Продольная устойчивость

К шатуну 2 от поршня 3 (сила Fzi) и от коленчатого вала / (сила / 21). Цифрами указаны соответствующие значения обобщенной координаты ф в градусах. Годографы сил и график F i4(i(n) нужны для расчета деталей механизма на прочность, жесткость и продольную устойчивость, а также для расчета кинематических пар [c.201]

Рассмотрим расчет аналогичного коэффициента, характеризующего продольную устойчивость в плоскости заданного угла а . Находим коэффициент нормальной силы [c.633]

Статическая устойчивость схематически подразделяется на продольную и боковую. При этом в случае продольной устойчивости полагают, что все возмущающие силы и моменты действуют в продольной плоскости связанных осей хОу. Таким образом, исследуются только такие движения аппарата, которые происходят в его плоскости симметрии при отсутствии крена и скольжения. При анализе боковой устойчивости рассматриваются возмущенные движения летательного аппарата, связанные с изменением углов крена и скольжения при неизменном угле атаки. Такие движения всегда взаимосвязаны. Отклонение элеронов вызывает не только крен, но и скольжение. Вместе с тем поворот улей направления приводит также к накренению. Поэтому исследование боковой устойчивости связано с анализом как моментов крена, так и моментов рыскания. [c.32]

Соответствующим выбором центра масс (или, как говорят, центровки) можно обеспечить необходимый запас статической устойчивости. Центровка будет нейтральной, если центр масс совмещен е фокусом аппарата. При изменении центровки степень продольной устойчивости определяется по формуле [c.34]

Для упрощения анализа продольной устойчивости и изучения воздействия на эту устойчивость аэродинамических характеристик будем исходить из предположения, что невозмущенное движение аппарата является прямолинейным и установившимся. Тогда динамические коэффициенты будут постоянными и система (1.5.1) легко интегрируется. Будем искать частные интегралы этой системы в виде ДК = Да = ДИ = СеР , где [c.40]

Винтовые механизмы в процессе проектирования рассчитывают на износ рабочих поверхностей резьбы, на прочность винта и ганки и на продольную устойчивость винта (при сжатии). Винтовые передачи чаще всего выходят из строя вследствие износа скользящих друг по другу поверхностей витков гайки (винта) при вращении гайки (винта) под нагрузкой. [c.194]

Эти уравнения и позволяют разобрать вопрос о продольной устойчивости самолета. [c.54]

Для обеспечения продольной устойчивости пластины необ-Р [c.116]

Наличие осевого отверстия повышает эластичность амортизатора, улучшает теплоотвод. Сборный амортизатор отличается повышенной продольной устойчивостью, а его жесткость легко изменяется при присоединении новых элементов. [c.723]

Характеристики продольной устойчивости для сплавов Д1, Д16 и В95 приведены в табл, 37, а сопротивление изгибу круглых труб из сплавов АВ, АК8, Д16 и В95 — в табл, 38. [c.23]

Пространственные шарниры (рис. 355, IX — XVI) выполняют в виде сфер. Конструкция на рис. 255, XVI со сферическим сочленением внутри пружины, обеспечивает наибольшую продольную устойчивость пружины. Однако эту конструкцию не рекомендуют для случаев, когда точки опоры при работе смещаются относительно друг друга в поперечном направлении угол наклона оси пружины при этом будет больше, чем при разнесенных точках опоры (как, например, в конструкции на рис. 355,Х1П). [c.171]

При большой длине пружины возникает опасность потери продольной устойчивости, т. е. выпучивания пружины в сторону. [c.178]

TO явление буксования ведущих колёс ограничит возможность продольного опрокидывания автомобиля с прицепом. Чем меньше he, тем меньше влияние прицепа на продольную устойчивость автомобиля. Для автомобиля без прицепа (0 = 0) имеем соответственно [c.25]

База прицепа определяет его общую размерность, манёвренность, продольную устойчивость на ходу, весовую характеристику и другие параметры. [c.174]

Минимальная база должна обеспечить необходимую продольную устойчивость прицепа на ходу (отсутствие. килевой" качки и виляния" при движении поезда), что проверяется экспериментальным путём. Кроме того, база должна гарантировать минимальное расстояние между осями, рассчитанное из условия допустимого воздействия колёс на дорожное полотно. [c.174]

Условие продольной устойчивости трактора / >>0 примет следующий вид [c.278]

Следовательно, продольная устойчивость колёсного трактора обеспечивается для любых углов подъёма, меньших предельного, если расчётная сила тяги меньше продольной составляющей веса трактора на предельном подъёме. Однако это условие не обязательно, так как наибольший угол подъёма а , на котором практически должен работать трактор, значительно меньше предельного угла. [c.278]

Установим условие продольной устойчивости при равномерном движении трактора на подъёме, без прицепа, по исключительно плохой дороге. Наибольший который не [c.278]

Полагая > G sin можно из уравнения (12 ) определить критический угол а , а нанеся на фиг. 6 кривую (а), получим характеристику продольной устойчивости колёсного трактора. [c.279]

Величина х является критерием продольной устойчивости гусеничного трактора. Согласно формуле (19) дг уменьшается при увеличении силы тяги на крюке, силы инерции, составляющей лобового сопротивления и суммарного момента касательных сил инерции Mjs- Аналогично изложенному на стр. 279 можно доказать, что наиболее опасные по устойчивости условия имеют место при равномерной работе трактора с прицепом. [c.283]

Продольная устойчивость верхних сжатых поясов фермы и шпренгеля достигается устройством поперечной конструкции (фиг. 2). [c.828]

Достаточная продольная устойчивость г узового винта возможна, если соблюдается условие [c.31]

Центрирование по специальным поверхностям применяют а) в соединениях с короткими щлицами, не обеспечивающими продольной устойчивости насадной, детали б) в соединениях, передающих пульсирующий крутящий момент или нагруженных периодически действующим опрокидывающим моментом в) в соединениях с эвольвентными или треугольными шлицами со ступицами, термически обработанными до твердости > НКС 40, когда точное центрирование по боковым граням щлицев неосуществимо из-за невозможности шлифования пазов отверстия. [c.277]

При многорядной установке колец с затяжкой с одной стороны ближайшая к гайке пара колец, на которую действует цолная сила затяжки, развивает наибольшее давление на вал и ступицу и передает главную долю крутящего момента. В следующих парах давление падает, так как часть силы затяжки погашается осевыми составляющими сил трейия на поверхностях колец. Соответственно уменьщается доля крутящего момента, передаваемого этими кольцами. На удаленных от гайки кольцах сила затяжки ослабевает настолько, что ее не хватает даже для упругой деформации колец и выбора первоначального монтажного зазора, вследствие чего нарущается центрирование и теряется продольная устойчивость крепления детали. [c.305]

Более высокую продольную устойчивость детали обеспечивает установка колец по сторонам ступицы (виды ж, з). Деталь в этом соединении жестко зафиксирована в осевом направлении соединение способно воспринимать больщие осевые силы. Передаваемый крутящий момент, однако, меньше, чем в многорядных установках. > [c.305]

Наиболее просты.м и технологнчны.м является соединение с двумя кольцами по сторонам (см. рис. 337, г). Несущая способность его определяется по формуле (92), если принять г = 2 [т. е. ф = 1 — (1 — 2/,3 д) ] и, как видно из рис. 333, а также таблицы, составляет при.мерно 70% нес> щен способности соединений с с = 4 5, выгодно отличаясь от них простотой, продольной устойчивостью (большая разноска опор) и лучшим центрпрование.м (4 центрирующих поверхности вместо 12 — 15, как у соединений с 2 = 4 д- 5). Такие соединения применяют для передачи умеренных крутящих. моментов, а также как вспомогательное средство центрирования в шлицевых соединениях (с.м. рис. 303,. (, м). [c.314]

Для отдельных видов движенияфсе корни р характеристического уравнения могут оказаться вещественными и решение для параметров этого движения представляется непосредственно в виде (1.5.4). Каждое из четырех слагаемых, например в выражении для Ае, изменяется в этом случае по апериодическому закону и с течением времени будет возрастать (при Рг> 0) или убывать (при р < 0). При этом движение будет неустойчивым, если хотя бы один из четырех корней рг окажется положительным (апериодическая неустойчивость). Таким образом, для продольной устойчивости необходимо и достаточно, чтобы все корни характеристического уравнения (или веш,ественные части комплексных корней) были отрицательными. [c.41]

Почти одновременно с самолетом И-15, в декабре 1933 г., были начаты летные испытания скоростногоистребителя-монопланаПоликарпова И-16(рис. 94 табл. 21), ставшего на протяжении второй половины 30-х годов основным типом самолетов-истребителей Советских Военно-Воздушных Сил. Снабжавшийся вначале двигателем М-22 и затем более мощным высотным двигателем М-25, оборудованный убирающимся шасси с ручным приводом, он имел наименьшие размеры и полетный вес, а также наибольшую (доведенную к 1939 г. до 460 клг/чдс) скорость полета по сравнению с другими самолетами. На нем для защиты летчика от атак сзади впервые была установлена броневая спинка сиденья. Однако стремление придать самолету максимально высокую маневренность привело к резкому снижению запаса продольной устойчивости его в горизонтальном полете, к осложнениям при пилотировании его летчиками средней квалификации. Поэтому для облегчения переподготовки II тренировки летчиков значительная часть (свыше 1600) построенных самолетов этого типа была выполнена в варианте двухместных учебно-тренировочных самолетов УТИ-4. Требование простоты пилотирования на всех режимах полета стало с этого времени одним из основных требований, предъявляемых к новым скоростным и маневренным самолетам. [c.350]

Первым отечественным серийным сверхзвуковым самолетом был одноместный истребитель МиГ-19 (рис. 112), сконструированный и начатый постройкой в 1952 — 1954 гг. Появление самолетов этого типа стало возможным после практического решения коренных проблем сверхзвуковой авиации, в частности — разработки новых типов турбореактивных двигателей с осевыми компрессорами. В фюзеляже самолета МиГ-19 устанавливались по два двигателя РД-9, сконструированных конструкторским бюро А. А. Мику-лина и обладавших рекордно низкими удельным весом и расходом топлива. Для уменьшения лобового сопротивления и для ограничения изменений продольной устойчивости при превышении скорости звука на самолете МиГ-19 была применена новая конструкция крыла со стреловидностью 55°, разработанная группой научных сотрудников ЦАГИ, возглавляемой В. В. Струминским и Г. С. Бюшгенсом (ныне член-корреспондент АН СССР), а для повышения маневренности при сверхзвуковых скоростях полета взамен руля высоты использовано более мощное средство продольного управления — поворотный стабилизатор. [c.385]

Установившееся поступательное двиление и продольная устойчивость самолета [c.49]

При работе деталей на поперечный изгиб и продольную устойчивость для получения минимальной деформации конструкции следует выбирать сечения с еозможко большим сопротивлением при изгибе и кручении. [c.130]

В литературе можно встретить рекомендацию об увеличении межосе-вых расстояний валков, т. е. так называемых начальных диаметров их, по ходу профилирования с целью создания натяжения между клетями. Обычно называют степень приращения диаметров—0,5% на каждой клети. Это увеличение, как показывает практика освоения профилей, недостаточно, и в первых межклетьевых пролетах, когда по,яоса еще совсем не сформована и обладает низкой устойчивостью, возможно появление набегания (потеря продольной устойчивости). [c.134]

При P >G sin aiim наибольший (критический) угол подъёма при котором продольная устойчивость трактора ещё не нарушается, определяется из равенства (12 ). Для наглядной оценки устойчивости построим диаграмму (фиг. 6) изменения /(а) по а и найдём точку с ординатой, равной Р Абсцисса её определяет угол а . [c.278]

Как и в предыдущем случае, на предельном подъёме/] (а) равна Gsin, , . и условие продольной устойчивости для всех подъёмов, [c.279]

Установим условие продольной устойчивости трактора при ускоренном движении на подъём по идеально хорошей дороге, без прицепа, пренебрегая касательными силами и1[ерции колёс. Наибольшее значение силы инерции [c.279]

Определяем предельный угол подъёма оцд, и расчётную силу тяги Р . Если Р С G sin то продольная устойчивость трактора обеспечена при любых углах подъёма, меньших [j . В случае P >Gsina,j , следует определить критические углы и о . Продольную устойчивость трактора считаем удовлетворительной, если наибольший угол подъёма а , на котором практически должен работать трактор, меньше критических углов. [c.279]

В постановке и решении ряда задач аэродинамики, в частности для схематизации движения воздуха и его действия на тела, немаловажную роль ыграли различные гидродинамические модели [26] При этом большую роль сыграли ударная теория сопротивления И. Ньютона (1686 г.), теория идеальной несжимаемой жидкости, разработанная Д. Бернулли (1738 г.) л Л. Эйлером (1769 г.), теория вязкой несжимаемой жидкости, созданная А. Навье (1822 г.) и Дж. Г. Стоксом (1845 г.), теория струйного обтекания тел, развитая Г. Гельмгольцем (1868 г.), Г. Кирхгофом (1869 г.), а в дальнейшем Рэлеем (1876 г.), Д. К. Бобылевым (1881 г.), Н. Е. Жуковским (1890 г.), Дж. Мичеллом (1890 г.), А. Лявом (1891 г.). Особое значение для становления аэродинамики имели работы Г. Гельмгольца, заложившего основы теории вихревого движения жидкости (1858 г.). В начале XIX в. появились понятия подъемной силы (Дж. Кейли) и центра давления. Дж. Кейли впервые попытался сформулировать основную задачу расчета полета аппарата тяжелее воздуха как определение размеров несуш,ей поверхности для заданной подъемной силы [27, с. 8]. В его статье О воздушном плавании (1809 г.) предложена схема работы плоского крыла в потоке воздуха, установлена связь между углом атаки, подъемной силой и сопротивлением, отмечена роль профиля крыла и хвостового оперения в обеспечении продольной устойчивости летательного аппарата я т. п. [28]. Кейли также занимался экспериментами на ротативной маши-де. Однако его исследования не были замечены современниками и не получили практического использования. [c.283]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...