Струг путевой

Грейдеры (струги) путевые. ....... 20 12,8 4,8 8 [c.531]

Грейдеры (струги) путевые..........20 [c.116]

СТРУГ ПУТЕВОЙ УЗКОКОЛЕЙНЫЙ УПС-1 [c.42]

Струг путевой. ........ Компрессор передвижной на гусеничном ходу производи- 1 [c.277]

Перед проходом струга снимают путевые знаки. Работа выполняется в несколько проходов. Скорость движения струга в первый и последний проходы 3—5 км/ч, в промежуточные — 10—15 км/ч. Грунт сдвигается стругом в конец выемки и там его убирают скрепером-волокушей, прицепленным к трактору. На нулевых местах и в выемках глубиной не более высоты откосного крыла срезанный грунт планируют за пределами выемки. [c.78]

Срезку обочин и очистку кювета выполняют путевым стругом в окно продолжительностью 1,5 ч. Все остальные работы выполняют без перерыва движения поездов. [c.79]

Путевой струг-снегоочиститель СС-1 (рис. 273). [c.437]

Допускаемая скорость транспортировки путевых стругов СС-1 80 км/ч по стрелочным переводам по прямому пути — 80 км/ч, по боковому — 35 км/ч. [c.439]

После прохода плугового снегоочистителя для планировки валов снега применяется путевой струг или бульдозер особенно тщательно следует планировать валы на нулевых местах. [c.511]

Образовавшиеся валы снега в местах выгрузки после прохода снегоочистителя планируют путевым стругом, а в отдельных случаях бульдозером. [c.513]

По мере накопления щебня или других балластных материалов, выгружаемых из хопперов-дозаторов, полувагонов или другого подвижного состава на выгрузочном пути базы, путь поднимают электробалластером или путеподъемником, затем снова ведется выгрузка и подъемка, т. е. таким образом ведется последовательное увеличение штабеля. Для увеличения ширины штабеля щебень выгружают только на концы шпал с последующей развалкой его путевым стругом. [c.119]

Срезка обочины и очистка кюветов путевым стругом [c.169]

В зависимости от размеров и конфигурации лож требуется или только срезка бортов у концов шпал, или вырезка грунта от оси пути, а иногда и от оси земляного полотна с устройством соответствующего поперечного уклона (рис. 86). Срезать борта балластных лож у торцов шпал можно путевым стругом непосредственно с ремонтируемого пути. [c.178]

При необходимости вырезки грунта на двухпутном участке от оси пути или от оси земляного полотна (а также при опускании пути) эту работу производят путевым стругом, но с соседнего пу- [c.178]

У///У77 Работа, путеВого струги [c.181]

Рис. 103. Схема путевого струга ПС-2)

При работе путевым стругом необходимо следить за равномерной планировкой обочин с уклоном в полевую сторону, а также за соблюдением продольного уклона кювета. [c.195]

На электрифицированных участках, где затруднена работа путевым стругом, планировку обочин можно вести крыльями дозаторов балластер а, установленными с расчетом беспрепятственного прохода возле опор контактной сети. [c.195]

Техническая характеристика путевых стругов [c.195]

На электрифицированных участках вследствие наличия опор контактной сети работа путевым стругом становится затрудненной. В этих случаях кюветы можно очищать небольшими скреперами-волокушами от трактора или автомашины, располагающихся на обрезе выемки (рис. 107), транспортерами (или системой транспортеров), которые обеспечивают продольное перемещение грунта или подъем его вверх с удалением за пределы выемки (рис. 108), вывозкой грунта по узкоколейному пути с использованием для этих целей ваго- [c.196]

Имеется опыт производства работ на электрифицированных участках с использованием в пределах между опо-Рис. 107. Уборка грунта из выемки рами контактной сети путево-скрепером-волокушей ГО струга с последующим уда- [c.196]

Учитывая, что практически не представляется возможным убрать грейферным раном из кювета весь грунт, после его работы еще раз подбирают оставшийся грунт путевым стругом и в последующем удаляют его от опор волокушами или другим способом. [c.197]

Очистка щебня производится щебнеочистительной машиной с локомотивной тягой после разрядки температурных напряжений в плетях бесстыкового пути. Шпалы и скрепления предварительно выгружаются на базе, а затем доставляются на перегон дрезиной ДГЮ. Щебень выгружается из хопперов-дозаторов на концы шпал. Рихтовка пути производится гидравлическими приборами, а выправка пути в окно — машиной ВПО-ЗООО. Очистка кюветов и срезка обочин выполняются путевым стругом, а в стесненных условиях — без струга. На лечение земляного полотна и работу на малых мостах предусматриваются затраты труда в размере до 10% общих затрат труда на средний ремонт пути, но не менее 15 чел.-дней на 1 км пути. [c.307]

После закрытия перегона для производства основных рабог первым на перегон отправляется поезд, в составе которого дрезина ДГК с платформой, загруженной рельсами, контейнерами со скреплениями и железобетонными шпалами, специально оборудованный тепловоз со щебнеочистительной машиной. По прибытии к месту зарядки щебнеочистительной машины дрезина ДГК с платформой отцепляется и следует на участок подготовительных работ вторым следует загруженный щебнем состав хопперов-дозаторов с отдельным локомотивом третьей — машина ВПО-ЗООО с тепловозом в голове четвертым следует путевой струг на участок отделочных работ. [c.312]

Чтобы повысить уровень механизации этих работ (в 1975 г. он составлял 59,4%), необходимо шире использовать по скользящему графику тяжелые путевые машины и механизмы, которыми располагают ПМС и дистанции пути. Можно с успехом на этих работах использовать балластеры, струги, хопперы-дозаторы, шпалоподбивочные и выправочно-подбивочно-отделочные машины, краны для погрузочно-выгрузочных работ, передвижные электростанции и др. [c.318]

После закрытия перегона, снятия напряжения в контактной сети, отключения от рельсовой нити перемычек, соединяющих рельс с опорами, путевой струг СС-1М начинает производить очистку кюветов. Два монтера пути (№ 1-2) переключаются с работы по снятию пикетных знаков на разборку постоянного переездного железобетонного настила и укладку временного деревянного настила с помощью автокрана. А монтеры пути № 3-4 переходят на очистку кюветов в местах препятствий для работы струга, а затем—в местах выходов из кюветов. [c.123]

С начала 30-х годов на работах по сооружению верхнего строения пути стали применять предложенные В. И. Платовым путеукладчики (рис. 58) — передвижные машины кранового типа для укладки рельсо-шпальной решетки (рельсов, скрепленных со шпалами), звенья которой, равные длине одного рельсового звена (12,5 м), заготовлялись на звеносборочных базах. Тогда же началось применение балластировочных машин (балластеров), спроектированных Ф. Д. Барыкиным, П. Г. Белогорцевым и В. А. Алешиным и производящих подъемку рельсо-шпальной решетки, дозирование и разравнивание по ширине пути слоя балласта, предварительно выгруженного на обочины земляного полотна, и последующую рихтовку пути (его выправление относительно проектной продольной оси). С 1932 г. начался выпуск путевых стругов Ф. Д. Барыкина и Н. В. Корягина, использовавшихся для очистки кюветов и срезки обочин полотна, а в 1940 г. В. А. Алешиным, Г. М. Девьяковичем и А. В. Лобановым была разработана конструкция электробалластера с электромагнитами подъемной силой 30 т для вывешивания рельсо-шпальной решетки и со специальными электроустройствами для автоматического выправления перекосов пути. [c.220]

Смену негодных шпал, вырезку грязного балласта между шпалами, засыпку междушпальных ящиков и торцов шпал чистым балластом, регулировку зазоров рельсовых стыков, перестановку путевых знаков, рытье траншеи и укладку трубофильтров, устройство оголовков и колодцев дренажа, пополнение балластной призмы до проектного очертания, подбивку шпал, рихтовку пути, планировку междупутья, уборку грунта с откосов выемки после работы струга выполняют на открытом для движения поездов перегоне трубофильтр укладывают также и в окно одновременно с другими работами. [c.78]

Необходимые машины и механизмы балластировочная машина, путевой струг, дрезина АРМУ, 2 электростанции передвижные, 16 электрошпалоподбоек, 2 гидравлических разгоночных прибора, [c.79]

Необходимые машины и механизмы балластер, путевой струг, 20 хопперов-дозаторов, 4 электростанции передвижные, 32 электро-шпалоподбойки, 2 гидравлических разгоночных прибора, 32 гидравлических домкрата, 21 рихтовочный прибор и 2 локомотива (кроме поездных). [c.79]

Устройство врезной прогивопучинной подушки толщиной 1 м в выемке глубиной до 4 м. Фронт работ 350 пог. м с отводами при ликвидации пучин на длине пуТи 300 пог. м. Основные работы выполняют в одно окно продолжительностью 5 ч по ремонтируемому пути и в одно окно продолжительностью 1 ч по соседнему пути, В заключительный период для работы балластера и путевого струга предоставляют окна продолжительностью до 2 ч. Все работы завершают к исходу пятого дня. [c.80]

В работе используют 1 путеукладчик, 4 платформы, оборудованные роликовыми транспортерами, 1 путевой струг, 1 балластер, 1 драглайн с ковшом емкостью 0,5 м , 4 бульдозера на тракторе С-100,23 думпкара, 2 локомотива (кроме поездных), 4 ленточных транспортера, 3 передвижные электростанции, 30 электрошпалопод-боек, 2 электросверлильных и 2 рельсорезных станка, 20 хопперов-дозаторов, 2 гидравлических разгонщика и 24 гидравлических домкрата. [c.80]

Производственный состав — 98 монтеров пути, командный и обслуживающий персонал—22 человека всего в колонне 120 человек. При работах применяют следующие машины и механизмы I путеукладчик УК-25, 4 железнодорожные платформы, оборудованные роликами, 1 путевой струг, 1 балластер, 3 бульдозера на тракторе С-100, 24 думкара, 2 локомотива, 3 передвижные электростанции, 24 электрошпалоподбойки, 2 электросверлильных и 2 электрорельсорезных станка, 24 гидравлических домкрата, 18 хопперов-дозаторов. [c.81]

На работах используют комплект машин и механизмов, состоящий из 1 щебнеочистительной машины на тракторе (БМу), 1 электробалластера, 1 путевого струга, 1 путеукладочного крана УК-25, 1 моторной платформы МПД, 1 железнодорожной платформы с роликовыми транспортерами, 2 локомотивов (без поездных), 4 передвижных электростанций, 36 электрошпалоподбоек, 1 рельсорезного и 1 рельсосверлильного станков, 2 гидравлических разгоночных приборов, 4 электрогаечных ключей, 33 хопперов-дозаторов, 6 ленточных транспортеров, 1 драглайна с ковшом емкостью 0,5 м , 32 домкратов гидравлических. [c.82]

Учитывая большую трудоемкость земляных работ, особенно важно добиваться при их проектировании и выполнении максимальной механизации. Это может быть достигнуто широким использованием общестроительных и путевых машин экскаваторов, грейферных кранов, бульдозеров, скреперов, канавокопателей, прорезокопателей дренажных машин. стругов-снегоочистителей, землеуборочных машин, балластеров, тракторов, автомашин и пр. [c.36]

Кроме моторных платформ, в качестве специальных технологических машин могут ставиться в состав поездов балластеры, путевые струги и хопперы-дозаторы, а также другие машины, не- -обходимые для производства работ на закрытом перегоне. Машины ВПО-ЗООО и щебнеочистительные машины ЩОМД с тепловозами отправляются на перегон отдельными поездами. [c.147]

Балластеры, как правило, ставят в разборочном поезде сразу вслед за турпым вагоном прн локомотиве. Следовать в составе разборочного или объединенного поезда балластеры могут только в том случае, когда масса прицепленных к нему платформ (с грузом) не превышает 300 т. В противном случае он должен следовать с отдельным локомотивом. Путевые струги, дрезины и другие машины можно прицеплять к разборочпым и укладочным поездам в зависимости от условий и технологии производства работ, но с обязательным соблюдением требований ПТЭ и Инструкции по движению поездов и маневровой работе. [c.147]

Предварительная срезка (или досыпка) обочины земляного полотна создает условия для успешпой работы щебнеочистительной машины (особенно если обочины завышены), а также обеспечивает правильную разгрузку свежего щебня для последующей подъемки пути. Это достигается пропуском путевого струга ПС-2 (рис. 103), мощного отвального плуга МОП (рис. 104) или струга-снегоочистителя СС (рис. 105), а при широких обочинах эта работа может выполняться и бульдозером (рис. 106). [c.192]

Выполнение работ на электрифицированяом участке путевым стругом и грейферным краном требует особой внимательности и аккуратности во избежание повреждений контактной сети. Останавливать струг необходимо не ближе 3—5 м до опоры, а грейферным краном можно удалять грунт только при снятом напряжении с контактной сети, поэтому его используют на участке подготовительных работ во время окна , предоставляемого для основных работ на соседнем участке. [c.197]

На участках, где нет поблизости звеносборочных баз, средний ремонт пути выполняется без путеукладчиков, но с использованием таких средств механизации, как электробалластеры, ш,ебнеочистительные машины, путевые струги, хопперы-дозаторы, электрический и гидравлический инструмент и т. д. [c.306]

У — снятие пикетных знаков 2 — оформление закрыли перегона, проба машин к месту работ, 3 — очистка и планировка кюветов путевым стругом СС-Ш 4 — очистка кювета в местах препятствий для работы струга 5 — устройство выходов из кювета 6 — уборка засорителей машиной СМ-2 7 — очиспса рельсов и скреплений машиной ГОМ-3 8 — правка рельсовых стыков машиной МПРС 9 — проверка рельсов дефектоскопной тележкой 0 — выгрузка железобегонных шпал и контейнеров со скреплениями дрезиной МПТ II — укладка временного переездного настила 12 — разборка постоянного переемного настила [c.124]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...