Регулирование внутреннее

Как показывает практика, ослаблять посадку под перемещаемым при регулировании внутренним кольцом подшипника не требуется. Регулирование подшипника — ответственная операция. Качество регулирования зависит от квалификации сборщика. Подшипники можно легко недотянуть или перетянуть. Поэтому на некоторых заводах опоры требуемой жесткости создают подбором и подшлифовкой распорных колец 7 и 2, которые устанавливают между подшипниками на валу и в корпусе (рис. 7.25). После этого как внутренние, так и внешние кольца подшипников закрепляют на валу и в корпусе. 5 от способ очень надежен, но требует точных измерений размеров подшипников и тщательной пригонки колец. [c.123]

У фронтальной (лобовой) турбины (фиг. 9-12) колесо и направитель помещаются в конический кожух, к которому вода подводится трубопроводом в направлении оси турбины. Регулирование — внутреннее регулирующий вал вводится в турбинную камеру через сальник. Вал пронизывает сухое колено и расположен в двух подшипниках, один из которых подводный, другой — упорный. По новейшим исследованиям ВИГМ фронтальная турбина имеет заметно меньший к. п. д., чем спиральная, почему и будет вероятно вытеснена последней, хотя она при небольших напорах и дешевле. Прирост потерь следует искать в крутом пово- [c.98]

Здесь и в дальнейшем под моментом нагрузки Mq понимается момент, равный сумме динамического момента М . обусловленного инерционностью механической передачи (без учета момента инерции ротора ИД) и объекта регулирования, внутренних моментов сопротивления Л1е (моменты от сил трения, шарнирный момент) и внешних возмущающих моментов Мв (ветровой момент, момент неуравновешенности и др.), т. е. имеем [c.9]

РЕГУЛИРОВАНИЕ ВНУТРЕННЕГО ОРОШЕНИЯ [c.374]

Вследствие трудностей определения среднего состояния пара после регулирующих клапанов при сопловом регулировании внутренний относительный к. п. д. первого отсека (группы ступеней до камеры первого отбора, в которой измеряются параметры пара), как и всей турбины, часто оценивают, включая потери дросселирования в клапанах [c.26]

Цилиндры турбин мощностью 50 МВт и выше прибывают на монтаж разобранными на составные части из-за их значительных размеров. Корпуса подшипников поставляются с установленными на место вкладышами подшипников, органами регулирования, внутренним маслопроводом и другими узлами. [c.50]

Синхронный компенсатор может работать с отрицательным током ротора. Поэтому во избежание опрокидывания синхронного компенсатора вводится еще один параметр регулирования внутренний угол ф между продольной осью ротора и напряжением статора синхронного компенсатора. Канал регулирования по внутреннему углу содержит датчик угла поворота, механически связанный с валом ротора. Сигнал с выхода датчика угла подается в суммирующий усилитель встречно сигналу отклонения напряжения. В нормальном режиме (с положительным током ротора) внутренний угол мал и регулирование практически ведется только по напряжению. С ростом угла выход датчика угла ф растет до выравнивания воздействий по каналам ф и АО. Вследствие этого предотвращается опрокидывание синхронного компенсатора. [c.55]

В корпус ввернута крышка 3 с фетровым уплотнением, защищающим подшипник от загрязнения н вытекания смазки. Крышка упирается в торец наружного кольца и одновременно служит для регулирования внутреннего зазора в подшипнике. [c.50]

Как показывает практика, ослаблять посадку под перемещаемым при регулировании внутренним кольцом подшипника не требуется. , [c.158]

Регулирование зазоров радиальных или радиально-упорных подшипников фиксирующей опоры в схеме 16 выполняют осевым перемещением наружных или внутренних колец. [c.122]

Регулирование подшипников осевым перемещением внутренних колец. На рис. 7.24, а регулирование подшипников проводят поджимом торцовой шайбы 1. Между торцами вала и шайбы устанавливают набор тонких металлических прокладок 2. Шайбу крепят к торцу вала винтом и стопорят. [c.123]

Регулирование зазоров в подшипниках проводят осевым перемещением внутренних колец по валу посредством гаек. Ослаблять посадку под перемещаемым внутренним кольцом подшипника не требуется. Для регулирования подшипников достаточно одной гайки на одном из концов вала (рис. 7.36, а). Если дополнительно требуется регулировать осевое положение вала, гайки предусматривают на обоих его концах (рис. 7.36, б). [c.130]

Важное достоинство схемы — возможность регулирования начальной величины осевого смещения наружного и внутреннего колец подшипника. [c.194]

При сборке конической передачи регулируют вначале подшипники, а затем зацепление. Регулирование осевого зазора в радиально-упорных подшипниках (рис. 12.5) осуществляют осевым перемещением по валу с помощью круглой шлицевой гайки внутреннего кольца подшипника. При регулировании зацепления вал-шестерню перемещают в осевом направлении путем изменения толщины набора тонких металлических прокладок / между корпусом редуктора и фланцем стакана. [c.194]

Поршневые регуляторы применяют главным образом для регулирования скорости прямолинейного движения. Тормозное усилие здесь создается за счет трения жидкости или газа о стенки цилиндра и поршень, внутреннего трения, а также завихрений, возникающих при протекании жидкости через узкие щели и отверстия [c.116]

Высокая точность подшипника в работе достигается благодаря технологичности конструкции, возможности регулирования зазора путем распора внутреннего кольца и высокой жесткости, связанной с большим числом тел качения. Быстроходность достигается рациональной формой тел качения, высокой точностью и совершенной конструкцией сепаратора. [c.344]

Винтовой механизм (в верхней части на рис. 13.1, г) обеспечивает регулирование расстояния между коническими электродами, между которыми возникает электрический разряд при прохождении через разрядник электромагнитной энергии выше определенного уровня мощности. Винтовой механизм состоит из винта 4, имеющего внутреннюю более мелкую и наружную более крупную резьбы, стержня 5 с наружной резьбой и втулки 6 с внутренней резьбой. Принцип работы такого механизма будет рассмотрен ниже. [c.195]

При конструировании сверху вниз, или от общего к частному, в первую очередь учитываются требования, предъявляемые к конструкции ЭМП извне — со стороны привода (для генераторов), механизмов (для двигателей), систем регулирования, защиты и охлаждения, условий функционирования и т. п. В последующем, по мере детализации, на первый план выступают внутренние требования по компоновке узлов, взаимной стыковке элементов и т. п. Требования по унификации и стандартизации играют важную роль на всех этапах конструирования и используются для минимизации количества оригинальных элементов, подлежащих дальнейшему конструированию, минимизации числа комплектующих изделий и полуфабрикатов (марки и сортамент стали, марки проводов, крепежных изделий и т. п.), минимизации стоимости производства. [c.171]

Диапазон регулирования ограничен перемещением Дг ремня из положения, при котором диски сходятся вплотную, в положение, когда ремень доходит до внутреннего обреза конуса (см. рис. 31). При этом [c.541]

Вкладыши 1 подшипника (рис. 372) изготавливают из чугуна, реже— из бронзы. Для регулирования зазора между шейкой вала и внутренней поверхностью вкладышей в разъем последних помещают тонкие металлические прокладки 2. [c.379]

Головки поршней прижимаются к внутренней поверхности обоймы центробежными силами или давлением жидкости, подаваемой в цилиндры подпиточным насосом. Если эксцентриситет с О, то поршни, обкатываясь по обойме, совершают в цилиндрах возвратно-поступательное движение двигаясь от центра вращения, производят всасывание, к центру — нагнетание. Если эксцентриситет с = О, то радиального перемещения не будет и насос перестает подавать жидкость. Изменяя величину и знак эксцентриситета, можно менять подачу и направление потока жидкости. При максимальном значении эксцентриситета подача насоса будет максимальной, а параметр регулирования [c.170]

Для силонагружения при натурных испытаниях, как правило, используются гидравлические установки, применяемые для создания и регулирования внутреннего давления в испытываемом сосуде или силонагружения элементов конструкций при помощи системы гидроцилиндров требуемой грузоспособности. [c.262]

Регулирование внутренних напряжений с целью снижения и стабилизации всех видов коробления можно осуществить варьированием прокаливаемости. На рис. 8 показано из.менение прокаливаемости стали 40ХНМ [4] в зависимости от исходного структурного состояния для различной продолжительности выдержки при повторной закалке. Из представленных данных видно, что только после закалки при 850° С с выдержкой 4 ч влияние исходной структуры не проявляется. [c.202]

Регулирование внутреннего зазора в под-итипниках рассматриваемого типа производится посредством относительного осевого смешения колец, осуществляемого различно в зависимости от конструкции опор шпинделя или вала. От желательной, вообще говоря, независимости регулирования каждого отдельного подшипника приходится часто огказываться, чтобы не осложнять конструкции опор и самой операции регулирования нередко это вызывается недостатком места. [c.415]

Канал регулирования скорости содержит внешний и внутренний контуры регулирования. Во внешнем контуре сигнал обратной связи по скорости i/o . сравнивается с сигналом задания i/jx- Скорость тепловоза измеряется с помощью тахогенераторов ГТ1—ГТ6, размещенных на осях колесных пар. Посредством узла max выделяется максимальный из сигналов, поступающих от тахогенераторов, что позволяет поддерживать устойчивый режим регулирования при юзе одной или нескольких колесных пар. Сигнал задания U3. снимается с сельсина контроллера машиниста и может бессту-пенчато изменяться от нуля до максимальной величины. Сигнал рассогласования из внешнего контура, пройдя через усилитель УС1, поступает в качестве сигнала задания /з.в2 во внутренний контур регулирования. Внутренний контур представляет собой канал регулирования тока возбуждения, в котором используется сигнал i/o .B обратной связи по току /,j. При работе канала поддерживаемый ток /в определяется величиной сигнала 7з.в2- [c.274]

Предшествующее обсуждение тепловых трубок с регулируемым давлением приводит, естественно, к замечаниям, касающимся реализации точек кипения воды и серы. Единственное отличие описанной выше тепловой трубки от классической аппаратуры для реализации точек кипения воды и серы — с тсут--ствие в последней фитиля, покрывающего всю внутреннюю по--верхность. Роль фитиля, возвращающего конденсат в область испарения, играет здесь просто сила тяжести. Не являясь больше основной точкой МПТШ-68, точка кипения серы (444 С) остается полезной, поскольку обеспечивает удобный способ срав- ения термометров вблизи точки затвердевания цинка. Аппаратура, применяемая обычно для реализации точек кипения воды п серы, показана на рис. 4.11 и 4.12. Усовершенствование этих устройств, позволяющее работать в щироком интервале температур, состоит во введении системы регулирования давления инертного газа, присоединяемой к выходной трубке. [c.150]

Прерывистая закалка (в двух средах) (рис. 9.5, кривая 2) осуществляется последовательным охлаждением деталей вначале в воде до 300—350° С, а затем в масле или на воздухе более замедленным охлаждением в интервале мартенситного превращения. В этом случае уменьшаются внутренние напряжения, возникающие при переходе ауетенита в мартенсит. Недостатком прерывистой закалки является сложность регулирования времени выдержки в первом охладителе. [c.119]

Например, в двигателях внутреннего егорания регулирование зазоров в клапанном механизме можно устранить введением автоматических компенсаторов износа и тепловых расширений (гидравлического или иного типа). Это не только упрощает уход обеспечивая практически беззазорную работу клапанного механизма, компенсаторы вместе с тем существенно [c.41]

Регулировка с помощью калиброванных шайб 1 (рис. 461, а) неудобна. Чаще применяют бесступенчатое регулирование посредством затяжки гайкой 2 внутренних (вид б) или гайкой 3 наружных (вид в) обойм. Остальные обой.мы (наружные на виде б и внутренние на виде в) устанавливают жестко. [c.494]

Регулирование осевого положения вала обычно осуществляют с помощью гайки и сменных калиброванных шайб, устанавливаемых за наружной 1 (рис. 496, а) или внутренней 2 (вид 6 обоймой подшия-ника. V [c.535]

Схема оптического квантового генератора с вихревым охлаждением активного элемента — излучателя показана на рис. 6.10. Активный элемент I размещен в оправках на оси камеры энергоразделения 2, изготовленной из прозрачного материала — кварцевого стекла. Сжатый газ подается в полость камеры энер-горазделения через тангенциальное сопло в виде интенсивно закрученного потока. На удаленном от соплового ввода конце камеры энергоразделения установлен щелевой диффузор 3. Ось вихревой трубы совмещена с одной из фокальных осей эллиптического отражателя 4. В другой его фокальной плоскости под камерой энергоразделения 2 размешена лампа накачки 5. Эллиптический отражатель 4 имеет зеркальную внутреннюю поверхность. Регулирование интенсивности охлаждения излучателя осуществляется сменой работы вихревой трубы путем изменения щелевого зазора при перемещении подвижной щеки диффузора. Время выхода оптического генератора на установившийся режим определяется теплогенерационными свойствами охлаждаемого активного элемента-излучателя. [c.296]

Для теплозащиты с помощью испарительного охлаждения наиболее предпочтительной является конструкщ1я двухслойной стенки. Внутренний слой из металла малой пористости является несущей конструкцией и на нем создается перепад давлений при движении жидкого охладителя, достаточный для эффективного регулирования его расхода. Внешний теплозащитный слой изготовлен из термостойкого материала высокой пористости и малой теплопроводности и химически инертного для испаряющегося охладителя и внешнего потока. Он защищает внутренний слой от воздействия высокой температуры и обеспечивает условия для полного испарения охладителя и перегрева образующегося пара. [c.133]

Тяжелые и нормальные пагру.ч-ки, в частности необходимостн регулирования зазоров осевым перемещением внутреннего кольца [c.364]

Регулирование структуры ставит целью уменьшение содержания закалочных составляющих — мартенсита и нижнего бейнита, повышения температуры их образования и получения наиболее благоприятной их внутренней тонкой структуры, уменьшения размера действительного аустенитного зерна. Регулирование структуры ЗТВ и шва возможно путем выбора рациональной системы легирования и состава стали и сварочных пpoвoлo < и термического цикла сварки. Выбор состава стали из марок, выпускаемых промышленностью, возможен на этапах конструкторско- [c.527]

У-ПР) для проверки и регулирования (установки) рабочих резьбовых скоб и колец. Контролеры и представители заказчика используют частично изношенные проходные и новые непроходные рабочие калибры. Свин-чиваемость рабочего резьбового проходного калибра с резьбой или вхождение на нее скобы означает, что приведенный средний, наименьший внутренний для болта и наибольший наружный для гайки диаметры не выходят за проходные предельные значения (рис. 12.11). Непроходными резьбовыми калибрами контролируют только собственно средний диаметр резьбы — в случае годности резьбы они не должны свинчиваться с проверяемой резьбой более, чем на два оборота. [c.296]

Большое падение давления в трубах малого сечения используется для регулирования при помощи крана количества вытекающей воды. Вращая ручку крана, мы изменяем сечение внутреннего отверстия, через которое течет вода. Чтобы вода вытекала смалой скоростью, давление в выходной трубке крана должно быть мало. Пока [c.553]

Для регулирования эжекторного сопла можно установить поворотные створки как на внутреннем сопле, так и на внешней обетайке (рис. 8.19). [c.449]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...