Турбина осевая

Паровые турбины, питательные насосы, паровые котлы, крупные центробежные и пропеллерные насосы, водяные турбины, газовые турбины, осевые вентиляторы, турбокомпрессоры, турбовоздуходувки, шпиндели станков для чистовых и доводочных операций и т. п. [c.308]

Машины, в которых происходит расширение рабочих тел, для получения работы или охлаждения газов в холодильных установках, называются детандерами. К таким машинам относятся также пневмодвигатели, паровые машины, паровые и газовые турбины (осевые или центростремительные). [c.149]

Перед постановкой турбоагрегата на ревизию необходимо зафиксировать его эксплуатационные показатели. В турбинах осевые зазоры в проточной части и в уплотнениях настолько малы, что не допускают ни осевых, ни боковых перемещений снимаемых частей по отношению к неподвижным. Поэтому при вскрытии турбин требуется применение специальных устройств и приспособлений, необходима большая осторожность. Кроме того, должны быть приняты особые меры, чтобы предотвратить попадание при вскрытии внутрь корпуса посторонних предметов. [c.339]

Дроссельный золотник 9 и гидравлический автомат безопасности 7 получают импульс от импеллера 8, который приводится, во вращение валом ТНД. Для более стабильной работы регулирования скорости подвод масла к импеллеру осуществляется из системы смазки подшипников турбины, осевого компрессора и редуктора после маслоохладителя 6. [c.239]

Для реактивных турбин осевые зазоры в лопатках составляют от 1 до 2,5 жж при диаметрах ступеней от 0,9 до 1,5 ж, а радиальные б=0,7-Ь (0,005 -г-0,007) / жж, где I — высота рабочей части лопатки в жж. [c.217]

Осевые силы в паровой турбине. Осевое усилие, действующее на ротор турбины, обусловлено давлением пара на рабочие лопатки и на уступы ротора, а также динамическими усилиями, возникающими при обтекании лопаток паром [20]. Динамические усилия малы, и ими обычно можно пренебрегать. [c.152]

В ЦНД мощных паровых турбин осевое смещение ротора относительно статора вследствие тепловых расширений конструкции в процессе работы может достигать 40 мм и более. Такое смещение ротора приводит к асимметрии проточной части ДРОС—явлению, присущему только очень мощным агрегатам. РК смещается от симметричного положения относительно НА в процессе работы на различную величину, при этом существенным образом изменяются характеристики ступени. Пространственная структура течения рабочего тела в каждом потоке приобретает индивидуальные особенности. [c.62]

Вопрос о том, каковы же фактические диаметры капель, вызывающих эрозию лопаток паровых турбин, еще недостаточно изучен. Поскольку во многих турбинах осевой зазор между сопловыми аппаратами и рабочими лопатками невелик, вполне может оказаться, что распад капель не успевает закончиться и капли, достигающие лопаток рабочего колеса, имеют диаметр, превышающий тот, который соответствует критическому значению числа Вебера. С увеличением осевого зазора наряду с улучшением условий дробления капель на более мелкие увеличивается абсолютная с и уменьшается относительная [c.19]

В условиях эксплуатации турбин осевое давление ротора должно равномерно распределяться по всем гребням подшипника. Следовательно, все рабочие поверхности гребней подшипника при подгонке должны плотно прибегать к рабочим поверхностям гребней вала. Подгонка гребней производится обычно одновременно у обеих половин вкладышей подшипника и весьма осторожно, чтобы не нарушить осевого разбега ротора, который нормально должен быть в пределах 0,20—0,30 мм и не более 0,5 мм. Величина осевого разбега ротора определяется величиной зазора в осевом направления между упорным диском (или гребнями) и сегментами (или гребнями) подшипника. [c.189]

При отсутствии у ротора турбины уступов в проточной части осевое усилие на упорный подшипник обычно увеличивается незначительно и нет оснований опасаться за его работу. Если ротор имеет уступы или если камера разгрузочного поршня (дум миса) соединена с выхлопной частью турбины, осевое усилие на упорный подшипник при снижении противодавления может значительно увеличиться и при номинальной нагрузке турбины может достигнуть опасной величины для ее работы. Снижение давления отработавшего пара у таких турбин должно производиться только после выполнения необходимых расчетов. [c.178]

Удлинения корпуса и ротора ЦВД — также очень важная характеристика турбины. Осевые удлинения почти полностью зависят от теплового состояния ЦВД. Радиальные удлинения ротора под влиянием центробежных сил при больших напряжениях в нем имеют заметную величину, и их следует принимать во внимание при назначении радиальных зазоров. [c.39]

Осевые усилия, а) Активные турбины. Осевые усилия складываются из давления Pq на диски и лопатки ротора и давления p q на уступы ротора [c.318]

При незначительной степени реакции, какую обычно применяют в современных активных турбинах, осевые усилия незначительны и могут восприниматься упорными подшипниками. [c.234]

Турбина осевого типа, шестиступенчатая. На рис. 3-36 показан вариант пятиступенчатой турбины. Входная часть корпуса турбины выполнена двухстенной. Горячий газ подается по внутреннему литому тонкостенному патрубку 8 к соплам 7. Между внутренним патрубком и наружным корпусом 5 проходит охлаждающий воздух. Выпускная часть турбины 8 имеет прямолинейный диффузор. В уплотнения турбины 2 и 9 подается охлаждающий воздух. Корпус турбины отлит из специальной молибденовой стали неподвижные направляющие лопатки изготовлены из хромомолибденовой стали. [c.85]

В паровых турбинах в результате процесса расширения пара в каждой из ее ступеней создаются составляющие скорости в тангенциальном и аксиальном направлениях. Если тангенциальная составляющая скорости парового потока служит для отдачи ротору турбины полезной энергии, то аксиальная скорость создает действующее на него осевое давление. Сумма всех действующих на ступени турбины осевых давлений составляет упорное давление. К силам, приложенным к ротору во время его работы, относятся статические и динамические усилия, действующие на лопатки ротора, на диски и на его уступы. [c.244]

На фиг. 1,2 и 3 показаны турбины осевого типа. В этих турбинах пар перемещается в направлении, параллельном оси вращения. В современной технике наиболее широко применяются паровые турбины осевого типа с дисковыми [c.270]

Когда А = О, диаметры входа и выхода равны, т. е. турбина осевая, а если Л < О, то турбина центробежная. [c.112]

В книге проанализированы формы и характер износа гидравлических турбин, осевых и центробежных насосов вследствие истирания взвешенными наносами и кавитации. Рассмотрены условия возникновения кавитации и механизм кавитационной эрозии, изложена теория взаимодействия наносов и рабочих поверхностен гидравлических машин. Приведен комплекс мероприятий по защите гидравлических машин от действия кавитационной эрозии и взвешенных наносов. [c.2]

Износ отдельных элементов гидравлических турбин, осевых и центробежных насосов вследствие кавитации и истирания взвешенными наносами приводит к ухудшению режимов работы машин, снижению их коэффициента полезного действия и, в конечном итоге, к потерям энергии. [c.3]

В настоящей книге анализируются формы и характер износа гидравлических турбин, осевых и центробежных насосов вследствие кавитации и истирания взвешенными наносами, дается технико-экономическая оценка последствий износа. Излагаются основы теории взаимодействия взвешенных наносов и рабочих поверхностей гидравлических машин, описываются условия возникновения кавитации и механизм кавитационной эрозии. [c.4]

На рис. 40, а приводится карта кавитационно-абразивного износа быстроходной радиально-осевой гидротурбины, а на рис. 40, б — турбины осевого типа. Различные детали гидротурбин, подверженные совместному кавитационно-абразивному воздействию, имеют главным образом гладкие изношенные участки, т. е. со следами только абразивного воздействия. Лишь на лопастях турбин можно встретить участки, где кавитационный износ опережает абразивный. В этом случае на поверхности видны раковины — следы кавитационного воздействия. [c.112]

Как уже отмечалось в предыдущих параграфах, с ростом начальной влажности потока существенно растет и реактивность ступени р. От правильного расчета степени реакции зависит надежность определения расходных характеристик турбины, осевых усилий в ней и других параметров, важных при проектировании турбин. В том случае, если ступень рассчитана для работы на перегретом паре, а используется в двухфазной области состояний/ [c.121]

Эйлер предлагал турбину осевую (фиг. 1-4). Фур нейрон и Сафонов строили турбины центробежные ( 1-5). [c.30]

У натурных вертикальных турбин осевое усилие определяется по пропорциональному усилию прогибу опорной крестовины. [c.157]

Конструкции упорных подшипников. На рис. 3.62 показана типичная конструкция вкладыша подшипника турбины, осевое усилие в которой направлено всегда в одну сторону (слева направо). [c.113]

На валу укрепляется упорный диск, по обе стороны которого расположены колодки, опирающиеся на сферические кольца. Колодки при работе турбины устанавливаются в положение, при котором между упорным, диском и колодками создается постоянный масляный клин. Масло подводится с обеих сторон упорного диска. Осевые усилия, представляющие сумму составляющих усилий из-за разности давлений по обе стороны рабочего колеса, у активных турбин незначительны и уравновешиваются упорными подшипниками. У реактивных турбин осевые усилия достигают значительной величины, поэтому разгрузка ротора от этих усилий осуществляется специальными мероприятиями. У двухцилиндровых турбин разгрузка осуществляется направлением потока пара [c.382]

Турбины осевые и радиальные (центростремительные) имеют широкое распространение. Первые применяются, как правило, для дизелей крупных и средних мощностей, вторые — в основном для дизелей автотракторного типа. [c.365]

Турбина осевая, одноступенчатая, с цельно.тп-ты.м турбинным диском, с литыми приваренными лопатка.ми. Диск турбины приваривается к валу. Ротор турбокомпрессора установлен иа двух подтип и и к а X с кол 1,жеп и я. [c.100]

Газовые турбины, как и компрессоры, могут быть радиальными и осевыми. В агрегатах газотурбинного наддува применяют оба типа турбин. Однако в большинстве случаев используют радиальные турбины, имеющие некоторые преимущества по сравнению с турбинами осевого типа. [c.319]

Еще более важно иметь в виду, что последние ступени ЦВД турбины не рассчитаны, в отличие от последних ступеней ЦНД, на условия работы при влажном паре и такой режим представляет для них непосредственную опасность. При глубоком снижении температуры свежего пара вследствие увеличения реактивности ступеней турбины осевые усилия могут возрасти до опасных значений и возможно повреждение упорного подшипника. Поэтому снижение температуры свежего пара до уровня, при котором на выхлопе ЦВД турбины пар переходит в состояние влажного, недопустимо. [c.157]

Рабочие лопатки паровых и газовых турбин, осевых компрессоров и другие детали соединяют с сопрягаемыми элементами конструкций (дисками и др.) с помощью соединений, называемых замковымл. Их конструктивные формы разнообразны. [c.169]

Для уменьшения эрозии рабочих лопаток паровых конденсационных турбин полезно увеличивать осевой зазор между сопловым аппаратом и рабочим колесом. При этом будет увеличиваться количество влаги, отбрасываемой на корпус в осевом зазоре, и уменьшаться количество капель, ударяющих по рабочим лопаткам (см. выше 3 и 4). При значениях угла выхода а менее 20—22° длина зоны полной сепарации того же порядка, что и высота лопатки Л. 125]. Ясно, что для стационарных турбин с длинными лопатками выполнить осевые зазоры таких размеров не представляется возможным. Однако в некоторых типах малоразмерных турбин осевые зазоры такого порядка могут оказаться приемлемыми и целесообразными. Прейскорн [Л. 4] считает, что величина этого зазора в турбинах с длинными лопатками должна быть (0,25ч-1) Ь (где Ь — хорда профиля лопатки). [c.82]

Ряд оригинальных решений был найден при проектировании ртутнопаровых турбин для космических установок. В установке SNAP-2 ртутнопаровая турбина, ртутный насос и электрогенератор переменного тока размещены на одном валу, опирающемся на подшипники с ртутной смазкой, а весь агрегат заключен в герметичный кожух. Турбина осевого типа, двухступенчатая, с подводом пара по всей окружности. [c.121]

Аварийное ухудшение состояния турбины внезапная сильная вибрация, металлический шум в турбине, осевой сдвиг, необеспече-ние смазки так же как и аварийные внешние условия работы ее гидравлический удар, недопустимое отклонение параметров от нормальных, разрыв важных трубопроводов и пожар, — все это требует аварийного отключения турбины и генератора. [c.48]

Турбина осевая, 7-ступенчатая. Номинальное число оборотов 3600 об1мин. Турбина непосредственно соединяется с компрессором и генератором. [c.60]

Турбины осевого типа, с реактивным облопа-чиванием. Ротор турбины высокого давления имеет сварную конструкцию. Лопатки последних трех ступеней соединены демпфирующей проволокой. Турбина низкого давления 4-ступенчатая. Ротор сварной конструкции, лопатки соединены демпфирующей проволокой. Усики лабиринтовых уплотнений зачеканены в ротор. [c.80]

Турбокомпрессорная группа типа Туко размещается в одном блоке (рис. 3-46). Турбина осевая, пятиступенчатая. Внутренний корпус турбины 6 отлит из жаропрочной стали, служит лишь для направления рабочей среды и имеет во всей своей тонкой части до первого соплового аппарата сверления, так что давление по обе его стороны уравновешено. Наружный корпус отделен от внутреннего термоизоляцией 4 и воспринимает только давление. Так как он во время работы остается относительно холодным, его изготовляют из обычной углеродистой стали. [c.95]

Для турбины осевого типа примем = 2, а осевую скорость будем считать постоянной и равной какдо ступени, так н за ступенью [c.189]

Внутри каждого класса удобно различать системы турбин по общему направлению движения воды в их рабочем колесе, а именно в первую очередь турбины осевые и неосевые. У nepBbiix поток в общем движется в колесе на постоянном расстоянии от оси. У неосевых OIH в колесе приближается к оси или удаляется от нее. [c.29]

Те и другие являются турбинами осевыми, но, кроме них, существовали и существуют и иные системы осевых турбин (см. 3-13), почему объединять их термином только осевых, что иногда делается, недостаточно. Также неудовлетворителен термин турбины лопастные, так как лопасти являются органами турбин всех систем, ни термин турбины пропеллерные, так как пропеллер обозначает толкатель, которым и является гребной винт у судна, воздушный винт у самолета у турбины же вода толкает колесо, а не ваоборот кроме того, пропеллерными долгое время назывались (а частью и теперь называются) лишь винтовые турбины. [c.108]

У радиальноосевых турбин осевое гидравлическое усилие зависит от параметров зазоров и разгрузочных отверстий, что и ведет к его расчету в зависимости от этих параметров ( 9-8). У крыловых турбин нет ни усилия реакции Р , ни сложно вычисляемого усилия на внутренний обод поэтому у них гидравли- [c.116]

Поскольку в реактивных турбинах осевые усилия намного больше, чем в активных, то для их восприятия применяется специальное уст-ройстю — разгрузочный поршень (см. рис. 8.11). Такой поршень, находяш ийся под давлением пара регулирующей (обычно активной) ступени турбины, выполняют большим диаметром, чем расположенную за регулирующей ступенью нерегулируемую реактивную ступень. Поэтому давление пара в камере регулирующего колеса, действующее на площадь, определяемую разностью этих диаметров, создает силу, направленную в сторону, противоположную осевому усилию, возникающему при работе турбины. Разность диаметров поршня и турбины рассчитывается таким образом, чтобы уравновесить осевые усилия, действующие вдоль ротора турбины. [c.199]

Эта сталь, имея более повышенную твердость, применяется почти для тех же целей, что и сталь марки 1X13 для деталей, подвергающихся ударным нагрузкам, от которых требуется повышенная пластичность (лопатки паровых турбин, осевых компрессоров газотурбинных двигателей, клапаны гидравлических прессов, арматура крекинг-установок, болтов, работающих при повышенных температурах). [c.112]

В противоположные стороны, что приводит к взаимной компенсации осевых усилий при их приблизительном равенстве. В од1Шци-линдровых реактивных турбинах осевые усилия уравновешиваются установкой на валу специальных разгрузочных поршней. [c.383]

Общий чугунный блок цилиндров и картера прп г = 6 и 8 цилиндров состоит из двух частей. Поршень чугунный, охлаждаемый маслом. Продувка бесклаЬан-ная контурная с эксцентричным расположением окон в плане. Продувочный насос соосный двойного действия с автоматическими клапанами. Распределительный вал расположен внизу и приводит в действие индивидуальные топливные насосы с симметричными кулачными шайбами, пусковые распределители и центробежный однорежимный регулятор прямого действия. Система охлаждения замкнутая, двухконтурная, с автоматическим регулированием температуры воды. Система смазки циркуляционная масляный насос шестеренчатого тина, подает одновременно циркуляционное масло и для охлаждения поршней. Пост управления расположен на торцовом конце двигателя. Для зарядки пусковых баллонов предусмотрен компрессор, приводимый от штока продувочного насоса. Судовая модификация снабжена непосредственным реверсом. Модификация двигателя с наддувом ДНЗО/50 снабжается системой последовательного газотурбинного наддува, у которой первой ступенью служит свободный газо-турбонагнетатель ТК-30, а второй — поршневой продувочный насос. Турбина осевая ТК имеет радиально направленные лопатки параболического профиля. [c.19]

Как известно, ПВРД и ИВРД при небольших скоростях полета имеют незначительные степени сжатия воздуха, а вследствие этого и малые значения к.п.д. Следовательно, для повышения к.п.д. таких двигателей необходимо увеличивать степень сжатия. Поэтому в двигателях стали появляться компрессоры, повышающие степень сжатия воздуха. Применяются компрессоры осевые и центробежные. На фиг. 8.29 показана схема ТРД с осевым компрессором, который приводится в движение газовой турбиной. Осевые компрессоры обладают большим к.п.д. и меньшими размерами, чем центробежные, вследствие чего они получили большее распространение. [c.191]

В турбокомпрессорах применяют исключительно центробежные компрессоры благодаря их высокому к. п. д. и простой конструкции. Для турбокомпрессоров используют осевые и радиально-осевые турбины. Осевые т рбины применяют в основно.м для дизелей больших и средних мощностей, а радиально-осевые — для дизелей автотракторного назначения. [c.174]

Окружную неравномерность распределения завихренности будем моделировать М вихрями (в соответствии с числом лопаток рабочего колеса в случае следа за турбиной), осевые линии которых распо южены на цилиндрической гюверхности радиуса р (рис. 6.23). Размеры возмущающих вихрей - завихренность внутри вихрей однородна, а циркуляции зададим по синусоидальному закону [c.379]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...