Механизм регулирования числа оборотов

Механизм регулирования числа оборотов 3 работает так. При отсутствии нагрузки шарики 8, находясь в крайнем положении, перекрывают отверстия 9, уменьшая расход подаваемого воздуха, а тем самым скорость вращения и мощность щетки. При увеличении нагрузки на щетку происходит обратное явление. Регулировка предельных чисел оборотов производится изменением упругости пружины 9 при подвертывании гайки 10. [c.126]

В сборном стальном корпусе 1 находятся механизмы вращения 2, регулирования числа оборотов 3 и узлы включения 4, подачи сжатого воздуха 5 и крепления щеток 6. При работе щетки сжатый воздух, проходя через воздушный фильтр узла 5, попадает через отверстия 7 на ротор 8 к через механизм вращения 5 осуществляет вращение щетки. [c.126]

Фиг. 95. Конструктивная схема колонки управления типа К-250 ЛМЗ им. Сталина / —главный запорный клапан 2 — главный золотник 3 — двойной клапан к сервомотору турбины 4 — сервомотор главного золотника 5 — механизм изменения числа оборотов 6— переключатель с ручного на автоматическое регулирование 7—механизм ручного регулирования Н — золотник ручного регулирования 9—маятник 10—электромотор маятника.

Для определения устойчивой работы агрегатов между собой на одну общую электрическую сеть вводится остающаяся неравномерность регулирования, определяющая собой рабочую характеристику регулятора, которая выражается зависимостью пр=/(N). Если пренебречь нечувствительностью регулятора, то обычно она имеет вид наклонной линии аЬ в координатах (Лу-N) с наклоном в сторону увеличения мощности (фиг. 105). Рабочая характеристика может быть смещена вверх или вниз, в положение aib или 2 2 с помощью действия механизма изменения числа оборотов или повёрнута (например, в положение а6 ) за счёт перестановки механизма остающейся неравномерности. Величина 5 из рабочей характеристики получится в виде отношения отрезка Дл к средним числам оборотов [c.332]

Механизмы характеризуются постоянной скоростью д-вижения ползуна при постоянной угловой скорости ведущего звена. Изменение скорости ползуна осуществляется регулированием числа оборотов ведущего звена. [c.79]

Фиг. 15. Передняя бабка быстроходного токарно-винторезного станка повышенной точности (см. фиг. Ь) 1 приводной шкив шпинделя, получающий вращение от гидравлического (или электрического) привода с бесступенчатым регулированием числа оборотов 2 — муфта реверсивного механизма для нарезания правых и левых резьб 3, 4 — рукоятка и тяга к механизму гидропривода для регулирования числа оборотов шпинделя 5 — передача к механизму счётчика чисел оборотов шпинделя 6 — шкив ремённой передачи к коробке подач /—быстродействующее приспособление для крепления патрона на шпинделе 8 — кольцо с пазами для стопорения шпинделя.

На фиг. 41 показан механизм для регулирования независимой подачи, помещённый в фартук быстроходного токарного станка. Для продольной и поперечной подачи имеются отдельные независимые приводы. Изменение подач происходит за счёт регулирования числа оборотов электродвигателя постоянного тока и включения двойного перебора. [c.269]

Дополнительное регулирование числа оборотов индивидуально работающей турбины производится синхронизатором 3, а изменение величины регулируемого давления пара в камере отбора — изменением силы сжатия пружины (или мембраны) регулятора давления 2 при помощи соответствующего передаточного механизма с маховичком. [c.74]

В простейшем виде объемный регулятор представляет собой насос, снабженный механизмом изменения расхода, осуществляемого путем бесступенчатого регулирования числа оборотов насоса либо регулированием рабочего его объема. [c.368]

Фиг. 1451. Бесступенчатая передача. На валу 1 эксцентрично установлена шайба 2 с пазом, в который входит ролик 3 кривошипа 4. Эксцентриситет шайбы может изменяться. Качательное движение кривошипа 4 через муфту обгона на валу 5 и зубчатые колеса 6 ш 7 передается ведомому валу. Ведомый и ведущий валы соосны. При вращении ведущего вала каждая из муфт обгона поочередно передает движение ведомому валу, в результате чего неравномерность движения его оказывается незначительной. Регулирование числа оборотов осуществляется изменением эксцентриситета шайбы 2. Механизм содержит несколько муфт обгона.

Регулирование числа оборотов индивидуальных электродвигателей прядильных дисков и фрикционных цилиндров приемно-намоточного механизма производится изменением частоты тока генераторной установки. [c.211]

Понятие о ряде чисел оборотов. Обработка на токарных станках ведется с различной скоростью резания в зависимости от материала, заготовки, режущего инструмента, наличия или отсутствия охлаждения и др. Атак как скорость резания зависит от диаметра заготовки и скорости ее вращения (числа оборотов в минуту), а диаметр заготовки (детали) задается чертежом, то регулировать скорость резания можно только путем изменения числа оборотов в минуту обрабатываемой заготовки, т. е. числа оборотов в минуту шпинделя. Для регулирования числа оборотов в минуту шпинделя на станке имеется специальный механизм — коробка скоростей. Коробка скоростей обеспечивает получение на шпинделе станка различных чисел оборотов в минуту, подчиненных закономерности геометрической прогрессии каждое последующее число оборотов получается умножением предыдущего на постоянное число ф, называемое знаменателем прогрессии, [c.115]

Заполнение каждого объема тары требует различного времени. Поэтому для регулирования числа оборотов карусели в механизм вводят коробку скоростей или бесступенчатый вариатор числа оборотов. [c.55]

Механизм привода 10 представляет собой устройство для передачи вращательного движения от электродвигателя 7 через шарнирный вал 15 (фиг. 205, б) к ведущему фрикционному ролику 16, а также для механического регулирования числа оборотов диска. [c.221]

В случае необходимости с помощью данного механизма можно осуществить регулирование скорости опускания груза. При пологой характеристике число оборотов двигателя, работающего на спуск груза, близко к числу его оборотов на холостом ходу. Это позволяет производить изменение скорости опускания путем изменения числа оборотов холостого хода переключением числа полюсов трехфазных электродвигателей или изменением магнитного поля двигателей постоянного тока. Весьма точное регулирование скорости спуска можно произвести даже при трехфазном двигателе введением в систему рычагов дополнительной пружины 1, имеющей предварительное натяжение (фиг. 213, а). При наличии такой пружины корпус вспомогательного двигателя при повороте под действием реактивного момента прежде, чем он разомкнет тормоз, должен преодолеть усилие пружины 1. В зависимости от включенной в данный момент ступени сопротивления двигатель работает на одной из искусственных характеристик а—<1 или на своей естественной характеристике е (фиг. 213, б). Возможный диапазон изменения чисел оборотов, а значит, и скорости [c.326]

Усилие толкателя можно изменять соответствующим изменением числа оборотов двигателя. При переменном токе изменение числа оборотов достигается изменением частоты тока, подводимого к двигателю (фиг. 276). Это открывает широкие возможности использования тормозов с толкателями в целях регулирования скорости движения рабочих (исполнительных) механизмов машин (получение малых скоростей имеет особое значение для механизмов, работающих на трехфазном токе, в которых, как известно, регу- [c.455]

Центробежный маятник и насос для регуляторов типа Т и Л имеют ремённый привод от вала турбины. Они рассчитаны для времени регулирования, начиная с 1,4—1,5 сек. при нормальных числах оборотов насоса, которое может быть увеличено за счёт передаточного числа ремённого привода к насосу до требуемой величины, В том случае, если из условий регулирования требуется время открытия иметь существенно отличным от времени закрытия, то передачу к насосу выбирают, исходя из меньшей величины, а большее время (на закрытие или открытие) получают за счёт специальных дросселирующих масло отверстий в корпусе золотника. Механизмы регуляторов снабжены централизованной смазкой, которая подаётся из насоса в маслосборник, откуда по смазочным трубкам подаётся к местам смазки. В целях удобства установки регуляторов вра- [c.316]

Механизм управления вариаторами должен удовлетворять следующим требованиям 1) осуществлять надёжную фиксацию регулируемых элементов в каждом данном положении 2) осуществлять возможно более быстрое изменение скорости в пределах диапазона регулирования 3) иметь указатель числа оборотов в минуту приводимого во вращение элемента станка. [c.53]

Кривошипные механизмы применяются в основном для привода главного движения резания. Изменение длины хода и числа двойных ходов в минуту осуществляется соответственно регулированием радиуса и числа оборотов ведущего кривошипа. Непрерывное, плавное изменение ускорения ползуна на всей длине его хода обеспечивает спокойную работу кривошипного механизма без каких-либо дополнительных устройств, что является важным для быстроходных станков с небольшой длиной хода. [c.79]

Для установления предельно допустимого открытия турбины и соответственно мощности агрегата служит ограничитель открытия, который, кроме того, может быть также использован и для принудительного перераспределения мощности между параллельно работающими агрегатами и регулирования частоты. Механизм ограничителя открытия показан на фиг. 84 в виде дополнительной системы рычагов а п б. Точка подвеса рычага б выполнена по аналогии с механизмом изменення числа оборотов подвижной. С помощью аналогичного механизма производится поворот рычага до соприкосновения его выступа с выступающим элементом подвижного золотника или его иглы, после чего, как бы ни падало число оборотов турбины, движение поршня сервомотора на открытие происходить не будет и силовое замыкание в точке S нарушится, поскольку правый конец главного рычага YZS при снижении числа оборотов будет подниматься. При дальнейшем нажатии на золотник будет происходить закрытие турбины и движение поршня сервомотора вверх, которое путём поворота рычага а вызовет подъём правого конца рычага б, вследствие чего золотник вернётся в среднее положение. Действуя механизмом ограничителя, можно закрыть турбину на любую величину до полного закрытия, а также и открывать до тех пор, пока золотник не придгт в соприкосновение с точкой S. При дальнейшем выводе ограничителя выступ ограничительного рычага разобщится с выступом золотника после этого открытие и число оборотов турбины установятся соответственно нагрузке и положению механизма изменения числа оборотов. При пользовании ограничи- [c.311]

Механизм изменения числа оборотов и ограничитель открытия выполняют при изо-дромном регулировании ту же роль, что и при жёстком регулировании. Кроме ручного привода эти механизмы снабжаются электродвигателями для дистанционного управления. Эти [c.312]

Фиг. 91. Регулятор типа Т-25 ЛМЗ им. Сталина / — маятник регулятора 5 - шкив регулятора 5—вал маятника 4 — штифт маятника 5 —серьга б - рычаг золотника 7 —золотник 8 — зубчатый масляный насос — всасывающая трубка насоса J0—нагнетательная трубка к золотнику 7/— трубка от золотника к сервомотору на закрытие /2—трубка от зо-Л01НИК8 к сервомотору на открытие УЗ—сервомотор /4—стойка выключателя 15 — клин выключателя 16 — поршень выключателя 7 — маховик ручного ре1улирования /Й — рычаг включения ручного регулирования маховичок для открытия предохранительного клапана 20 — предохранительный клапан 21 — указатель открытия 22 — маховичок механизма изменения числа оборотов 25 — маховичок механизма ограничения открытия 24 — тахометр.

Фиг. 92. Регулятор типа VK I — центробежный маятник 2 — распределительный золотиик 3 — зубчатый насос 4 — всасывающая труба 5 - сливная труба 6 - напорная труба 7 — манометр —перепускной (редукционный) клапан S — напорная труба к перепускному клапану 10 - поршень сервомотора // — цилиндр сервомотора 12—зубчатый сектор ручного регулирования 13 — регулирующий вал 14 — станина 15 — регулирующий рычаг 16 - рычаг механизма неравномерности 17—тяга механизма неравномерности /5—выключающий механизм 7Р — изодромныД механизм 20 —ручное управление механизма изменения числа оборотов 2/— электромотор механизма изменения числа оборотов 22 — маховик ручного регулирования 23 — рукоятка для включения ручного регулирования 24 — эксцентриковая втулка 2J — червяк ручного регулирования 25 — спускной кран 27— тахометр.

Требуемая стабилизация скоростей может быть осуществлена с помощью объемного гидропривода, регулирование числа оборотов выходного вала которого осуществляется центробежным или элек-трогидравлическим регулятором, воздействующим на механизм, управляющий производительностью насоса через усилительное звено. [c.271]

В качестве механических источников энергии могут быть использованы паровые машины, двигатели внутреннего сгорания и электродвигатели. Наиболее удобными из них являются электродвигатели, потому ЧТО 1) они питаются дешевой электроэнергией 2) не требуют никаких подготовительных операций перед пуском 3) легко и удобно включаются, выключаются и реверсируются 4) развивают большие моменты при пуске машины 5) допускают регулирование числа оборотов 6) могут использоваться в качестве тормоза для поглощения энергии опускающегося груза и 7) не выделяют при работе дыма или газа, как паровые мапшны и двигатели внутреннего сгорания. Вследствие этого преобладающее количество современных кранов оборудуются электрически приводом. Другие же двигатели— паровые машины и двигатели внутреннего сгорания — применяются при отсутствии на месте работы электроэнергии или трудности ее подводки, либо при наличии дешевого местного топлива или подходящих для этого отходов производства. Однако и в этих случаях эксплуатационные достоинства электрических двигателей оказывают влияние на систему привода тепловой двигатель часто не используется непосредственно для движения крановых механизмов, а вращает электрогенератор, энергией которого питаются электродвигатели отдельных крановых механизмов. [c.113]

Болни тельную карданную и цепную двухрядную передачи — шнекам, Для получения нео бходимых пониженных рабочих поступательных скоростей онегоочистителя в трансмиссию механизма передвижения автомобиля между раздаточной коробкой и средним мостом встроен ходоуменьшитель, позволяющий получить минимальную скорость, равную 0,45 км/ч. В диапазоне от 0,45 до 6,0 км/ч имеются четыре ступени передач, кроме того, возможно практически бесступенчатое регулирование числа оборотов двигателя в этом диапазоне скоростей за счет подачи топлива. [c.66]

Шагающие магнитные аппараты предназначены преимущественно для электрошлаковой сварки вертикальных угловых и стыковых швов размером от 8 до 50 мм. Примером одноэлектродных шагающих магнитных аппаратов являются аппараты А-411, А-501 и А-501М. Шагающие магнитные аппараты удерживаются на свариваемом изделии и передвигаются по нему при помощи электромагнитов. Их движение по изделию во время сварки носит прерывистый, шагающий характер. Механизм шагания состоит из двух электромагнитов, связанных между собой кривошипным валом или эксцентриком. При вращении вала магниты поочередно отрываются от изделия и переступают по нему вперед в направлении сварки. Скорость передвижения аппарата А-411 изменяется в пределах от 3,5 до 20 л/час путем регулирования числа оборотов приводного двигателя, вращающего эксцентрик. Шаг движения постоянный и равен 3 мм. Аппарат А-411 имеет один электромагнит с расцепленным двойным магнитоприводом. Шагающие магнитные аппараты являются са.мыми легкими и портативными из всех существующих аппаратов для электрошлаковой сварки. [c.391]

Бесконтактные схемы регулирования концентрации могут осуществляться как путем применения бесконтактного исполнительного механизма с сохранением регулирующего органа дроссельного типа, так и с использованием различных способов регулирования производительности насосов, производящих откачку раствора из последних корпусов выпарки. В этом случае отпа-. дает необходимость в регулирующем органе дроссельного типа. Одним из возможных вариантов изменения производительности насоса регулированием числа оборотов асинхронного двигателя является регулирование с помощью дросселей насыщения [47], [48]. [c.348]

Устройства, которые позволяют передавать усилия от двигателя к исполнительному механизму, в машиностроении принято называть передачами. Только в некоторых случаях южнo обойтись без передач, например, когда вал электродвигателя соединен непосредственно с валом центробежного насоса. Необходимость передач между двигателем и исполнительным механизмом связана с решением целого ряда задач, таких как изменение или регулирование числа оборотов, преобразование движения вращательного в поступательное (или наоборот), увеличение крутящего момента и т. д. [c.193]

Командные механизмы системы управления и пуска двигателя размещены на посту управления. К ним относятся механизмы, с помощью которых производится пуск и остановка двигателя и регулирование числа оборотов коленчатого вала. Двигатель оборудован пневматической системох пуска. [c.290]

Вместе с приводным рычагом на валике заслонки закреплен второй рычаг, верхний конец которого при повороте заслонки надавливает на профильную поверхность правого рычага привода крыльев диффузора, вследствие чего крылья расходятся. Когда заслонка закрыта, нижний конец )ычага упирается в винт регулирования числа оборотов холостого хода, ычаги привода крыльев диффузора и механизм ограничителя оборотов закрыты крышками. Дозирующие элементы показаны на фиг. 175, а схема карбюратора — на фиг. 176. [c.258]

Устройства первого типа, с приводом периодических движений от отдельного электродвигателя, применяются в современных станках пока еще гораздо реже устройств двух других типов, главным образом из-за трудности точного регулирования числа оборотов, а тем более доли оборота ротора между его паузами, как это иногда требуется в цепях подачи станков. Можно, однако, предвидеть, что по мере усовершенствования электродвигателей устройства с индивилуалы1ым приводом периодических движений будут постепенно вытеснять механизмы других типов. [c.538]

АКПВ—автоматический корректор общего воздуха по соотношению. пар —воздух РОВ—регулятор общего воздуха Я7С—плоский контроллер для группового регулирования числа оборотов питателей сырого угля,- РГ —регулятор нагрузки РЯВ —регулятор расхода первичного воздуха СУ—бункер сырого угля ЛСУ—питатель угля fЛf — исполнительный механизм ЛГ—манометр Г —тягомер ЛГ —дифференциальный тягомер Я —паромер РР —регулятор разрежения ЭДЯ —электронный корректирующий регулятор давления ОС —обратная связь. [c.76]

Литьевые машины моделей Д-3237 и Д-3240 — горизонтального типа с объемом отливки соответственно 500 и 1000 см . Машины имеют червячную пластикацию диаметр червяка 80 мм. Червяк вращается от двигателя с плавным регулированием числа оборотов от 2 до 95 об/мин. Для впрыска материала в форму используют гидроцилиндр с аккумуляторами, обеспечивающими впрыск за 3,2 с. Для подогрева материала в бункер машины может подаваться теплый воздух. Предусмотрена также возможность подвода сжатого воздуха в наружную рубашку для охлаждения материального цилиндра. Конструкция механизма запирания аналогична конструкции этого механизма на машине модели Д-3234. Вся гидроаппаратура с насосами и электродвигателями расположена рядом с машиной. Электрооборудование размещено в отдельно стоящем шкафу. Машина может быть укомплектована пневмозагрузчиком для механизированной подачи материала в бункер машины. [c.46]

Автомат регулирования температуры, воздействуя на заслонки // радиатора охлаждающей системы или системы смазки, поддерживает определенную температуру в этих системах. При понижении температуры ниже допустимой автомат несколько прикроет заслонки И радиатора и уменьшит этим обдув, вследствие чего температура охлаждающей жидкости повысится. При повышении температуры выше допустимой автомат откроет заслонки 11 радиатора, обдув увеличится, и температура охлаждающей жидкости понизится. Термочувствительным элементом автомата является биметаллический термометр, представляющий собой биметаллическую спираль / в защитной трубке установленной в трубопроводе d охлаждаемой жидкости. Нижний конец спирали 1 закреплен неподвижно, а верхний связан с контактной щеткой Ь, которая может скользить по изолированному участку f или по двум контактным ламелям и с. В те моменты, когда температура охлаждаемой жидкости равна заданной, щетка Ь находится на участке f. При изменении температуры биметаллическая спираль деформируется и поворачивает щетку 6, скользящую по ламелям е или с. При этом включается или выключается посредством электромагнитного двойного реле 12 одна из обмоток реверсивного электромотора 13. Электромотор управляет положением заслонок Л радиатора при помощи цилиндрического зубчатого колеса 9, которое находится в зацеплении с зубчатым сектором 10, насаженным па валу 14 четырехзвенного шарнирного механизма управления заслонками И радиатора. При этом электромотор 13 с помощью гибкого вала 8 и червячного редуктора 3. 4, 5, 6, 7 поворачивает сектор 2 с контактными ламелями г и с в сторону движения щетки Ь, вследствие чего последняя снова станет на изолированный участок f. Цепь обмотки реле при этом разомкнется, выключив электромотор. Благодаря такой связи осуществляется пропорциональная характеристика регулятора, так как электромотор выключится не в момент достижения заданной температуры, а несколько раньше, Этим предупреждается излишнее открытие или закрытие заслонок 11. Червячный редуктор, состоящий из звеньев 3, 4, 5, 6, 7, предназначен для умень-П1ения числа оборотов, передаваемых от электромотора 13 к подвижному сектору 2. Перекидной переключатель 15 служит для отключения автомата. При этом управление электромотором 13 производится двухпознционным переключателем 16. [c.147]

При напорах Ж 10 м установка турбин Френсиса невыгодна из-за малого числа оборотов и необходимости применять тихоходные генераторы. В этом случае обычно переходят на турбины Каплана, пропеллерные или турбины с поворотными от руки лопастями. На фиг. 33 изображена подобная турбина марки Прк70-В0-250 диаметром 2,5 м с характеристикой A = йОО А. с. Н= 3 м п= 130 об/мнн. Вал рабочего колеса такой турбины пустотелый и через него пропущена штанга к механизму поворота лопастей. Автоматизм управления лопастями здесь отсутствует, что делает их менее экономичными по сравнению с турбинами Каплана. Направляющий аппарат для облегчения конструкц. и сдела.1 без статора, с внутренним регулированием, что возможно [c.270]

Для привода механизма подачи салазковых пил вследствие необходимости иметь разные скорости подачи обычно применяются щунтовые двигатели с числом оборотов, регулируемым в больщих пределах (1 4 и более). У больших пил мемсду двигателями, приводящими механизм подачи и диск пилы, предусматривается электрическая связь для автоматического регулирования скорости подачи в зависимости от нагрузки двигателя диска [48]. [c.990]

Импульсные вариаторы с регулированием чисел оборотов изменением радиуса кривошипа (или плеч коромысла) и с храповым механизмом обычно фрикционного типа. Регулирование при фрикционном храповом механизме возможно от нуля. Вариаторы всегда осуществляют понижение числа оборотов. Вариаторы вызывают неравномерное вращение ведомого вала, которое сглаживается при быстром вращении вследствие инерции масс. Регулирование происходит при Ищах = onst. Характеристика регулирования — жёсткая Области возможного применения — приводы подач тяжёлых станков [c.27]

Индивидуальный электропривод существенно повлиял и на конструкцию самих рабочих машин. Слияние приводного двигателя с исполнительным механизмом получалось иногда настолько тесным, что конструктивно они представляли собой единое целое. Наиболее гармоничная конструктивная связь электропривода со станком осуществлялась при использовании фланцевых электродвигателей, которые выпускались в горизонтальном и вертикальном исполнении и могли непосредственно присоединяться к механизмам станков без промежуточных ременных передач. Фланцевые двигатели получили применение прежде всего для привода высокоскоростных шпинделей сверлильных, расточных, шлифовальных, полировальных и деревообрабатывающих станков. Эффективным оказалось использование в качестве индивидуального привода встроенных электродвигателей и особенно двигателей с изменяемым числом оборотов (регулируемый привод). При электрическом или электромех аническом регулировании скорости создаются возможности значительного упрощения кинематической схемы металлорежущих станков. [c.29]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...