Вариатор импульсный

Основное применение. Имеют наибольшее распространение. Используются 1) для устранения обратной передачи движения по кинематической цепи, например, от ведущих колёс транспортных машин (велосипедов, автомобилей) к приводному механизму 2) для преобразования качательного движения во вращательное, например, в вариаторах импульсного действия 3) для передачи вращающемуся валу более быстрого вращения того же направления, например, в механизмах быстрых перемещений частей, имеющих движение подачи (металлорежущие станки) 4) для само-переключений в коробках передач [c.566]

ДИНАМИКА МАШИННОГО АГРЕГАТА С ИМПУЛЬСНЫМ ВАРИАТОРОМ [c.80]

Рассматривается машинный агрегат, состоящий из синхронного двигателя импульсного вариатора и рабочей машины. В работе вариатора выделены отдельные режимы. Приведены результаты экспериментальной проверки полученных уравнений, описывающих режим редуцирования. [c.163]

Рис. 5.62. Импульсный вариатор скорости с роликовой обгонной муфтой. Ведущий вал 5 вариатора получает движение от вала двигателя 2 посредством клиноременной передачи и может поворачиваться относительно оси 1. Опоры вала могут фиксироваться в заданном положении. На валу закреплены кулачки 5, смещенные по фазе на 180°. Рычаги 6 с установленными на них роликами 4 прижимаются к кулачкам 3 пружинами 10 и во время вращения вала 5 получают колебательное движение. Это движение передается ведомому валу 9 муфтами свободного хода 8 с роликами 7. Максимальный угол поворота рычага 7, а следовательно, и передаточное отношение вариатора зависит от размеров кулачка и положения оси вала 5 относительно оси вала 9. Регулирование передаточного отношения вариатора достигается из.менением положения вала 5.

Фрикционные храповые механизмы выполняются наружного и внутреннего сцепления (зажим снаружи или изнутри). Основное применение 1) роликовых храповых механизмов — обгонные муфты (фиг. 87), импульсные вариаторы бесступенчатого регулирования и самозажимные патроны для зажима цилиндрических деталей (без огранки, значительных неровностей и т. д.), [c.100]

Среди механических передач для регулируемого передаточного отношения (табл. 2) широко распространены ступенчатые шестеренные коробки передач и пока еще ограниченно — бесступенчатые вариаторы (фрикционные и импульсные). [c.327]

Импульсные вариаторы преобразуют вращательное движение ведущего вала в колебательное движение промежуточного элемента, а последнее с помощью храповых механизмов вновь во вращательное движение выходного вала изменение скорости достигается изменением радиуса кривошипа или плеч коромысла, что приводит к изменению амплитуд колебаний и скоростей промежуточного элемента при постоянной частоте колебаний. Фрикционные вариаторы] N до 100 кет. преимущественно до оО кет. (Б многодисковых вариаторах до 700 кет). Скольжение обычно до 3 — 5%. В сухих передачах совершенной схемы с самозатягиванием скольжение менее Автоматическое регулирование возможно Фрикционные вариаторы или бесступенчато-регулируемые двигатели в сочетании с зубчатыми передачами допускают значительный диапазон регулирования автоматическое регулирование удобно в диапазоне регулирования вариаторов или электродвигателей [c.332]

Рис. а. Инерционный импульсный вариатор с использованием инертности звеньев в тангенциальном направлении [c.82]

Рис. 14. Инерционный импульсный вариатор-муфта

Регулирование производительности осуществляется импульсным вариатором, соединенным с приводным валом пластинчатого питателя цепной передачей. Маховики управления вариатором вынесены на переднюю стенку питателя. Диапазон регулирования не менее 1 6, максимальная производительность 3200 кг/ч. [c.117]

Импульсные вариаторы, в которых вращательное движение ведущего вала преобразуется в колебательное движение промежуточного элемента, а последнее с помощью храповых механизмов вновь по вращательное двил ение выходного вала при этом изменение скорости достигается изменением радиуса кривошипа или плеч коромысла, что приводит к изменению амплитуд колебаний, а следовательно, и скоростей промежуточного элемента при постоянной частоте колебаний [c.619]

В качестве передач для регулируемого передаточного отношения (табл. 2) механические передачи имеют чрезвычайно широкое применение в виде ступенчатых шестеренных коробок передач и пока еще ограниченное применение в виде бесступенчатых вариаторов (фрикционных и импульсных). [c.7]

ПРИВОДЫ МАШИН С ИМПУЛЬСНЫМИ ВАРИАТОРАМИ [c.1]

К83 Приводы машин с импульсными вариаторами. — М. Машиностроение, 1988,— 144 с. ил. [c.2]

Импульсная передача с изменяемым звеном, называемая также импульсным вариатором (ИВ), характеризуется тем, что ее регулирование осуществляется изменением длины одного из звеньев рычажного механизма передачи. [c.4]

МЕХАНИЗМЫ ИМПУЛЬСНОГО ВАРИАТОРА [c.5]

Наиболее распространенными и изученными в настоящее время являются роликовые и эксцентриковые МСХ. Особенность работы тела заклинивания в них заключается в том, что при контакте по линии нормальное усилие, действующее на него в заклиненном состоянии, в 15—20 раз больше передаваемого им окружного усилия. По нормали МНЗ — 61 в роликовых МСХ устанавливают три — пять роликов. В работах В. Ф. Мальцева показано, что нагрузка между одновременно работающими телами заклинивания распределена неравномерно. В импульсных вариаторах работа роликового МСХ осложнена еще тем, что его частота включения достигает нескольких десятков в секунду. Все это уменьшает несущую способность и надежность этих МСХ. Применение большого числа одновременно работающих тел заклинивания (эксцентриковые МСХ) без ужесточения требований к технологии изготовления не дает существенного улучшения этих МСХ. [c.15]

Роликовые обгонные муфты работают при частоте включений от нескольких включершй в сутки до нескольких тысяч н минуту (в так называемых импульсных вариаторах). [c.456]

Импульсный вариатор (ИВ) является механизмом с нелинейной передаточной функцией, регулируемыми параметрами и переменной структурой при этом динамическая переменность структуры ИВ определяется тем, что механизмы свободного хода (МСХ), входящие в состав ИВ, вводят в кинематическую цепь неудерживающие связи, а кинематическая переменность структуры ИВ определяется последовательностью работы элементарных механизмов (ЭМ) в системе преобразующего механизма (ИМ), также входящего в состав ИВ [1, 2]. [c.80]

Рис. 5.61. Импульсный вариатор скорости с пульсирующим движением ведомого вала. Эксцентрик I закреплен на ведущем валу вариатора и вращается с постоянной скоростью. Шатун 2 соединен с коромыслом 4 и шатуном 3 общим шарнн-ром, второй шарнир коромысла 4 установлен на неподвижной опоре 5, а второй шарнир шатуна 3 соединен с барабано.м б муфты свободного хода, звездочка 7 которой соединена с ведомым валом. Регулирование скорости осуществляется изменением положения неподвижного шарнира 5 с последующей его фиксацией. Для более равномерного вращения ведомого вала применяется несколько механизмов со смещенными по фазе эксцентриками.

Импульсные вариаторы с регулированием чисел оборотов изменением радиуса кривошипа (или плеч коромысла) и с храповым механизмом обычно фрикционного типа. Регулирование при фрикционном храповом механизме возможно от нуля. Вариаторы всегда осуществляют понижение числа оборотов. Вариаторы вызывают неравномерное вращение ведомого вала, которое сглаживается при быстром вращении вследствие инерции масс. Регулирование происходит при Ищах = onst. Характеристика регулирования — жёсткая Области возможного применения — приводы подач тяжёлых станков [c.27]

Роликовые механизмы (фиг 122, а и б) применяются главным обрлзом в муфтах обгона и в бесступенчатых импульсных вариаторах При назначении размеров механизма необходимо соблюдать неравенство [c.528]

Варианты скорости (механизмы для непрерывного регулирования передаточного отношения). Непрерывное принудительное регулирование передаточного отношения обеспечивается в гидравлических объемных передачах, фрикционных, пластинчатых и импульсных вариаторах. Вариаторы выполняют по са <ым рапичным схемам. [c.580]

ИМПУЛЬСНЫЙ ВАРИАТОР - передаточный м., преобразующий вращательное движение в однонаправленное импульсное движение и обеспечивающий регулирование передаточного отношения. [c.105]

В настоящее время, благодаря жирокому внедрению в технику изготовления деталей системы допусков и посадок, а также появлению новых методов обработки, обгонные муфты широко применяются в автомобилях, велосипедах, самолетах, станках, подъемнотранспортных машинах, импульсных вариаторах, мотоциклах и т. д. Они находят применение и в приборостроении. [c.218]

Классификация вариаторов. Применяют следующие вариаторы а) непрерывного действия работающие трением — ременные, фрикционные, работающие зацеплением — цепные, зубчатые б) периодического действия (импульсные) — рычажные, кулачковые, зубчаторычажные. [c.607]

Описаны механизмы импульсного вариатора высокой несущей способности и долговечности. Даны рекомендации по выбору схем а расчету преобразующих, свободного хода и регулирующих механизмов. Приведены результаты внедрения регулируемых передач в различные машины. [c.2]

Импульсный вариатор состоит из следующих функционально связанных механизмов преобразующего (ПМ), регулирующего (РМ) и свободного хода (МСХ). [c.6]

Известно, что фрикционный МСХ в импульсных вариаторах надежно работает и обладает достаточной несущей способностью лишь при контакте тел заклинивания по поверхности. Здесь выделяются дифференциальный МСХ (по принципу действия аналогичный дифференциальному ленточному тормозу с отно- [c.15]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...