Число оборотов холостого хода

НОИ величине опускаемого груза может возникнуть только одна скорость опускания, при которой число оборотов двигателя 1 будет меньше числа оборотов холостого хода и больше числа оборотов Пд. Разница дает диапазон возможного коле- [c.325]

В случае необходимости с помощью данного механизма можно осуществить регулирование скорости опускания груза. При пологой характеристике число оборотов двигателя, работающего на спуск груза, близко к числу его оборотов на холостом ходу. Это позволяет производить изменение скорости опускания путем изменения числа оборотов холостого хода переключением числа полюсов трехфазных электродвигателей или изменением магнитного поля двигателей постоянного тока. Весьма точное регулирование скорости спуска можно произвести даже при трехфазном двигателе введением в систему рычагов дополнительной пружины 1, имеющей предварительное натяжение (фиг. 213, а). При наличии такой пружины корпус вспомогательного двигателя при повороте под действием реактивного момента прежде, чем он разомкнет тормоз, должен преодолеть усилие пружины 1. В зависимости от включенной в данный момент ступени сопротивления двигатель работает на одной из искусственных характеристик а—<1 или на своей естественной характеристике е (фиг. 213, б). Возможный диапазон изменения чисел оборотов, а значит, и скорости [c.326]

Максимального значения достигает при й2<Я1- Числа оборотов, при которых имеет место равенство М р = Mi, являются минимальными и максимальными числами оборотов холостого хода (Яд и Я4, где = 0). Практически минимальное число оборотов ограничивается устойчивостью работы двигателя (nj), а максимальное—прочностью деталей и экономичностью (Яв). [c.29]

Ток, а также число оборотов холостого хода являются хорошими показателями механических потерь ток холостого хода должен быть [c.326]

При полностью открытом стопорном клапане регулирование должно устойчиво удерживать число оборотов холостого хода турбины и обеспечивать плавное (без толчков) перемещение регулирующих клапанов при всех режимах работы турбины в диапазоне от холостого хода до номинальной нагрузки. [c.163]

При полностью открытом стопорном клапане система должна устойчиво удерживать число оборотов холостого хода н обеспечивать плавное (без толчков) перемещение регулирующих клапанов па всех режимах работы турбины. [c.63]

Число оборотов холостого хода [c.178]

Если при постоянном числе оборотов двигателя по полностью разгрузить турбинный вал, то скорость последнего будет повышаться (т. е. турбина пойдет в разнос ) и достигнет максимального значения. Максимальное число оборотов, которое она может достигнуть, называется числом оборотов холостого хода. Это число оборотов при соответствует строго определенному [c.178]

Условиям пуска и торможения двигателя внутреннего сгорания удовлетворяет гидромуфта с дополнительным объемом. Она обеспечивает наряду с наименьшим скольжением в рабочей об-ласти чисел оборотов двигателя высокое тормозное число оборотов, т. е. нагружает двигатель при числе оборотов холостого хода наименьшим моментом. Это позволяет, например, при применении гидромуфты в приводе транспортных машин (автомобилей, локомотивов и др.) без включения двигателя только снижением его числа оборотов остановить машину, полностью отсоединить передачу от двигателя и быстро осуществить задний ход. [c.246]

Полный сброс нагрузки вызывает увеличение числа оборотов и перемещение рейки в сторону выключения подачи топлива. Мощность и крутящий момент уменьшаются, образуя крайнюю правую регуляторную характеристику 6. При шахл л получается максимально возможное число оборотов холостого хода, а режим работы двигателя является максимальным регулируемым скоростным режимом. [c.172]

При использовании центробежной муфты с замедляющим устройством получены хорошие результаты, когда муфта начинает действовать приблизительно при половинном числе оборотов холостого хода двигателя (точка А на графике). [c.322]

При минималь-шм числе оборотов холостого хода. [c.49]

После пуска двигателя грузы 16 под действием центробежной силы расходятся и, поворачиваясь вокруг осей, упираются своими роликами в торец муфты 22, которая вместе с радиально-упорным подшипником и пятой 2 начинает двигаться влево. Вместе с пятой начинает пере-меш,аться рычаг 13, выдвигая рейку 15. Подача топлива при этом уменьшится. Когда пята 2 достигнет конца рычага 5 и упрется в него, в некоторый момент создастся положение, при котором центробежные силы грузов уравновесятся усилием пружины 8. Как только это произойдет, сразу же прекратится перемещение рычага 13 и рейки 15. Уменьшение подачи топлива прекратится, и двигатель будет работать на минимальном числе оборотов холостого хода. [c.84]

Регулировку минимальных оборотов холостого хода двигателя выполняют после установки угла опережения впрыска. Число оборотов холостого хода, указанное в характеристике двигателя (например, ЯМЗ-236, Пхх=450— 550 o6 muh), контролируют по штатному тахометру. [c.108]

На малых числах оборотов холостого хода дроссельная заслонка почти полностью закрыта и ввиду отсутствия разрежения в диффузорах главная дозирующая система не работает. Двигатель питается горючей смесью через систему холостого хода. Бензин из поплавковой камеры через дополнительный жиклер 18 проходит к жиклеру 26 холостого хода. Потом бензин поднимается по каналу вверх, к нему через первый воздушный жиклер 29 добавляется воздух и образованная эмульсия проходит через эмульсионный жиклер 28. Здесь эмульсия дополнительно смешивается с воздухом, проходящим через второй воздушный жиклер 30, поступает по каналу вниз и выходит через выходное отверстие 24 в задроссельное пространство. В задроссельном простраистве эмульсия, [c.113]

Момент на валу снижается при уменьшении его числа оборотов, кроме того, при этой схеме велико соотношение числа оборотов холостого хода (п х) к максимальному (Птах)- Так, у ГТУ первых отечественных газотурбовозов оно составляет 7 200 8 500 = 0,85 против [c.41]

Простейший карбюратор не обеспечивает требуемого изменения состава горючей смеси при изменении режима работы двигателя (пуск, малые числа оборотов холостого хода, средние нагрузки, большие нагрузки, разгон), поэтому современные карбюраторы имеют устройства и системы, устраняющие недостатки простейшего карбюратора. К этим устройствам относятся главное дозирующее устройство и системы холостого хода, экономайзера, ускорительного насоса и пускового устройства. [c.133]

Качество смеси при работе системы холостого хода регулируют винтами 21, а число оборотов холостого хода — упорным винтом, изменяющим степень прикрытия дросселя. [c.138]

Максимальный крутящий момент при 1400—1700 об/мин, кгс м Число оборотов холостого хода в минуту [c.10]

Давление масла на прогретом двигателе при номинальном числе оборотов должно быть 4—5,5 кгс/см при номинальном числе оборотов холостого хода — не менее 1 кгс/см . [c.81]

Минимально устойчивое число оборотов холостого хода прочих дизелей должно устанавливаться по согласованию предприятия-изготовителя дизелей с потребителем. [c.316]

Рост цикловой подачи с уменьшением числа оборотов желателен и в зоне холостых ходов и малых нагрузок двигателей, поскольку при этом улучшаются условия регулирования двигателя на заданном режиме работы и оказывается возможным снизить минимально устойчивое число оборотов холостого хода. [c.319]

В этом случае следует замерять число оборотов холостого хода п (при М = 0) и, при необходимости, уточнить значение перепада пх — пп экстраполяцией но формуле [c.437]

Регуляторы такого типа обеспечивают поддержание скоростных режимов в заданном диапазоне чисел оборотов, предельное число оборотов и устойчивое минимальное число оборотов холостого хода, заданное время установления нового скоростного режима, т. е. выполняют все функции всережимных регуляторов. [c.132]

К элементам системы холостого хода относится также (фиг. 230, а) упорный винт 9 рычага дроссельной заслонки, который ограничивает ее закрытие под действием пружины 8. При повороте упорного винта будет изменяться площадь проходного сечения у кромки дроссельной заслонки и величина разрежения у выходного отверстия 6. Таким образом, поворачивая упорный винт 9, можно воздействовать на количество рабочей смеси, поступающей в двигатель на холостом ходу. Изменяя положения регулировочной иглы 4 и упорного винта 9, можно получить минимально устойчивое число оборотов холостого хода. [c.281]

Устройство холостого хода. При холостом ходе, когда двигатель работает с малым числом оборотов коленчатого вала, расход топлива должен быть небольшим, поэтому дроссельный золотник опущен почти полностью. При этом разрежение над распылителем настолько незначительно, что поступающего из него топлива недостаточно для поддержания малого чнсла оборотов коленчатого вала. В этом случае необходимо или увеличивать число оборотов холостого хода путем поднятия дроссельного золотника, или подавать топливо не только через распылитель, но и через специаль 1ое устройство. [c.33]

Упорный винт 14, ограничивающий опускание дроссельного золотника. При завертывании винта дроссельный золотник поднимается и число оборотов холостого хода двигателя повышается, а при вывертывании дроссельный золотник опускается вниз при этом число оборотов холостого хода двигателя снижается. [c.36]

Ручку 9 вытягивают на себя, когда необходимо, чтобы двигатель работал с большим числом оборотов, чем число оборотов холостого хода (например, при нагреве его после пуска в холодное время). [c.10]

Регулирующие клапаны 6 цилиндра среднего давления при работе турбины под нагрузкой полностью открыты и поэтому не участвуют в регулировании нагрузки. Назначение их сводится к тому, чтобы обеспечить удержание турбины на числе оборотов холостого хода после сброса нагрузки и не допустить разгона за счет больщого количества пара, аккумулированного в контуре вторичного перегрева. В этом случае динамический заброс числа оборотов неизбежен, но регулятор скорости, воздействуя на регулирующие клапаны ЦВД и ЦСД, ограничивает впуск пара в турбину и не допускает повышения числа оборотов более чем на 7—8% против номинального. [c.115]

Для гидротрансформатора с реактором, установленным на механизме свободного хода, не существует понятия число оборотов холостого хода , потому что в этом случае обороты разгруженной турбины не превышают числа оборотов насоса (двигателя). Точка С на рис. 86 для такого гидротрансформа тора не существует, т. е. рабочий диапазон его довольно узкий [c.203]

Установить между насосом 2 (рис. 120) и шлангом 8 высокого давления тройник 9 с манометром 5 и вентилем 7, затем пустить двигатель, установить малое число оборотов холостого хода коленчатого вала двигателя, ткрыть вентиль и повернуть колеса до упора в любую сторону. При этом давление масла должно быть не менее 60 кГ/см . Если давление масла будет меньше этой величины, значит неисправен насоо [c.156]

В схеме, приведенной на рис. ИЗ, е, показан клапан И, автоматически отключающий центрифугу при снижении давления масла в системе ниже допустимого. Схема осуществлена на двигателях с центрифугами Гласье типа 0Р-1. Преимуществом ее является предохранение подшипников от чрезмерного падения давления масла, что особенно вероятно при работе на малых числах оборотов (холостой ход) и большом износе двигателя. [c.216]

Максимальный скоростной режим ограничивается упором 20 (максимальная предварительная затяжка пружины). При перестановке педали подачи топлива в крайнее правое положение до упора защелки устанавливается минимальный скоростной режим при числе оборотов холостого хода в пределах 500 + 25 в минуту. Если защелку педали подачи топлива снять со стопора, то педаль подачи топлива поворачивается вправо на дополнительный угол, обеспечи- [c.122]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...