Колонка управления

Регуляторное оборудование включает маслонапорную установку 17 и колонку управления с комбинатором 22, расположенные в генераторном зале. Обслуживается агрегат мостовым краном 18. [c.21]

Для регулировки скорости подъема поршня 4 на диске колонки управления имеются метки, указывающие перемещение поршня в мм/мин. При положении рукоятки управления на нулевой метке обратный клапан 7 закрыт и в рабочем цилиндре 3 поддерживается постоянное давление без подъема поршня 4. Чтобы выпустить масло из рабочего цилиндра, следует открыть обратный клапан 7, повернув рукоятку управления по ходу часовой стрелки за нулевую метку. [c.239]

Включение и выключение мотора 5 производится кнопочным выключателем, расположенным на колонке управления. Масло, просачивающееся из рабочего цилиндра, накапливается в его верхней части и отводится по специальной трубке в запасный масляный бак. [c.239]

Существует регулятор постоянства нагрузки, основанный на другом принципе. Такой регулятор состоит из двух электромагнитов, связанных со стрелкой силоизмерителя, указывающей максимальную нагрузку, и с колонкой управления подачи масла в рабочий цилиндр. При отклонении стрелки силоизмерителя от заданного значения максимальной нагрузки включается соответствующий электромагнит. Через систему рычагов магнит перемещает рукоятку 9 в сторону увеличения или уменьшения скорости подачи масла, и в рабочем цилиндре устанавливается нужное давление. [c.240]

Управление скоростью подачи масла в рабочие цилиндры осуществляется при помощи ручек (грубая регулировка) или штурвалов (точная регулировка), расположенных на одинаковых колонках управления 17 и 19 обоих сило-возбудителей. На этих же колонках укреплены кнопочные выключатели для электромоторов, приводящих в действие соответствующие колонкам насосы 31 и 30. [c.246]

При включении пульсатора наблюдают, чтобы все манометры показывали заданные значения сил, причем первоначально манометры 25 и 26 должны показывать одинаковую максимальную силу. Для этого давление в рабочих цилиндрах поддерживают на постоянном уровне, регулируя непрерывную в процессе испытания работу насосов силовозбудителей при помощи колонок управления 17 и 19. [c.249]

Статические испытания на растяжение. Образец закрепляют сначала в нижнем подвижном траверсе 6, подводят его верхний конец в захваты поперечины 10 и закрепляют там штурвалом 15. Затем открывают вентиль 23 при закрытых других вентилях стойки силоизмерителя. Нажимая кнопку на колонке 19, включают мотор насоса 30 и производят регулировку подачи масла в верхний рабочий цилиндр 14 ручкой и штурвалом колонки управления 19. Наблюдение за растягивающей нагрузкой ведут только по маятниковому манометру 25. [c.250]

Статические испытания на сжатие. Образец закрепляют сначала так же, как-и при испытании на растяжение, а потом штурвалами 32 и 11 зажимают его для испытания на сжатие, но без предварительного натяжения, как это делают для динамических испытаний. Затем открывают вентиль 22, закрывают остальные вентили стойки манометров и включают насос 31. Подачу масла в нижний рабочий цилиндр регулируют при помощи колонки управления 17 с одновременным наблюдением за величиной сжимающей нагрузки по манометру 25. [c.250]

Колонки управления К-250 ЛМЗ — Коа структивные схемы 12 — 319 [c.36]

Колонки управления регуляторов К-150 ЛМЗ 12 — 336 [c.36]

Регуляторы Л — Габариты 12 — 334 — Схемы 12 — 334 — Номограмма ЛМЗ для выбора колонки управления 12 — 336 [c.36]

Колонки управления регуляторов водяных турбин K-1S0 ЛМЗ имени Сталина 12 — [c.103]

Номограммы ЛМЗ для выбора колонки управления 12 — 336 [c.235]

Фиг. 95. Конструктивная схема колонки управления типа К-250 ЛМЗ им. Сталина / —главный запорный клапан 2 — главный золотник 3 — двойной клапан к сервомотору турбины 4 — сервомотор главного золотника 5 — механизм изменения числа оборотов 6— переключатель с ручного на автоматическое регулирование 7—механизм ручного регулирования Н — золотник ручного регулирования 9—маятник 10—электромотор маятника.

Монтаж регуляторов ведётся с соблюдением следующих требований I) регулятор, колонки управления и другие элементы должны быть точно установлены по осям 2) должны быть обеспечены лёгкость хода механизмов не- [c.333]

Основные данные колонок управления ЛМЗ им. Сталина [c.336]

На фиг. 113 приведена номограмма для выбора колонки управления типа К (цифра при букве К обозначает диаметр напорного трубопровода в мм). [c.337]

Устройство для управления задвижками и вентилями на расстоянии называется дистанционным приводом. Дистанционные приводы позволяют также выводить управление задвижками и вентилями в более безопасное или защищенное место, что повышает надежность управления ими. Ручные дистанционные приводы в основном состоят из штанг, цилиндрических или конических зубчатых колес и шарниров. Различные сочетания деталей приводного механизма позволяют выводить на расстояние управление задвижками и вентилями при различных положениях арматуры по отношению к колонке управления. [c.289]

На питательном трубопроводе гидромуфты установлен регулируемый клапан с колонкой дистанционного управления. Питательный трубопровод связан перепускной трубой с масляным баком. Регулируя колонкой управления, можно изменять величину питания гидромуфты, перепуская часть масла через сливной клапан в бак. [c.166]

Оригинальным в конструкциях японских гидромуфт Рис. 80. является компоновка масло- си типа охладителей с гидромуфтами. В гидромуфтах типа UA холодильник устанавливается под коллектором и используется в качестве его опорной плиты, а также для расположения колонки управления, а в гидромуфтах ти- [c.199]

Из гидромуфты черпательная трубка все время направляет масло по трубе через маслоохладитель МП-37 4 и трубу обратно в бак. Меньшая часть масла, подаваемая насосом ВН-25, направляется по специальному трубопроводу в фильтры, а оттуда через второй маслоохладитель МВ-8 5 на смазку подшипников и зубчатых муфт, после чего самотеком сливается в бак. Изменение положения черпательной трубки производится колонкой управления КДУ. [c.204]

Часть жидкости для охлаждения все время выбрасывается через жиклеры в кожух, откуда сливается в масляный бак. Величину отверстий для выбрасывания масла из гидромуфты можно регулировать и подбирать опытным путем. На питательном трубопроводе гидромуфты установлен регулируемый клапан с колонкой дистанционного управления. Питательный трубопровод связан перепускной трубой с масляным баком. При помощи колонки управления можно изменять величину питания гидромуфты, перепуская часть масла через сливной клапан в бак. [c.211]

Поскольку основная часть протечек масла в системе регулирования гидротурбин проходит через главный золотник, для их уменьшения стремятся увеличить его перекрытия. Система регулирования первого типа допускает увеличение перекрытий, в то время как в системе регулирования второго типа возможность увеличения перекрытий ограничивается величиной допустимой нечувствительности. Колонка управления регулятора, выполненного по схеме первого типа, обладает также преимуществами и в наладке, которая в основной своей части может осуществляться независимо от агрегата как на заводе, так и на месте установки. [c.58]

Часть системы ГРС, установленная на каждом агрегате в виде колонки управления, состоит из электромеханического и гидромеханического следящих устройств и гидравлического устройства для пуска-остановки и защиты гидроагрегата. Эти устройства должны обеспечивать выполнение команд группового регулятора, когда агрегат подключается к схеме группового регулирования, а также индивидуальное управление агрегатом вручную (непосредственно либо дистанционно), пуск, синхронизацию, остановку (нормальную и аварийную). [c.105]

У поворотнолопастных турбин колонка комбинатора связывается с колонкой управления так же, как это сейчас принято на последних образцах регуляторов скорости, выпускаемых ЛМЗ [c.105]

Качество системы с ГРС во многом зависит от качества следящего устройства агрегатной колонки управления, к которому следует предъявлять жесткие требования. [c.105]

УСТРОЙСТВО КОЛОНКИ УПРАВЛЕНИЯ АГРЕГАТА [c.109]

Колонка управления (рис. 56) состоит из [c.109]

Высокопрочные литейные сплавы применяют для нагруженных деталей самолетов и авиадвигателей (корпусов компрессоров, картеров, ферм шасси, колонок управления и др.). [c.382]

Управление циклическим шагом состоит из колонки управления, системы тяг и качалок, ГУ и АП. Одна линия проводки с ГУ предназначена для продольного управления, вторая — для поперечного управления (рис. 3.10.1). [c.152]

Колонка управления циклическим шагом выполняется в виде отдельного агрегата и крепится к каркасу пола кабины летчика. [c.152]

Это сухое хранилище обеспечивает надежное хранение до 786 банок с радиоактивными пробами. Пять колонок управления, установленных на верхней крышке хранилища, позволяют оператору найти место для банки с пробой при загрузке в хранилище или извлечь из него по выбору ту или иную пробу. При этих операциях нет необходимости в извлечении или перемещении остальных проб. [c.192]

Колонка управления коробкой передач [c.663]

На кожухе помещается колонка управления скоростью подачи масла. Для быстрого изменения скорости (грубая регулировка) служит рукоятка 9, а для медленного (точная регулировка) — штур- [c.238]

Для ускорения подачн масла и увеличения давления в рабочем цилиндре нужно вращающийся диск 1 (рис. 165) колонки управления повернуть против хода часовой стрелки ручкой 4 с шаровой головкой, предварительно отжав ее книзу. При необходимости точной регулировки скорости подачи масла диск медленно поворачивают штурвалом 5. Метки па диске показывают скорость перемещения на холостом ходу подвижной силовой рамы в mmImuh. Нулевая метка диска, подведенная к стрелке 2, укрепленной на неподвижном ободе 3, указывает, что давление в рабочем цилиндре не увеличивается, и масло перекачивается насосом в запасной бак. Чтобы выпустить масло из цилиндра, нужно выключить насос, а ручку 4 передвинуть по ходу часовой стрелки так, чтобы нулевая метка диска передвинулась вправо за неподвижную стрелку 2. [c.246]

Рис. J05. Колонка управления подачи масла уинверсалиной машины с пульсатором двойного действия 1 — диск, 2 — стрелка, 3 — неподвижный обод, 4 — ручка грубой регулировки, 5 — штурвал точной регулировки.

Колонки управления — Выбор — Номограм мы ЛМЗ 12 — 336 [c.36]

КОВ (20—80 мм) обычно применяют манжеты Г-образные, а для больших диаметров — V-об-разные. Допуски на обработку посадочных мест выдерживаются по 2-му классу точности. При коротких сервомоторах три наппавления подвижной части не допускается. Например, при наличии двух штоков они обычно рассматриваются как направляющие, а между поршнем и цилиндром обеспечивается некоторый зазор, рассчитанный из предельных отклонений в размерах штоков и их направлений. В котельных регуляторах сервомоторы снабжаются стопором с гидравлическим приводом, управляемым от золотника на колонке управления. [c.324]

Последняя конструкция получила наибольшее распространение. Поворот лопастей осуществляется с помощью поршневого масляного сервомотора, расположенного во втулке рабочего колеса. Подвод масла к сервомотору осуществляется, как правило, через маслопри-емник на верхнем конце вала по трубчатым штангам внутри вала. Золотник, управляющий сервомотором рабочего колеса, вначале располагался у маслоприемника или в отдельной комбинаторной колонке. В последующем золотник устанавливался в колонке управления регулятора. [c.163]

Кроме того, в зависимости от величины нагрузки и заполнения проточной части давление в ней распределяется иногда так, что она оказывает сопротивление заполнению гидромуфты. Таким образом, при одном и том же положении регулировочного органа (в данном случае колонки управления) количество поступающего в гидромуфту масла и быстрота заполнения ее меняются. В результате часто возникают длительные процессы перерегулировки. [c.213]

Котельный регулятор большой работоспособности состоит в общем из трех частей, размещаемых раздельно в разных местах машинного здания, почему его тогда и можно назвать раздетьным. Именно два сервомотора располагаются в шахте турбины около ее регулирующего кольца маслонапорная установка (насос со сливным баком, масловоздушным котлом и прочим оборудованием) занимает подходящее просторное место. Где-то между ними, в удобном, доступном месте располагается имеющая вид шкафа (фиг. 14-17) колонка управления, к которой подводятся с обеих сторон масляные трубопроводы и выключателыные связи с сервомотором внутри ее помещается маятник с основным золотником, сменные клинья и вообще все управление регулятором. Органы воздействия на управление (маховички, рычаги, кнопки), указатели, сигнальные показатели размещаются на наружной стенке колонки. Такие же соединенные с колонкой электрически, а иногда и гидравлически органы располагаются и на пульте станции. [c.201]

Должна быть предусмотрена независимость действия рулей высоты или цельноповоротного горизонтального оперения и элеронов отклонение ручки или колонки управления в продольном управлении не должно вызывать отклонение элеронов и наоборот. [c.281]

Технология проверки. Проверку усилий трения в органах управления самолетов производят при безветрии. Вначале снимают струбцины, расстопори-вают рули и работают некоторое время педалями, колонками и штурвалом управления. Далее уравновешивают колонку управления в вертикальном положении при помощи грузов, подвешиваемых на мягких лентах на каждой половине руля высоты (рис. 1.26). Затем замеряют усилия трения при движении колонки из [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...