Закрытие перегона

Путевые машины и хозяйственные поезда выпускаются на перегон только по приказу поездного диспетчера, адресованному дежурным по станциям, ограничивающим перегон. На закрытый перегон поезда могут выпускаться с одного или различных раздельных пунктов, при этом расстояние между пунктами остановки их на перегоне должно быть не менее 1 км, а скорость попутно следующих поездов не более 20 км/ч. Отправление на закрытый перегон производится по разрешению на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали. В соответствии с заявкой руководителя работ в разрешении указывается километр первоначальной остановки каждого поезда и машины на перегоне. После остановки дальнейшее передвижение по перегону осуществляется по указанию руководителя работ. На перегоны, оборудованные автоблокировкой, хозяйственные поезда могут отправляться до закрытия перегона по сигналам автоблокировки. Машинисту каждого поезда в этом случае выдается предупреждение о месте остановки, а разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали при отправлении поезда со станции вручается руководителю работ, который передает его машинисту локомотива после остановки поезда на перегоне и получения приказа поездного диспетчера об его закрытии. [c.535]

ЗАКРЫТИЕ ПЕРЕГОНОВ, ПУТЕЙ И СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ НА СТАНЦИЯХ, ВЫДАЧА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ [c.537]

Закрытие перегона или одного из путей на нем производится с разрешения начальника дороги, а при сохранении установленных размеров движения и времени прибытия и отправления поездов на соседние отделения дороги — начальника отделения дороги. О предстоящем закрытии руководители работ извещаются не позже чем за сутки. Перегон или путь закрывается приказом поездного диспетчера, который передается руководителю работ по телефону, радио или письменно. До получения приказа и ограждения места работ сигналами остановки приступать к работам запрещается. [c.537]

Для операций, выполняемых на закрытом перегоне, когда движения поездов по ремонтируемому пути нет, коэффициенты меньше, а для остальных операций, которые выполняются в условиях движения, — больше. Абсолютная их величина зависит от размеров движения (что определяет дополнительные потери времени на пропуск поездов) и приведена в табл. 4. [c.39]

В рассматриваемом примере коэффициенты, учитывающие затраты времени на пропуск поездов и физиологические потребности, приняты для работ, выполняемых в условиях движения, равный 1,3 на закрытом перегоне—1,15 (по табл. 4 при 25—30 парах поездов за 8-часовую смену). [c.45]

Н Оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ и сия. [c.47]

Г////У J / Основные работы, выполняемые в окно и после окна в день закрытия перегона [c.49]

Основные работы производятся на участке протяженностью 1300 пог. м во время закрытия перегона на 4 ч и заканчиваются в течение 4 ч при открытом перегоне после обеденного перерыва (см. рис. 4). [c.55]

Во время закрытия перегона основные работы выполняют 61 монтер пути бригад № 1—6 и 24 машиниста. [c.55]

Оформление закрытия перегона, пробег машины к месту работ и снятие напряжения с контактной сети [c.59]

До начала формирования поездов составляют четкую схему формирования, которую разрабатывает старший инженер или начальник базы ПМС, исходя из условий предстоящих работ, их объемов, места и порядка пропуска этих поездов на закрытый перегон. Утверждает схему формирования поездов главный инженер ПМС. Схему формирования, порядок отправления машин на перегон и порядок их работы своевременно сообщают работникам станции и диспетчерскому аппарату. На практике наиболее часто применяют следующие варианты формирования укладочных поездов [c.145]

Если участок работ удален от звеносборочной базы и находится ближе к другой станции, то бывает выгоднее заранее отправить поезда на соседнюю станцию, а затем после закрытия перегона выезжать с нее на участок работ. Этим достигается экономия времени на доставку поездов в окно [c.146]

В большинстве случаев, особенно при большом удалении места работ от звеносборочной базы, с целью уменьшения количества хозяйственных поездов, подлежащих пропуску по участку до закрытия перегона, отправляют разборочный и укладочный поезда объединенными в один поезд. В этом случае оба локомотива ставят в голове поезда, а под стрелы кранов помещают платформы прикрытия (из числа платформ разборочного поезда). [c.146]

На закрытый перегон поезда вывозят локомотивами, поставленными там, где это требуется по схеме работы, т. е. можно толкать состав кранами или вагонами вперед с соблюдением при этом требований ПТЭ и Инструкции по движению поездов и маневровой работе. В этих случаях перед выездом на закрытый перегон на станции переформировывают поезда. [c.146]

Предоставление окна на грузонапряженных участках практически всегда вызывает определенные затруднения в пропуске заданных вагонопотоков, причем не только по ремонтируемому участку, но иногда и на целом направлении дороги. Поэтому перед предоставлением окна требуется усиление подвода и пропуска поездов с использованием всех имеющихся на участке и на дороге резервов пропускной способности для пропуска наибольшего их количества до закрытия перегона. [c.157]

В конкретных условиях на одном из участков Белорусской дороги на однопутных перегонах большой протяженности при недостаточном путевом развитии прилегающих станций с разрешения МПС с успехом был применен способ не полного, а частичного закрытия перегона с сохранением движения поездов на остальной его части, на которой производилось их накопление в период окна . [c.160]

Существо живой блокировки заключается в создании условий для пропуска по однопутному участку поездов пачками в одном (правильном) и другом (неправильном) направлениях. Для этого до закрытия перегона определяют количество и места установки временных постов, которые располагаются один от другого на расстоянии 1—1,5 км в зависимости от плана и профиля линии с учетом видимости временных сигналов с проходящих поездов и видимости сигналистом одного поста — сигналов соседних постов с обеих сторон. [c.161]

Технические и организационные мероприятия, осуществляемые для обеспечения нормальной эксплуатационной работы во время закрытия перегона, выполняют заблаговременно до начала фактического предоставления окон . [c.163]

При четкой организации работ в большие окна , помимо ремонта пути на закрытом перегоне, с успехом выполняются такие работы, как замена пролетных строений искусственных сооружений, замена контактного провода или опор на электрифицированных участках, ремонт устройств СЦБ и связи и др. Все это повышает емкость и эффективность выделенного большого окна и способствует улучшению эксплуатационной работы на ремонтируемом участке. [c.165]

Оформление закрытия перегона и пробег машин к месту работ [c.167]

В период до дня следующего закрытия перегона выполняют такие работы [c.183]

В этом случае сразу после закрытия перегона вырезают балласт из шпальных ящиков до нижней постели шпал по всей ширине балластной призмы ремонтируемого пути. По окончании [c.204]

Для выполнения установленного плана ремонта пути в соответствии с общим проектом организации работ отделением дороги совместно с исполнителями путевых работ составляются месячные или декадные календарные планы предоставления окон с указанием дней, времени закрытия перегонов и выработки в каждое окно . [c.207]

В зависимости от объемов выполняемых в окно укладочных работ, удаленности от звеносборочной базы, грузонапряженности участка и наличия путевого развития на примыкающих к ремонтируемому перегону раздельных пунктах отправка хозяйственных поездов с базы планируется с расчетом прибытия их на раздельный пункт, ограничивающий ремонтируемый перегон, до момента фактического закрытия перегона для работ. При этом предусматривают достаточное время для производства маневров и других подготовительных работ, если таковые должны выполняться до выпуска машин, на закрытый перегон. [c.208]

Ремонт пути в пределах мостов существенно отличается от ремонта обычного пути на перегоне, поэтому даже при тщательной подготовке выполнение ремонта на мостах обычно нарушает общий поток и темп работы. В связи с этим целесообразно при выполнении основных работ по капитальному ремонту пути в окно планировать на этом фронте смену рельсов, а в отдельных случаях и мостовых брусьев только на одном, в крайнем случае на двух искусственных сооружениях. (Эта рекомендация относится к выполнению работ на одном основном фронте ремонта пути. Что касается общего набора объектов в окно , то следует стремиться к возможно большему их количеству с тем, чтобы максимально повысить эффективность каждого закрытия перегона для движения поездов, что является одним из основных принципов организации работ в окно . Однако, как показывает опыт, во избежание сильного усложнения работ, как правило, в одно окно более чем на 3—4 мостах даже малого отверстия производить их не следует.). [c.253]

Эти работы целесообразно выполнять параллельно с ремонтом пути, что позволяет более полно использовать предоставляемые окна и не требует дополнительного закрытия перегонов. [c.260]

До закрытия перегона отвинчивают через шпалу на /з резьбы гайки клеммных болтов без их изъятия из гнезд подкладок. [c.275]

До закрытия перегона путевые машины и состав хопперов-дозаторов, груженный щебнем, сосредоточиваются на станции, ограничивающей ремонтируемый перегон по ходу работ. [c.307]

Основные работы производятся на участке протяженностью 1500 пог. м во время закрытия перегона на 3 ч и заканчиваются в течение 5 ч после открытия движения поездов. [c.312]

Во время закрытия перегона основные работы выполняют 85 монтеров пути бригад № 4—12 колонн подготовительных, основных и отделочных работ и 15 машинистов, обслуживающих машины и механизмы (рис. 182), [c.312]

Последовательность работ после закрытия перегона и прибытия балластера к месту рихтовки пути рихтовочное устройство приводят в рабочее положение. Для этого освобождают раму-хорду от транспортных связей и опускают ее в рабочее положение, опускают на рельсы электромагниты балластера, поднимают путевую решетку на 1 см при иесчаном балласте, на 2 см при щебеночном и выравнивают ее при помощи механизма перекоса выключают рессоры передней тележки балластера. Путь рихтуют при скорости движения балластера 1,5—2,5 км/ч. [c.358]

Главные пути, как правило, ремонтируют последовательно по общему ходу без пропуска работ на станциях. Однако в случаях, когда предоставление окон на перегонах строго ограничено определенным сроком, например сроком начала массовых перевозок, а трудоемкость всех работ велика, приходится в первую очередь заканчивать работы на перегонах, пропуская станции, на которых работы можно выполнять без закрытия перегонов после установленного контрольного срока. Такая очередность работ обеспечивает без задержек пропуск поездов при наступлении массовых перевозок, так как при рехмонте главных путей в пределах станций поезда могут пропускаться по приемо-отпра-ночным путям. [c.33]

Кроме моторных платформ, в качестве специальных технологических машин могут ставиться в состав поездов балластеры, путевые струги и хопперы-дозаторы, а также другие машины, не- -обходимые для производства работ на закрытом перегоне. Машины ВПО-ЗООО и щебнеочистительные машины ЩОМД с тепловозами отправляются на перегон отдельными поездами. [c.147]

Отправляют путевые машины и хозяйственные поезда к месту работ только после фактического закрытия перегона, оформленного приказом поездного диспетчера. На участках, оборудованных автоблокировкой, в целях более рационального использования времени окна для производства основных работ Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах СССР разрешается по согласованию с дежурным поездным диспетчером отправлять поезда на перегон до его закрытия по сигналам автоблокировки вслед за последним графиковым поездом. [c.208]

Сразу после прохода по участку ремонта последнего организованного поезда, получения приказа о закрытии перегона и ограждения места работ сигналами группа рабочих снимает в стыках по 2 болта и проверяет готовность к разболчиванию еще двух (при шестидырных накладках), вслед за чем вступает в работу щебнеочистительная машина ЩОМД, которая следует со станции на перегон и работает с отдельным тепловозом (ТЭ2 или лучше ТЭЗ), специально оборудованным для питания электроэнергией тяжелых путевых машин. [c.212]

Работы ио очистке загрязненного щебня, ремонту изоляции, равно как и работы по подъемке и смепе малых пролетных стро- ений (железобетонных и металлических), смене мостовых брусьев на малых мостах целесообразно производить в период производства основных работ на закрытом перегоне в окно . В этих случаях при подготовке к основным работам составляют план организации работ и по искусственным сооружениям с учетом количества и расположения имеющихся иа участке объектов, объема и характера предстоящих работ и разрешенного времени для их производства. [c.253]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...