Шпалы смена

Наличие исправных шпал является одним из главных условий, обеспечивающих хорошее состояние пути. Кроме постоянного наблюдения за шпалами весной и осенью каждого года дорожным мастером и бригадиром должен производиться особо тщательный осмотр всех лежащих в пути шпал. При этом осмотре должны быть выявлены негодные шпалы, смена которых производится по разработанному в результате осмотра плану. [c.72]

Загрязнители попадают на балластную призму с подвижного состава при перевозке сыпучих грузов или заносятся на путь ветром. Особенно интенсивно загрязняются участки пути там, где перевозятся уголь, руда, торф, окатыши, концентрат (железорудный). Засорители, находясь длительное время (если их не убирать) на поверхности балластной призмы, вследствие ее вибрации постепенно проникают внутрь этой призмы. Проникают засорители, находящиеся на поверхности балластной призмы, также и при производстве путевых работ, когда нарушается целостность балластной призмы (подбивка шпал, смена шпал, исправление пути в профиле и т. д.). [c.256]

Плиты прикрепляют шурупами к деревянным пропитанным лежням, расположенным между шпалами (рис. 202). Для осмотра и смены рельсов и скреплений без снятия плит предусмотрены съемные деревянные брусья, которые скрепляют с лежнями путевыми шурупами. [c.300]

Текущее содержание пути предусматривает непрерывный контроль за его состоянием и своевременное производство перешивки пути, регулировки зазоров, выправки в профиле, рихтовки, одиночной смены шпал, переводных брусьев и скреплений, частичной замены балласта, планировки обочин земляного полотна, прочистки водоотводов и других работ. [c.331]

Капитальный ремонт пути предусматривает сплошную смену рельсов и скреплений новыми, более мощного или того же типа, но не легче типа Р50 замену стрелочных переводов, лежащих в главных путях, новыми типа, соответствующего укладываемым рельсам сплошную смену шпал новыми железобетонными или деревянными с доведением их количества до установленного для данного типа верхнего строения пути усиление пути в кривых радиуса 1200 м и менее за счет увеличения количества шпал и уши-рения балластной призмы полную очистку щебеночного балластного слоя, замену загрязненного асбестового или гравийного балласта или постановку пути на балласт с более высокой несущей способностью (щебень, сортированный гравий, асбестовый балласт) [c.331]

На участках с железобетонными шпалами капитальный ремонт может производиться в соответствии с межремонтными сроками без сплошной смены шпал он выполняется путевыми машинными станциями по индивидуальным проектам и калькуляциям. [c.332]

Кроме включенных в классификацию работ по устанавливаемым ежегодно планам производят смену стрелочных переводов новыми и старогодными смену переводных брусьев постановку стрелочных переводов на щебень очистку щебня на стрелочных переводах сварку рельсов на главных и станционных путях наплавку рельсов и элементов стрелочных переводов шлифовку рельсов ремонт шпал, переводных и мостовых брусьев устройство вдоль пути постоянных ограждений ремонт искусственных сооружений и их отдельных элементов лечение отдельных объектов земляного полотна, а также ремонт водоотводных и укрепительных сооружений и устройств. [c.333]

Одиночную смену шпал, подкладок, закладных болтов, пружинных шайб и клемм можно производить при температуре, превышающей температуру закрепления плети на 15° С и больше, но между местами одновременной работы должно быть не меньше 10 [c.337]

Требования к содержанию пути на железобетонных шпалах. При осмотре шпал особое внимание следует обраш,ать на верхние поверхности их в средней части и на боковые поверхности против при-крепителей рельсов шпалы с трещинами нужно ремонтировать без изъятия из пути. Шпалы назначают к смене, если разрушен бетон в зоне прикрепления рельсов, разработаны дюбели, образовались продольные трещины, при которых невозможно содержать колею в норме, или если шпала изломана. На каждом километре должен Сыть запас в количестве пяти шпал. [c.338]

Рихтовка пути назначается, если сбито направление пути в прямых или нарушена его плавность в кривых. Рихтовка со сдвижкой до 2 см также выполняется после подбивки пути, разгонки зазоров, смены шпал и других работ. [c.355]

Предназначенный к укладке рельс тщательно осматривают он не должен иметь дефектов, высота его не должна отличаться от высоты лежащих в пути рельсов примыкания более чем на 1 мм. Этот рельс укладывают внутри колеи на расстоянии не менее 500 мм от боковой грани головки рельса, подлежащего замене, и пришивают на каждом конце двумя костылями и не менее чем в двух местах на остальной длине. Головка подготовленного к смене рельса не должна возвышаться над поверхностью катания рабочих рельсов более чем на 50 мм. Торцы подготовленного рельса закрепляют башмаками. Этот рельс можно укладывать внутри колеи на бок с пришивкой к шпалам через болтовые отверстия на каждом конце одним костылем. При расположении подготовленного для смены рельса на концах шпал он должен находиться не ближе 300 мм от боковой грани рельса, лежащего в пути, а край его подошвы должен быть не ближе 50 мм от торца шпал. Закрепляют в этом случае рельс так же, как и внутри колеи. [c.360]

Место работ ограждают сигнальным знаком С , поезда пропускают без снижения скорости при смене сдвоенных шпал на изолирующем стыке выставляют сигналы остановки, при этом поезда по месту работ пропускают со скоростью до 25 км/ч. [c.362]

Элементы устройств автоблокировки и электрической тяги, установленные на сменяемых шпалах, перед сменой шпал отводят в сторону, а после укладки шпал устанавливают на прежние места. [c.362]

Последовательность операций при смене деревянных шпал отрывка балласта в шпальных ящиках у шпал, предназначенных к смене расшивка сменяемой шпалы, смещение ее вдоль пути в шпальный ящик и удаление клещами на обочину подготовка постели под новую шпалу и укладка шпалы на место с выравниванием торцов укладка подкладок пришивка рельса на рихтовочной нити, а затем по шаблону на другой нити подбивка шпалы засыпка шпальных ящиков балластом с постановкой распорок разравнивание балласта с трамбованием балластной призмы. [c.362]

Последовательность операций при смене железобетонных шпал отрывка щебня из шпальных ящиков на сменяемой шпале и двух смежных отвинчивание на 5 [c.362]

Сменой сдвоенных шпал на изолирующем стыке руководит дорожный мастер, место работ ограждают сигналами остановки и устанавливают скорость не более 25 км/ч обе шпалы меняют одновременно, сболченными балласт удаляют из шпальных ящиков с двух сторон сдвоенных шпал и с торца со стороны обочины. [c.363]

Во время окна специализированные группы монтеров пути, следуя друг за другом, выполняют весь комплекс работ по смене рельсов разболчивают и разбирают начальный стык расшивают сменяемую рельсовую плеть и сдвигают ее на концы шпал убирают подкладки и костыли на обочину затесывают шпалы, обметают их и убирают щепу обмазывают антисептиком места затески устанавливают пластинки-закрепители и укладывают новые подкладки надвигают новые рельсы сболчивают их с рельсами,лежащими в пути, на все болты при необходимости перегоняют и подбивают стыковые шпалы пришивают рельсы двумя основными костылями на каждом конце шпалы. [c.374]

Указанные отметки после смены или ремонта шпал смывают. [c.381]

Околотку планируется балльная оценка содержания пути объемы работ по смене материалов верхнего строения пути, ремонту шпал, подбивке шпал, рихтовке пути, содержанию земляного полотна и рельсовых цепей, снижению числа дефектных рельсов и длительных предупреждений задание по использованию механизмов или уровень механизации работ текущего содержания пути. Кроме этого, в зависимости от времени года и местных условий могут выдаваться задания по ремонту постоянных заборов, установке снеговых щитов и кольев, вскрытию кюветов и лотков от снега, уничтожению растительности на пути и др. [c.545]

Одиночная смена шпал [c.547]

По главным путям заносятся сведения о шпалах, лежащих на каждом километре, с указанием перегона, пути, километра, общего количества шпал на начало года, количества изъятых за год, уложенных новых шпал в течение года при смене и добавлении, уложенных за год старогодных шпал общего количества шпал, лежащих на конец года, с разделением по годам укладки количества из общего числа шпал на километре негодных и требующих ремонта (по осмотру). Все эти сведения даются отдельно по шпалам деревянным, металлическим и железобетонным кроме того, шпалы деревянные делятся на пропитанные масляными антисептиками, водными антисептиками и непропитанные. [c.550]

Учет изъятых из пути шпал по годам укладки производится дорожным мастером в течение всего года как при одиночной их смене, так и при капитальных работах в конце года суммированные сведения он заносит в Книгу учета шпал формы ПУ-5 по состоянию на [c.550]

Кроме этих основных работ, по ежегодно устанавливаемым Министерством путей сообщения или дорогами планам выполняются также ремонтные работы смена стрелочных переводов смена переводных брусьев постановка стрелочных переводов на щебень очистка щебня на стрелочных переводах сварка рельсов на главных и станционных путях наплавка рельсов и элементов стрелочных переводов, шлифовка рельсов, ремонт шпал, устройство ограждений вдоль пути, оборудование стрелочных переводов устройствами для очистки их от снега. [c.9]

В процессе подъемочного ремонта, помимо выправки и подбивки пути, производят разгонку или регулировку зазоров с полным закреплением пути от угона по установленным схемам оздоровление рельсовых стыков (одиночной заменой дефектных скреплений, стыковых шпал, загрязненного балласта и т. д.) одиночную замену негодных шпал и переводных брусьев, а также ремонт шпал, лежащих в пути одиночную смену дефектных рельсов и скреплений при необходимости с добавлением последних зачистку заусенцев на шпалах, перешивку пути и в необходимых случаях исправление подуклонки рельсов сплошную рихтовку пути с выправкой круговых и переходных кривых по точному способу, отделку балластной призмы. [c.10]

Сплошная смена шпал новыми, железобетонными или деревянными, с доведением их эпюры до количества, установленного для данного типа верхнего строения пути, и усиление пути в кривых радиусом 1200 м и менее, а на участках со скоростью движения более 120 км/ч — в кривых радиусом 2000 м и менее. [c.12]

Звеньевой способ характеризуется тем, что значительная часть операций (таких, например, как смена и добавление шпал, постановка их по меткам, закрепление пути от угона, заброска шпальных ящиков балластом и др.) выполняется отдельными группами рабочих по 2—3 чел. на отдельных закрепленных за ними двух—четырех звеньях. Только для выполнения таких работ, как регулировка зазоров, рихтовка и выправка пути, организуются сквозные бригады, выполняющие эти работы поточным способом на отдельных участках. [c.304]

Отличие заключается только в характеристиках и количестве используемых материалов (новые или старые рельсы и шпалы, количество укладываемых балластных материалов). При капитальном ремонте обязательна сплошная смена рельсов и скреплений новыми, а также сплошная смена шпал. При среднем же ремонте обычно сохраняются лежащие в пути рельсы или используются другие старогодные рельсы и скрепления, укладывается только часть новых шпал и балластных материалов (в соответствии с нормами их расхода при среднем ремонте пути). При способе работ с путеукладчиками все укладываемые в путь старогодные шпалы подвергаются обязательному ремонту, что лучше всего выполняется в механизированных шпалоремонтных мастерских. [c.305]

Одиночная смена деревянных и железобетонных шпал. Смене подлежат шпалы, имеющие следующие дефекты разработанные костыльные или шурупные отверстия при отсутствии возможности ремонта шпалы в пути изломы под подкладками смятие и загнивание под подкладками, после удаления которых толщина шпалы будет менее 11,5 см сквозные по длине и толщине трещины сквозные по высоте трещины (с торца) и длиной более 1 м (для шпал, лежащих в кривых участках) выколы кусков древесины между трещинами загнивание древесины на длину по 1 см с обоих концов гнилость, при которой шпала не держит прикрепители разрушение бетона и продольные трещины дефекты узла-прикрепления, которые нельзя устранить в пути. [c.362]

При ремонтах и содержании пути наиболее часто выполняются следующие работы сборка и укладка новых и разборка снятых рельсовых звеньев подъелп-са пути на балласт п уплотнение балласта под шпалами смена элементов верхнего строения, стрелочных переводов исправление положения колеи в плане (рихтовка) содержание и лечение земляного полотна очистка загрязненного слоя щебня содержание балластной призмы перешивка колеи исправление толчков и перекосов и др. [c.157]

Смену негодных шпал, вырезку грязного балласта между шпалами, засыпку междушпальных ящиков и торцов шпал чистым балластом, регулировку зазоров рельсовых стыков, перестановку путевых знаков, рытье траншеи и укладку трубофильтров, устройство оголовков и колодцев дренажа, пополнение балластной призмы до проектного очертания, подбивку шпал, рихтовку пути, планировку междупутья, уборку грунта с откосов выемки после работы струга выполняют на открытом для движения поездов перегоне трубофильтр укладывают также и в окно одновременно с другими работами. [c.78]

Средний ремонт пути предусматривает очистку щебеночного балласта на глубину до 25 см под шпалой, обновление асбестового, гравийного, ракушечного или песчаного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (замена его или подъемка рельсошпальной решетки) с доведением балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения пути, или постановку пути на балласт (с более высокой несущей способностью (щебень, сортированный гравий, асбестовый балласт) толщиной слоя не менее 25 см под шпалой замену негодных железобетонных и деревянных шпал и ремонт лежащих в пути, с тем чтобы исключить одиночную их смену в два последующих года доведение количества шпал до установленного для данного типа верхнего строения пути усиление пути в кривых радиуса 1200 м и менее за счет увеличения количества шпал и уширения балластной призмы ликвидацию пучин ремонт водоотводных и укрепительных сооружений расчистку русел малых и средних искусственных сооружений ремонт переездов выправку по проекту круговых и переходных кривых, стрелочных переводов и другие работы. [c.332]

Летние работы следующие снятие пучинных карточек, подбивка шпал одиночная смена шпал и переводных брусьев и их ремонт прогрохотка щебня и восстановление дренирующих свойств балласта в отдельных местах сплошная проверка положения пути в плане с устранением отступлений пополнение и заправка балластной призмы очистка кюветов, нагорных канав, лотков, дренажей срезка обочин, исправление одерновки ремонт переездов и путевых знаков подкрепление болтов, противоугонов и распорок с заменой [c.339]

Осенние работы следующие рихтовка пути подбивка отрясенных шпал смазка и закрепление болтов добивка костылей одиночная смена шпал и переводных брусьев закрепление и пополнение противоугонов и распорок разгонка и регулировка зазоров ремонт водоотводных сооружений очистка лотков, кюветов и канав планировка балласта с подрезкой его под рельсами устройство лунок в местах установки противоугонов подготовка пути к проходу снегоочистителей и снегоуборочных машин установка кольев, снегозадерживающих щитов вырубка кустарников и другие работы по подготовке пути к зиме проверка рельсовых цепей и устранение обнаруженных недостатков планировка обочин земляного полотна прочистка водоотводов на перегонах и станциях. [c.340]

Состав бригады при смене деревянных шпал 2 монтера пути, один из которых Уили IV разряда, он руководит работами при смене железобетонных шпал 6 монтеров, в этом случае руководит работой бригадир пути. [c.362]

Подготовленные к укладке шпалы развозят к местам смены и укладывают на обочине. Они должны иметь просверленные анти-септированные костыльные отверстия. [c.362]

При отсутствии портальных кранов для смены шпал применяют специальный металлический лист. В этом случае последовательность операций такая удаление щебня из шпальных ящиков с двух сторон сменяемой шпалы ослабление гаек клеммных болтов на 4—5 оборотов на двух смежных шпалах с каждой стороны от сменяемой установка домкратов и вывешивание рельсов вместе со сменяемой шпалой на 10—15 мм подведение под вывешенную шпалу металлического листа длиной 3,1 м, шириной 0,25 м (с ушками на концах) опускание шпалы на металлический лист вывинчивание шурупов или закладных болтов ослабление клемм на сменяемой шпале, вывешивание рельсов, сдвижка подкладок в шпальный ящик, вытаскивание тросом, веревкой или специальными клещами сменяемой шпалы по металлическому листу (в это время лист удерживается с противоположной стороны за ушки крюком с веревкой) выборка шебня на длине 70 см в средней части постели шпалы, с тем чтобы между подошвой укладываемой шпалы и щебнем был просвет 5 см затаскивание новой шпалы по тому же металлическому листу установка подкладок и прокладок на место постановка и закрепление шурупов или закладных болтов проверка ширины колеи по шаблону, установка и закрепление клемм вытаскивание металлического листа подбивка шпалы на длине по 1 м от торцов закрепление клеммных болтов на смежных шпалах, засыпка ящиков щебнем, планировка и уплотнение призмы. [c.363]

На участках с железобетонными шпалами капитальный ремонт может производиться в соответствии с межремонтными сроками без сплошной смены шпал в периоды, когда срок их службы обеспечивает нормальную работу пути до очередного капитального ремонта. На линиях с грузонапряженностью свыше 75 млн. ткм брутто на 1 км в отдельных случаях капитальный ремонт, выполняемый в соответствии с межремонтными сроками, может производиться без сплошной смены деревянных шпал в периоды, когда срок их службы обеспечивает нормальную работу пути до очередного капитального ремонта. На линиях с грузона- [c.12]

Сплошная смека рельсов новыми назначается при необходимости замены лежащих в пути рельсов по износу рельсами того же типа, но не легче типа Р50, или в случаях перехода на рельсы более тяжелого типа при условии, когда состояние шпал и балластного слоя не требует еще специальных оздоровительных работ. При наличии на участке смены рельсов стрелочных переводов их заменяют переводами, соответствующими типу укладываемых рельсов. [c.15]

Вы1прав.ке профиля при иеобходимости сопутствуют другие работы, обеспечивающие безопасность движения и успешное выполнение основной операции. К ним относятся . регулировка зазоров (во избежание выброса пути при подъемке), добивка костылей, дополнительное прикрепление слабых шпал постановкой за пределами подкладки дополнительных костылей (или в свободную дыру подкладки) и, как крайняя мера, одиночная смена шпал. [c.203]

Более рационально опускать в таких случаях путь щебнеочистительной машиной ЩО МД. Опыт ПМС-121 Юго-Западной дороги показывает, что при использовании ЩОМД на вырезке песчаного балласта в процессе подготовительных работ на старой рельсо-шпальной решетке возможно опускание пути на глубину до 20—25 см, а при выполнении той же операции после смены старой и укладки новой путевой решетки балласт вырезается ниже подошвы шпал на еш,е большую величину. Использование ЩОМД не только повышает процент механизации работ за счет исключения ручной вырезки балласта из шпальных ящиков, но и обеспечивает некоторую экономию балластного материала, так как машина, нрогрохатывая вырезанный балласт, откладывает фракции гравия размером более 25 мiм обратно в путь. При постановке на машину ленты с более густой сеткой может быть обеспечено сохранение и более мелких фракций (например, от 15 мм). [c.204]

Возможна и такая организация, когда большинство подготовительных работ выполняется непосредственно в окно , предоставляемое для смены рельсо-шпальной решетки. В этом случае по предоставлении окна машиной Драгавцева вьцрезают балласт из шпальных ящиков (а в случае необходимости и ниже подошвы шпал), затем хопперами-дозаторами выгружают щебень из расчета достаточности его для подъемки пути на заданную высоту, после чего в то же окно продолжается обычный комплекс основных работ подъемка задозированного пути, разборка старой и укладка новой рельсо-шпальной решетки с соответствующей выправкой и закреплением. [c.206]

Сопоставление работ, выполняемых механизированным способом с применением путеукладчиков и без этих кранов, убедительно доказало достоинства первого способа. При нем не только упразднено выполнение многих трудоемких работ на перегоне в короткое время окна , но достигнуто значительное повышение общей культуры производства и улучшение качества ремонта. Такие работы, как выгрузка и укладка в путь новых шпал, перекладка и одиночная смена рельсов, ремонт шпал и др., выполняемые на перегоне обычно вручную, при выносе их на звеносборочную базу были механизированы. Сборка звеньев на базе с равномерным чередованием старых и новых шпал, что обычно не достигается при работе на перегоне, обеспечила большую их равнопроч-ность и равноупругость. Технология не требует в подготовительный период ограничения скоростей движения на участке, как это бывает при вырезке балласта из пути, что особенно важно для грузонапряженных участков дорог. [c.306]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...