Выправка пути

Зимние работы следующие выправка пути в профиле укладкой прокладок перешивка пути и стрелочных переводов очистка рельсов и скреплений от снега и их осмотр плановая одиночная смена дефектных рельсов, скреплений и частей стрелочных переводов регулировка зазоров исправление пути на пучинах устранение неисправностей на переездах перестановка щитов, разделка валов снега после прохода снегоочистителей и т. п. [c.340]

Выправку пути подбивкой шпал электрошпалоподбойками в зависимости от состава бригад выполняют восемью или четырьмя шпалоподбойками. Границы участка выправки пути отмечают мелом, нанося на крайних шпалах стрелки, направленные внутрь участка выправки. [c.348]

Последовательность работ после ограждения места работ добивают КОСТЫЛИ и готовят места для установки домкратов отрывают балласт в шпальных ящиках (при песчаном балласте удаляют загрязненную корку от боков шпалы) вывешивают путь (при восьми подбойках двумя парами домкратов, при четырех — одной парой) при необходимости поправляют шпалы по меткам подбивают шпалы с добавлением мелкого щебня (или песка при выправке пути на песчаном балласте) с подвеской с торцов отдельных шпал, которые неплотно прилегают к рельсу после добивки костылей забрасывают шпальные ящики прогрохоченным щебнем (или чистым песчаным балластом при пути на песке) и утрамбовывают его. Затем на всем участке выправки рихтуют путь, оправляют призму, поправляют противоугоны, подкрепляют стыковые болты, обметают рельсы, шпалы, скрепления. [c.349]

При выправке пути с короткими отдельно расположенными просадками рихтовку пути производят сразу после подбивки шпал на каждой отдельной просадке. [c.349]

Выправка пути шпалоподбивочной машиной ШПМ-02 на перегоне выборочным порядком (при т е к у ш, е м содержании) производится в 1,5-часовое окно на участке 600 пог. м (выборочно подбивается 240 шпал). Бригада состоит из четырех монтеров пути и одного неосвобожденного бригадира. Поверхность балластной призмы и элементы путевой решетки предварительно очищают от грязи и мусора. До начала выправки путь визируют и выставляют колышки или делают разметку на шпалах. [c.350]

При выправке пути со сплошной подбивкой шпал машиной ШПМ-02 на перегоне работы ведутся в окно продолжительностью 2 ч на фронте работ 225 пог. ы группой из шести человек (пять монтеров пути и один неосвобожденный бригадир). [c.350]

Выправка пути машиной ШПМ-02 на станциях производится на закрытом пути в течение всего рабочего дня. [c.351]

Выправка пути укладкой регулировочных прокладок производится при раздельном скреплении, допускающем регулировку положения рельсов по высоте, для устранения отступлений по уровню до 10 мм. [c.351]

Регулировочные прокладки, уложенные ранее, при очередной выправке пути заменяют на более толстые. К зиме все регулировочные прокладки должны быть изъяты и путь выправлен за счет подбивки шпал или подсыпки под них балласта. [c.351]

При выправке пути с применением для визирования оптического прибора ПРП его устанавливают на одной рельсовой нити. Длина участка, выправляемого с одной стоянки оптического прибора, не должна быть больше 60 м. [c.352]

V = положение головки рельса в профиле после выправки пути [c.352]

Выправка пути в местах разрядки и препятствий для работы машины ВПО-3000 с подбивкой шпал электрошпалоподбойками [c.42]

Частичная выправка пути с под- шпала 852 10,03 — 8546 11110 23 483 — 21 чел. бр. № 2, [c.43]

Вторичная выправка пути со км 1.27 237,3 33,9 301 392 7 56 56 машинисты [c.43]

Выправка пути со сплошной подбивкой шпал, рихтовкой и оправкой балластной призмы машиной ВПО-3000 [c.47]

Частичная выправка пути с подбивкой шпал электрошпалоподбойка. [c.49]

Выгрузка щебня из хопперов-дозаторов 3 Выправка пути со сплошной подбивкой шпал машиной ВПО-3000 [c.49]

Выправка пути со сплошной подбивкой шпал -производится выправочно-подбивочно-отделочной машиной ВПО-3000 дважды в окно вслед за укладкой звеньев и при отделочных работах. [c.53]

Частичная -выправка пути с подбивкой шпал электрошпалоподбойками процессом предусмотрена после окна в местах отступлений по уровню после обкатки пути поездами в объеме 5% шпал, при отделочных работах — 35% и после замены инвентарных рельсов плетями бесстыкового пути— 10% шпал. [c.53]

Закончив рихтовку пути с постановкой на ось, 8 монтеров пути бригады № 3 и 1 машинист производят выправку пути в месте зарядки машины ВПО-3000 13 монтеров пути бригады № о и 1 машинист после укладки пути заготавливают и укладывают рельсовые рубки а отводе, выправляют путь в местах препятствий для работы машины ВПО-3000 и в месте ее разрядки с подбивкой шпал электрошпалоподбойками, [c.56]

Выправка пути в местах зарядки и разрядки машины ВПО-ЗООО и в местах препятствий для ее работы с подбивкой шпал электрошпалоподбойками [c.59]

Выправка пути в местах отступлений по уровню после обкатки пути поездами с подбивкой шпал электрошпалоподбойками [c.59]

Выправка пути со сплошной подбивкой шпал машиной ВПО-ЗООО [c.61]

Выгрузка балласта из хопперов-дозаторов Выправка пути с подбивкой шпал машиной ВПО-ЗООО [c.167]

Частичная выправка пути с подбивкой шпал электрошпалоподбойками Рихтовка пути электробалластером с навесным устройством [c.167]

Г Выправка пути в местах зарядки, разрядки и местах препятствий для работы машины ВПО-ЗООО [c.167]

По окончании укладки II пути на первый слой утепляющего материала, по нему подают подготовленный заранее и находящийся вблизи фронта работ состав с остальным материалом, который выгружают, а затем на него поднимают путь балластером. Для обеспечения безопасности подачи состава по только что уложенному в котловане II пути целесообразно вначале по нему пустить мотовоз с одним-двумя полувагонами материала (рис. 91) и выправить отводы, после чего подать весь состав вагонами вперед со скоростью 3—5 км/ч. Подъемку и выправку пути на втором слое ведут с расчетом приведения его в про( )иле и плане в состояние, обеспечивающее движение на период обкатки со скоростью не менее 25 км/ч. [c.183]

Рис 91 Дополнительная подача утепляющего материала в подготовленный котлован после укладки пути при устройстве врезной подушки а — разгрузка первого полувагона для выправки пути б — общий вид работ [c.184]

Подбивка шпал. Наиболее распространенной и трудоемкой работой в путевом хозяйстве железных дорог является выправка пути подбивкой щпал. Значительную долю этих работ выполняют с помощью ручных машин — электрических вибрационных шпалоподбоек (рис. S). Рабочий удерживает шпалоподбойку за резиновые нако- [c.451]

Прокладки под подошву рельса при укладке скреплений КБ, К2 и Д2 должны иметь толщину 4—5 мм в период эксплуатации при выправке пути по уровню они могут заменяться на другие толш,иной до 14 мм. Для предотвращения выползания из-под рельса прокладки имеют поперечный буртик, упирающийся в торец подкладки. Поверхность прокладки бывает рифленая и гладкая. Изготовляют прокладки из полиэтилена, резины, кордонита и другого материала. [c.146]

Шпалы подбивают на протяжении 1 м от каждого торца подбивка маховыми подбойками и ломами запрещена. При подъемке до 15 мм разрешается подсыпка, во всех остальных случаях выправку пути производят электрошпалоподбойками или шпалоподбивочныни машинами. Крупность щебня для подсыпки 7—15 мм. Уширение колеи на железобетонных шпалах допускается до 8 мм, сужение до 4 мм. [c.338]

Выправка пути со сплошной подбивкой шпал, рихтовкой и оправкой балластной призмы машиной ВПО-3000 Выправка пути в месте зарядки машины ВПО-3000 с подбивкой шпал электрошпалопод-бойками [c.41]

В то же время, полагая необходимым (из производст1венных условий) выполнять частичную выправку пути (операция № 3 отделочных работ) в течение одного рабочего дня (480 мин), легко найдем, что для этого необходимо поставить 23 чел. (И 110 480=23,1). Проставив установленный состав бригады из 23 чел. в графе 9, в графе 10 записывается время ее работы — 483 мин. [c.51]

В этот же день иод прикрытием окна , предоставленного для основных работ, 2 монтера пути бригады № 3 и 2 машиниста выгружают щебень из хопперов-дозаторов и производится вторичная выправка пути со сплошной подбивкой шнал вынравочно-подбивочно-отделочной машиной ВПО-3000, которую обслуживают 7 машинистов. [c.57]

Выправка пути р мест- х отступлений по уровню после обкатки поездами с подбивкой шпал электршпалподбойками [c.63]

Устройство утепляющих покрытий на насьшях без предварительной вырезки пучинистого грунта не представляет сколько-нибудь серьезных затруднений. Выполняется эта работа как ряд обычных последовательных подъемок пути балластером на выгруженный и задозированный слой гравия или песка, но с обязательной вырезкой балласта из шпальных ящиков, чтобы не создать в результате работ искусственные балластные корыта. Толщина подушки принимается по расчету, но, как правило, не менее 45 см, поэтому для ее устройства приходится поднимать путь несколько раз с обязательным соблюдением пра(вил производства работ ло подъемке и выправке пути. [c.180]

Перед и>нение путедога струга, dea работы кладка, пути i I - Выправка, пути, [c.181]

I — путеразборщпк 2 — скрепер на разработке пучинистого грунта 3 — экскаватор на разработке и уборке грунта 4 — бульдозер на разработке грунта и планировке дна котлована 5 — путеукладчик со звеньями пути б — мотовоз с одним полувагоном утепляющего материала для выправки пути на отводах 7 — полувагоны 8 — локомотив [c.185]

Там, где это представляется возможным (по объему и условиям производства работ), целесообразно производить выправку профиля в общем комплексе с осно1аными работами, что позволяет избежать повторности работ по выправке пути (сначала для выправки профиля, а потом — после смены путевой решетки). В этом случае после подъемки и выправки на песчаном балласте на этом же участке разгружают щебень и в это же окно путь поднимают на щебеночное основание (для чего требуется второй балластер), снимают путеразборщиком старую и укладывают путеукладчиком новую рельсо-шпальную решетку, которую выправляют с подбивкой уже на щебне. [c.203]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...