График движения поездов

Блуждающие токи, притекающие пли стекающие со всех тяговых рельсов на территории депо, измеряются с помощью милливольтметра с двусторонней шкалой. Милливольтметры подключаются к тяговым нитям ходовых рельсов у рампы депо для измерения падения напряжения AZ7 на длине 4 м. Измерения производятся при максимальном графике движения поездов на линии метрополитена, примыкающей к данному депо. На время измерения линия, питающая контактную сеть депо, должна быть отключена. [c.95]

Организация движения поездов и маневровой работы в увязке с обработкой вагонов на различных фронтах погрузки и выгрузки, а также с графиком движения поездов и всей работой станции примыкания требует слаженной работы большого коллектива оперативных работников заводского и магистрального железнодорожного транспорта, в связи с чем создание для них единых смен имеет большое значение. Понятие единой смены подразумевает [c.448]

Как и в предыдущей серии опытов, паровозная топка работала безотказно, при этом не было вынужденных остановок и снижения скорости поезда в пути, а также нарушения графика движения поезда. Выход на режим остановки поезда происходил также без каких-либо осложнений. [c.232]

Непарный график движения поездов. Применяется на участках, оборудованных автоблокировкой. Позволяет временно увеличить весовую норму поездов в порожнем направлении. [c.390]

Во время метелей и снегопадов снегоочистители в первую очередь используются для очистки главных путей на перегонах, а затем для очистки боковых путей на разъездах, обгонных пунктах и промежуточных станциях. Работа снегоочистителей включается в график движения поездов. Для очистки промежуточных станций используются также и снегоуборочные машины после окончания работы на крупных станциях их работа также увязывается с графиком движения поездов. [c.513]

Оператор и сменный мастер (старший Осмотрщик) контролируют ход осмотра, ремонта и опробования тормозов с учетом установленного технологического процесса и графика движения поездов. [c.346]

И. Поскольку для производства капитальных путевых работ требуется предоставление окон , что бывает связано с работой одного или ряда отделений, а иногда и соседних железных дорог, проект организации работ утверждается соответственно начальником отделения, начальником дороги или Министерством путей сообщения. Продолжительность и количество предоставляемых окоп планируются в соответствии со специальными указаниями Министерства путей сообщения и учитываются при разработке графиков движения поездов. [c.33]

Ремонт мостового полотна, подъемку малых пролетных строений и их замену целесообразно выполнять одновременно с производством основных работ по ремонту верхнего строения пути, используя выделяемые для этой цели окна в графике движения поездов. [c.36]

В случаях когда этого достичь невозможно и путевые работы планируются на двух направлениях, окна в графике движения поездов предусматривают сначала на одном направлении, а по окончании работ на этом направлении — на друго-м, чтобы затруднения в эксплуатационной работе были минимальными. [c.76]

В отдельных случаях может быть предусмотрен пропуск некоторых поездов по параллельным ходам или в обход, если это оправдывается технико-экономическими соображениями, что проверяется и утверждается Министерством путей сообщения. Практически на дни предоставления окон в соответствии с планом организации работ составляется вариантный график движения поездов. [c.158]

Как на пример таких прямолинейных графиков можно указать на железнодорожные графики движения поездов. [c.231]

Заклинивание колесных пар вагонов с образованием ползунов или наваров при движении колес юзом является частой причиной нарушений графиков движения поездов из-за отцепок вагонов и, кроме того, угрожает безопасности движения. Поэтому осуществление мер по предупреждению заклиниваний— одна из главных задач работников железнодорожного транспорта. [c.129]

График движения поездов и передаточных составов [c.52]

Продолжительность непрерывной работы поездных бригад устанавливается по графику движения поездов и не должна превышать более 12 ч в сутки. Фактическое рабочее время в течение календарного месяца не должно превышать месячную норму рабочих часов исходя из нормальной продолжительности рабочего дня. [c.111]

Работа поездных бригад планируется исходя из действующего графика движения поездов, утвержденной продолжительности непрерывной работы и необходимости полного предоставления еженедельных дней отдыха и обязательного выполнения месячной нормы рабочих часов. [c.112]

С целью максимальной экономии электроэнергии на одной из сортировочных станций в Японии проверяется опытная система дистанционного управления осветительной установкой. При этом отдельные части ее управляются посредством радиосигналов, передаваемых с центрального поста управления станцией в соответствии с ежедневной фактической природной освещенностью, выполняемой маневровой работой в данный момент и графиком движения поездов. Вся указанная осветительная установка состоит из 15 прожекторов мощностью по I кВт и 25 прожекторов мощностью по 0,4 кВт, размещенных на 14 мачтах. Общая экономия электроэнергии с использованием опытной системы управления освещением по сравнению с ранее применявшейся системой автоматических выключателей и таймеров составляет около 40 %. [c.196]

Наряду с технической реконструкцией железнодорожного транспорта непрерывно совершенствуется технология его эксплуатационной деятельности. Организация поездной работы на основе графиков движения поездов обеспечивает максимальное использование подвижного состава и постоянных устройств железнодорожного транспорта. Единый план формирования поездов позволяет свести к минимуму затраты на переработку вагонов на станциях. Дальнейшим развитием работы по графикам и планов формирования поездов явились разработка вариантных графиков для различных размеров движения и улучшение качества оперативного планирования движения поездов на участках. [c.24]

Для производства больших по объему ремонтных и строительных работ в графике движения поездов должны предусматриваться окна — промежутки времени, свободные от прохода поездов (как правило, в светлое время суток), и должны учитываться ограничения скорости, вызываемые этими работами. Перечень таких работ и порядок предоставления и использования окон в графике движения поездов установлены особой инструкцией Министерства путей сообщения. [c.87]

Поезда составляют в соответствии с Правилами технической эксплуатации, планом формирования и графиком движения поездов. [c.343]

ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ [c.348]

ПОНЯТИЕ О ГРАФИКЕ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ [c.348]

Для обеспечения согласованной работы всех подразделений железных дорог разрабатывают обобщающий план их эксплуатационной работы — график движения поездов. Он определяет организацию работы всех служб и подразделений железнодорожного транспорта по выполнению государственного плана перевозок пассажиров и грузов. График —это основа организации движения поездов. Его утверждает Министерство путей сообщения. График определяет не только движение поездов, но и работу станций, локомотивов, вагонов, пунктов технического осмотра, дистанций [c.348]

Средние часовые величины блуждающего тока, стекающего (/+тах) или притекающего (/ тах) по всем ходовым рельсам на территории депо при максимальном графике движения поездов, определяются по формулам [c.95]

Основные особенности эксплуатации электровозов — необходимость выполнения графика движения поездов, длительное нахождение в пути следования на большом расстоянии от основного дёпо, задержка движения поездов на участке при появлении отказа. [c.126]

При оценке последствий отказа доминирующим является факт выполнения или невыполнения электровозом заданных ему, функций в заданном объеме (выполнв ние графика движения поездов) при произвольном моменте начала режима работы 5 . Таким образом, шифры электровоза 2425 , 2435 . Из [6, табл. 2] следует, что показатели надежности электровоза—коэффициент интервальной готовности К г, ресурс Т. и срок службы Тел. . [c.133]

Естественно, что все особенности и свойства жидких тяжелых топлив (в частности, высокая вязкость и обводненность), будут в равной мере ОТНОСИТЬСЯ и к топливам, отпускаемым железнодорожному транспорту. Вследствие особо трудных условий работы локомотивов (переменная, очень часто меняющаяся нагрузка, сравнительно частые остановки поездов, затяжные подъемы в пути, жесткий график движения поездов) изучение возмоягности использования эмульгированных топлив в паровозных топках было бы особенно ценным. [c.231]

Частично пакетный график движения поездов вместо беспакет-ного. При двух поездах в пакете пропускная способность может быть увеличена на 40 — 70%. [c.390]

Во всех случаях проект организации работ по лечению земляного полотна должен отражать общую трудоемкость работ, сроки и очередность их выполнения как в целом, так и по отдельным важиейшим элементам, потребное количество рабочей силы и механизмов, леобходимые перерывы в графике движения поездов, график лоступления материалов. [c.36]

Основные условия выполнения работ на особо грузонапряженных участка х, а также продолжительность окон на участках, с объемом ремонта 20—25 и более километро1В, определяется Главными управлениями пути и движения МПС, что учитывается при разработке графиков движения поездов. [c.38]

Пропуск рабочих поездов от базы до станции, ограничивающей перегон, на котором выполняются работы ло капитальному ремонту, должен быть организован в периоды с наименьшим съемом графиковых грузовых поездов и без нарушения движения пассажирских поездов. Потери, связанные с простоем грузовых графиковых поездов вследствие пропуска по участку рабочих поездов, можно определить следующим образом. Прежде всего необходимо установить время окна на графике движения поездов и подсчитать, сколько будет задержано поездов и на какое время. [c.83]

Нормативы яо тормозам арилагаьзтся к графику движения поездов и, как правило, пересматриваются через 2 года. Ниже указаны основные нормативы ло тормозам. [c.142]

Работы делятся на выполняемые в интервалы времени между поездами и в технологические пферьшы, заложенные в график движения поездов, или в специально предоставляемые по заявке начальника дистанции пути "окна". Причем, перечисленные условия работы чередуются между собой практически ежедневно (утром — работа в интервалы затем — в "окно", и вновь в интервалы). В связи с этим при проектировании организации и технологии работ по текущему содержанию пути должна учитываться их связь с движением поездов. Если работы выполняются в интервалы между поездами, предусматривается использование переносных, легко снимаемых с пути перед пропуском поезда, механизмов и ручного инструмента при выполнении работ в "окна" — путевых машин и другого тяжелого оборудования. [c.5]

Комплексные планово-предупредительные работы, выполняемые укрупненными бригадами с применением механизмов (электрошпалоподбоек, гидравлических рихтовщиков, разгоночных приборов и др.), производятся в технологические "окна", заложенные в график движения поездов, и в интервалы времени между поездами за пределами "окна". [c.114]

Планово-предупредительная выправка пути с применением машин выполняется в специально предоставляемые "окна" продолжительностью не менее 3 ч на закрытом перегоне, а также в технологические "окна" продолжительностью не менее 2 ч, закладьшаемые в график движения поездов. [c.130]

В ежедневные технологические "окна", закладываемые в график движения поездов на двухпутных участках, планово-предупредительные работы выполняются на всех дистанциях пути, по которым проходит "окно". В эти же "окна" путевые бригады на линейных отделениях вьшолняют работы, требующие перерывов в движении поездов, б<5льших по времени, чем интервал графика движения (одиночная замена рельсов, металлических элементов стрелочных переводов, регулировка зазоров в стьпсах, снятие пучинных карточек и др.). [c.132]

При производстве больших по объему работ в графике движения поездов и передаточных составов должиы предусматриваться окна, как правило, в светлое время суток и учитываться ограничения скорости, вызываемые этими работам т. [c.37]

Работы по ремонт пути, устро ктв СЦБ и связи, К01 -тактпон сети и дрхтих сооружении и устройств, для выполнения которых окна в графике движения поездов и передаточных составов не предусмотрены, должны производиться, как равило, без закрытия перегона, в периоды наименее интенсивного движения. Если выполнение этих работ вызывает п -реры вы в движении то точный срок их. начала и окончания устанавливается начальником железнодорожного цеха сов-.местно с руководителем работ. [c.38]

Движением поездов и передаточных составов на участке должен руководить только один работник — диспс -чер железнодорожного цеха, отвечающий за выполнение графика движения поездов и передаточных составов по обслу-живаемолг им участку. [c.76]

Дежурный по станции несет ответственность з обеспечение безопас.чости движения ипоездов (передаточных составов) и производства маневровой работы за выполнение графика движения поездов (передаточных составов) п сменного плана работы, а также за личную безопасность работ-рынков смены. [c.77]

Продолжительность обработки поездов на пунктах контрольнотехнического осмотра определяется графиком движения поездов и не должна превышать 20 мин. [c.51]

Работы по текущему содержанию пути производят, как правило, без нарушения графика движения поездов. На участках железных дорог местные условия неодинаковы. Поэтому на разных З частках применяют различные формы организации линейных лодразделений, выполняющих работы по текущему содержанию пути. [c.86]

При всех изменениях контролируемых объектов контрольные реле КР включают устройства Пуск. Они приводят в действие кодовую передающую аппаратуру КПрА и линейный генератор ЛГ, отчего с данного линейного пункта на ЦП передается кодовый сигнал ТС. Кодовый сигнал принимается на ЦП через фильтр РФ, центральный демодулятор ЦДМ, кодовые приемные устройства КПУ и контрольные реле КР. Эти реле включают контрольные лампочки на ВТ и воздействуют на поездограф Я, записывающий график движения поездов. [c.140]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...