Машинная графика, движение

Машинная графика, движение 103-108 [c.521]

Через сколько времени машина настигла мотоцикл Каково было ее ускорение Чему равнялась скорость машины, когда она поравнялась с мотоциклом Постройте графики движения мотоцикла и машины. [c.219]

Таким образом, рассматриваемое движение машины можно назвать движением с непрерывно возрастающей кинетической энергией. Естественно, что началом такого движения является состояние покоя машины. Это движение длительный период времени в машине продолжаться не может, так как с ростом кинетической энергии связано увеличение скоростей и ускорений в звеньях машины, а вместе с тем и инерционных сил, которые, достигая значительной величины, должны привести машину к поломке или, как говорят, к ее разносу. График такого движения, соответствующий периоду разбега, или пуска машины вход, изображен на рис. 3. Здесь по оси абсцисс отложено время t, а по оси ординат — значения кинетической энергии Е. [c.23]

В нашей стране автоматическим регулятором скорости пресс-поршня оснащена машина мод. 71109. Для управления прессующим цилиндром использован следящий золотник, датчики перемещения и скорости пресс-поршня, а также герконовый блок контактов, управляющий работой следящего золотника при перемещении пресс-поршня. Выбор и установка закона изменения скорости пресс-поршня производятся с помощью переключателей на пульте управления машиной. Таким образом, для каждой отливки может быть определен оптимальный график скорости пресс-поршня в зависимости от его перемещения. Выдержка оптимального графика движения пресс-поршня позволяет стабилизировать качество отливок. [c.221]

На рис. 5.14 в качестве примера показан участок дороги (профиль участка дороги) со случайными неровностями. На различных участках дороги имеются неровности самой разнообразной формы и протяженности. Последовательность выступов и впадин случайна, поэтому величина и продолжительность действия импульсов сил при движении колеса по этим неровностям случайны. Для исследования случайных колебаний машины при движении по дороге со случайными неровностями надо иметь зависимость функции h от времени. Для этого достаточно поделить абсциссу графика на рис. 5.14 на скорость движения V. В результате получается реализация случайной функции h во времени. Если координату х поделить на единичную скорость (vq = 1 м/с), то значения функции профиля дороги h (х) совпадут со значениями функции воздействия h (t). При прочих равных условиях величины и чередования импульсов сил, действующих на машину при движении по определенному участку дороги с постоянной скоростью, не зависят от того, когда машина проезжает данный участок, следовательно, воздействие данного участка на дорогу будет [c.198]

График движения снегоуборочных машин составляется на основе суточного плана-графика эксплуатационной работы станции с учетом свободных промежутков времени в конкретное время суток по каждому пути и горловине, объема убираемого снега по маршруту движения машины и ее емкости, возможности выезда на выгрузку. [c.512]

Во время метелей и снегопадов снегоочистители в первую очередь используются для очистки главных путей на перегонах, а затем для очистки боковых путей на разъездах, обгонных пунктах и промежуточных станциях. Работа снегоочистителей включается в график движения поездов. Для очистки промежуточных станций используются также и снегоуборочные машины после окончания работы на крупных станциях их работа также увязывается с графиком движения поездов. [c.513]

ППР состоит из пояснительной записки, отражающей обоснование всех принятых решений, детальную разработку технологии работ и уточненные технико-экономические показатели. В состав ППР также входят генеральный план строительства, уточненный перечень и объемы работ, конструкции основных сооружений, технологические карты, схемы производства работ, сетевые или линейно-календарные графики производства работ, графики движения и работы машин, транспортных средств и количества рабочих, материально-технического снабжения. [c.7]

Требуется сделать технико-экономическое обоснование выбора типа ведущих дорожных машин разработать технологические карты составить линейный календарный график с эпюрой потребности в автомобилях и календарный график с графиком движения рабочей силы. [c.310]

Третью группу образуют механизмы, позволяющие деформировать металлы за счет энергии, накопленной во вращающихся на холостом ходу частях механизма. К числу машин данной группы относятся кривошипные горячештамповочные прессы. Эти прессы имеют достаточно жесткую станину, что позволяет изготавливать на них точные детали, механические выталкиватели и устройства регулирования высоты штампового пространства. В отличие от бабы молота кривошипный пресс имеет жесткий график движения ползуна. Скорость движения ползуна изменяется в течение хода и к моменту соприкосновения с заготовкой обычно составляет 0,5-0,8 м/с, что примерно в 10 раз меньше- скорости движения бабы молота Максимальное усилие, развиваемое ковочными прессами, составляет 110 МН. [c.119]

Каждая работа на перегоне должна выполняться без прекращения движения поездов. На участках с интенсивным движением поездов, где для капитального ремонта и других работ, выполняемых с применением тяжелых путевых машин, в графике движения поездов предусмотрены окна , бригады обязаны максимально использовать эти окна для работ по текущему содержанию. [c.345]

Раздельный способ работ, когда вначале выполняется, например, сплошная смена рельсов, потом смена шпал и балласта, хуже, чем комплексный способ, и применяется обычно при отсутствии тех или иных материалов верхнего строения пути, при невозможности выделить в графике движения поездов окно достаточной продолжительности и т. д. При раздельном способе приходится повторять отдельные операции, что снижает уровень использования машин и механизмов, ухудшает качество и удорожает стоимость ремонта пути. [c.413]

Промежуточные станции очищаются от снега по опыту Пермского отделения Свердловской дороги имеющимися снегоуборочными машинами, снегоочистителями и стругами по графику, согласованному с графиком движения поездов, без ущерба для снегоуборочных работ на крупных станциях При необходимости для этих целей предусматривают дополнительные снегоуборочные машины. [c.165]

Длительность окон в графике движения поездов для работы тяжелых путевых машин и периодичность их предоставления устанавливается по проекту организации работ и принятому технологическому процессу. Рекомендуется принимать окна , как правило, продолжительностью 4—5 ч. [c.273]

Для лучшего использования окон в графике движения поездов, предоставляемых для выполнения ремонтно-путевых работ, а также улучшения использования основных путевых машин введены указанные в табл. 3 и 4 дифференцированные нормы выполнения работ и выработки машин. [c.299]

График движения поездов составляют одновременно для всей сети железных дорог и вводят в действие, как правило, в конце мая. На зимний период его при необходимости корректируют в связи с сезонными изменениями размеров пассажирских перевозок. В последнее время разработка графиков движения значительно ускорена и облегчена применением электронно-вычислительных машин (ЭВМ). Одновременно с графиком движения поездов и на его основе составляют график оборота локомотивов. График движения увязывают и с планом формирования поездов, определяющим для каждой сортировочной и участковой станции, поезда какого назначения она должна формировать. [c.94]

Начальник колонны перед выходом колонны в путь знакомит личный состав с задачей и проводит инструктаж о маршруте и графике движения, особенностях местности и дорожных условий, о порядке движения автомобилей днем и ночью, скорости движения и примерной дистанции между автомобилями пунктах отдыха и порядке расположения транспортных средств на привалах, местах и порядке заправки автомобилей и оказания технической помощи. Закончив инструктаж, начальник колонны подает команды Внимание , По машинам и после того, как водители разместятся в автомобилях, подает команду Заводи . Водители сигнализируют начальнику колонны о готовности к движению открыванием правой двери кабины. [c.169]

Улучшение тяговых и экономических показателей тепловозов достигается за счет наиболее экономичного режима ведения поезда соблюдения заданного графика движения и экономичного распределения мощности между секциями многосекционного тепловоза оптимального регулирования дизель-генераторной установки экономичного соотношения нагрузки и частоты вращения вала дизеля соблюдения наиболее целесообразного топливного режима дизеля уменьшения затрат на вспомогательные нагрузки за счет автоматического выбора расхода воздуха на охлаждение тяговых электрических машин возможности реализации высоких коэффициентов тяги диагностики оборудования, облегчающей поиск неисправностей и уменьшающей затраты на ремонт за счет замены плановых ремонтов ремонтами по потребности. [c.295]

Подавляющее большинство подготовительных и отделочных работ выполняют без закрытия перегона в периоды, свободные от движения поездов практически при этом не требуется каких-ли-бо корректировок графика движения. Основные же работы выполняют на закрытом для движения поездов перегоне в окно . Они связаны с разрывом рельсовой колеи и значительным ослаблением пути и производятся с применением машин тяжелого типа, которые могут работать только на пути, закрытом для движения поездов. [c.188]

Средний ремонт пути, как правило, производится с применением тяжелых машин электробалластеров, щебнеочистительных и укладочных машин, стругов и других, для работы которых требуются окна в графике движения поездов. В связи с этим все работы по среднему ремонту пути делятся на три группы подготовительные, основные, отделочные. Ведущими являются основные работы, одна часть которых выполняется в окно определенной продолжительности, другая в тот же день после окна . [c.232]

Срезка обочин земляного полотна, прочистка и углубление кюветов выполняются стругом-снегоочистителем в окно в графике движения поездов, а в местах препятствий для его работы — вручную. Перед работой струга на перегоне удаляют все препятствия для свободного прохода машины в рабочем состоянии сигнальные и путевые знаки, рельсы и шпалы, крупные камни и др. Деревья диаметром более 50 мм, находящиеся ближе 7,5 м от оси пути, вырубают и выкорчевывают. [c.296]

Рис. 148. График движения снегоуборочных машин в парках станции

Как указывалось выше и следует из вывода уравнений (58) — (60), давление в цилиндре может быть найдено только в том случае, если известна зависимость величины подъема самодействующего клапана от времени или угла поворота кривошипа. Однако для вновь проектируемой машины такой зависимости (осциллограммы движения клапана) нет. Поэтому должны быть разработаны методы, позволяющие рассчитать предполагаемый график движения клапана, чтобы по нему получить предполагаемые потери при наполнении проектируемого компрессора. [c.49]

Текущее содержание пути на особо грузонапряженных участках в технологические окна в графике движения поездов наиболее эффективно, так как позволяет применять механизмы, а иногда и машины. Кроме того, в этом случае сокращаются непроизводительные потери рабочего времени, исключаются дополнительные работы, требующиеся для пропуска поездов по месту работ, повышается качество работ. Продолжительность технологического окна должна быть не менее 1 ч. [c.272]

Капитальный ремонт пути по сравнению с другими видами ремонта является наиболее сложным по своей технологии. При его выполнении используют высокопроизводительные машины. Разработай и повсеместно применяется принцип комплексного производства работ на перегоне в окна , предусмотренные в графике движения поездов, с использованием специальных машин для разборки и укладки пути отдельными блоками. Работы по очистке загрязненного щебня, подъемке пути, дозировке балластных материалов, выправке и подбивке пути и сопутствующие им работы выполняются цепочкой машин и механизмов в общем потоке основных работ по замене рельсо-шпальной решетки. [c.319]

Системы снижения токсичности двигателей применяют в первую очередь для обеспечения санитарных норм на содержание вредных веществ в атмосфере объектов с ограниченным воздухообменом — производственных и складских помещениях, объектах строительства, рудниках, шахтах, карьерах, на городском маршрутном транспорте. Режимы использования двигателей в этих случаях определены сложившейся технологией проведения работ, заданным графиком движения и могут быть представлены в виде моделей эксплуатационных циклов работы двигателя и автомобиля (машины), аналогичных стандартизированным испытательным циклам. Нагрузочные и скоростные режимы работы двигателя в цикле могут быть определены либо непосредственным режимометрированием, либо аналитически, путем проведения тягового расчета автомобиля по заданным параметрам движения. По найденным режимам работы двигателя в поле токсической характеристики определяют часовые выбросы токсичных компонентов, а при необходимости, зная скорость движения автомобиля, и пробеговые выбросы. Непосредственное определение нагрузки двигателя в эксплуатационных условиях представляет собой трудоемкую экспериментальную задачу, поэтому целесообразно использовать аналитический метод определения нагрузки. [c.103]

Мальтийские механизмы. В машинах-автоматах иногда требуется иметь одностороннее прерывистое движение, т. е. движение в одном направлении с периодическими выстоями. Механизм с односторонним прерывистым движением называют шаговым механизмом. Типовой график движения выходного звена в этом механизме показан на рис. 83, где фд — угол поворота выходного звена между выстоями — время движения (п — время покоя Т — время цикла, по истечении которого повторяются фазы движения и покоя. Отношение в-ремени движения к времени цикла называют коэффициентом движения [c.174]

К концу 1966 г. намного увеличилась протяженность линий, оборудованных совершенными средствами автоматики и телемеханики. Если еще в 1958 г. устаревшие (жезловая и телефонная) системы сигнализации и связи использовались более чем на двух третях железнодорожной сети, то в 1966 г. они оставались лишь на 17% общей длины сети в пределах малодеятельных линий и ветвей, уступив место полуавтоматической блокировке, автоматической блокировке и диспетчерской централизации. С 1958 г. сначала на подмосковном участке Кунцево—Усово и затем на кольцевой линии Московского метрополитена и на 90-километровом участке Москва—Клин ведется отработка электронных систем автоматического управления локомотивами и моторвагонными секциями. В 1961 г. успешно прошла эксплуатационные испытания установка автоматического роспуска составов и торможения на станционных сортировочных горках и подгорочных путях с использованием радиолокационных и счетно-решающих устройств. Наконец, в последнее время готовится к вводу в опытную эксплуатацию система автоматического диспетчерского регулирования движения поездов, основанная на применении электронных вычислительных машин и имеющая назначением оптимальное решение задач регулирования при нарушениях установленного графика движения [16, 23]. [c.214]

График значений силы Q при постоянной силе Р представлен на рис. 15, б в зависимости от пути Sa точки А (или ему пропорционального угла поворота кривошипа ф). При загрузке машины сопротивлением, меняющимся именно по такому графику, движение машины будет равновесным (т. е. без изменения кинетической энергии Е). Если же загрузить машину сопротивлением, изменяющимся по другому закону, например принять Q = onst и соответствующим среднему значению ординат предыдущего графика, то движение перестанет быть равновесным, оно будет сопровождаться колебанием кинетической энергии в течение оборота, но останется установившимся (подробно о неравновесном установившемся движении см. гл. VIII). [c.47]

Работы делятся на выполняемые в интервалы времени между поездами и в технологические пферьшы, заложенные в график движения поездов, или в специально предоставляемые по заявке начальника дистанции пути "окна". Причем, перечисленные условия работы чередуются между собой практически ежедневно (утром — работа в интервалы затем — в "окно", и вновь в интервалы). В связи с этим при проектировании организации и технологии работ по текущему содержанию пути должна учитываться их связь с движением поездов. Если работы выполняются в интервалы между поездами, предусматривается использование переносных, легко снимаемых с пути перед пропуском поезда, механизмов и ручного инструмента при выполнении работ в "окна" — путевых машин и другого тяжелого оборудования. [c.5]

Планово-предупредительная выправка пути с применением машин выполняется в специально предоставляемые "окна" продолжительностью не менее 3 ч на закрытом перегоне, а также в технологические "окна" продолжительностью не менее 2 ч, закладьшаемые в график движения поездов. [c.130]

Работы по текущему содержанию пути, как правило, должны производиться без нарушения графика движения поездов в интервалы между поездами 20 мин и более. На линиях с большой интенсивностью движения поездов для работ по текущему содержанию пути выделяют окна в графике движения поездов продолжительностью 1—2 ч (скользящие). На двухпутных линиях окна выделяются по каждому пути. Используются также окна , предоставляемые для pe юнтoв пути и контактной сети. В окна производят работы, которые невозможно по условиям технологии и безопасности движения поездов выполнять в интервалы времени между поездами, а также работы с применением путевых машин тяжелого типа. [c.173]

Очистка путей от снега и уборка его со станций должна производиться без нарушения графика движения поездов. Ответственность за беспрепятственный пропуск машин по установленным маршр утам несут работники станции. [c.200]

В заранее выбранные перерывы между поездами, в графике движения производятся также выезды на перегон балласти ров очной машины, путевого струга, хозяйственных поездов для разгрузки и уборки рельсов, балласта и др. [c.226]

На линиях с большой интенсивностью движения поездов для производства работ по текущему содержанию пути выделяются окна в графике движения поездов продолжительностью 1—2 ч. Окна — скользящие на двухпутных линиях они выделяются отдельно по каждому пути. Используются также окна , предоставляемые Для ремонта пути. В окна производятся также работы с применением шпалоподбивочных и путерихтовочных машин, стругов, снегоуборочных машин со щеточным заборным органом для очистки балластной призмы от засорителей, специально оборудованных составов ПРЛ-3 с ДГКу для погрузки и выгрузки материалов. [c.33]

Система энергоснабжения электрифицированных дорог должна обеспечивать бесперебойное питание электроэнергией электроподвижного состава. Чтобы не вызывать остановки электровозов и электропоездов на перегоне и нарушений графика движения в случае перерыва электроснабжения, предусматривается резервирование отдельных элементов системы. Качество подаваемой системой энергоснабжения электрической энергии оценивают уровнем напряжения, а на участках переменного тока, кроме того, синусоидальностью напряжения и тока и частотой. Низкое качество энергии приводит к нарушению нормальной работы электроподвижного состава (э.п.с.), т. е. снижаются скорость движения и масса поезда, происходят боксование, броски тока, перегрев обмоток и пробой изоляции обмоток электрических машин и др. [c.8]

Проект производства работ является планом строительства, планом проведения комплекса мероприятий, обеспечивающих полное и рациональное использование монтажных механизмов, рабочих кадров и материалов, снижение стоимости и сокращение сроков строительства. Проект производства работ содержит календарный график производства работ график поступления оборудования, основных материалов и конструкций график движения рабочих по профессиям график работы основных машин генеральный план организации площадки с расположением постоянных и временных транспортных путей, схем электроснабжения, водоснабжения, теплоснабжения кранов, складов и других сооружений для нужд строительства конкретные указания по технике безопасности, а также краткую пояснительную записку, содержащую необходимые обоснования основных решений проекта с приведением технико-экономических показателей. В пояснительной записке должны быть изложены рациональ- 1ые способы ведения работ с учетом применения наиболее эффективных монтажных механизмов, механизации сборочных, слесарных и сварочных работ иа современном техническом уровне. [c.281]

Испытапие 6 ндштирует условия при неожиданном торможении порожнего погрузчика, двь жущегося задним ходом с максимальной скоростью. Подшмо этого, учитывается величина уклона, на котором может работать погрузчик. Испытание служит проверкой задней продольной устойчивост машины прн движении. Погрузчик без груза устанавливают на платформе согласно схеме на рис. 54, б, грузоподъемник или вилы втянуты до предела и максимально наклонены назад, вилы находятся на высоте 300 мм над платформой. Наклон платформы принимают согласно графику на рис. 56 или вычисляют по зависимости 0 = (15 -г0,5 а - -1,55 и) %, где а — максималь ньп уклеил, преодолеваемый погрузчиком, % V — максимальная скорость движения погрузчика без [c.145]

Большие по объему работы по капитальному, среднему и подъе-мочному ремонту пути, сплошной смене рельсов, ремонту тоннелей и мостов и другие, выполняемые с применением тяжелых машин, производятся в периоды специальных окон , предусматриваемых в графике движения поездов, как правило, в светлое время суток. 11а участке с особо интенсивным движением поездов (например, в пригородной зоне) окна в графике движения для ремонтных и строительных работ могут предусматриваться и в темное время суток. В этих случаях руководитель работ обеспечивает освещение места работ с тем, чтобы гарантировать безопасность работников и безопасность движения поездов. Ответственность за безопасность движения поездов при производстве путевых работ на пути и искусственных сооружениях несет руководитель работ. К колоннам ПМС и строительным организациям, выполняющим путевые работы, распоряжением начальника дистанции пути на все время производства работ, связанных с ограничением скорости движения поездов или с закрытием перегона, прикомандировывается работник дистанции пути по квалификации не ниже дорожного мастера. [c.21]

Предупреждение отменяют и восстанавливают нормальную скорость, установленную графиком движения, но не боле( 100 км/ч при капитальном и среднем ремонте пути при наличш. уплотнительных машин к концу рабочего дня, а при отсутствии таких машин — не позднее чем к концу второго рабочего дня. Скорость более 100 км/ч устанавливают после окончания стабилизации пути (пропуска не менее 350 тыс. т. брутто) и личной проверки его состояния начальником дистанции пути. [c.32]

Обеспечение безопасности движения поездов при производстве наиболее ответственных работ. Значительные по объему. работы по ремонту тоннелей и мостов, реконструкции, капитальному и среднему ремонту пути, сплошной смене рельсов, подъе-мочному ремонту пути, выполняемому с применением тяжелых машин, некоторые работы при строительстве вторых путей, лечении земляного полотна, наплавке рельсовых концов на мостах длиной более 25 м и в тоннелях производятся в периоды специальных окон , предусматриваемых в графиках движения поездов, т. е. на закрытом перегоне, как правило, в светлое время суток. На мостах длиной до 25 м, где сварочный агрегат может быть установлен у моста в месте, безопасном для пропуска поездов, наплавлять рельсовые концы разрешается без закрытия перегона. [c.34]

При решении ряда задач, связанных с составлением графика движения поездов, определением числа путей в приемо-отправочных парках стчй приходится иметь дело с вычислением функций, вызывающем трудности при выполнении аналити- Ческого расчета. В этом случае заменяют расчет - воспр1оизведением большого числа реализаций случай ного процесса, специально построенного применительно к условиям за-. дани (Метод имитационного моделирования или статистических испытаний). Практически это сводится к вычислительным- действиям, производимым над числовыми эначения-ми случайной величины. Случайные числа, например значения интервалов между поступлением требований и "временем обслуживания, подчиняющиеся определенным законам распределения, получают на ЭВМ по специальным машинным программам, составленным с учетом заданного закона распределения. [c.267]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...