Дроссельные регулирующие органы

В ряде случаев весьма перспективно регулирование производительности насосов, производящих откачку щелочи из аппарата, путем изменения числа оборотов асинхронного двигателя. Такое регулирование позволяет вовсе исключить дроссельные регулирующие органы, сохранив запорные задвижки. [c.366]

До настоящего времени при регулировании тепловых процессов широко используются так называемые дроссельные регулирующие органы. Воздействие их на объект основано на том, что с изменением положения рабочего элемента органа существенно меняется его сопротивление (гидравлическое, электрическое), благодаря чему однозначно изменяется расход энергии или вещества через регулируемый объект. [c.570]

В настоящем разделе рассматриваются только гидравлические дроссельные регулирующие органы. [c.570]

Выбор дроссельного регулирующего органа производится следующим образом [c.572]

Руководствуясь особенностями технологического процесса и требованиями заказчика, выбирают наиболее подходящий тип дроссельного регулирующего органа (шибер, заслонка, кран, клапан). [c.572]

В качестве исполнительных механизмов применяются гидравлические поршневые сервомоторы, выходные рычаги которых воздействуют на регулирующие органы (дроссельную заслонку, направляющий аппарат и т. п.). Сервомоторы управляются с помощью электрогидравлических реле, установленных на стойке сервомотора. [c.217]

В котлах с недостаточной поверхностью конденсатора Происходило полное дренирование его, температура конденсата возрастала до уровня насыщения и он проходя через регулирующие органы и измерительные шайбы системы впрыска расширялся, образуя влажный пар. Сопротивления скачкообразно возрастали, стрелки вторичных приборов дроссельных расходомеров уходили за предельные отметки. Кроме того, нарушалось равномерное распределение воды по отдельным впрыскам. [c.199]

Для облегчения подбора ограничительных шайб и их сочетаний в табл. 8-4 приведены результаты расчета диаметра отверстий в ограничительных шайбах по формуле (8-13) для нескольких значений давления в котлах и давления в сепараторах. Простые запорные вентили как регулирующие органы не годятся из-за неудовлетворительной их характеристики. Резкое увеличение расхода наступает уже при малом открытии такого вентиля, а дальнейшее открытие его почти не влияет на расход продувочной воды. Кроме того, при малом открытии и высоких скоростях среды имеет место быстрый эрозионный износ вентиля. Пользоваться запорными вентилями как дроссельными органами недопустимо- В узле регу- [c.172]

Все калориферные установки согласно требованиям СНиП должны иметь арматуру, обеспечивающую возможность независимого отключения, регулировки и опорожнения. В качестве регулирующего органа наиболее удобно иметь вентиль для крупных установок будет целесообразно переделать золотник вентиля на профилированную вставку для обеспечения плавной зависимости закрытия вентиля от хода штока. При отсутствии авторегуляторов проведенную регулировку калориферных установок необходимо обязательно закрепить постановкой дроссельной шайбы. [c.281]

При увеличении числа оборотов гидротурбины муфта центробежного регулятора 1 перемещается вверх, переставляя золотник 2 вниз. Жидкость под давлением из золотника 2 поступает в правую полость сервомотора 3, перемещая поршень 4 на закрытие регулирующего органа. При этом соединенный рычажной передачей со штоком поршня 4 отклонитель 5 врезается в струю и отсекает часть ее от рабочего колеса, благодаря чему обороты последнего уменьшаются. Клин 6, воздействуя на ролик а, переставляет золотник 9 вниз жидкость из золотника поступает в правую полость сервомотора 7 через дроссель 13. Поршень 8 перемещается на закрытие, прикрывая отверстие сопла дроссельной иглой 10 и уменьшая расход воды через сопло. Во избежание резкого повышения давления воды в подводящем трубопроводе перемещение иглы происходит медленно благодаря наличию дросселя /3. Рычаги [c.472]

Регулирование продувочной воды обычно выполняют с помощью дроссельного устройства с набором шайб или регулирующего органа (вентиля или клапана) со ступенчатым изменением проходного сечения. Дроссельные устройства имеют ограниченные пределы регулирования и применяются в основном на котлах высокого давления конденсационных электростанций с относительно малым добавком воды и низким солесодержанием котловой воды. При повы- [c.160]

Регуляторы классифицируются по назначению регуляторы температуры, давления, расхода газа, соотношения расхода газов, влажности. По виду энергии, которая применяется для перемещения регулирующего органа (реостата, дроссельной заслонки и т. п.), регуляторы делятся на гидравлические, пневматические, электрические, электрогидравлические. [c.221]

В некоторых случаях (например, для дроссельных регулирующих органов) путем подбора регулирующего органа соответствующего размера. [c.570]

Если полученное значение примерно равно единице, на объект может быть поставлен практически любой дроссельный регулирующий орган (кроме клапанов с параболическими и логарифмическими конструктивными характеристиками) с проходным сечением, равным сечению трубопровода. Рабочая характеристика органа при этом будет близка к линейной. [c.572]

Влияние нагрузки двигателя (т. е. среднего эффективного давления) на коэффициент наполнения различно в зависимости от способа регулирования двигателя. При количественном регулировании (карбюраторные и газовые двигатели) необходимое изменение количества горючей смеси, поступающей в цилиндр, достигается соответствующим изменением положения регулирующего органа (дроссельной заслонки). Для понижения мощности (при постоянном числе оборотов п) сопротивление впускной системы [c.81]

Для двигателей с принудительным зажиганием, используемых в наземном транспорте, основным переходным процессом является процесс разгона под нагрузкой при изменении скорости движения экипажа. Этот процесс вызывается перемещением регулирующего органа (дроссельной заслонки) в направлении увеличения количества горючей смеси, поступающей в цилиндры. [c.359]

Могут встречаться и другие случаи уплотнения, к которым не применимы приведенные выше формулы. Например, для сальников дроссельных и регулирующих клапанов общий путь скольжения может быть определен как произведение времени работы клапана в часах на частоту включений сервопривода в 1 ч п и величину перемещения за одно включение в метрах f, являющуюся долей от полного хода рабочего органа fjl и на величину хода, т.е. [c.73]

При регулировании расхода регулируемой величиной является сам расход М или его отклонение от установившегося состояния. В качестве регулирующего воздействия, (входной величины) при использовании дроссельного органа служит изменение попереч- [c.35]

По видам задающего и исполнительного движений следящие системы разделяются на системы для преобразования прямолинейного задающего движения в прямолинейное движение исполнительного органа, а также прямолинейного во вращательное, вращательного в прямолинейное, вращательного во вращательное. Следящие системы разделяются по наличию дифференциальных либо недифференциальных рабочих исполнительных цилиндров, либо же гидродвигателей вращательного движения по наличию гидроприводов с дроссельным регулированием при нерегулируемом насосе, с дроссельным регулированием при регулируемом насосе либо с регулированием производительности насоса по количеству регулируемых и нерегулируемых дроссельных устройств, управляющих расходом и давлением в полостях исполнительного гидродвигателя по количеству регулирующих кромок и щелей (окон) золотников и кранов, по характеру и величине перекрытия или образования щелей (окон) золотников в их нейтральном положении по наличию аккумулирующих и демпфирующих звеньев в системе по наличию звеньев управления величинами скоростей (либо подач) при слежении с устройствами независимой или зависимой подачи по наличию либо отсутствию корректирующих устройств для инвариантности по точности слежения по силам, действующим на щупе или рычажке задающего движение устройства. В копировальных следящих системах применяется преимущественно непрерывное слежение, и их классификация производится по количеству рабочих кромок следящих золотников, по количеству координат, каскадов усиления, конструктивным признакам. [c.387]

На всех участках паропровода, которые могут быть отключены запорными органами, должны быть дренажи, обеспечивающие отвод конденсата. На каждом дренажном трубопроводе должен быть запорный орган, а при давлении более 8 кГ см — по два запорных органа, либо один запорный и один регулирующий вентиль. У котлов с давлением более 100 кГ см , кроме запорных органов, разрешается устанавливать дроссельные шайбы. [c.49]

Крутящий момент двигателя можно регулировать изменением расхода топлива как носителя энергии, поэтому крутящий момент двигателя зависит от положения органа управления подачей топлива (регулирующей рейки топливного насоса дизеля, дроссельной заслонки карбюраторного или газового двигателя и т. п.). Следовательно, для поддержания заданного скоростного режима работы двигателя необходимо воздействовать на его орган управления. [c.28]

Количество подаваемого топлива (дозирование) зависит в основном от положения специального дозирующего органа. В дизелях таким органом является рейка или регулирующая игла топливного насоса высокого давления (для бескомпрессорных дизелей) в карбюраторных двигателях таким органом является дроссельная заслонка и т. д. [c.36]

Скорость силового органа регулируют изменением количества жидкости. Изменение расхода бывает объемное — регулирование производительности насоса дроссельное — регулирование сопротивления участка трубопровода ступенчатое — переключение на один или несколько насосов постоянной производительности комбинированное — сочетание ступенчатого и дроссельного регулирования. [c.98]

Для оценки работы двигателя пользуются его скоростной характеристикой — графиком, показывающим изменения мощности, крутящего момента и удельного расхода топлива в зависимости от угловой скорости коленчатого вала при постоянном положении органа, регулирующего подачу топлива. Внешнюю характеристику получают при испытаниях двигателя на специальном стенде, позволяющем измерять крутящий момент, угловую скорость вала, а также расход топлива. Зная крутящий момент и угловую скорость вала, рассчитывают мощность двигателя. Очевидно, изменяя количество подаваемой горючей смеси в цилиндры карбюраторного двигателя и впрыскиваемого топлива в дизеле, можно снять семейство внешних характеристик данного двигателя. Такие характеристики называются частичными. Обычно на графике внешней характеристики показывают зависимости, получаемые при полностью открытой дроссельной заслонке в карбюраторном двигателе или при максимальной подаче топлива в дизеле. [c.26]

При постоянной задающей продольной подаче стола 5з с закрепленной на нем заготовкой и копиром следящая вертикальная подача с исполнительного органа станка, несущего фрезу, регулируется управляющим дроссельным реверсивным золотником. [c.295]

Рабочие машины, приводимые стационарными двигателями, в большинстве случаев требуют постоянной скорости вращения их вала. Когда энергия, потребляемая рабочими машинами, т. е. нагрузка двигателя, равна мощности, вырабатываемой двигателем, тогда вал двигателя, а следовательно, и рабочих машин вращается с постоянным числом оборотов и имеет место определенный, установившийся режим работы. Когда нагрузка двигателя изменяется, тогда при неизменных количестве и параметрах рабочего тела изменяется и число оборотов вала двигателя вследствие нарушения равновесия между нагрузкой и мощностью. В силу этого возникает задача создания такого механизма, который автоматически изменял бы мощность двигателя при изменении нагрузки с тем, чтобы число оборотов вала двигателя оставалось почти неизменным. Таким автоматическим механизмом является система регулирования двигателя. Поставленная перед этой системой задача определяет и основные ее элементы. Прежде всего необходим орган, способный ощутить нарушение равновесия между нагрузкой и мощностью и должным образом повлиять на восстановление нарушенного равновесия. Такой орган является командующим и называется регулятором скорости. Далее необходимы органы, на которые мог бы воздействовать регулятор для изменения мощности двигателя. Такие органы — клапаны, дроссельные заслонки и др.— называются распределительными или регулирующими органами. Наконец, необходим передаточный механизм между регулятором и регулирующими органами. [c.260]

Количество механической энергии, вырабатываемой двигателем, определяется расходом топлива как носителя энергии и, следовательно, зависит от положения органа управления подачей топлива (регулирующей рейки топливного насоса дизеля, дроссельной заслонки карбюраторного или газового двигателя и т. п.). [c.26]

На транспортных и тяговых машинах устанавливаются карбюраторные двигатели и дизели. Режимы работы двигателя определяются угловой скоростью коленчатого вала, положением органа, регулирующего подачу топлива или горючей смеси в цилиндры двигателя, и тепловым состоянием самого двигателя. Органами, регулирующими эту подачу, являются рейка топливного насоса у дизеля и дроссельная заслонка у карбюраторного двигателя. [c.89]

Если (за исключением подачи топлива) воздействие извне на регулирующие органы СПГГ не производится и генератор работает на турбину или дроссельную диафрагму с неизменным проходным сечением, то расходом газа однозначно опре- [c.11]

Часто эрозионный износ наблюдается за регулирующими шиберными клапанами и шайбовыми дроссельными наборами. Износу подвержены также регулирующие органы и выходные патрубки регулирующих клапанов. Чем выше перепад на дроссельном органе, тем сильнее эрозионный износ. Наибольшую опасность п редставляет эрозионный износ труб за регулирующими клапанами на байпасных линиях узлов питания, допускаемый износ этих труб по условию прочности составляет всего 2—2,5 мм. [c.277]

Бесконтактные схемы регулирования концентрации могут осуществляться как путем применения бесконтактного исполнительного механизма с сохранением регулирующего органа дроссельного типа, так и с использованием различных способов регулирования производительности насосов, производящих откачку раствора из последних корпусов выпарки. В этом случае отпа-. дает необходимость в регулирующем органе дроссельного типа. Одним из возможных вариантов изменения производительности насоса регулированием числа оборотов асинхронного двигателя является регулирование с помощью дросселей насыщения [47], [48]. [c.348]

Для шиберов (круглых и пря.моугольиых), дроссельных поворотных заслонок (круглых и прямоугольных), многокрылых прямоугольных поворотных заслонок, дроссельных кранов характеристики, близкие к линейным, имеют место (фиг. 30-57,а и б) при = Г При 5 < 1 т. е. по мере уменьшения размера регулирующего органа, характеристики по мере закрытия органа становятся более пологими. При значительно больших единицы, характеристики имеют неблагоприятную для регулирования форму. [c.572]

Карты рабочих характеристик дроссельных регулирующих клапанов различны для клапанов с различными кснструктивными характеристиками (так называется зависимость проходного сечения органа от пололсенпя его плунжера). Линейные рабочие характеристики для клапанов с линейными конструктивными характеристиками имеют место (фиг. 30-57,а) при при 1 они приобретают [c.572]

Фиг. 44. Схема гидропривода для непрерывного реверсивного движения с дроссельным изменением скорости и торможением в конце хода, с управляющим эолотннком /—валик с поводком, перестанавливающий при повороте его (рукояткой или от упоров с помощью рогульки при непосредственном управлении или с помощью электромагнитов при дистанционном) управляющий золотник 2. переключающий главный золотник реверса 3. воздействующий на гидромотор рабочего органа 4 5 —дроссели б—винты, устанавливающие при подобранных конусах на золотнике скорость реверсирования 7 — дроссель, изменяющий скорость рабочего органа 3 — клапан, регулирующий скорость рабочего органа 9 — насос 10 — предохранительный клапан Л - стоповый золотник.

Продувочные трубопроводы должны присоединяться в самых нижних точках соответствующих блрабанов, камер и корпусов котлов. У котлов с давлением более 8 кГ СМ на каждой продувочной линии должно быть по два запорных органа либо одни запорный н один регулирующий. У котлов с давлением более 100 кГ/см на этих трубопроводах. Кроме того, можно устанавливать дроссельные шайбы. Для продувки камер пароперегревателей разрешается устанавливать один запорный орган. Условный проход продувочных трубопроводов и установленной на них арматуры должен быть не менее 20 мм для котлов с давлением до 140 кПсм и не менее 10 мм для котлов с давлением 140 кПсм и более. [c.48]

Большое значение в гидравлических системах имеют органы управления золотники, клапаны и другие устройства. Одни клапаны лишь открывают или закрывают (пуск и установ) проход для жидкости, другие (дроссельные) увеличивают или уменьшают поступление жидкости и этим регулируют скорость механизма. Золотники распределяют потоки жидкости — направляют их по трубам к тем или другим органам станка. Применяются также предохранительные, редукционные (понижающие давление) обратные, переливные и другие клапаны. Органы управления располагаются в соответствующих местах гидравлической системы. В современ-, ных станках их действие все более автоматизируется, причем они связаны между собой и образуют единую и сложную систему управления. [c.119]

Уплотнительные органы энергетической арматуры — седла и иглы штоков запорно-дроссельных клапанов наплавляются еще эрозионно-устойчивыми композициями — электродами ЦН-12М, ЦН-6Л и ЦН-6М. Седла и шиберы дроссельных и регулирующих клапанов наплавляются электродами ЦН-6М или проволокой из аустенитной стали 04Х18Н9С2 под флюсом ПКНЛ Л Ь 17. Для седел и шиберов регулирующих клапанов, работающих на воде, применяется высокоуглеродистая аустенитная сталь 12Х18Н10Т. [c.155]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...