х.16) видно, что с уменьшением , т. е. с уменьшением числа оборотов турбины, расход растет. Так, например, при I = 1 расход = о, а при I = О расход [c.251]

Мощность и число оборотов турбины гидромуфты должны быть равны соответствующим величинам рабочей машины (без учета механических потерь). Следовательно, можем написать [c.257]

При этом число оборотов турбины гидромуфты и питательного насоса равно rij. = = 1450-0,66 = 957 об/мин. [c.260]

Внешняя характеристика гидромуфты представляет собой зависимость внешних параметров момента, мощности и к. п. д. от числа оборотов турбины или передаточного отношения (иногда строят в зависимости от скольжения) (рис. 157, а). Она строится на основании испытаний при постоянном числе оборотов насосного колеса и постоянной вязкости рабочей жидкости. В некоторых сл у чаях на характеристику наносят и значение осевых сил. Часто ограничиваются нанесением значений момента и к. п. д., так как значения мощности можно получить расчетным путем по этим параметрам. [c.240]

Установка турботрансформатора повышает перегрузочную способность привода и поэтому при такой схеме возможно уменьшение мощности двигателя без ухудшения эксплуатационных характеристик машины. Особенно выгодно применение турботрансформаторов в приводе стругов. При такой схеме привода в случае добычи угля небольшой крепости (момент на валу приводной звездочки уменьшается) число оборотов турбины автоматически повышается, а следовательно, увеличивается скорость движения струга. При креп ком угле момент сопротивления возрастает, а скорость движения струга падает. Таким образом, в зависимости от крепости угля струг автоматически выбирает скорость своего движения, полностью используя мощность приводного электродвигателя, который работает при постоянном режиме, не перегружаясь. [c.178]

П. 18). Для изменения числа оборотов турбины на ходу применяют особые приспособления, простейшее из которых показано на рис. 31-15. К точке Б рычага АД присоединена пружина 13 с винтом в нижней своей части и маховиком 12. При вращении этого маховика можно на ходу изменить натяжение пружины 13, а следовательно, положение муфты 1 и скорость вращения турбины. [c.358]

При снижении числа оборотов турбины после испытания автомата безопасности проверяют число оборотов, при котором автомат может быть включен обратно. [c.283]

Изменение числа оборотов турбины следует регистрировать одновременно по эксплуатационному и ручному тахометру. После [c.284]

Число оборотов турбины выбирают по приведённому числу оборотов /jj = 140-=-160 для расчётного режима, которое обеспечивает высокую быстроходность турбины и к. п. д., близкий к максимальному [c.289]

Основным назначением автоматических регуляторов является поддержание нормального числа оборотов турбины. [c.310]

Изменение числа оборотов турбины происходит под действием регулятора 10. [c.580]

Максимальная мощность турбины. . Максимальный расход пара. .. Давление пара перед турбиной. . . Максимальное число оборотов турбины в минуту. ................. [c.406]

Расположение поддерживающих досок считается принятым правильно, если собственные колебания трубки любого порядка, численно близкие к числу оборотов турбины, будут отличаться от последних не меньше чем на 12—15%. [c.96]

Число и расположение диафрагм желательно выбирать таким образом, чтобы собственные колебания первого порядка были выше возможного максимального рабочего числа оборотов турбины. [c.96]

С целью уменьшения передаваемого крутящего момента при больших скольжениях и на режиме холостого хода (насосное колесо вращается с малым числом оборотов, турбинное остановлено) автомобильные муфты выполняются с увеличенным резервуаром в центральной части нерабочей полости (схема 2) или с порогом в центральной части рабочей полости (схема 3). [c.232]

Если, например, частота собственных колебаний лопатки составляет приблизительно 500 гц, а число оборотов турбины 50 в секунду, то частоты 450, 500 и 550 гц являются резонансными. Нерезонансными, наиболее удаленными от указанных выше, будут частоты 475 и 525 гц. Разница между резонансными (450, 500 и 550 гц) и нерезонансными (475 и 525 гц) частотами составляет всего 5—5,5%, в то время как разброс частот отдельных лопаток на диске может доходить до 8—10 % Следовательно, на диске всегда найдутся лопатки, работающие в резонансе. [c.150]

Из начала координат проведены лучи, изображающие геометрическое место частот, которые имеет лопатка, если ее частота в герцах в 2, 3 раза и более превышает секундное число оборотов турбины число кратности указано на каждом луче. Ординаты луча 6, например, в 6 раз больше его абсцисс. [c.151]

Из диаграммы ясно, что рабочее число оборотов турбины обычно лежит между двумя резонансными числами оборотов различной кратности (на рис. 125 между оборотами четвертой и пятой кратности). Отсюда понятна важность поддержания постоянного числа периодов в сети электрического тока, на которую работает данный турбогенератор. Ясно также, что для турбины с переменным числом оборотов (например, турбовоздуходувки) резонансные числа оборотов с низкими кратностями (до шестой) должны находиться за пределами нормального изменения рабочих чисел оборотов, на которых турбина должна работать длительно. [c.152]

Если при работе валоповоротного устройства турбина набирает обороты, то это устройство автоматически выключается, как только число оборотов турбины превысит обороты, установленные электродвигателем. В этом случае осевое усилие на валу 12 изменит знак и шестерня 5 выйдет из зацепления с шестерней 15. Рычаг 8 повернется в сторону генератора, благодаря чему отключится электродвигатель валоповоротного устройства. Рычаг 8, как и в предыдущем случае, застопорится защелкой 27. [c.360]

Импульсный демпфер для рабочих лопаток вряд ли может быть эффективным, так как при достаточно большом числе оборотов турбины демпфер перестает действовать. [c.164]

Задача 729 (рис. 423). В регуляторе числа оборотов турбины грузы и А при заданном предельном числе оборотов ротора занимают положения, указанные на рисунке, а вал регулятора вращается с угловой скоростью о). При уменьшении нагрузки турбины в некоторый момент времени вал регулятора приобретает угловое ускорение е, а груаы начинают расходиться, вращаясь вокруг точек Oj и Oj с угловыми ускорениями Kj. Определить величины абсолютных ускорений точек и грузов в этот момент, если Oi j = О2С2 =--а, 0 0 ==2о. [c.273]

Кроме того, если построить графики HiplHm = f Нщ) и = = f Htfj), то будем иметь зависимость к. п. д. от числа оборотов турбины или передаточного отношения L [c.168]

Обычный гидротрансформатор имеет максимальное значение к. п. д. только на одном оптимальном режиме. Если с падением к. п. д. в сторону 1 алых чисел оборотов турбины можно мирцТься, так как при этом увеличиваются тяговые качества машины в трудных условиях работы, то уменьшение к. п. д. с увеличением числа оборотов турбины является неоправданным. Условия работы машины в этом случае из-за снижения сопротивления на ведомой части будут хорошими. Однако значения к. п. д. гидротрансформатора будут малыми и, следовательно, большая часть мощности двигателя при этом будет превращаться в тепло из-за потерь в гидротрансформаторе. Исключить этот участок с низкими значениями к. п. д. можно блокированием турбины с насосом, т. е. переходом на жесткую передачу, или за счет перехода на режим гидромуфты. Гидропередачи, у которых осуществляется автоматический переход с гидротрансформатора на гидромуфту и наоборот (в зависимости от условий работы), называются комплексными. [c.188]

Внешняя характеристика гидромуфты (рис. 129) стфоится на основании испытаний или расчета при постоянном числе оборотов насосного колеса и постоянной вязкости рабочей жидкости. Она представляет зависимость внешних факторов момента М, мощности N к. п. д. т] от числа оборотов турбины tij-. Иногда на эту же характеристику наносятся значения осевых сил. Часто ограничиваются нанесением значений крутящего момента и к. п. д. [c.241]

По быстроходности с пониженной скоростью вращения (1500 об/мин), с нормальной скоростью вращения (3000 об/мин), с повышенной скоростью вращения (5000 об/мин и выше) при соединении с электрическим генератором последние требуют установки дорогостоящих редукторов для снижения числа оборотов соответственно нормальному числу оборотов генератора с переменным числом оборотов. Турбины с переменным числом оборотов применяют на транспорте (судовые турбины, турболокомотивы) и для привода производственных машин (воздухо- или газодувок, насосов). [c.351]

Валу 10 регулятора при помощи конической зубчатой или червячной передачи 9 сообщается вращение от главного вала турбины 7. Если, например, число оборотов турбины увеличивается, то под действием центробежных сил грузы 2 расходятся и поднимают муфту 1 регулятора, а вместе с ней и точку В рычага АБВГД. Поршни золотника 4, соединенные с рычагом АД в точке Г, также начинают перемещаться вверх. Пространство в середине золотника между его поршнями соединяется с верхней полостью усилителя 5 и в нее начинает поступать масло, накачиваемое насосом //из бака 8. Одновременно полость усилителя 5 под его поршнем соединяется золотником 4 со сливной трубой. Под давлением масла поршень усилителя начинает опускаться вместе с соеди- [c.357]

Повышение числа оборотов ро- 100 же эта разность лежит в пределах от 35 до 50°С, то время выдержки ротора на таких оборотах сдедует увеличить до достижения разности 35"С 4—6. Критические числа оборотов турбины и генера- [c.277]

Рабочее колесо пропеллерной турбины марки ПрК70-ВО-бО (фиг. 39) снабжено тормозом, ав юматически ограничивающим разгонное число оборотов Турбины. Тормоз вступает в действие при бО о увеличении числа оборотов турбины, не допуская увеличения их больше 80—9U /o от нормального. [c.273]

Турбины Пельтона устанавливают при напорах /У> 200 м. На гидростанциях средней и малой мощности их применяют и при напорах 70—100 м. В зависимости от расхода, напора и требуемого числа оборотов турбины Пельтона выполняют быстроходностью = 8-J-.iO (считая на одну струю). Эти турбины строят в горизонтальном или вертикальном исполненпи, с одним или двумя колёсами, с действием на них одной, двух, трёх и в пределе четырёх струй. На фиг. 44 дана одноструйная горизонтальная турбина Пельтона с характеристикой Л/=720-780 м N = = 15 750 л. с.-, Q = l,95 м 1сек п =750 об/мин = 25. Ковши отлиты заодно с диском колеса из стали. У турбин меньшей быстроходности ковши часто отливаются отдельно [c.281]

Для установления предельно допустимого открытия турбины и соответственно мощности агрегата служит ограничитель открытия, который, кроме того, может быть также использован и для принудительного перераспределения мощности между параллельно работающими агрегатами и регулирования частоты. Механизм ограничителя открытия показан на фиг. 84 в виде дополнительной системы рычагов а п б. Точка подвеса рычага б выполнена по аналогии с механизмом изменення числа оборотов подвижной. С помощью аналогичного механизма производится поворот рычага до соприкосновения его выступа с выступающим элементом подвижного золотника или его иглы, после чего, как бы ни падало число оборотов турбины, движение поршня сервомотора на открытие происходить не будет и силовое замыкание в точке S нарушится, поскольку правый конец главного рычага YZS при снижении числа оборотов будет подниматься. При дальнейшем нажатии на золотник будет происходить закрытие турбины и движение поршня сервомотора вверх, которое путём поворота рычага а вызовет подъём правого конца рычага б, вследствие чего золотник вернётся в среднее положение. Действуя механизмом ограничителя, можно закрыть турбину на любую величину до полного закрытия, а также и открывать до тех пор, пока золотник не придгт в соприкосновение с точкой S. При дальнейшем выводе ограничителя выступ ограничительного рычага разобщится с выступом золотника после этого открытие и число оборотов турбины установятся соответственно нагрузке и положению механизма изменения числа оборотов. При пользовании ограничи- [c.311]

Рис. 7-4. СПЕКТРЫ ОБЪЕМОВ (МАССЫ) КАПЕЛЬ В ПРОТОЧНОЙ ЧАСТИ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ ПАРОВОЙ ТУРБИНЫ ПО ВЫСОТЕ I РАБОЧЕЙ ЛОПАТКИ ПРИ ЧИСЛЕ ОБОРОТОВ ТУРБИНЫ 9000 оСЦмин И НАЧАЛЬНОЙ ВЛАЖНОСТИ ПАРА 5%.

Необходимо, чтобы при малых I число През не совпадало с рабочим числом оборотов турбины чем меньше коэффициент кратности, тем больше рабочее число оборотов должно отличаться [c.149]

Согласно аналитическим исследованиям это оказалось возможным для решетки профилей ТРЗА [73] в области очень малых значений Sh (Sh<0,5). Известны случаи самовозбуждения лопаток, отстроенных от резонанса, когда наблюдались их интенсивные колебания [67] и даже усталостные поломки [36]. В статье [65] описано испытание судовой турбины, во время которого на одном из режимов были обнаружены большие амплитуды колебаний лоиаток, хотя их частота находилась между шестой и седьмой кратностями по отношению к числу оборотов турбины. Авторы пришли к заключению, что на рассматриваемом режиме происходило отрывное обтекание лопаток и возникли автоколебания. [c.162]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...