Производство путевых работ

Допускаемые превышения температуры рельсов во время производства путевых работ над температурой их последнего закрепления [c.337]

ПРОИЗВОДСТВО ПУТЕВЫХ РАБОТ [c.348]

МЕРЫ УВЕЛИЧЕНИЯ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ УЧАСТКА В ПЕРИОД ПРОИЗВОДСТВА ПУТЕВЫХ РАБОТ ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ И ПОЛУЧАЕМЫЙ ЭФФЕКТ [c.389]

БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЙ ПОЕЗДОВ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ПУТЕВЫХ РАБОТ [c.525]

Указанная выше направленность в развитии железнодорожного пути и отдельных его конструкций учитывается при разработке новых способов производства путевых работ, проектировании новых машин и модернизации существующего оборудования, поскольку всякие изменения в конструкции пути требуют пере- [c.6]

В соответствии с требованиями ПТЭ до отправки разборочного и укладочного поездов со звеносборочной базы к месту работ их формируют по типовым схемам, утвержденным Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, с учетом наиболее благоприятной расстановки подвижного состава и укладочных машин, исходя из требований технологии ремонта пути. [c.145]

Окна для производства путевых работ, как правило, предоставляются в светлое время суток. [c.157]

Было бы, однако, неправильным считать, что по условиям производства путевых работ выгодно всякое увеличение окна . Даже при наличии возможностей (по пропускной способности) предоставления окон большой продолжительности увеличение их сверх 6 ч нельзя считать во всех случаях целесообразным, так как это связано с рядом осложнений в организации рабочего дня путейцев, затрудняет обеспечение фронта работ материалами, ухудшает использование хопперов-дозаторов и т. д. Если учесть, что на перегоне должны производиться не только основные, но и подготовительные и заключительные операции, на их выполнение приходится выделять дополнительную рабочую силу. Продление окна обусловливает увеличение фронта работ (более 2 км), что усложняет формирование укладочных поездов повышенной длины, размещение рабочих поездов на прилегающих станциях, вызывает затруднения в перетяжке пакетов, в размещении лыж после подачи пакетов на кран и т. д., что в конечном счете приводит к снижению общей выработки на 1 ч окна . [c.171]

ОСОБЕННОСТИ ПРОИЗВОДСТВА ПУТЕВЫХ РАБОТ НА ОДНОПУТНЫХ И МНОГОПУТНЫХ УЧАСТКАХ [c.283]

Все работы по регулировке зазоров без разрыва рельсовой колеи и с разрывом производятся в строгом соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, с ограждением их сигналами остановки и выдачей предупреждений. [c.291]

ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ И ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ПУТЕВЫХ РАБОТ [c.354]

Большое внимание вопросам безопасности движения следует уделять на участках скоростного движения поездов, при этом особенно строго выполнять требования ПТЭ, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР и Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. [c.355]

С этой целью все работники ПМС, как и все работники железнодорожного транспорта, связанные с движением поездов, должны быть в соответствии с требованиями ПТЭ обучены и периодически проверяться в знании Правил технической эксплуатации на железных дорогах Союза ССР, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР, Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, должностных инструкций и обязанностей, Правил по технике безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве, правил и технологии производства работ, а также Устава о дисциплине работников железнодорожного транспорта. [c.355]

Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, ЦП-3075. М., Транспорт , 1973, 208 с. [c.358]

При выполнении ремонтных работ часто понижается прочность и устойчивость переводов, а в отдельных случаях нарушается целостность рельсовых нитей. Поэтому Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ (Инструкция ЦП-3075) устанавливаются для разных видов работ нормативы ограничения скоростей движения поездов как на время производства работ, так и на период стабилизации элементов перевода. Не менее важным фактором является порядок ограждения места работ. Соблюдение требований Инструкции является обязательным для лиц, связанных с производством путевых работ. [c.90]

Неправильное производство путевых работ, особенно забивка костылей без предварительной сверловки отверстий, забивка шурупов вместо их завинчивания, также ведет к образованию трещин. Трещины появляются и от неоднократной перешивки пути с применением нестандартных пластинок-закрепителей. [c.13]

Подготовленный к пропуску поездов путь должен отвечать требованиям, предъявляемым к нему в зависимости от установленной скорости движения. Они изложены в Инструкции по текущему содержанию пути и в Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. [c.6]

Места работ ограждаются сигналами остановки в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. [c.117]

Технические устройства в парках размещаются с таким расчетом, чтобы каждая ремонтно-смотровая группа имела все необходимое для выполнения ремонтных операций (рис. 10). При размещении оборудования в парках следует учитывать возможность механизированной очистки путей от снега и производства путевых работ на станции, для чего междупутья, занятые устройствами вагонного хозяйства (стеллажами, узкоколейками, переговорными колонками и т. д.), должны чередоваться со свободными. В настоящее время [c.59]

При производстве путевых работ особое внимание уделяют обеспечению безопасности движения поездов, в частности правильному и своевременному ограждению места работ сигналами. [c.87]

Все работы на железнодорожных путях и искусственных сооружениях производят в точном соответствии с установленной технологией их выполнения и при безусловном обеспечении безопасности движения поездов и людей, работающих на пути. Основные положения по организации этих, работ изложены в ПТЭ, Инструкции по сигнализации, Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ и др. К числу важнейших положений, определяющих безопасность движения поездов и безопасность работающих на пути людей, относятся следующие. [c.92]

Порядок ограждения мест производства путевых работ на перегонах и станциях установлен Инструкцией по сигнализации. В качестве примера на рис. 53 показана схема различных видов [c.92]

В учебнике описаны новые типы рельсов, рельсовых скреплений и стрелочных переводов приведены технические условия и нормы содержания пути, откорректированные технологические процессы производства путевых работ. [c.3]

Предварительные расчеты специалистов показывают, что дополнительные затраты на устройство пути на сборном железобетонном основании по сравнению с укладкой наиболее мощных элементов прежней конструкции на особо грузонапряженных линиях окупаются примерно в течение 7 лет за счет экономии в расходах на содержание и ремонт пути, а также за счет уменьшения стесненности движения поездов при производстве путевых работ и снижения сопротивления движению поездов. [c.99]

Бесстыковой путь, имеющий стыковые зазоры, только в местах укладки уравнительных рельсов, постоянно испытывает температурные напряжения, под действием которых при несоблюдении норм содержания пути возможен выброс его в сторону при повышении температуры рельсов (рис. 285). Поэтому на участках бесстыкового пути особенно важно постоянно содержать призму по установленным поперечным профилям, трамбовать балласт, подкреплять ослабшие клеммные болты и соблюдать все требования, установленные для производства путевых работ на бесстыковом пути. [c.310]

Сигнальными знаками С ограждается на перегоне и тот участок пути, на котором выполняются работы, если по Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ их не требуется ограждать сигналами остановки или [c.347]

Обеспечение безопасности движения поездов при производстве путевых работ [c.151]

Перечень работ с указанием, какими сигналами их ограждают, когда и как устанавливают сигналы, как осуществляют руководство работами, с какой скоростью пропускают поезда по месту работ, приводится в Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. [c.153]

Технологические процессы производства путевых работ [c.177]

Значительное место в Правилах уделено исправному содержанию сигнальных устройств на железнодорожном транспорте и ограждению мест производства путевых работ, которые представляют опасность для движения поездов. [c.15]

Перечень путевых работ с указанием, какой работник имеет право руководить ими, подробно освещается в Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. О предупреждениях, выдаваемых на поезда, более детальное указание дано в 455 ПТЭ (см. стр. 520—522). [c.226]

Путевые работы, связанные с движением поездов, могут производиться только под руководством работника пути, проверенного в знании Правил технической эксплоатации железных дорог СССР, технологических процессов производства путевых работ. Инструкции по сигнализации и Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. [c.226]

Места производства путевых работ, не требующие ограждения сигналами остановки и сигналами уменьшения скорости (выправка и подбивка пути, одиночная смена шпал и переводных брусьев, исправление толчков, исправление подуклонки рельсов и т. п.), ограждаются знаками Свисток . Эти знаки Свисток устанавливаются с обеих сторон от места работ на расстоянии 500—1 ООО м (в зависимости от слышимости по местным условиям) на бровке полотна справа по ходу поезда. [c.227]

При производстве путевых работ раскинутым фронтом руководитель работ обязан установить телефонную связь с работниками, поставленными у сигналов, ограждающих место работы . [c.230]

Только один дежурный по станции как лицо, руководящее движением поездов и маневровой работой, может давать разрешение на производство путевых работ на станции. Всякая подмена в этом дежурного по станции может привести к крушениям и авариям. [c.230]

При выполнении работ по данному технологическому процессу необходимо соблюдать Правила технической эксплуатации железных дорог Союза ССР, Инструкцию по сигнализации. Инструкцию по движению поездов и маневровой работе. Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, Технические условия на укладку и содержание бесстыко вого пути. Правила по технике безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве. [c.54]

Наряду с проведением мероприятий, облегчающих освоение установленного грузопотока при предоставлении окон , требуется правильное определение хфодолжителькости окна , исходя из условий производства путевых работ, но с учетом общей эксплуатационной обстановки на участке, а иногда и на целом направлении. [c.163]

Отключенный для производства путевых работ участок контактной сети заземляют в начале и конце фронта работ установкой заземляющих штанг, надежно соединенных с замкнутыми накоротко между собой обеими нитями ремонтируемого рельсового пути. Кроме того, по всему фронту работ через каждые 200 м в сухую погоду и 100—150 м в сырую погоду контактную сеть за-заземляют на специальные заземлители, в качестве которых применяют неокрашенные металлические уголки размером не менее 50X50 мм или трубы диаметром Р/з-—2 дюйма с прикрепленными на концах наконечниками заземляющего троса штанги, Заземлители забивают вне габарита приближения строений на глубину не менее 1 м. При сухих грунтах место забивки смачивают подсоленной водой. [c.263]

Все путевые работы, выполняемые двумя и более монтерамц пути, должны производиться под руководством и постоянным наблюдением освобожденного или неосвобожденного от нeпoq)eд твeннoгo выполнения работ должностного лица в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, которое несет ответственность за правила, технологию, качество выполнения работ и обеспечение безопасности движения, поездов при их производстве, а также технику безопасности работающих. [c.5]

Порядок ограждения места производства работ по исправлению пуги на пучинах и скорости движения поездов по месту работ устанавливаются в соответстзии с Инсгрукцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. [c.98]

Огромный объём строительства на железнодорожном транспорте может успешно осуществляться при максимальной механизации работ по сооружению земляного полотка, балластировке и укладке рельсового пути, заготовке щебня, а также и других трудоёмких рагЗот. Поэтому широким фронтом внедряется механизация при производстве путевых работ и особенно при восстановлении и постройке железнодорожных мостов и других искусственных сооружений. С этой целью создаются заводы металлоконструкций, бетонных и железобетонных конструкций, значительно увеличивается экскаваторный парк и парк скреперов, развивается гидромеханизация, ширится прил1енение путеукладчиков Платова, путемонтажных составов и бал- [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...