Механизмы гидропривода

Иногда приходится учитывать и так называемую групповую подвижность звеньев например, в механизме гидропривода (см. рис. 2.4, г) в случае, когда пары б и С сферические, звенья 2 н 3 будут иметь дополнительную общую (групповую) подвижность в виде возможного совместного вращения вокруг оси ВС. [c.36]

Гидравлические демпферы применяются в различных элементах и устройствах гидроаппаратуры для торможения (дросселирования) жидкости при колебаниях и других нестационарных процессах, т. е. для стабилизации работы аппаратуры и механизмов гидроприводов. [c.355]

Проверяется завершенность монтажных работ, устанавливаются ограждения, освобождаются от инструмента, приспособлений, посторонних предметов и обтирочного материала рабочие места и площадь у исполнительных механизмов гидропривода. [c.139]

Упрощенная схема механизма гидропривода приведена на рис. 28. Привод включает следующие звенья поршень 1, движущийся возвратно-поступательно по направляющим внутри цилиндра ротор 3, вращающийся вокруг вертикальной оси две тяги 2 по два подшипника 4 на поршне и на роторе по два вкладыша 5 на поршне и на роторе. Тяга 2 соединяется с подшипником 4 с помощью резьбы так, что может поворачиваться в ней. Таким образом, узел вкладыш — подшипник обеспечивает поворот тяги вокруг трех осей оси подшипника, вкладыша и продольной оси тяги. При открывании крана поршень движется вверх под давлением масла, поступающего в цилиндр под поршень из специального резервуара. Масло подается давлением газа, транспортируемого в трубопроводе. Ротор при этом поворачивается и поворачивает связанную с ним пробку крана на 90°. При ходе поршня вниз давление газа создается в верхней полости цилиндра и движение пробки происходит в обратную сторону. [c.123]

Фиг. 15. Передняя бабка быстроходного токарно-винторезного станка повышенной точности (см. фиг. Ь) 1 приводной шкив шпинделя, получающий вращение от гидравлического (или электрического) привода с бесступенчатым регулированием числа оборотов 2 — муфта реверсивного механизма для нарезания правых и левых резьб 3, 4 — рукоятка и тяга к механизму гидропривода для регулирования числа оборотов шпинделя 5 — передача к механизму счётчика чисел оборотов шпинделя 6 — шкив ремённой передачи к коробке подач /—быстродействующее приспособление для крепления патрона на шпинделе 8 — кольцо с пазами для стопорения шпинделя.

Назначение и расположение исполнительных механизмов гидропривода понятны из прилагаемой схемы машины (рис. 1). [c.209]

Насосы. Насосы, нагнетающие масло в рабочие цилиндры, являются основными механизмами гидроприводов. В гидроприводах промышленного оборудования применяются шестеренчатые, лопастные, винтовые, поршневые и другие насосы. Шестеренчатые касосы обычно изготовляются с нерегулируемой (постоянной) производительностью, а лопастные и поршневые — как с постоянной, так и с регулируемой. [c.242]

Гидроцилиндры. Гидроцилиндры являются простейшими гидродвигателями, которые применяются в качестве исполнительных механизмов гидроприводов различных машин и механизмов с поступательным движением выходного звена. По принципу действия и конструкции гидроцилиндры весьма разнообразны, и применение того или иного типа гидроцилиндра диктуется конкретными условиями работы, назначением и конструкцией той машины, в которой он используется. Ниже рассмотрены основные типы гидроцилиндров, применяемых в машиностроении. [c.260]

Насосы, нагнетающие масло в рабочие цилиндры, являются основными механизмами гидроприводов. В гидроприводах машиностроительного оборудования применяются шестеренчатые, 5-1643 65 [c.65]

В поршневой насос масло поступает через канал 5, заполняя картер, образуемый корпусом I и крышками 12 и 23. Вал 3, вращающийся в шарикоподшипниках 2 и 11, посредством эксцентриков 4, 6 тл. 7, расположенных друг относительно друга из 120°, сообщает всем поршням поступательное движение в цилиндрах, где они по.мещаются. Жидкость нагнетается в механизмы гидропривода движущимися в цилиндрах пустотелыми поршнями. [c.69]

Далее эксцентрик начинает опускаться из верхнего в нижнее положение. Он при этом прижимает клапан к седлу, перекрывая выход масла из камеры поршня в картер, и происходит нагнетание масла. Оно подается в канал Б, где давление резко возрастает. Масло сдвигает шариковый клапан, сжимая пружину 14, и выходит в канал 17 далее оно движется к механизмам гидропривода. Как только эксцентрик снова начинает подниматься, поступление масла в канал Б прекращается и давление падает. Пружина 14 прижимает шарик 15 к своему седлу 16, чем предотвращается возврат жидкости из гидросистемы в картер насоса. [c.69]

МЕХАНИЗМ ГИДРОПРИВОДА СТАНКА С КОМПЕНСАЦИЕЙ УТЕЧЕК [c.413]

МЕХАНИЗМ ГИДРОПРИВОДА СТАНКА С АВТОМАТИЧЕСКИМ ИЗМЕНЕНИЕМ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ НАСОСА [c.414]

МЕХАНИЗМ ГИДРОПРИВОДА СТАНКА [c.415]

МЕХАНИЗМ ГИДРОПРИВОДА СТОЛА [c.422]

МЕХАНИЗМ ГИДРОПРИВОДА СУПОРТА [c.425]

МЕХАНИЗМ ГИДРОПРИВОДА СТАНКА 609 С АВТОМАТИЧЕСКИМ РЕВЕРСИРОВАНИЕМ [c.433]

МЕХАНИЗМ ГИДРОПРИВОДА СТОЛА СТАНКА С ПЛАВНЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ЗОЛОТНИКА [c.435]

МЕХАНИЗМ ГИДРОПРИВОДА СТАНКА С СИНХРОНИЗАЦИЕЙ ДВИЖЕНИЯ ДВУХ ПОРШНЕЙ [c.436]

МЕХАНИЗМ ГИДРОПРИВОДА КОПИРОВАЛЬНОГО ОБЪЕМНОГО УСТРОЙСТВА [c.440]

МЕХАНИЗМ ГИДРОПРИВОДА С КАЧАЮЩИМИСЯ ШАЙБАМИ [c.445]

Жидкость гидропривода — его рабочий элемент, поэтому к ней предъявляются требования обеспечения прочности и долговечности. Она, как и всякий иной коиструктивньш элемент, подвержена механическому и химическому разрушению (деструкции), имеет ограниченный срок службы, причем последний во многом зависит от тина жидкости, условий и режима эксплуатации. Помимо этого жидкость служит смазывающим материалом (должна обеспечивать смазку механизмов гидропривода), а также охлаждающей средой. [c.414]

Для управления работой исполнительных механизмов гидропривода применяют различные распределители потоков в виде золотниковых или клапанных устройств. Наиболее широкое распространение получили золотниковые распределители. Основным преимуществом распределителей золотникового типа является их разгруженность от осевых нагрузок, что облегчает управление ими. Золотниковые распределители изготовляются с цилиндрическими или плоскими золотниками, с ручным или электромагнитным управлением. [c.414]

Нагревание станины, корпусных деталей (шпиндельных бабок, столов) и других деталей станков происходит в результате потерь на трение в механизмах, гидроприводах и электроустройствах. Большое количество тепла сообщается охлаждающей жидкостью, отводящей тепло из зоны резания, а также от встроенных электродвигателей. Вместе с тем приходится считаться с передачей тепла из внешней, окружающей станок среды. [c.279]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...