Электродвигатели Схемы управления

Магнитные контроллеры различают по роду тока, напряжение и мощности электродвигателей роду тока и напряжению цепей управления числу одновременно управляемых электродвигателей схеме управления, обусловленной назначением и особенностями механизмов, для которого установлены электродвигатели конструктивному исполнению (открытые или закрытые и пр.). [c.186]

В настоящее время накоплен достаточно большой опыт эксплуатации электромобилей, изготовленных на базе автомобилей УАЗ-4М, в автокомбинате №34 Главмосавтотранса. Основные направления испытаний — выбор наиболее экономичной схемы управления тяговыми электродвигателями, оптимизация режимов зарядки аккумуляторов. [c.61]

Для нормальной работы механизма поворота и создания одной и той же величины замедления при работе с различными грузами на различных вылетах тормоз этого механизма должен быть управляемым. В этом случае тормозной момент пропорционален усилию рабочего и может изменяться в весьма широких пределах и создавать плавное торможение. Для устранения толчков, возникающих при автоматическом замыкании тормоза при выводе контроллера в нулевое положение, можно рекомендовать схему управления электромагнитом тормоза, включенного независимо от электродвигателя и выключаемого с помощью специальной кнопки управления по желанию крановщика. Таким образом обеспечивается возможность свободного выбега механизма при обесточенном двигателе, и тормоз приводится в действие после значительного уменьшения скорости. Возможно также применение тормозов с двухступенчатым торможением (см. фиг. 54), при которых в первом этапе торможения развивается малый тормозной момент, обеспечивающий плавное замедление поворотной части крана, а на второй ступени с большим тормозным моментом торможение начинается только при значительном снижении скорости. [c.369]

Значения тяговых усилий для электромагнитов последовательного возбуждения даны при 60 и 40% номинального тока, так как схемы управления электродвигателями механизмов подъема и передвижения кранов, где тормоза с электромагнитами серии МП находят преимущественное применение, спроектированы так, что в процессе пуска электродвигателя величина тока [c.399]

Для регулирования давления масла в заданных пределах применяются электроконтактные манометры ЭКМ-1, изготовляемые заводом Манометр (фиг. 46). Контактный манометр представляет собой показывающий манометр с трубчатой пружиной, снабженный двухпозиционным контактным устройством. Установка передвижных контактных стрелок на минимум и максимум давления производится специальным ключом. Передвижные контакты можно устанавливать в пределах тех частей шкалы прибора, которые выделены курсивом. /Минимальная контактная стрелка располагается по левую сторону рабочей стрелки, а максимальная — по правую сторону ее, причем обе контактные стрелки устанавливаются на заданное давление (минимальное и максимальное). Если рабочее давление падает до величины, соответствующей тому давлению, на которое установлена левая передвижная контактная стрелка, то рабочая (показывающая) стрелка соединяется с минимальным контактом и замыкает электрическую цепь. При дальнейшем понижении рабочего давления минимальный контакт остается замкнутым. Замыкание цепи длится до тех пор, пока давление не поднимется выше нормального рабочего на величину уставки, т. е. до тех пор, пока не произойдет замыкание максимального контакта, что обеспечивается блокировкой в электрической схеме управления системой (в момент размыкания цепи показывающая стрелка манометра соединяется с правой передвижной контактной стрелкой). То же самое происходит и при повышении давления сверх нормального рабочего. В этом случае показывающая стрелка манометра соединяется с максимальным контактом и замыкает другую электрическую цепь, которая остается замкнутой и при дальнейшем повышении давления. При понижении давления ниже величины, на которую установлен максимальный контакт, сигнальная цепь размыкается. Для избежания оплавления контактов при замыкании и размыкании, включение и выключение электродвигателей осуществляется через промежуточное реле. Разрывная мощность контактов равна 10 вт, рабочее [c.80]

В МВТУ им. Н. Э. Баумана разработан и исследован линейный шаговый ЭГП с вращающейся втулкой и симметричной схемой управления (рис. 6.16). Первый каскад привода представляет собой задатчик, состоящий из шагового электродвигателя 1, несилового редуктора 2, управляющей втулки 3 и винта-золотника 4. Роль второго каскада выполняет следящий золотник 5 с двумя полостями управления. Исполнительным органом служит гидроцилиндр 6, шток которого соединен с винтом 4, образуя жесткую внутреннюю отрицательную обратную связь 7. Симметричная схема управления позволила устранить дрейф нуля при колебаниях питающего давления и изменении температурного режима, благодаря чему значительно повысилась надежность работы привода. [c.162]

Электрическая схема управления электроприводами типов Б, В, Г и Д приведена на рис. 3.80 (табл. 3.43). Отключение электропривода, когда арматура закрывается, происходит при срабатывании муфтового выключателя S5 при установленном моменте настройки для отключения электродвигателя в положении Закрыто с путевого микровыключателя S3 необходимо снять перемычку. Отключение электропривода, когда арматура открывается, происходит при срабатывании конечного выключателя S2 при необходимости создания момента при открывании контакты J—2 выключателя S2 закорачиваются, и отключение электродвигателя происходит от муфтового выключателя S4. Выключатели S4 и S5 после срабатывания возвращаются в первоначальное положение при вращении приводного вала привода в обратную сторону. В момент пуска электропривода контакты выключателей S4 и S5 заблокированы. [c.179]

Электропривод 14 с максимальным крутящим моментом 15 кГм и числом оборотов на выходном валу 18 об/мин предназначен для перемещения штока. Он состоит из электродвигателя, редуктора и дублера для аварийного ручного управления, а также коробки концевых выключателей. Для ограничения крутящего момента и автоматического выключения электродвигателя предусмотрено реле максимального тока, включаемое в электрическую схему управления электроприводом. Концевые выключатели блокируются для получения хода вперед и назад при нажиме на кнопку пуск . [c.27]

Сигнал с блока 6 генераторов емкостного датчика динамометра подается на автоматический указывающий потенциометр 5, шкала которого проградуирована в единицах изгибающего момента. Сигнал с блока 6 подается на ограничитель 7, а с него на регулируемый фазовращатель 8 и далее на автоматический регулятор 10. Автоматический регулятор содержит задатчик, схему сравнения заданного сигнала с сигналом от блока 6 и схему управления электродвигателем, перемещающим движок потенциометра, установленного в канале усилителя 12, который управляет усилителем мощности 13 типа ТУ-5-36, питающим подвижную катушку возбудителя колебаний. Описанная цепь обеспечивает настройку режима автоколебаний на резонансной частоте испытуемой лопатки по первой форме ее колебаний с заданным изгибающим моментом, действующим в корневом сечении испытуемой лопатки. Таким образом, на установке осуществляют прямое мягкое нагружение испытуемого образца. [c.186]

После того как заготовка установлена в центрах, рабочий перемещает рукоятку б золотник 5 перемещается в крайнее правое положение. Правая полость цилиндра 20 быстрого подвода через линию б связывается со сливом, в левую полость цилиндра через линию в поступает масло под давлением. Поршень вместе со штоком 21, гайкой 29 и шлифовальной бабкой быстро перемещается по направлению к детали 24 (величина перемещения 50 мм). При подходе штока 21 к крайнему правому положению тарелка 18 нажимает на путевой выключатель ПВИ и останавливается, прижимая ролики 19 к торцовому профилю кулака 16. При срабатывании ПВИ включаются электродвигатели вращения изделия, насоса подачи охлаждающей жидкости и вращения магнитного сепаратора, подготавливаются к включению цепи питания промежуточных реле схемы управления станка. Перед тем как поршню цилиндра быстрого подвода подойти к крайнему правому положению, в стенке цилиндра откроется канал, через который по линии е масло под давлением будет подано в верхнюю полость цилиндра врезания 17. Поршень-рейка 14 под давлением масла начнет [c.132]

Электропитание от сети переменного тока подается на электродвигатель привода и через понижающий трансформатор — к лампе накаливания осветителя и к выпрямителю питания схемы управления и усилителей. [c.176]

Схема установки показана на рис. 1. Ее работа протекает следующим образом. Стол-ползун СП весом 300 кг перемещается по двум шабренным направляющим станины С с помощью привода. Станина и стол изготовлены из чугуна. Одна из направляющих плоская, а другая V-образная. Привод включает в себя двигатель Д типа МИ-32, редуктор Р и винтовую пару В. Привод обеспечивает движение СП с фиксированными скоростями 1 23 100 500 и 1150 мм/мин. Жесткость привода 105-10 кг/мм. Ручной привод осуществляется маховичком М через редуктор Р и винтовую пару В. Переключение привода от электродвигателя на ручной производится с помощью электромагнитной муфты, встроенной в редуктор Р. Заданная скорость движения СП обеспечивается схемой управления. [c.131]

Привод насоса с двухскоростным асинхронным электродвигателем выгодно отличается из-за его простоты. Снижение частоты вращения происходит ступенчато за счет подключения обмотки, с большим числом полюсов. Обмотка малой скорости может быть выполнена независимо от обмотки большой скорости и подключаться к автономной сети аварийного источника. На рис. 4.26 приведена схема включения двухскоростного электродвигателя. Достоинства данного привода следующие относительная простота конструкции простота схемы управления [c.130]

При проектировании электропривода очень существенным является выбор принципиальных схем управления электродвигателями. В последующем изложении приводятся примеры наиболее распространённых схем электрического привода подъёмно-транспортных машин. [c.854]

Фиг. 17. Схема управления подъёмником при электродвигателе с короткозамкнутым ротором.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ АППАРАТУРА И СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ [c.433]

СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ [c.436]

Схемы релейно-контакторного управления могут быть начерчены либо как совмещенные, либо как элементные (развернутые). В совмещенных схемах все элементы каждого аппарата или мащины на чертеже размещаются так, как они расположены в натуре. По принципу совмещенных схем чертятся монтажные схемы. Например, на фиг. 1 изображена монтажная схема управления асинхронным короткозамкнутым электродвигателем при помощи реверсивного магнитного пускателя и кнопочной станции. Даже и в этом простом случае совмещенная схема получается довольно запутанной. [c.436]

Кинематическая точность механизмов приводов подач имеет особое значение при применении разомкнутой схемы управления приводом подач, в качестве которого применяется шаговый электродвигатель (рис. 59, а). Меньшее значение кинематическая точность имеет в приводах подач с замкнутой схемой управления (рис. 59,6 и в) при применении линейных измерительных преобразователей (ИП). В этом случае большое влияние имеет погрешность позиционирования рабочих органов станка. При применении схемы с круговыми ИП погрешности передачи винт — гайка могут различно влиять на точность обработки. [c.586]

Электрический или гидравлический двигатель с комплексом механизмов, передающих движение от электродвигателя к рабочим органам станка, называют приводом станка. Различают приводы рабочих, вспомогательных и установочных перемещений заготовки и инструмента. Рабочими движениями называют главное движение и движение подачи, вспомогательными и установочными — движения, служащие для транспортирования и зажима заготовки или инструмента, подвода и отвода рабочих органов станка и т. п. В станках с числовым программным управлением (ЧПУ) каждое движение осуществляется от индивидуального электрического или гидравлического привода. В качестве привода главного движения в станках с ЧПУ используют электродвигатели постоянного тока с тиристорной схемой управления и [c.583]

Увеличение глубины регулирования и стабильности скорости подачи проволоки с помощью современных схем управления, мощных электродвигателей и специальных ведущих роликов без насечек. [c.179]

В настоящее время, в связи с установкой в новых девятиэтажных домах лифтов с авто.матическими дверьми и двухскоростным электродвигателем, схема управления с ПСУ на этажных переключателях усложнилась [c.142]

На рис. 40 показаны простейище схемы применения путевых переключателей. При запуске электродвигателя Д- станка движущийся элемент А (продольный суппорт) перемещается из положения 1 в положение 2 (рис. 40, а). В положение 2 движение прекращается, так как кулачок Б воздействует на путевой переключатель ПВ1, который своими контактами размыкает цепь магнитного пускателя электродвигателя. Схема управления, обеспечивающая такую работу станка, представлена на рис. 40, б. Запуск двигателя осуществляется нажатием кнопки П ( Пуск ) при этом срабатывает контактор 1К и замыкает рабочие кон- [c.70]

Вычерчивается при1ии1ниаль-ная схема управления. Так как привод конвейеров производится электродвигателями, то более пo l.xo ящи пl для дшпюго случая будут электрические или мехаиические ЛЭ. [c.189]

После срабатывания всех смазочных питателей давление в магистрали быстро повышается и по достижении заранее установленной величины у контрольных клапанов давления последние срабатывают один за другим и замыкают контакты конечных выключателей 1КВД и 2КВД, вследствие чего катушки 1РП, 2РП, ЗРП и 4РП оказываются под током, а катушка пускателя ПД будет обесточиваться (срабатывание одного контрольного клапана не вызывает никаких существенных изменений в схеме управления). Это обесточивает цепь пускателя электродвигателя и насос останавливается. [c.115]

Для автоматической остановки движущихся механизмов на концевых участках пути или для переключений в электрической схеме управления в промежуточных положениях механизма используются конечные или путееые выключатели, связанные с движущимся механизмом так, что при прохождении определённого участка пути контакты их размыкаются, разрывая цепи электродвигателя и тормозного магнита непосредственно (выключатели главного тока) или с помощью контактора (выключатели вспомогательного тока). [c.852]

Для выделения сигналов, соответствующих легким лопастям неуравновешенного вентилятора и последующей выработки воздействий, устраняющих неуравновешенность, переменное напряжение усилителя преобразуется в постоянное. Функции преобразования осуществляет фазочувствительный демодулятор, выполненный по двухполупериодной схеме на полупроводниковых ключах Tl — Г4. Схема отличается малым дрейфо 5 и по сравнению с кольцевым диодным демодулятором имеет более высокий коэффициент передачи, с выхода демодулятора сигнал поступает в схему управления электродвигателями ЭДв и ЭДв% на валу которых укреплены червячные впиты. Управление осуществляется с помощью однополярных усилителей мощности, выполненных на иолуироводниковых триодах Г5 — T a и Ty — Т2. Такая схема позволяет автоматически выделить сигнал, соответствующий легкой лопасти, и привести в действие электродвигатель, который обеспечил бы вращение червячного винта соответствующего резервуара и выдавливание из него уравновешивающего материала в найденную легкую лопасть вентилятора. [c.108]

Электрическая схема управления должна исключать самозануск электродвигателей после восстановления напряжения на линии, питающей грузоподъемную машину. Электродвигатели также не должны включаться контактами предохранительных устройств (контактами концевых выключателей и блокировочных устройств). [c.526]

Электрооборудование пресса. Электрическая схема программного управления состоит из блоков аналогично схеме управления прессом модели П969 для сборки узлов электродвигателей. [c.131]

Спидометры с электроприводом имеют такие же магнитоиндуктивный и счетный узлы, как и спидометры с механическим приводом. Электропривод спидометра состоит из датчика, который устанавливается на коробке передач, электродвигателя, который вращает приводной валик магнитоиндуктивного узла указателя, и электронной схемы управления электродвигателем. Электродвигатель и схема управления смонтированы в одном корпусе с магнитоиндукцион-ным узлом. [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...