План формирования поездов

Наряду с технической реконструкцией железнодорожного транспорта непрерывно совершенствуется технология его эксплуатационной деятельности. Организация поездной работы на основе графиков движения поездов обеспечивает максимальное использование подвижного состава и постоянных устройств железнодорожного транспорта. Единый план формирования поездов позволяет свести к минимуму затраты на переработку вагонов на станциях. Дальнейшим развитием работы по графикам и планов формирования поездов явились разработка вариантных графиков для различных размеров движения и улучшение качества оперативного планирования движения поездов на участках. [c.24]

Отправительская маршрутизация охватывает не всю грузовую работу железных дорог, а только мощные вагонопотоки. Поэтому план организации отправительских маршрутов является только частью общего плана формирования поездов. Основная масса отправителей грузит не маршруты, а только отдельные вагоны и группы вагонов. Поэтому важно правильно организовать продвижение и этого разрозненного вагонопотока. [c.338]

Рис. 173. Схема плана формирования поездов (нечетное направление)

График движения поездов устанавливает вес и длину обращающихся на участках поездов, время их хода по перегонам, станции, где производят технические операции с поездами (осмотр поездов, смену локомотивов, смену бригад и пр.), и продолжительность стоянок исходя из всех этих данных определяют скорости движения поездов. График движения и план формирования поездов устанавливают объем и порядок выполнения на станциях операций по обработке поездов и вагонов, погрузке вагонов и формированию [c.349]

Руководят движением поездов на железнодорожном транспорте Главное управление движения МПС, службы движения управлений дорог и отделы движения отделений дорог. Эти подразделения планируют поездную работу на каждые сутки (устанавливают количество и номера поездов, нужное число локомотивов и пр.) и через диспетчерский аппарат оперативно руководят движением поездов. В Главном управлении движения имеются диспетчеры-ревизоры, которые контролируют оперативную работу дорог и дают необходимые указания по согласованию передачи поездов с одной дороги на другую. Дорожные диспетчеры контролируют оперативную работу отделений дорог и решают вопросы, возникающие на стыках между соседними отделениями. Основная их задача — выполнение плана формирования поездов на сортировочных и участковых станциях, своевременное отправление и продвижение поездов. [c.358]

Поезда должны составляться в полном соответствии с настоящими Правилами, графиком движения и планом формирования поездов. [c.97]

Нормы веса и длины поездов устанавливаются в графике движения и плане формирования поездов. При постановке в поезд подвижного состава вес и длина его определяются по таблицам, утвержденным МПС. Эти таблицы [c.97]

План формирования поездов [c.361]

Согласованность работы станций между собой достигается правильным построением планов формирования поездов. [c.361]

План формирования поездов должен предусматривать наибольший охват вагонопотоков маршрутными групповыми поездами . [c.362]

План формирования поездов определяет, на какие станции выгрузки или расформирования должна формировать поезда каждая сортировочная, участковая и крупная грузовая станция, т. е. определяет как порядок организации вагонопотоков в поезда, так и объём и характер работы каждой станции. Поэтому план формирования люжно определить как единый технологический процесс работы сортировочных участковых и грузовых станций железнодорожной сети. [c.362]

Передовой главный кондуктор является подлинным хозяином поезда и заботится не только о быстрейшем и безопасном продвижении сопровождаемого им поезда, но и о сокращении простоя вагонов на всех станциях, о выполнении графика движения и плана формирования поездов в целом на всём участке. [c.480]

Конкретно число путей в сортировочных парках определяют их специализацией в зависимости от плана формирования поездов, суточного количества вагонов каждого назначения, длины путей и технологического процесса работы станции. В сортировочном пар- [c.25]

График движения поездов составляют одновременно для всей сети железных дорог и вводят в действие, как правило, в конце мая. На зимний период его при необходимости корректируют в связи с сезонными изменениями размеров пассажирских перевозок. В последнее время разработка графиков движения значительно ускорена и облегчена применением электронно-вычислительных машин (ЭВМ). Одновременно с графиком движения поездов и на его основе составляют график оборота локомотивов. График движения увязывают и с планом формирования поездов, определяющим для каждой сортировочной и участковой станции, поезда какого назначения она должна формировать. [c.94]

ТРА составляет начальник станции на основании инструкции МПС и в соответствии с ПТЭ, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР, Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Союза ССР, приказами МПС, начальника дороги и отделения дороги с учетом действующих графика движения и плана формирования поездов. ТРА проверяет ревизор движения и утверждает для крупных станций (по перечню, установленному начальником дороги) начальник службы движения дороги, для остальных станций — начальник отдела движения отделения дороги. Он состоит из четырех разделов [c.94]

Составитель поездов обязан формировать поезда в точном со ответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР, плана формирования поездов, графика движения, инструкций и указаний МПС точно и своевременно выполнять задания на маневровую работу обеспечивать правильную расстановку и согласованность действий всех работников, участвующих в производстве маневров, на основе ознакомления их с планом и способами выполнения предстоящих маневров при производстве маневровой работы обеспечить личную безопасность [c.6]

Классификация грузовых поездов, условия организации вагонопотоков на сети дорог определяются планом формирования поездов, а условия отправления различных поездов на участки — графиком движения поездов. [c.50]

ПЛАН ФОРМИРОВАНИЯ ПОЕЗДОВ. [c.240]

Вагонопотоки продвигаются по железным дорогам группами по 60—100 вагонов, сформированными в составы. Порядок объединения вагонов в составы устанавливается планом формирования поездов, в котором указано, из вагонов каких назначений данная станция формирует составы тех или иных поездов. План формирования поездов разрабатывают на основе плана перевозок в Министерстве путей сообщения с участием дорог и других подразделений железнодорожного транспорта. При разработке шчана формирования прежде всего решают вопрос об организации вагонопотоков с мест массовой погрузки в пункты массовой выгрузки. При массовой погрузке грузов перевозки производят отправительскими маршрутами. В соответствии с планом в этом случае отправитель грузит такое количество вагонов, которого достаточно, чтобы сформировать целый состав для одного получателя или отправления на одну или несколько соседних станций или участков. Отправительские маршруты грузят обычно только крупные грузоотправители. В некоторых случаях в погрузке маршрута участвуют несколько отправителей одной или ряда станций участка. Вагоны, погруженные ими в установленном количестве к определенному времени, объединяют в ступенчатый маршрут. [c.337]

Работники станции перед отправлением поезда должны в точном соответствии с технологическим процессом работы станции, техниче-ско-распорядительным актом, графиком движения и планом формирования поездов проверить правильность формирования поезда и сцепления вагонов в составе, правильность и прочность крепления грузов на открытом подвижном составе, убедиться, что сохранность грузов полностью обеспечена, поезд имеет установленные сигналы и снабжен необходимым поездным инвентарем. Порядок проверки поезда и ответственность сслтветствующих работников станции в зависимости от местных условий устанавливаются начальником дороги. [c.127]

В месячных планах перевозсж предусматривается перевожа грузов маршрутами, организуемыми как грузоотправителями (отправительские маршруты), так и железными дорогами путем объединения групп вагонов одного направления в маршрутные поезда в соответствии с планом формирования поездов. [c.56]

Скорость перевозки грузов определяется грузоотправителем, который обязан выбранную им скорость указать при заполнении накладной ( 2 Правил заполнения накладной). Перевозка некоторых грузов допускается только определенной скоростью, о чем указывается в правилах перевозки грузов. Например, скоропортящиеся грузы, перевозимые в изотермических вагонах, животные и пищы, перевозимые повагоиными отправками, принимаются к перевозке только большой скоростью ( 8 Правил перевозки скоропортящихся грузов, 16 Правил перевозки животных и птиц). Вместе с тем к перевозке большой скоростью грузы принимаются только в определенных направлениях, устанавливаемых Министерством путей сообщения. Поэтому выбор грузоотправителем скорости доставки грузов ограничен этими направлениями. Направления движения ускоренных грузовых поездов, с которыми следуют грузы большой скоростью, определяются утвержденными МПС планами формирования поездов. [c.83]

При разработке единого технологического процесса порядок подачи вагонов на подъездной путь и их возврата увязывается с технологическим процессом работы станции примыкания, а также с графиком движения и планом формирования поездов. Этим обеспечивается ритмичная работа станции и подъездного пути, рациональное использование погрузочно-разгрузочных механизмов и сокращение простоя вагонов как на подъездном пути, так и на станщш примыка-1П1Я, в частности в ожидании их накопления для отправления со станции. [c.187]

Технологический процесс работы станций представляет собой систему обработки поездов и вагонов, при которой обеспечиваются выполнение государегвенного плана перевозок графика движения и плана формирования поездов и быстрая обра- отка вагонов на станции при наилучшем использовании штата станции и её технической оснащённости. [c.304]

Технологический процесс работы станций з язывается с графиком движения на прилегающих участках и планом формирования поездов. [c.305]

Оперативное руководство выполнением графика движения и планов формирования поездов на дорогах осуществляют дорожные диспетчеры распорядительного отдела службы движения. Они обязаны координировать работу дежурных по отделениям и участковых диспетчеров на определённом направлении (круге) дороги. Они следят за планомерным продвижением поездов, организуют ускоренный оборот локомотивов, контролируют всю поездную работу отделений. С этой целью они ведз г сокращённый график исполненного движения. [c.374]

Разработанные МПС стандартные формы техническо-распорядительного акта а) для малых (промежуточных) станций и б) для участковых и сортировочных станций значительно облегчают труд по егб составлению. Техническо-распорядительный акт составляется на основе Правил технической эксплоатации. Инструкции по сигнализации, Инструкции по движению поездов на железных дорогах СССР и приказов. МПС, начальников округа и дороги. В акте должны найти отражение действующий график движения, план формирования поездов и технологический процесс работы станции. Техническо-распорядительный акт составляется в пяти экземплярах, один из них остаётся на станции и остальные экземпляры представляются в отделение дороги, службу движения дороги, управление движения округа и Главное управление движения МПС. [c.375]

Расформировывая поезд, составитель стредрггся не только разместить вагоны на соответствующие их назначению специализированные пути, но одновременно так подбирать вагоны на каждом пути, чтобы они удовлетворяли требованиям размещения вагонов в поезде. После того как на специализированном пути набирается количество вагонов, достаточное на целый поезд, они оказываются уже подобранными в соответствии с требованиями Правил технической эксплоатации и плана формирования поездов, поэтому не требуется отдельной полной операции формирования. [c.385]

Для правильной организации своей работы деж> рные по станции должны хорошо изучить свою станцию, знать её техническую вооружённость и в первую очередь путевое хозяйство станции, план формирования поездов, график движения поездов, техническо-распорядительный акт, технологический процесс работы, местные инструкции о порядке производства манёвров и текущие распоряжения и приказы. [c.473]

Техническо-распорядительный акт (ТРА) устанавливает порядок работы, обеспечивающий безопасность приема, отправления, пропус ка поездов и производства маневровых передвижений, а также способы использования технических средств станции. Составляет его начальник станции в соответствии с Правилами технической эксплуатации. Инструкцией по движению поездов и маневровой работе, Инструкцией по сигнализации. Инструкцией по составлению техническо-распорядительного акта станции и приказами Министерства путей сообщения и начальника дороги с учетом действующих графика движения и плана формирования поездов. [c.93]

В техническую характеристику станции входят схема путевого развития и описание ее технического оснащения, грузового, локо- отивного и вагонного хозяйств и средств связи. Эксплуатационная характеристика станции отражает грузопотоки, характер и объем грузовой (погрузку, выгрузку, сортировку, перегрузку и др.) и маневровой работы, план формирования поездов и графики их движения. [c.9]

Технологические процессы разрабатываются для сортировочных, участковых и Тсрупных грузовых станций на основе утвержденных МПС типовых технологических процессов работы соответствующих типов станций с внедрением единой технологии в работе станций, речных и морских портов, а также подъездных путей промышленных предприятий. Технологический процесс работы станций увязывают с графиком движения и планом формирования поездов. Для промежуточных станций в отделах движения отделений дорог разрабатывают порядок работы сборных поездов на станции и нормы времени на подачу и уборку вагонов с грузовых точек. Его составлению предшествует глубокий анализ организации труда на каждом рабочем месте, участке и районе станции, позволяющий выявить имеющиеся недостатки в организации трудового процесса, потери и неправильное использование рабочего времени. [c.96]

В пособии изложены вопросы устройства станций, организации работы составителя поездов и составительской бригады, правила формирования поездов и способы производства маневров на горочных и безгорочных станциях. Даны сведения о графике движения и плане формирования поездов, основах организации грузовой работы и др. Отражена безопасность труда на станциях. Учебное пособие может быть использовано при профессиональном обучении рабочих. / [c.2]

Грузят и выгружают грузы на нескольких тысячах станций сети дорог. Крупные станции отправляют вагоны на десятки и сотни других станций. Вагонопотоки, объединяясь в пути следования, образуют за сутки на отдельных направлениях до 100 и более грузовых поездов, в которых следует до 5—7 тыс. вагонов. При таких огромных масштабах работы по продвижению вагонов нужна четкая, хорошо продуманная организация вагонопотоков в поезда. Нужна система, которая бы определяла, на каких станциях и в какие назначения будут формироваться грузовые поезда, на каких станциях они будут расформировываться. Эта система организации вагонопотоков получила название плана формирования поездов, который разрабатывается в Министерстве путей сообщения и на железных дорогах ежегодно. Она предусматривает наиболее рациональную аагрузку маневровой работой всех станций сети. При этом решается задача быстрейшей доставки груженых и порожних вагонов к месту назначения с учетом наилучшего использования подвижного состава, технических средств станций, сокращения общих транспортных затрат. [c.50]

Составитель поездов обязан формировать полные по массе полносоставные поезда. В ряде случаев длина состава достигает установленной нормы, а его масса оказывается меныпе нормативной. Иногда, наоборот, ири достижении установленной массы длина состава может оказаться ниже нормативной. Например, графиком движения и планом формирования поездов установлено, что в каком-либо определенном направлении станцией должны формироваться поезда массой 4200 т и длиной 100 условных вагонов. Поезда будут считаться сформированными без нарушения графика движения и плана формирования, если в них будут вклю= чаться только вагоны соответствующих назначений при массе состава не менее 4200 т или длине не менее 100 условных вагонов. [c.68]

Для повышения дисциплины и ответственности за выполнение плана формирования поездов введена материальная ответственность станций и дорог. Установлено, что станция, допустившая отправление поезда с нарушением плана формирования, уплачивает штраф в сумме 600 руб. за каждый такой поезд. Дорогам, допустившим в нарушение плана формирования направление вагонов кружностью, доходы уменьшаются на 60 руб. за каждый такой вагон. [c.70]

Число путей в сортировочных парках устанавливается по числу назначений и разм ам вагонопотоко в. в соответствии с планом формирования поездов. Число путей в парках приема, отправления -и для транзитных поездов определяется в зависимости от размеров движенйя и числа примыкающих к станции направлений. [c.212]

Для оценки плана формирования поездов подсчитывают его показатели. Основные из них общая затрата вагоно-часов, в том нсле на накопление вагонов и их переработку уровень отправительской и ступенчатой маршрутизации . средняя дальность пробега вагонов без переработки эксплуатационные расходы, зависящие от плана /формирования, и др.- [c.242]

Выбор оптимального плана формирования поезда в масштабе сети рсущеётвляйт с помощьк ЭВМ. Основными исходными данными при ЭТОМ ЯВЛЯЮТСЯ косая таблица расчетных вагонопотоков между станциями нормы затрат вагоно-чаСов на накопление и переработку вагонов данные р числе сортировочных путей и вагонов, которые Может переработать станция. [c.242]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...