Поршневые продувочные насосы

Типичным примером двухтактных двигателей с наддувом, использующих энергию выхлопных газов постоянного давления, являются двигатели Фиат . Схема осуществления наддува — последовательная (фиг. 101) и предусматривает в качестве I ступени сжатия ГТН (1, 2), работающий на газах постоянного давления, и поршневые продувочные насосы двойного действия (4) в качестве [c.96]

В случае наддува двухтактного двигателя с поршневым продувочным насосом целесообразно проработать вопрос о замене поршневого насоса насосом с более равномерным потоком. В том случае, если поток через компрессор выравнять не удается всегда будет иметь место снижение к. п. д. компрессора. [c.388]

Была попытка улучшить продувку путем уменьшения вредного пространства продувочного насоса и постановки добавочного поршневого продувочного насоса. Двигатель в последнем случае выигрывает в смысле улучшения теплового процесса, но значительно теряет в своем главном преимуществе — простоте. [c.263]

Поршневой продувочный насос получает движение или от одного из крейцкопфов через рычаг (фиг. 315,а), или от отдельного колена вала (фиг. 315,6). [c.278]

Двигатель двухтактный, блочный, бескомпрессорный, однокамерный, с петлевой продувкой, тронковый, шестицилиндровый, снабжен поршневым продувочным насосом, расположенным со стороны поста управления. На крышке продувочного насоса установлен воздушный компрессор пускового воздуха. Поперечный разрез двигателя дан на фиг. 19. [c.39]

Если продувочный насос поршневой, выигрыш в весе может быть получен в связи с тем, что ряд деталей, в частности поршень и цилиндр продувочного насоса,. выполняются при малых давлениях продувочного воздуха более легкими, чем аналогичные детали для силовой части двигателя. При этом зарядку воздухом нескольких рабочих цилиндров можно обеспечить одним продувочным насосом двойного действия. Быстроходные двухтактные двигатели с поршневым продувочным насосом большого преимущества в весе и габаритах по сравнению с четырехтактными не получают. Это объясняется тем, что по условиям прочности детали продувочного насоса приходится выполнять довольно массивными. Выигрыш в габаритах и весе оказывается тем значительнее, чем крупнее и тихоходнее двигатель. [c.13]

Поршневые продувочные насосы [c.434]

Фиг. 20. Зависимость объемного к. п. д. i]y кривошипной камеры, используемой в качестве продувочного насоса, и отдельного поршневого продувочного насоса от числа оборотов

Поршневые продувочные насосы. Цилиндр двухтактного двигателя с отдельным поршневым продувочным насосом (фиг. 25) является первой из появившихся конструкций. В зависимости от устройства рабочего цилиндра (см. фиг. 1) и схемы продувки длина трубопроводов между продувочным насосом и цилиндром получается различной. При наличии коротких трубопроводов имеется возможность добиться высокого объемного к. п. д. Однако в карбюраторных двигателях использовать этот высокий объемный к. п. д. не представляется возможным, так как (по крайней мере в случае работы с симметричной диаграммой распределения) приходится ориентиро-438 [c.438]

Фиг. 26. Угол сме-ш.ения в направлении вращения кривошипа поршневого продувочного насоса при расположении рабочего цилиндра двигателя и цилиндра насоса на одной оси.

Фиг. 27. Угол смещения в направлении вращения кривошипа поршневого продувочного насоса при расположении цилиндра насоса под прямым углом к рабочему цилиндру двигателя.

Серьезным недостатком некоторых поршневых продувочных насосов при их использовании в многоцилиндровых двигателях является трудность устройства продувочных каналов таким образом, чтобы был обеспечен выход из них продувочных газов в рабочий цилиндр [c.439]

Фиг. 28. Двухцилиндровый двигатель со средним расположением поршневого продувочного насоса двойного действия.

Фиг. 30. Двухцилиндровый двигатель с двумя поршневыми продувочными насосами простого действия.

Фиг. 31. Двухцилиндровый двигатель с горизонтально расположенными противолежащими цилиндрами с поршневым продувочным насосом.

В некоторых случаях выбор типа нагнетателя заранее определяет общую конструкцию двигателя. Кривошипно-камерная продувка возможна лишь для рядных двигателей (если не считать двигателей с горизонтальными противолежащими цилиндрами). Установка отдельного поршневого продувочного насоса под прямым углом к оси цилиндра (см. фиг. 27) обычно приводит к неблагоприятным результатам, и кроме того, может быть применена лишь в рядных двигателях. Установка отдельного поршневого продувочного насоса параллельно осям цилиндров удорожает конструкцию. [c.449]

Карбюраторные автомобильные двигатели. Двух- и трехцилиндровые рядные двигатели с цилиндрами по схеме А (щелевое распределение) и кривошипно-камерной продувкой в отдельных случаях четырехцилиндровые рядные и V-образные двигатели с цилиндрами по схеме А (щелевое распределение) и с поршневым продувочным насосом двойного действия (схема фиг. 29), а также рядные двигатели с двумя U-образными цилиндрами по схеме В и кривошипно-камерной продувкой. [c.450]

Фиг. 48. Разрез одного из рядов четырехцилиндрового V-образного двигателя с поршневым продувочным насосом двойного действия, подшипниками качения и циркуляционной"принудительной системой смазки (карбюраторный двигатель

Фиг. 57. Автомобильный двигатель с расходящимися поршнями и поршневым продувочным насосом.

Нагнетатели, применяемые в качестве продувочных насосов и для наддува двигателей, подразделяют на объемные и лопаточные. Объемные нагнетатели бывают поршневыми и коловратными. Поршневые компрессоры имеют высокий к. п. д. и могут обеспечить высокое давление наддува, однако для них характерны большие габаритные размеры и наличие неуравновешенных сил инерции. Эти компрессоры применяют редко. [c.166]

Для устранений неисправностей необходимо уменьшить нагрузку или остановить двигатель и сменить поршневые кольца, увеличить давление воды или уменьшить нагрузку отрегулировать градирню или брызгальный бассейн отрегулировать зажигание прочистить воздухопровод и воздушный фильтр, проверить работу клапанов продувочного насоса, очистить продувочные и выхлопные окна от нагара. [c.203]

Четырехцилиндровые двухтактные двигатели с противоположно движущимися поршнями фирмы Доксфорд, с диаметром цилиндров S00 мм и суммарным ходом поршней 2320 мм, мощностью 3300 л. с. при 108 об/мин, с одним поршневым продувочным насосом, расположенным посередине, имели длину 11,9 ж и вес 245 т. Благодаря применению газотурбинного наддува была получена та же мощность при сохраненли постоянной средней скорости поршня 4,2 м/сек при 120 об/мин в четырех цилиндрах диаметром 520 мм с суммарным ходом поршней 2080 мм. Вследствие уменьшения габаритов цилиндра длина двигателя сократилась на 2,3 м, а вес — на 45 т. [c.115]

Общий чугунный блок цилиндров и картера прп г = 6 и 8 цилиндров состоит из двух частей. Поршень чугунный, охлаждаемый маслом. Продувка бесклаЬан-ная контурная с эксцентричным расположением окон в плане. Продувочный насос соосный двойного действия с автоматическими клапанами. Распределительный вал расположен внизу и приводит в действие индивидуальные топливные насосы с симметричными кулачными шайбами, пусковые распределители и центробежный однорежимный регулятор прямого действия. Система охлаждения замкнутая, двухконтурная, с автоматическим регулированием температуры воды. Система смазки циркуляционная масляный насос шестеренчатого тина, подает одновременно циркуляционное масло и для охлаждения поршней. Пост управления расположен на торцовом конце двигателя. Для зарядки пусковых баллонов предусмотрен компрессор, приводимый от штока продувочного насоса. Судовая модификация снабжена непосредственным реверсом. Модификация двигателя с наддувом ДНЗО/50 снабжается системой последовательного газотурбинного наддува, у которой первой ступенью служит свободный газо-турбонагнетатель ТК-30, а второй — поршневой продувочный насос. Турбина осевая ТК имеет радиально направленные лопатки параболического профиля. [c.19]

Двигатель имеет контурную продувку. Продувочный воздух подается в ресивер поршневым продувочным насосом двойного действия, который приводится от дополнительного кривошипа коленчатого вала. Станина насоса опирается на продолжение фундаментной рамы двигателя. Цилиндр насоса разделен на две независимые полости. Два поршня посажены на общий шток, который соединяется с коленчатым валом при помощи крейцкопфа и шатуна. В полостях всасывания и нагнетания установлено по четыре клапанные коробки, в которых расположены пластинчатые клапаны. Дизели с турбонаддувом имеют двухступенчатую систему сжатия воздуха. Турбокомпрессор типа ТК-30 подает воздух в ресивер I ступени, служащий для уменьш ения пульсаций, возникагощих при работе поршневого насоса. Из ресивера воздух поступает в продувочный насос и через холодильник воздуха в ресивер И ступени. [c.149]

Газомотокомпрессор пмеет контурную продувку. Воздух для продувки, заряда и наддува цилиндра подается двумя турбокомпрессорами типа ТК-30 и пятью поршневыми продувочными насосами. [c.195]

Резонансные, сопловые (рупорные) н комбинированные глушители применяют в двух- п четырехтактных дизелях и газовых двигателях с поршневыми продувочными насосами или приводными объе1МНЫМ1 нагнетателями. [c.177]

Двигатель двухтактный, блочный, бескомпрессорный, однокамерный, с петлевой продувкой, тронковый, семицилиндровый. Двигатель имеет поршневой продувочный насос двойного действия, выполненный в виде восьмого цилиндра и расположенный со стороны поста управления. Поперечный разрез двигателя дан на фиг. 22. [c.43]

Изменение фаз подачи пускового воздуха достигается реверсированием дискового воздухораспределителя, которое осуп1,еств- ляется поворотом его вала относительно распре 1елительного вала. Поршневые продувочные насосы реверсировать пет необходимости. Реверсирование объемных компрессоров осуществляется обычно с помощью перекидных заслонок или зо.лотииков, изменяющих направление движения воздуха через насос. [c.268]

Различают ротативные нагнетатели коловратного типа и роторно-шесте-ренчатые нагнетатели. Роторно-шестеренчатый нагнетатель по принципу действия похож на шестеренчатый насос два расположенных в его корпусе двух- или многолопастных ротора, вращающиеся в противоположных направлениях, нагружены лишь центробежными силами. Профили лопастей представляют собой лемнискаты. В нагнетателях коловратного типа, которые в кинематическом отношении близки к поршневым продувочным насосам, возникают положительные и отрицательные ускорения, связанные с движением в радиальном направлении лопаток эксцентрично расположенного в корпусе ротора. [c.441]

При форме коленчатого вала, изображенного на фиг. 30, приходится выдерживать значения углов согласно фиг. 26, поэтому уравновешенность получается менее хорошей, чем при подобном же вале в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе. Вал, приведенный на фиг. 39, а, может быть использован в четырех цилиндровом У-образном двигателе с углом развала 90° и порядком работы 1 — Г—2—2 устройство кривошипнокамерной продувки, однако, в этом случае вызывает некоторые затруднения. Наиболее удачная конструкция получается при использовании схемы, изображенной на фиг. 30, в У-образном двигателе. Вал, выполненный по схеме фиг. 39, а, может быть, кроме того, использован в восьмицилиндровом двухрядном звездообразном двигателе со сдвигом рядов на 45°, в двенадцатицилиндровом двухрядном звездообразном двигателе со сдвигом рядов на 30° и т. д. при равномерном чередовании вспышек в цилиндрах и наличии для каждого цилиндра поршневого продувочного насоса простого действия или ротативного нагнетателя. [c.447]

II. Одно-, двух- или многорядные V-образные, Х-образные, Н-образные и звездообразные двигатели с цилиндрами по схемам А, Б и В. Кривошипнокамерная продувка не применяется, используются отдельные ротативные нагнетатели или поршневые продувочные насосы. [c.450]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...