Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Работа станции

Схемы работы станции на полную и частичную очистку представлены на рис. 23.3 и 23.4. Из аэротенков иловая смесь направляется во вторичные отстойники для осаждения активного ила. В процессе очистки сточных вод объем активного ила увеличивается в результате прироста его биомассы и извлечения из воды за-  [c.244]

Задача 7.5. На электростанции установлены два турбогенератора мощностью Л =75 10 кВт каждый. Определить показатели режима работы станции, если максимальная нагрузка станции iV =135 10 кВт, площадь под кривой годового графика нагрузки F=9,06-10 м и масштаб графика т = 8,7 -10 кБт ч/м .  [c.200]


Задача 7.8. На электростанции установлены три турбогенератора мощностью N= 1 lO кВт каждый. Определить показатели режима работы станции, если количество выработанной энергии за год Э" = 178,7-10 кВт ч и максимальная нагрузка станции ЛГ = 28,3 10 кВт.  [c.201]

Основным показателем качества работы коммутационной станции является коэффициент отказов — отношение числа потерянных вызовов к обш,ему числу поступивших чем меньше отказов, тем лучше работает станция.  [c.149]

Станция с двумя такими двигателями имеет расчетную стоимость 1 кВт-ч меньше, чем дизельной, при работе станции до 3000 — 4000 ч в году, а моторесурс установки сопоставим с мо-  [c.266]

Работа станции характеризуется также ГОДОВЫМ числом часов использования установленной мощности  [c.353]

С учетом расхода электроэнергии на механизмы, обеспечивающие работу станции, собственные нужды, определяет ся КПД станции нетто  [c.355]

Изложены теоретические основы и обобщен опыт работы железнодорожного транспорта металлургических предприятий. Приведены технико-экономические характеристики и основы организации работы транспорта. Рассмотрены технология работы станций и районов, вопросы организации внутризаводских перевозок и управления транспортными процессами.  [c.37]

Уровень комплексной механизации земляных, каменных, бетонных и монтажных работ находится в настоящее время в пределах 93 — 97%. Автоматизация процессов эксплуатации ГЭС в настоящее время неотъемлемая часть работы ГЭС, причем многие ГЭС средней мощности совершенно не имеют дежурного эксплуатационного персонала. Задачей в этой области является переход на автоматизацию энергосистем, которая вместе с применением телемеханики позволит усовершенствовать работу станции и всей системы.  [c.80]

Помимо аппаратуры фототелевизионной системы, выполнявшей фотографирование, обработку пленки и передачу изображений по телевизионному каналу на Землю, в корпусе станции помещалась аппаратура радиотехнической системы, обеспечивавшей измерение параметров орбиты станции Луна-3 , передачу наземным станциям телевизионной и телеметрической информации, а также прием с Земли команд управления работой станции  [c.430]

Для надежной работы станции катодной защиты необходимо предохранить защитные установки от механических повреждений и от атмосферных воздействий. Это лучше всего достигается при их размещении в пластмассовом шкафу, стойком в атмосферных условиях. Необходимо предусмотреть достаточную вентиляцию шкафа для отвода тепла. Для защиты от насекомых целесообразно закрывать вентиляционные отверстия латунной сеткой. Защитные установки должны быть подключены к электрической сети, находящейся всегда под напряжением. Это особенно важно учитывать в тех случаях, когда защитные установки размещают в зданиях, электроэнергия в которых выключается на ночь, например на бензозаправочных станциях, не работающих ночью.  [c.216]


Через выпрямитель усиленного электродренажа, включенный между трубопроводом и рельсом, при малом вторичном напряжении трансформатора могут течь блуждающие токи от трубопровода к рельсу, если отрицательное напряжение трубопровод — рельс больше первоначального напряжения холостого хода этого выпрямителя. Такое состояние обнаруживается по отклонению вольтметра защитной установки в противоположную сторону, причем через установку может протекать очень большой ток. Перегрузка установки в таком случае предотвращается соответствующей автоматической схемой. Реле максимального тока вызывает срабатывание другого реле, которое разъединяет выходную цепь тока трубопровод — защитная установка — рельс и при необходимости обеспечивает прямое соединение трубопровод — рельс. При помощи настраиваемого часового механизма разъединительное реле включается снова. В итоге станция продолжает работать. Число произошедших отключений указывается на счетчике. Это позволяет контролировать работу станции и дает представление о частоте отключений и тем самым о неполадках в работе электрифицированной железной дороги.  [c.227]

За работой станции катодной защиты необходимо регулярное наблюдение. Для газопроводов высокого давления рекомендуются следующие интервалы  [c.259]

При заземлении через пробивные предохранители упомянутые детали, а также сооружения, имеющие катодную защиту, обычно не имеют соединения с заземленными рельсами. Необходимо контролировать состояние предохранителей. Рельсы электрифицированных железных дорог являются обратным проводом (проводят обратный ток), и на них устанавливается некоторый потенциал по отношению к далекой земле. Этот потенциал называют также рельсовым (см. раздел 16). При работе станций катодной защиты с наложением тока от постороннего источника рекомендуется применять трансформаторы, имеющие между первичной и вторичной обмотками еще и защитную обмотку, или же трансформаторы, обмотки которых располагаются в отдельных камерах.  [c.282]

При работе станций катодной защиты в защищаемых сооружениях течет постоянный ток. Поэтому при разборке трубопроводов или выполнении других работ на оборудовании топливозаправочных станций и т. п. защитные установки необходимо выключать, а места разъема до начала работ нужно закорачивать кабельной перемычкой достаточно большого поперечного сечения, чтобы избежать искровых разрядов, которые могут быть вызваны также и питающей сетью.  [c.286]

Сигнал демонстрируется на централизованном пункте контроля работы станций катодной защиты.  [c.302]

Рис. И.З. Принципиальная схема системы контроля работы станции катодной защиты / — рельс г — станция катодной защиты 3 —кабель 4 — линия дистанционной сигнализации 5 — защитное сопротивление — ограничивающий диод 7 — переключатель полярности и реле пороговых значений Л—электронный блок запаздывания 9 —к системе сигнализации о неполадках Рис. И.З. <a href="/info/77462">Принципиальная схема системы</a> контроля работы <a href="/info/39790">станции катодной защиты</a> / — рельс г — <a href="/info/39790">станция катодной защиты</a> 3 —кабель 4 — линия дистанционной сигнализации 5 — защитное сопротивление — ограничивающий диод 7 — переключатель полярности и реле пороговых значений Л—электронный блок запаздывания 9 —к <a href="/info/55509">системе сигнализации</a> о неполадках
Чтобы рассчитать годовые затраты на систему катодной защиты, вначале нужно определить амортизационные отчисления с процентами на капитал и эксплуатационные расходы. На рис. 22.2 коэффициент ежегодных выплат (амортизационные отчисления в сумме с процентами на капитал) показан в зависимости от срока эксплуатации (до 50 лет) при процентной учетной ставке 8 % в сумме с налогом на промышленные доходы и налогом на капитал. При сроке службы около 50 лет кривая идет очень полого, потому что коэффициент ежегодных выплат изменяется весьма незначительно. Обычно для системы катодной защиты вполне можно принять срок службы, равный 30 годам. Однако для рассматриваемого анализа срок эксплуатации намеренно ограничили до 20 лет, чтобы можно было пренебречь затратами на ремонты и реконструкцию, которые становятся необходимыми к этому времени. При сроке службы в 20 лет коэффициент ежегодных выплат составляет 11 %, так что амортизационные отчисления системы катодной защиты в сумме с процентами на капитал получаются равными 55 марок на 1 км в год. Сюда добавляются затраты на электроэнергию около 10 марок на 1 км и затраты на ежеквартальные ревизии и ежегодные контрольные измерения работы станции, составляющие в сумме около 120 марок на 1 км. Ежегодными амортизационными отчислениями в сумме с процентами на капитал для измерительных пунктов тоже нельзя пренебрегать. Затраты на их сооружение могут составлять около 1000 марок на 1 км. Таким образом, суммарные ежегодные затраты на катодную защиту трубопроводов большой протяженности можно принимать равными 250 марок на 1 км. Для распределительных сетей на городской территории эти затраты однако могут быть гораздо более высокими и достигать в сумме с затратами на изолирующие фланцы при подключении к домам примерно 2500 марок в расчете на 1 км в год [6, 7].  [c.418]


Нормальная работа станции без счетчика электроэнергии обеспечивается при температуре окружающего воздуха от —40 до +40° С и от —10 до +40° С со счетчиками, при относительной влажности воздуха до 95% (температура 20° С).  [c.130]

Предлагаются и совсем экзотические проекты. Некоторые ученые рассматривают возможность установки такой электростанции прямо на айсберге. Тогда холод, необходимый для работы станции, можно получать непосредственно от льда, а полученную энергию использовать для передвижения гигантской глыбы замороженной пресной воды в те места земного шара, где пресной воды не хватает.  [c.199]

Воздействие градирен на окружающую среду практически сводится к воздействию на ландшафт, а также к появлению паровой шапки. В дни высокой влажности в районе электростанции создается эффект мелкого дождя. В любом случае такие явления наблюдаются на протяжении 1—2% общего времени работы станции и не приводят к заметному увеличению влажности почвы. Проводимые в течение нескольких лет наблюдения вблизи электростанции мощностью 2 ГВт с восемью градирнями высотой 114 м показали, что на расстоянии 4 км от станции после ее ввода в эксплуатацию не было отмечено изменений в общем объеме выпадающих осадков, числе солнечных часов и дней, частоте появления утренних туманов.  [c.206]

Телеизмерительные установки в энергосистемах передают на диспетчерский пункт значения основных величин, характеризующих работу станций и подстанций, а именно суммарной, активной и реактивной мощности станций, напряжения в различных точках системы, силы тока отдельных фидеров, давления пара в котлах (для тепловых станций), уровня воды в водохранилище (для гидростанций) и др.  [c.252]

Серьезнейшие недостатки станций с электрическим приводом устранены в станциях автоматической густой смазки с пневматическим приводом. Эти станции, установленные для смазки прокатного оборудования, работают без износа в несколько раз дольше, чем станции САГ-100 и САГ-500. Станция с пневматическим приводом перекачала за 30 месяцев такое количество смазки, которое при нормальной работе станция САГ-500 могла бы перекачать только за 12 лет. Кроме того, она не ремонтировалась, а после осмотра не было обнаружено износа плунжера насоса.  [c.43]

Заботясь о надежности работы станции и о высоком качестве распыления, следует соблюдать ряд важных условий. Заправка резервуара станции смазкой производится только через заправочный фильтр. Скорость движения плунжера насоса станции вверх регулируется дросселем, который установлен на воздухопроводе, соединяющем пневматический распределитель с верхней полостью цилиндра. Эта скорость должна быть такой, при которой происходит наибольшее заполнение цилиндра мазью. Чтобы получить высококачественное распыление, надо отрегулировать дросселем, установленным между пневмораспределителем и нижней полостью цилиндра, скорость движения плунжера при нагнетании. Она должна быть такой, чтобы смазка, подаваемая в форсунку, успевала хорошо распыляться..  [c.45]

Чтобы при наладке работы станции и форсунки определить качество распыления, на зубчатый венец устанавливают неподвижный экран, состоящий из фанерного щитка, покрытого бумагой. Для повышения надежности всасывания смазки из резервуара в цилиндр в зимних условиях в надпоршневое пространство резервуара на время работы станции подводится сжатый воздух. С этой целью из крышки резервуара выворачивается воздухоспускная пробка и через отверстие из общей сети подводится сжатый воздух.  [c.45]

Организация движения поездов и маневровой работы в увязке с обработкой вагонов на различных фронтах погрузки и выгрузки, а также с графиком движения поездов и всей работой станции примыкания требует слаженной работы большого коллектива оперативных работников заводского и магистрального железнодорожного транспорта, в связи с чем создание для них единых смен имеет большое значение. Понятие единой смены подразумевает  [c.448]

Геотермальные электростанции имеются уже в Италии, Японии, США, Исландии, Новой Зеландии и в СССР. В Италии мощность первой геотермальной ТЭС в Лардерелло выросла с 30 кВт в начале века до более 100 МВт в последние годы, а всего на этих ТЭС вырабатывается 5% электроэнергии (при общей мощности геотермальных ТЭС 350 МВт). Выявленные ресурсы этого ИЭ в Японии позволяют построить ТЭС общей мощностью 10 ООО МВт, пока же построена станция мощностью 20 МВт, которая будет доведена до 60 МВт. С 1960 г. под Сан-Франциско (США) работает станция Гейзеры , мощность которой с 12,5 МВт возросла к 1976 г. до 534 МВт. Мощность геотермальной электростанции в Вайракей (Новая Зеландия) увеличилась с 1960 г. с 69 до 282,6 МВт (в последние годы), В Рейкьявике (Исландия) за счет lenjia гейзеров подается 300 тыс. м горячей воды и работает электростанция.  [c.169]

Из всех возможных сочетаний условий работы станций КАТЭКа выделено три идеальные, средние и худшие. К идеальным отнесены экологические условия, заложенные в проекте Березовской ГРЭС № 1. Средние условия представляют наиболее вероятные длительные отклонения от проектов. Худшие условия соответствуют достаточно маловероятному одновременному ухудшению сразу всех показателей зольности, серпистости, содержания окислов азота и степени золоулавливания. Допустимость функционирования того или иного числа электростанций в западной части КАТЭКа можно определять либо на основе анализа максимальных значений концентраций вредных веш,еств в атмосфере, соотнесенных с ПДК, либо по величине выброса отдельных ингредиентов для данного числа станций, соотнесенных с ПДВ.  [c.271]

Рис. 11.1. Работа системы с наложением тока от постороннего источника для катодной защиты трубопровода (схема) I — анодные заземлители в коксовой обсыпке 2 — преобразователь СКЗ, питаемый от сети 220 В стрелками показано направление тока штриховые линии — потенциал труба — грунт до включения станции катодной защиты при свободной коррозии сплошные — потенциал включения Vпри работе станции катодной защиты Рис. 11.1. <a href="/info/478000">Работа системы</a> с наложением тока от постороннего источника для <a href="/info/237352">катодной защиты трубопровода</a> (схема) I — <a href="/info/39582">анодные заземлители</a> в <a href="/info/39670">коксовой обсыпке</a> 2 — преобразователь СКЗ, питаемый от сети 220 В стрелками показано направление тока <a href="/info/1024">штриховые линии</a> — потенциал труба — грунт до включения <a href="/info/39790">станции катодной защиты</a> при <a href="/info/39778">свободной коррозии</a> сплошные — потенциал включения Vпри работе станции катодной защиты

Электрические параметры и условия работы станции СКСН-600 приведены в табл. 66 и 67.  [c.128]

Нормальная работа станции СКСП-1200п24/Д, кроме счетчика электроэнергии, обеспечивается при температуре окружающего воздуха от —45 до -(-45° С и относительной влажности до 95%.  [c.129]

Нормальная работа станции GKAP-1200 (кроме счетчика электроэнергии) обеспечивается при температуре окружающего воздуха от —40 до +40° С и относительной влажности до 95%. Станция может эксплуатироваться как в полевых условиях, так и в закрытых помещениях предназначена для длительной работы без обслуживания и требует профилактического осмотра 1 раз в год.  [c.132]

Заполнение резервуара станции густой смазкой производится при помощи ручного перекачного насоса через заправочный клапан. (фиг. 68). Нагнетание смазки в магистрали / и //, к которым присоединяются смазочные питатели, установленные, на машинах, производится качанием рукоятки 1, которая сообщает возвратно-поступательное движение плунжеру насоса 2. Переключение подачи сказки с одной магистрали на другую производится перемещением от руки золотника 4 реверсивного клапана из одного крайнего положения в другое. На схеме работы станции в положении / нагнетание смазки Плунжерным насосом производится в магистраль /. Магистраль II при этом соединяется через отверстие в корпусе с резервуаром станции.  [c.123]

Заполнение резервуара густой смазкой производится через заправочный клапан с фильтром при помощи перекачного насоса с пневматическим приводом. При работе станции смазка плунжерным насосом засасывается из резервуара и подается в один из магистральных трубопроводов.  [c.125]

Разведочные работы. Происхождение угля значительно проще и известно гораздо лучше, чем нефти, но все-таки недостаточно точно. Более точные прогнозы необходимы для оптимального использования и удовлетворения запросов потребителей. Качественные характеристики углей приобретают особую важность по мере роста требований к их эффективности и чистоте со стороны потребителей. С одной стороны, делаются попытки использовать низкосортный уголь в усовершенствованных котельных установках или путем смешивания различных углей для создания заменителей высококачественных коксующихся углей. С другой стороны, налицо стремление, особенно в электроэнергетике США, гарантировать любой тепловой электростанции запасы угля заданного качества на весь срок ее эксплуатации практически это требует вовлечения колоссальных резервов угля — порядка 200 млн. т на 40 лет работы станции мощностью 1 млн. кВт. За последние 50 лет обновились методы классификации углей — химические, физические и петрографические, накоплены большие объемы информации, однако зачастую они малодоступны или не удовлетворяют современным требованиям. В настоящее время Геологическая служба США пытается компьютеризовать весь доступный объем информации другие организации — от Института электроэнергетики в Пало Альто (Калифорния) до Международного энергетического агентства в Париже и Лондоне — составляют детальное описание извлекаемых углей с учетом их количества и качества.  [c.73]

Энергия волн. Наличие огромных запасов энергии в волнах океана ( консервированной ветровой энергии ) очевидно. Великобритания в 70-х годах являлась. мировым лидером в исследованиях по использованию этого вида энергии. Ресурсная база энергии волн огромна, но производство и подготовленные запасы равны нулю, поскольку пока не существует экономичной схемы ее эксплуатации при современных экономических и технологических условиях. В исследовательской работе в Великобритании можно выделить четыре основные системы, три из которых названы по их авторам. Утки Солтера и разрезные плоты Кокерелла используют смещение одних компонентов по отношению к другим (оси или другого плота). Соответствующие модели в одну десятую от натуральной величины испытывались в 1978 г. Выпрямитель Рассела использует постоянный напор воды, возникающий между верхним резервуаром, заполняемым на гребне волны, и нижним резервуаром, расположенным в провалах между волнами. Над этой системой работала станция гидравлических исследований. В Национальной инженерной лаборатории разработан метод качающегося водного столба, где столб воды сжимает воздух, который приводит в действие турбину. В нескольких университетах проводились эксперименты с использованием различных идей, таких, как система воздушных мешков, изобретенная М. Френчем, где также сжатый воздух приводит в действие турбину. Другие ненаправленные конструкции, такие, как воздушные поплавки и полупогруженные трубы, в 1979 г. все еще находились в начальной стадии разработки. С теоретической точки зрения, могут быть сооружены механизмы, которые будут превращать, по крайней мере, 25 % приходящей энергии волн в полезную электрическую энергию [68]. Обсуждение вопросов использования энергии волн в начале 1979 г. [95] показало, что к этому времени было достигнуто гораздо лучшее понимание соответствующих проблем, чем в период энтузиазма в начале 70-х годов. Среди сложных проблем преобразования энергии морских волн можно упомянуть непостоянство и неправильности в поведении волн, дороговизну устройств, трудности в швартовке и постановке на якорь, ремонте и замене отдельных конструкций, коррозию, усталость материала, обрастание днищ, экологический ущерб морским и прибрежным экосистемам, помехи судоходству, а также трудности передачи энергии потребителям в редконаселенных районах, таких, как западные острова Шотландии. Следует отметить, что в разработке всех упомянутых систем принимали участие различные специалисты, строители, механики, моряки, электрики, геологи, так же, как представители фундаментальной науки из области механики жидких тел. Интенсивная работа в этом направлении, без сомнения, будет продолжаться в 80-е годы, но.  [c.221]

На экскаваторе установлена станция САГП-800. Подача смазки на зубчатый венец осуществляется нажатием на кнопку, установленную в кабине машиниста, с одновременным включением механизма поворота платформы на угол 180°. За каждое включение САГП-800 совершается один рабочий ход плунжера и на зубчатый венец через форсунку подается 150 см смазки. После того как плунжер придет в нижнее положение, кнопка отпускается и плунжер, поднимаясь в верхнее положение, производит всасывание мази из резервуара. Для смазки венца на угол 180° требуется одно включение станции, смазка осуществляется через каждые 16 час. работы. Станция работает от компрессора, установленного для привода механизмов пневматического управления экскаватором.  [c.43]

Для надежной работы механизмов, обеспечиваемых смазкой от этой системы, при температуре ниже —5° применяется специально разработанная экскаваторная смазка. Чтобы надежно работала станция САГП-800, обеспечивающая графитной смазкой зубчатый венец, при температуре ниже —5° рекомендуется в  [c.45]

Выбрав = (Рк)шах = onst и имея определенное значение газо-потребления G, вычислим по формуле (И) давление перед станцией Указанные три величины при i > 1 определяют режим работы станции неоднозначно. Это говорит о возможности организации такого режима работы станции, при котором выполняется условие (9). Для определения этого режима имеем следующие уравнения  [c.217]

Единый технологический процесс работы станций и подъездных путей предприятий. Технический справочник железнодорожника. Т. 13. М., Трансжел-дориздат, 1956.  [c.520]

Система петлевого типа работает следующим образом. При включении электродвигателя плунжерный насос нагнетает смазку из резервуара станции через реверсивный клапан к смазочным питателям по одной из нагнетательных магистральных труб, обозначенных на схеме цифрой 2. Под действием давления смазки в трубопроводе на ответвлениях от магистрали начинают срабатывать смазочные питатели, которые подают строго определенные порции густой смазки к обслуживаемым точкам. После срабатывания всех смазочных питателей давление в магистрали, по которой нагнетали смазку, начинает быстро возрастать. По достижении давления в возвратной линии до величины, на которую настроена пружина реверсивного клапана, срабатывает перепускной клапан, расположенный в корпусе. Смазка проходит в реверсивный клапан и производит его перемещение, вследствие чего происходит переключение контактов конечного выключателя, который размыкает цепь магнитного пускателя электродвигателя, и насос останавливается. Пружина перепускного клапана настраивается на давление больше необходимого для срабатывания самых удаленных от станции смазочных питателей на 5—10 кг1см . После переключения реверсивного клапана при следующем цикле смазка поступает по другому трубопроводу (попеременное нагнетание смазки по двум трубам обусловлено конструкцией питателей). Нагнетание смазки по второму трубопроводу происходит через интервал времени, на который настроен прибор КЭП-129. При этом снова включается электродвигатель насоса станции и подает смазку по другому магистральному трубопроводу н весь цикл повторяется. Для контроля работы системы применяется самопишущий манометр МГ-410, который на диаграмме записывает работу станции как по времени, так и по давлению, создаваемому системой во время работы. Краны с электромагнитным управлением КСГ Vs", четырехходовой кран с электромагнитным распределителем и четырехходовой кран с ручным управлением устанавливаются на ответвлениях от магистрали к механизмам, нуждающимся в более редкой подаче смазки.  [c.50]



Смотреть страницы где упоминается термин Работа станции : [c.137]    [c.247]    [c.305]    [c.68]    [c.355]    [c.163]    [c.238]    [c.43]    [c.316]   
Смотреть главы в:

Средства заряда аккумуляторов и аккумуляторных батарей  -> Работа станции


Общий курс и правила технической эксплуатации железных дорог (1983) -- [ c.120 , c.121 ]



ПОИСК



Автоматизация работы кислородной станции в зависимости от расхода кислорода у потребителей

Автоматические приборы для контроля и регулирования качества воды и работы фильтровальных станций

Автоматическое управление и регулирование процессов работы станции

Включение в работу и наладка станции типа АКС-АКХ

Выбор автоматических станций и определение времени работы станции

Графики нагрузок и режим работы станций

Грузовые устройства на станциях и средства механизации Погрузочно-разгрузочные работы на станциях Общая характеристика

Информация о подходе поездов. Оперативное планирование работы станций

Классификация станций. Организация работы станций

Коммерческая работа станций Технология грузовой работы станции

Комплексная механизация и автоматизация работ на технических пассажирских станциях

Контроль работы станции управления

Маневровая работа на станциях

Маневровая работа поездного электровоза на станциях

Маневровая работа с местными вагонами на станциях и участках

Мероприятия по повышению экономичности работы- станций

Меры безопасности при производстве работ по текущему содержанию пути Общие меры безопасности при работах по текущему содержанию пути на перегонах и станциях

Меры безопасности при работах по текущему содержанию пути на перегонах и станциях

Назначение станций, характеристика их работы

ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ И РАБОТА СТАНЦИИ Общие требования к организации работы. составительских бригад

Обеспечение безопасности движения поездов при производстве путевых работ Ограждение места работ сигналами на перегонах и станциях

Обследование работы выпарной станции

Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на станциях

Ограждение мест производства работ на станциях

Ограждение места работ близ станции

Ограждение места работ сигналами на перегонах и станциях

Ограждение места работ станции

Оперативное планирование работы станции

Определение объема работы станции

Организация работы компрессорной станции

Организация работы на основных пунктах осмотра и укрупненного текущего ремонта Ю Организация работы на пунктах осмотра и текущего ремонта вагонов сортировочных станций

Организация работы пассажирской станции

Организация работы станции Технологический процесс работы станции

Организация работы станций

Организация технической работы станции

Организация технической работы станции Общие требования

Ориентировочная продолжительность работы наружных осветительных установок в зависимости от географической северной широты расположения станции

Основы работы тепловых электрических станций Термодинамические основы работы тепловой электростанции

Особенности производства работ на станциях

Особенности работы промежуточной станции

Особенности работы составительской бригады на промежуточных станциях

Особенности работы станций в зимних условиях

Передовой опыт работы составителя поездов станции ЛюблиноСортировочное Харитонова

Передовом омыт работы станций

Перечень основных мероприятий по подготовке станций к работе в зимних условиях (табл

Подготовка к работе и работа станции

Подготовка к работе станции

Показатели работы и нормативы станций и вокзалов (табл

Показатели режима работы станций

Показатели режима работы электрических станций

Показатели эксплуатационной работы станции (отделения, дороги)

Показатели, характеризующие работу электрических станций, и их определение

Поливанов И.С., Шляхтов В.А. МЕТОДЫ ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ ЭНЕРГОУСТАНОВОК ГАЗОКОМПРЕССОРНЫХ СТАНЦИЙ

Порядок выполнения ремонтно-строительных и других работ на перегонах и станциях

Порядок ограждения мест работ на станциях

Прием и отправление поездов в условиях нарушения нормальной работы устройств СЦБ на станциях

Прием и отправление поездов. Маневровая работа на станциях

Приемы по повышению перерабатывающей способности и ритмичности работы технических станций

Процесс технологический работы станци

РАЗДЕЛ ТРЕТИ Й ПОВЫШЕНИЕ ЭКОНОМИЧНОСТИ РАБОТЫ СТАНЦИЙ Задачи и пути повышения экономичности работы станций

РАЗДЕЛЬНЫЕ ПУНКТЫ И РАБОТА СТАНЦИЙ Общие сведения о раздельных пунктах

Работа маневрового электровоза на станции

Работа станций примыкания. Единые технологические процессы

Работа электрических станций по заданному тепловому или электрическому графику нагрузки

Распределение сортировочной работы между станциями примыкания общей сети железных дорог и промышленными станциями

Регулирование работы насосов и станции

Режимы совместной работы станций

Ромейке Р. Установка для сухого низкоэмиссионного сгорания Результаты исследований эмиссии и первых опытов работы на компрессорной станции Рургаз в г. Верне

Совместная работа станций

Согласование работы станций и участков

Согласованная работа диспетчеров, дежурных по станции с локомотивными бригадами

Станции манерные для обойных работ

Станции с двигателями, работающими на естественном и доменном газах

Станция

Схема устройства и работы электрической станции

Схемы работы выпарных станций

ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СТАНЦИИ, СРЕДСТВА МЕХАНИЗАЦИИ РЕМОНТНЫХ РАБОТ Устройство и работа оборудования парогенераторного цеха с jf пылеприготовлением и топливоподачей

Тепловые элек1ричеише сынции. Показатели режима работы электрических станций

Техника безопасности на погрузочно-разгрузочных работах , Глава XVI Перевалка грузов в портах Организация работы на портовой станции

Техническая работа станции

Техническо-распорядительный акт и технологический процесс работы станции

Технологический процесс работы грузовой станции

Технологический процесс работы станции

Технологический процесс работы станции 202 Устройство автосцепное

Технологический процесс работы станции и техническораспорядительный акт

Технология работы с местными вагонами на станциях

Тихвинский А.Н., Засецкий В.Г. Субъективный фактор в человеко-машинной вибродиагностической системе АНТЕС-КАСКАД по результатам пятилетнего опыта ее работы на компрессорных станциях ООО Севергазпром

Требования безопасности при выполнении работ на станциях с электрифицированными путями

Устройства для пассажирских перевозок и организация работы пассажирской станции

Устройство и работа грузовых и пассажирских станций

Устройство и работа насосно-аккумуляторной станции

Устройство и работа разъездов, обгонных пунктов и промежуточных станций

Устройство и работа участковых и сортировочных станций

Хозяйственные вопросы работы станции Подготовка станции к зиме

Экономические показатели работы насосной станции

Электрические сети и подготовка станции к работе



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте