Пункт обгонный

На двухпутных участках изменение пунктов обгона вызывается либо опозданием поездов (в этих случаях обгон переносится на ближний раздельный пункт), либо если удается ускорить ход обгоняемого поезда по перегонам (обгон переносится на более удаленный пункт). [c.129]

Поездной диспетчер дает задание дежурному по станции и маневровому диспетчеру о подготовке поезда двойной массы или длины с указанием номера локомотива, фамилии машиниста и расчетного времени отправления со станции ставит задачу перед работниками ПТО и ПКО о тщательной подготовке состава к гарантированному безостановочному пропуску по участку или направлению прокладывает на графике специальное расписание пропуска поезда по участку, используя соответствующие дифференцированные перегонные времена хода, намечает пункты обгона (скрещения) с другими поездами при необходимости издает регистрируемый диспетчерский приказ о пропуске поезда и доводит его до всех причастных работников действующим порядком ставит в известность станцию назначения или соседнего поездного (узлового) диспетчера о планируемом времени поступления поезда на его участок. Затем устанавливает контроль за ходом подготовки поезда к отправлению в назначенный срок и за его продвижением по участку по докладам ДСП или (и) по показаниям приборов, за положением стрелок и своевременным открытием сигналов поддерживает связь по радио с локомотивной бригадой регулирует движение других взаимосвязанных поездов так, чтобы обеспечивался безостановочный и безопасный пропуск поезда двойной массы или длины по главным путям станций. [c.155]

Во время метелей и снегопадов снегоочистители в первую очередь используются для очистки главных путей на перегонах, а затем для очистки боковых путей на разъездах, обгонных пунктах и промежуточных станциях. Работа снегоочистителей включается в график движения поездов. Для очистки промежуточных станций используются также и снегоуборочные машины после окончания работы на крупных станциях их работа также увязывается с графиком движения поездов. [c.513]

На главных путях станций, разъездов и обгонных пунктов тип стрелочных переводов должен соответствовать типу рельсов примыкающих перегонных путей. Это же требование относится ко всем станционным путям, но тем не менее на них допускаются и определенные отступления. На прочих путях станций однотипными должны быть все элементы переводов и по одному рельсовому звену с каждой из его сторон. Износ рельсов перевода и примыкающих звеньев должен быть одинаков. [c.7]

Дополнительным предупредительным сигналом об обгоне может служить переключение света фар, а вне населенных пунктов — и звуковой сигнал . [c.195]

Обгон. Перед выездом из своего ряда при обгоне просматривают и оценивают дорожную обстановку сзади автомобиля и включают левый указатель поворота. Обгоняемое транспортное средство предупреждают звуковым сигналом (вне населенного пункта), а в ночное время переключением света фар. При обгоне не превышают скорость, допустимую Правилами движения или дорожными условиями. Перед перестроением в свой ряд по окончании обгона включают указатель поворота и занимают место в своем ряду с таким расчетом, чтобы об- [c.30]

Межстанционный перегон. Перегон, ограниченный станциями, разъездами и обгонными пунктами. [c.101]

Разъезд. Раздельный пункт на однопутных линиях, имеющий путевое развитие, предназначенное для скрещения и обгона поездов. [c.103]

Остальные промежуточные станции, разъезды и обгонные пункты [c.65]

Разъезды, обгонные пункты, промежуточные станции [c.115]

Обгонными пунктами являются раздельные пункты на двухпутных линиях, имеющие путевое развитие, допускающее обгон поездов и в необходимых случаях переход поезда с одного главного пути на другой. [c.115]

На разъездах и обгонных пунктах, помимо главных путей, имеются, как правило, по два приемо-отправочных пути. В горловинах разъездов и обгонных пунктов выполняются работы по текущему содержанию стрелочных переводов. На главных и приемо-отправочных путях могут выполняться операции по посадке и высадке пассажиров. [c.115]

Рис. 6.2. Освещение обгонного пункта на электрифицированном участке

Сосредоточение основных грузовых и коммерческих операций на меньшем числе промежуточных станций привело к выделению из их числа так называемых опорных промежуточных станций с большой местной работой. Промежуточные станции с малым объемом местной работы приблизились по своему характеру к разъездам и обгонным пунктам, что нашло свое отражение в действующих нормах искусственного освещения [17]. [c.116]

Поэтому освещение промежуточных станций с малым объемом местной работы выполняется теми же способами, которые предназначаются для разъездов и обгонных пунктов. [c.116]

Пассажирские платформы сооружаются на всех станциях и пассажирских остановочных пунктах, а также на разъездах и обгонных пунктах, где производятся посадка и высадка пассажиров. По расположению пассажирские платформы подразделяются на основные, примыкающие к пассажирскому зданию, или боковые, расположенные с внешней стороны главных путей на остановочных пунктах, и промежуточные, расположенные между путями. Пассажирские платформы могут быть низкими, возвышающимися на 0,2 м над уровнем головки рельса, и высокими, возвышающимися на 1,1 м. [c.133]

Источниками электроснабжения малодеятельных промежуточных станций, разъездов, обгонных пунктов, пассажирских остановочных пунктов и переездов, расположенных на перегонах, являются, как правило, воздушные линии продольного электроснабжения напряжением 10 и реже 35 кВ. [c.150]

Централизованное отключение наружного освещения осуществляется введением в схемы управления блок-контакта реле централизованного отключения РО на пульте централизованного отключения или блок-контакта реле двойного снижения напряжения ДСН, установленного в релейных шкафах СЦБ. Целесообразно использование блок-контактов реле ДСН на участках, оборудованных автоблокировкой, на переездах, пассажирских платформах остановочных пунктов, разъездах, обгонных пунктах и промежуточных станциях с малым объемом местной работы, а блок-контакт реле РО — на крупных участковых, сортировочных и технических пассажирских станциях. [c.157]

На промежуточных станциях, разъездах, обгонных пунктах, в других случаях при питании наружного освещения от комплектных трансформаторных подстанций ящики управления ЯУ-5100 рекомендуется устанавливать в батарейных шкафах. [c.159]

Правилами технической эксплуатации железных дорог Союза ССР все станции, разъезды, обгонные и остановочные пункты сети железных дорог Советского Союза должны иметь наружные осветительные установки. В их задачу входит обеспечивать безопасность движения поездов и маневровых передвижений, безопасность пассажиров при посадке в вагоны и высадке из вагонов, бесперебойную и безопасную работу обслуживающего персонала и охрану грузов. Иными словами, количественные и качественные показатели осветительной установки должны обеспечивать нормированные условия зрительной работы, которые были заложены в проект осветительной установки станции. [c.168]

В учебнике приведены сведения о роли железнодорожного транспорта в народном хозяйстве страны и управлении им. железнодорожных сооружениях, об устройстве, содержании и ремонте пути, автоматике, телемеханике и связи на железнодорожном транспорте, устройстве и содержании подвижного состава, вагонном хозяйстве. Подробно описаны работа раздельных пунктов (станций, разъездов, обгонных пунктов), организация грузовых и пассажирских перевозок и движения поездов. Во второе издание учебника внесены изменения и дополнения, связанные с введением на железных дорогах СССР новых Правил технической эксплуатации и Инструкций по сигнализации и по движению поездов, а также с планом развития железнодорожного транспорта в 1971—1975 гг. [c.2]

Пункты, которые делят железнодорожные линии на перегоны, называют раздельными пунктами. К ним относятся станции, разъезды, обгонные пункты, путевые посты, станции и проходные светофоры при автоматической блокировке. Чем чаще размещены на линии раздельные пункты, чем короче перегоны или блок-участки, тем больше пропускная способность дороги. [c.276]

Разъездами называют раздельные пункты на однопутных железнодорожных линиях, имеющие путевое развитие, предназначенное для скрещения и обгона поездов. Под скрещением понимают пропуск на однопутных линиях поездов встречных направлений. Обгон поездов состоит в том, что поезд, стоящий на станции, обгоняет другой, более срочный поезд, идущий в том же направлении. [c.276]

Станциями называют раздельные пункты, имеющие путевое развитие, позволяющее производить прием, отправление, скрещение и обгон поездов, операции по приему и выдаче грузов и обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах также формирование поездов и технические операции с ними. [c.276]

В зависимости от основного назначения и характера работы станции бывают промежуточные (в том числе разъезды и обгонные пункты), участковые, сортировочные, грузовые и пассажирские. В зависимости от объема и сложности работы они подразделены на внеклассные, I, П, П1, IV и V классов. С учетом классности станций устанавливают их штаты и должностные оклады работников. [c.276]

ОБГОННЫХ ПУНКТОВ И ПРОМЕЖУТОЧНЫХ СТАНЦИЙ [c.286]

Разъезды, обгонные пункты и промежуточные станции представляют собой группу раздельных пунктов железных дорог, имеющих одно и то же основное назначение — своевременный и безопасный пропуск поездов. Но устроены они по-разному, так как разъезды являются раздельными пунктами однопутных линий, обгонные пункты — двухпутных, а промежуточные станции имеются на линиях с любым числом главных путей. [c.286]

РАЗЪЕЗДЫ И ОБГОННЫЕ ПУНКТЫ [c.286]

Рис. 150. Схема обгонного пункта поперечного ипта

Обгонные пункты. Они являются самыми простыми раздельными пунктами с путевым развитием на двухпутных линиях и предназначены для пропуска и обгона поездов, а также для посадки и высадки пассажиров. Для выполнения этих операций обгонные пункты имеют обгонные пути, пассажирские здания и платформы. [c.288]

Наиболее распространены обгонные пункты поперечного типа с двумя обгонными путями (рис. 150), специализированными по направлениям движения. Обгоняемый поезд устанавливают на боковом пути, а обгоняющий поезд без снижения скорости пропускают по главному пути. [c.288]

Разъезды и обгонные пункты оснащены средствами СЦБ и связи, освещением служебные помещения размещены в пассажирских зданиях имеются жилые дома для работников этих раздельных пунктов. Переезды оборудованы вне путевого развития разъездов и обгонных пунктов, чтобы пересекались только главные пути. [c.289]

Что такое обгонные пункты Из каких устройств они состоять [c.291]

Во время дежурства поездной диспетчер дает указания дежурным по станциям об отправлении и приеме поездов, устанавливает и сообщает станциям расписания дополнительных поездов, не предусмотренных графиком движения в случае необходимости изменяет пункты, скрещения и обгона поездов, закрывает и открывает для движения перегоны при ремонте пути и в других случаях, дает задания на формирование участковых и сборных поездов, отстраняет от работы подчиненных ему работников при нарушении ими дисциплины, создающем угрозу безопасности движения поездов. Никто, кроме дежурного поездного диспетчера, не имеет права давать оперативные распоряжения по движению поездов на участке, иначе возможны ошибки и несогласованность, которые приведут к нарушению безопасности движения. Приказы диспетчера безоговорочно выполняются всеми работниками, связанными с движением поездов. [c.359]

При составлении графика движения поездов приходится предусматривать остановки поезда не только в пунктах смены локомотивных бригад и локомотива, но и на промежуточных станциях и раздельных пунктах (разъездах) для скрещения (на однопутных линиях) и для обгона (на двухпутных линиях). Нередко раздельные и обгонные пункты [c.171]

Обгонный пункт, как правило, имеет четыре пзпги вместе с главными, хотя на линиях с небольшими размерами пассажирского движения допускаются трёхпутные обгонные пункты. Обгон- ные пункты имеют диспетчерские съезды. [c.307]

Использование результатов опытных поездок. Любые тяговоэксплуатационные испытания независимо от их направленности (проверка норм массы поезда по условиям сцепления колес с рельсами или нагревания электрических машин, проверка перегонных времен хода и др.) должны завершаться разработкой предложений по рациональным режимам вождения поездов. Эти рекомендации необходимо использовать в локомотивных депо для обучения и инструктажа локомотивных бригад. Заключение по результатам опытных поездок может также включать следующие рекомендации по улучшению использования мощности локомотивов изменение пунктов обгона грузовых поездов пассажирскими, перенос мест скрещения поездов на однопутных участках, изменение допустимых скоростей на отдельных элементах пути, расположенных перед подъемами, а также на вредных спусках, повышение уровня напряжения на шинах тяговых подстанций, питающих участки с затяжными подъемами и т. д. [c.294]

Во всех случаях при обгоне увеличение скорости обгоняющего автомобршя не должно превышать допустимой правилами движения для городов нли населенных пунктов и тем более допустимой безопасной по условиям дорожной обстановки. [c.668]

Обгонный пункт. Раздельный пункт на двухпутных линиях,. имеющих путевое развитие, допускающее обго поездов и в необходимых случаях — перевод юезда с одного главного пути на другой. [c.101]

Раздельный пункт. Пункт, разделяющий железнодорожную линию на перегоны. Раздельными пунктами являются iaiuiHH, разъезды, обгонные пункты, заводские н путевые посты, а при автоблокировке — и проходные светофоры. [c.103]

К разъездам относятся раздельные пункты на однопунктных линиях, предназначенные главным образом для скрещения и обгона поездов. [c.115]

На разъездах и обгонных пунктах в пределах путевого развития нормируется наименьшая горизонтальная освещенность 1 лк. На участках с тепловозной тягой целесообразным способом освещения таких раздельных пунктов является установка консольных светильников, например, типа РКУ01-125 или подвесных типа СПП-200М на опорах ВЛ 1 кВ, размещенных на бровке земляного полотна с габаритом 3,1 м от оси крайнего пути со стороны здания разъезда или обгонного пункта (рис. 6.1). [c.115]

Перегоны подразделяются на межстанционные, границами которых являются смежные станции, разъезды или обгонные пункты (рис. 142,а), межпостовые, ограниченные путевыми постами или постом и станцией (см. рис. 142,а), и блок-участки, расположен- [c.275]

Для стоянки вагонов-лавок и вагонов-клубов на обгонных пунктах укладывают тупики небольшой длины. В необходимых случаях имеются предохранительные, улавливающие и погрузочно-выгрузочные тупики. Если посадку и высадку пассажиров производят регулярно, то на обгонных пунктах кроме основных пассажирских платформ устраивают низкие промежуточные платформы. В обоих концах обгонного пункта между главными путями расположены два съезда для церевода поездов с одного главного пути на другой [c.288]

Промежуточные станции всегда расположены вблизи населенных пунктов, в то время как разъезды и обгонные пункты нередко находятся вне населенных мест. Поэтому промежуточные станции кроме пропуска, скрещения и обгона поездов производят операции, связаннные с обслуживанием населения, промышленности и сельского хозяйства,— посадку, высадку и обслуживание пассажиров погрузку, выгрузку и хранение грузов оформление документов на отправляемые и получаемые грузы прием, выдачу и хранение багажа отцепку и прицепку вагонов к поездам, подачу и уборку этих вагонов с грузовых пунктов. Некоторые промежуточные станции, кроме того, обслуживают подъездные пути промышленных предприятий, являются пунктами, пропускающими большое количество пригородных поездов или конечными станциями следования пригородных поездов. [c.289]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...