Электромагнитное двойное реле РЭД

Электромагнитное двойное реле РЭД-43. На текстолитовой плате, укрепленной на алюминиевом основании, установлены два электромагнитных реле. Каждое реле состоит из катушки, ярма и якоря, скрепленного с ярмом пружиной. Если одно реле сработает, то оно размыкает цепь другого, которое не может сработать до тех пор, пока первое реле не будет обесточено (фиг. 257). Это сделано для того, чтобы [c.303]

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ДВОЙНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО РЕЛЕ С ТАРЕЛОЧНЫМ ЯКОРЕМ [c.41]

Поршень 7 поднимается вверх и через двойной клапан сообщает с атмосферой тормозной цилиндр. Давление в цилиндре снижается до 0,4 кгс/см за 0,3—0,5 с. Одновременно снижается давление на поршень 3 и его толкатель размыкает контакты микропереключателя. Электромагнитный вентиль обесточивается, якорь его опускается вниз и клапан 6 верхним уплотнением открывает канал сообщения полости над поршнем реле с воздухораспределителем, изолируя 248 [c.248]

На рис. 78 показана конструкция электромагнитного реле постоянного тока РЭ-500. Все элементы реле смонтированы на корпусе-яр-ме / с П-образным двойным сердечником. На нижний сердечник надета катушка 8, а на верхний может быть надета демпфирующая гильза, закрепленная винтом 2. Подвижный якорь 6 оттягивается от сердечника и прижимается пружиной 3 к винту 5, регулирующему зазор. Со стороны сердечника к якорю прикреплены тонкие немагнитные прокладки 7, предотвращающие залипание якоря из-за остаточного магнетизма. При подключении катушки к источнику тока якорь притягивается к сердечнику, переключая мостиковые контакты 9. [c.116]

На рпс. 75 показана конструкция электромагнитного реле постоянного тока РЭ-500. Все элементы реле смонтированы на кор-пусе-ярме 1, имеющем П-образный двойной сердечник. [c.136]

Конечный выключатель 37 дает команду на включение электромагнита золотника 4 вращения насоса низкого давления 2. Масло поступает в верхнюю полость цилиндра разжима брусков хона и одновременно под нижний торец золотника 5, в результате чего происходит разжим брусков и переключение скорости поступательного движения шпиндельной головки с медленного вывода на рабочий ход. По достижении шпиндельной головкой заданного числа ходов передвижной упор нажимает на конечный выключатель 38, который дает команду на отключение электромагнитной муфты счетчика двойных ходов и включение электромагнита золотника 6. При этом давление в системе разжима брусков падает, и начинается процесс выхаживания. Длительность процесса выхаживания зависит от настройки пневматического реле времени (на схеме не указано), после срабатывания которого отключается электромагнит золотника 6 и 4. Масло подается в нижнюю полость цилиндра разжима брусков, а из верхней полости оно уходит на слив — происходит сжатие брусков. Шпиндельная головка движется на замедленном вводе. Как только поршень цилиндра разжима брусков достигнет верхнего положения, конус 8 нажмет на конечный выключатель 41 контроля сжатия бру- [c.115]

При температуре, равной заданной, двойной мост находится в равновесии. При отклонении температуры в точках а и б возникает разность потенциалов, подаваемая на Тр1 электронного реле ПНР, которое через электромагнитное реле Р включает с помощью контакта и магнитного пускателя МП исполнительный механизм. Пос- [c.1183]

Rf — постоянные сопротивления двойного моста ЯЯР — пропорциональное (статическое) нуль-реле АНР — астатическое нуль-реле Гр/ и Гр2 — входные трансформаторы нуль-реле Р1 и Рг — электромагнитные реле МП — катушки магнитного пускателя реверсивного исполнительного механизма [c.1184]

Реле состоит из электромагнитного реле 5 (см. рис. 109) с контактами и биметаллической пластины 9 с нагревательной обмоткой 10. При включении переключателя стеклоочистителя в положение прерывистой работы срабатывает реле 5 и питание поступает на электродвигатель стеклоочистителя и нагревательную обмотку 10. Стеклоочиститель работает на первой скорости. По мере нагрева обмотки 10 и биметаллической пластины 9, контакты разомкнутся, реле 5 вернется в исходное положение а стеклоочиститель остановится концевым включателем. Биметаллическая пластина 9 остынет и замкнет контакты и цикл работы стеклоочистителя будет повторяться 7-19 раз в минуту. Каждый цикл состоит из одного двойного хода щеток и паузы. [c.140]

Автомат регулирования температуры, воздействуя на заслонки // радиатора охлаждающей системы или системы смазки, поддерживает определенную температуру в этих системах. При понижении температуры ниже допустимой автомат несколько прикроет заслонки И радиатора и уменьшит этим обдув, вследствие чего температура охлаждающей жидкости повысится. При повышении температуры выше допустимой автомат откроет заслонки 11 радиатора, обдув увеличится, и температура охлаждающей жидкости понизится. Термочувствительным элементом автомата является биметаллический термометр, представляющий собой биметаллическую спираль / в защитной трубке установленной в трубопроводе d охлаждаемой жидкости. Нижний конец спирали 1 закреплен неподвижно, а верхний связан с контактной щеткой Ь, которая может скользить по изолированному участку f или по двум контактным ламелям и с. В те моменты, когда температура охлаждаемой жидкости равна заданной, щетка Ь находится на участке f. При изменении температуры биметаллическая спираль деформируется и поворачивает щетку 6, скользящую по ламелям е или с. При этом включается или выключается посредством электромагнитного двойного реле 12 одна из обмоток реверсивного электромотора 13. Электромотор управляет положением заслонок Л радиатора при помощи цилиндрического зубчатого колеса 9, которое находится в зацеплении с зубчатым сектором 10, насаженным па валу 14 четырехзвенного шарнирного механизма управления заслонками И радиатора. При этом электромотор 13 с помощью гибкого вала 8 и червячного редуктора 3. 4, 5, 6, 7 поворачивает сектор 2 с контактными ламелями г и с в сторону движения щетки Ь, вследствие чего последняя снова станет на изолированный участок f. Цепь обмотки реле при этом разомкнется, выключив электромотор. Благодаря такой связи осуществляется пропорциональная характеристика регулятора, так как электромотор выключится не в момент достижения заданной температуры, а несколько раньше, Этим предупреждается излишнее открытие или закрытие заслонок 11. Червячный редуктор, состоящий из звеньев 3, 4, 5, 6, 7, предназначен для умень-П1ения числа оборотов, передаваемых от электромотора 13 к подвижному сектору 2. Перекидной переключатель 15 служит для отключения автомата. При этом управление электромотором 13 производится двухпознционным переключателем 16. [c.147]

Д-д тчик регулятора температуры ДРТБ-41, 5—электромагнитное двойное реле, В —реверсивный электродвигатель, Г—нажнмной переключатель НП-1, Д —перекидной переключатель НП-1. [c.298]

На тепловозах применяется электромагнитное дифференциальное реле РД-3010 (рис. 86). На ярме / реле П-образной формы укреплены катушки с сердечниками — токовая 6 и напряжения 2. Якорь 4 Г-образной формы поворачивается на оси 9. Прн обесточенных катушках якорь прижимается пружиной II к упорному винту 12. Неподвижные контакты 7 реле установлены на изоляционной колодке, а подвижные 8 — на якоре. Реле имеет одни замыкаюший контакт с двойным разрывом. Раствор контактов ре гулируют перемещением неподвижных контактов, а совпадение центров замыкающихся поверхностей — перемещением подвижных контактов на контактодержателе. Контактная система закрыта кожухом 10. Реле перехода РД-3010 имеет следующую. техниче скую характеристику [c.125]

Питание анодных цепей осуществляется выпрямителем 1Д, собранным по двухполуперйодной схеме на 8 диодах типа Д7Ж, шунтированных сопротивлениями R—S/ . Однополуперйодные выпрямители 2Д и ЗД служат для управления работой лампы Л. В анодных цепях лампы Л двойного диода 6Н6П включены электромагнитные реле 1Р и 2Р. Емкости /С, 2С, ЗС служат для сглаживания пульсаций питающего напряжения. [c.54]

Схема таймтактора ХЭМЗ с нормально открытыми контактами дана на фиг. 77. Он имеет двойную магнитную систему при одном общем якоре. Верхняя катушка 1 предназначена для включения главных контактов, нижняя 2—для необходимой выдержки времени. Вначале ток подаётся в катушку 2 и якорь подтягивается к ней. При шунтировании катушки 2 последняя постепенно, как электромагнитное реле времени, отпускает якорь. [c.59]

Рассмотрим гидравлическую систему гидрофицированного портового крана. Гидросистема, показанная на рис. 293, состоит из трех цепей подъема груза, наклона стрелы и поворота кряня. Регулируемые насосы / и 2 являются источниками гидравлической энергии в цепях поворота крана и подъема груза, которые выполнены по замкнутой схеме аналогично тому, как это имело место в предыдущих примерах. Цепь, осуществляющая наклон стрелы крана, выполнена по разомкнутой схеме п состоит из нерегулируемого насоса 3 и гидроцилиндров наклона. В цепи, осуществляющей подъем груза, исполнительным механизмом является регулируемый гидромотор 5, перестановка угла регулирования которого, а следовательно, и изменение числа оборотов осуществляется гидроцилиндролм 4. Для надежной фиксации стрелы в любом ее положении и предотвращения ее просадки из-за неизбежных утечек в золотниковом распределителе 8 между ним и гидроцилиидрами включен гидравлический замок 6 в виде двойного обратного клапана. При перегрузке цилиндров наклона стрелы включается реле давления 11, управляющее через двухпозиционный золотник 10 добавочными гидроцилиндрами 12, что вызывает воздействие иа рычаг 13, благодаря чему уменьшается подача насоса и, следовательно, скорость подъема груза. Движение стрелы также прекращается, так как рычаг 7 устанавливается в нейтральное положение, выключая золотниковый распределитель 8. Одновременно замыкается контакте цепи электромагнитного крана 9, который при этом переключает двухпозиционный золотник тормозной цепи так, что жесткость из тормозного цилиндра сливается, благодаря чему затормаживается вал гидромотора лебедки подъема груза. [c.474]

Электронное реле БВ-Н906, рассчитанное на выполнение двух команд (ф иг. 93, б), представляет собой сдвоенный двухкаскадный усилитель. Электроконтактный датчик включается в сеточные цепи двойного триода Н9С. Триод управляет сеточными цепями двух электронных ламп 6ПЗС, в анодные цепи которых также включены электромагнитные реле. [c.165]

В кабине управления находятся клапан автостопа 5 уел. № 150И-1 с разобщительными кранами и электромагнитным вентилем 4 (ВВ-2Г-1), скоростемер, две сигнальные лампы (зеленая и красная), тормозной переключатель, блок реле, кран машиниста 2 уел. № 394, уравнительный резервуар 1 объемом 20 л, кран двойной тяги и манометры. [c.39]

Реле дифференциальное РД-3010 (рис. 134) автоматически управляет контакторами возбуждения тяговых электродвигателей тепловоза в зависимости от тока и напряжения на зажимах выпрямительной установки. Магнитная система реле состоит из магнитного сердечника и двух катушек токовой 6 и напряжения 2. включаемых на сигнал, пропорциональный току и напряжению тягового генератора соответственно. Реле имеет один замыкающий контакт 9 с двойным разрывом. Контактная система закрыта защипгым прозрачным кожухом 7. Реле срабатывает под воздействием электромагнитного усилия, соз- [c.220]

Магнитная система реле состоит из ярма 17, выполненного в виде скобы, сердечников 19, 22 и якоря 20, поворачивающегося вокруг оси 3, установленной на стойке 11. Якорь при обесточенных катушках прижимается пружиной 15 к упорному винту кон-тактодержателя 13. На нижней полке ярма установлена катушка напряжения 18, на верхней полке — токовая катушка 23, на которую подается сигнал, пропорциональный току тягового генератора. На катушку напряжения подается сигнал, пропорциональный напряжению тягового генератора. Реле имеет один замыкающий контакт с двойным разрывом подвижные контакты 7 установлены на якоре, неподвижные 5 — на изоляционной колодке 5. Контактная система закрыта прозрачным кожухом 4. Реле срабатывает под воздействием электромагнитного усилия, создаваемого катушкой напряжения, которому противодействует усилие токовой катушки и пружины. При уменьшении тока в катушке напряжения [c.293]

Катушку 2 устанавливают на сердечник на клее БФ-2. Поверхность сердечника обматывают двойным слоем лакошелковой изоляции (ЛШ-2), концы которой приклеивают глифталиевым лаком. В некоторых типах реле сердечник предварительно онрессовывают пластмассой АГ-4В в виде каркаса, на который затем наматывается катушечная обмотка. Якорь 4 штампуют из листовой стали ЭИ, покрывают кадмием, закрепляют в корпусе, в результате чего образуется рычаг, иа который в одном направлении воздействует электромагнитное усилие (когда обмотка находится под напряжением), а в другом направлении—усилие возвратной пружины 12. [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...