Передачи, сборка

Следует заметить, что на ХПЗ фронт сборки из-за особенностей здания был очень мал и узлы приходилось собирать в разных местах, преимущественно в пунктах завершения механической обработки корпусных деталей. В этом случае совмещалась ответственность за качество обработки деталей и сборки из них соответствующих узлов трактора, что имело и хорошие, и отрицательные стороны, так как передача сборки узлов участкам цеха могла способствовать скрытию дефектов механической обработки и нарушениям взаимозаменяемости- [c.159]

Рис. 477. Узел конической передачи, сборка которого усложнена отсутствием сборочных баз

Червячные передачи — Сборка 672 Червячные передачи иа пластмасс — Гарантированные боковые зазоры 157 [c.694]

Сборка и регулировка конечной передачи. Сборка бортового фрикциона. Толщина пакета из 20 дисков должна быть 961 мм, считая от плоскости нажимной тарелки. Если толщина пакета меньше нормальной, разрешается устанавливать дополнительно один ведущий диск. [c.441]

Узлы и узловая сборка башенного крана. Операции сборки определение базовой детали по каждому узлу, чистка деталей и расположение их по сборочным базам установка рам и станин по линейке, отвесу и уровню слесарная обработка и пригонка деталей сборка резьбовых соединений сборка шпоночных и шлицевых соединений сборка соединений с накатом сборка и установка подшипников установка валов и осей сборка зубчатых передач, сборка цепных передач сборка муфт и тормозов проверка взаимного положения деталей установка нормальных зазоров между сопряженными деталями балансировка вращающихся деталей проверка н регулировка работы узлов. Техническая документация при сборочных работах. Инструкции по опробованию и испытанию крана, по приемке и оформлению ремонта. Разгрузка монтажных единиц крана на месте его установки. Монтаж башенного крана СБК-1. Необходимая для монтажа длина пути. Наименьший радиус закругления внутреннего рельса подкранового пути. Длина, высота и ширина шпал. Толщина балластного слоя. Расположение частей крана на подкрановом пути перед началом монтажа. [c.547]

Технические условия 971 Глобоидные передачи — Сборка 976 [c.1164]

Червячные передачи — Сборка 962 Червячные фрезы — см. Фрезы червячные Червячные шеверы — см. Шеверы червячные Черновые резцы для нарезания конических зубчатых колес 881, 883 [c.1183]

Сборка зубчатых и червячных передач посадка зубчатых колес на валы установка валов с колесами в корпусе регулирование зацепления конических передач сборка червячных передач испытание зубчатых и червячных передач. [c.441]

Сборка зубчатых и червячных передач. Сборка зубчатых передач включает посадку зубчатых колес на валы, установку валов с колесами в корпус, регулирование зацепления зубчатых колес. [c.468]

Сборка цепных передач. Сборка цепных передач состоит из установки закрепления звездочек на. валах, а также из монтажа и регулирования натяжения цепи. [c.217]

Сборка рычага переключения передач. Сборка крышки кор( ки передач и установка на картер коробки передач [c.44]

Редуктор состоит из червячной пары с расположением червяка над колесом. Корпус редуктора не имеет разъема по валам передачи. Сборка передачи обеспечивается наличием отъемной боковой крышки редуктора. Валы установлены на подшипниках качения. Редуктор поставляется [c.128]

Цепные передачи собирают с соблюдением тех же правил и приемов, которые применяются при сборке шкивов ременных передач. Сборка заключается в установке и закреплении звездочек на валах, монтаже и регулировке цепи. [c.291]

Сборка червячных передач. Сборку червячной передачи начинают с проверки межцентровых расстояний корпуса редуктора. На рис. 121, о показан пример проверки угла скрещивания осей червяка и червячного колеса. Скалка ] устанавливается вместо вала червяка, а скалка 2 — вместо вала колеса. Рычаг 3 устана- [c.187]

Для трехзвенной зубчатой передачи с внутренним зацеплением зубьев, у которой профили зубьев очерчены эвольвентами окружностей, определить степень перекрытия е, если числа зубьев колес Zi - = 30, 2 = 90, модуль m = 10 мм, угол зацепления при сборке = 20 и высота головок зубьев = т. [c.210]

Для трехзвенной зубчатой передачи с внутренним зацеплением и эвольвентными профилями зубьев найти максимально допустимую высоту /irj головки зуба большого колеса из условия отсутствия подреза профиля зуба на малом колесе, если число зубьев колес = 20, 22 = 40, модуль m = 10 мм, угол зацепления при сборке tto = 20°. [c.211]

Благодаря резкому снижению контактных напряжений, червячная глобоидная передача может передавать нагрузку, вдвое большую, чем передача с цилиндрическим червяком, при одних и тех же габаритах. Эти свойства гло идных передач, несмотря на то что они требуют более точного изготовления и сборки, способствуют их широкому распространению, особенно там, где треб) ется сократить габариты и вес. Хотя ГОСТ 2.407—68 сходен по построению со.стандартом [c.144]

При резании вынужденные колебания возникают под действием внешних периодических возмущающих сил вследствие прерывистости процесса резания, неуравновешенности вращающихся масс, погрешностей изготовления и сборки передач и ритмичности работы близко расположенных машин. Вынужденные колебания устраняют, уменьшая величину возмущающих сил и повышая жесткость станка. [c.273]

Условие сборки передачи А с k сателлитами имеет вид [c.41]

Следовательно, сборка передачи А обеспечивается, если НОД М кратен k или если сумма аналогов чисел зубьев j и кратна k. [c.45]

В первом случае аналоги кратны 4 и 5, т. е. в передаче возможна установка как четырех, так и пяти сателлитов. Во втором случае обеспечивается сборка передачи с тремя и пятью сателлитами. В третьем случае возможно собрать передачу с четырьмя, а в четвертом — с тремя сателлитами. [c.46]

Как показывает опыт машиностроения, фактическая ошибка относительного положения конических колес обычно значительно превосходит допускаемую. Поэтому совпадение вершин конусов обеспечивают регулированием осевого положения колес во время сборки передачи. [c.78]

Среднее контактное давление. На конце вала установлена звездочка ценной передачи. Тогда коэффициент запаса 5=3,5. Коэффициент сцепления при сборке температурным деформированием /=0,14. Тогда [c.216]

При выполнении курсового проекта из всего многообразия вариантов конструктивных решений необходимо выбрать один, оптимальный. Число возможных сочетаний типа подшипников, схемы их установки, способов регулирования, конструкций крышек подшипников, стаканов, зубчатых или червячных колес, червяков, уплотнений и корпусов велико. Многообразие возможных конструктивных решений создает при выполнении проекта определенные трудности. Для облегчения выбора решений в настоящей главе приведены варианты типовых конструкций узлов зубчатых и червячных передач, состоящих из валов с установленными на них деталями. Напомним, что сборка валов с сопряженными деталями выполняется, как правило, вне корпуса машины. [c.250]

Опре елив толщину прокладки, установить ее в расточку под подшипник в картере коробки. ВНИМАНИЕ При сборке коробки передач во избежание выкатывания шестерен полуосей из коробки дифференциала в полость коробки передач необходимо обязательно установить оправку М9840-854 в шестерню полуоси и не вынимать ее до полной сборки коробки передач, сборки ее с двигателем и установки шарнирных валов на автомобиле. Вместо оправки можно использовать транспортную крышку. При установке крышки подшипников винты крепления смазать герметиком УГ-6. [c.246]

Балансировка карданного вала обеспечивает равномерное его вращение без вибрации при движении автомобиля с большой скоростью. Её нарушение приводит к биению карданного вала, чрезмерной прерывистой трясне и к преждевременному износу деталей карданной передачи. Поэтому при ремонте карданной передачи сборку валов и их установку необходимо производшъ строго по установочным меткам. [c.146]

Помимо приёмки из ремонта паровозов в целом, приёмщики МПС в процессе ремонта должны принимать следующие узлы топку, качество промывки котла, проверку установки форсового конуса, пароперегревательиые элементы, инжекторы, поршневые питательные насосы и турбонасосы с испытанием, золотники и поршни с проверкой, дышла, параллели и ползуны с проверкой, пресс-маслёнки с испытанием, колёсные пары, центровку букс и пригонку подшипников по шейкам проверку паровозных и тендерных тележек, паро-воздушные насосы с испытанием автотормозной магистрали, рычажную передачу, сборку и испытание турбин воздушных вентиляторов и дымососов. [c.38]

Внимание. При сборке коробки передач во избежание выкатывания шестерен полуосей из коробки дифференциала в полость коробки передач необходимо обязательно установить оправку М9840-854 в шестерню полуоси и не вынимать ее до полной сборки коробки передач, сборки ее с двигателем и установки шарнирных валов на автомобиле (рис. 4.2.28). Вместо оправки можно использовать транспортную крышку. [c.87]

Подготовка элементов конструкции тепловой трубы. Первоначально элементы тепловой трубы протравливались в царской водке. Затем они обрабатывались в растворе кислот НР и НМОз для удаления 0,05 мм стенки материала в целях очистки поверхности от загрязнения железом (загрязнение при механической обработке). Далее проводилось обезгаживание в течение нескольких минут при температуре 1650°С в вакууме 0,001 Па при прогреве электронным лучом с незаваренным гет-терным контейнером. Герметичность конструкции проверялась гелиевым течеискателем, затем проводилось обезгаживание в течение 5 мин при 1650° С и 0,001 Па с последующей передачей сборки без контакта с воздухом в перчаточную камеру с чистым аргоном. [c.68]

Была спроектирована трехзвенная зубчатая передача с внешним зацеплением и эвольвентными профилями зубьев. Передача проектировалась как неисправленная, поэтому угол зацепления пред1юлагался равным ао = 20°, модуль т== 10 мм, числа зубьев колес Zj = 20, 2з = 30. При сборке межцентровое расстояние оказалось больше расчетного на 5 мм. Определить получившийся угол зацепления при сборке и радиусы начальных окружностей колес 1 1 и Ri- [c.211]

Условие (24.34) поспт название условия сборки. Оно действительно и для случая, когда число зубьев сателлита нечетное. Таким образом, при проектировании x mi.i планетарной передачи необходимо, чтобы удовлетворялось заданное передаточное отнс-шеиие, заданный модуль, условие сборки, условие соседства и соосность передачи, которая для механизма, показанного на рис. 24.3, имеет следующ,нй вид [c.504]

При установке в планетарной передаче нескольких сателлитов (больше одного) необходимо учитывать дополнительное условие (условие сборки), ограничивающее выбор значений чисел зубьев колес проектируемой передачи, т. е. обеспечить возможность сборки передачи (одновременное заценление всех сателлитов с центральными колесами). Для этого искомые числа зубьев колес должны быть соответствующим образом связаны с числом сателлитов к и их расположением на водиле. [c.41]

Условие сборки в виде (2.3) распространяется иа все типы пла-петарпых передач 2/( — И. Причем у передач В, С D число у может быть пе только целы.м, но и дробным при выполнении одного из условий взаимозаменяемости сателлитов [c.41]

Пример 1. Полобрать числа зубьев колес для планетарной передачи Л (рис. 2.14), которая должна обеспечить передаточное отношение = 3,75 при одновременном выполнении условий соосности, сборки, соседства и отсутствия ин-тер( )ереннин, если число сателлитов k = Б. [c.45]

В конических и червячных передачах ногрешности изготовления и сборки приводят к погрешностям осевого положения колес, нарушению правильной работы зацепления. [c.78]

В узлах конических передач широкое применение находи I консольное закрепление вала-шесгерни. При гаком закреплении опоры вала располагаются но одну сторону от шестерни. Конструкция узла получается простой, компактной и удобной для сборки и регулировки. [c.118]

Корпуса коробок передач не имеют плоскостей разъема (рис. 11.20). Это повышает их жесткость, но усложняет сборку, для выполнения которой необходимо нредусматри- [c.194]

При сборке конической передачи регулируют вначале подшипники, а затем зацепление. Регулирование осевого зазора в радиально-упорных подшипниках по рис. 14.4 осуществляется осевым перемещением по валу с помощью крушюй шлицевой гайки внутреннего кольца подшипника. При регулировании зацепления вал-шестерню перемещают в осевом направлении путем изменения толщины набора тонких металлических прокладок / между корпусом редуктора и фланцем стакана. [c.253]

В коробках передач обычно применяют многоступенчатые зубчатые передачи. Оси валов располагают таким образом, чтобы были удобны сборка и обслуживание коробки передач и чтобы размеры корпуса в поперечном сечении были минимальны. Поэтому в корпусе нет плоскости разьема по осям валов. Его делают целым, сверху открытым. [c.32]

Для корпусов, не именгщих плоскости разъема по осям валов (например, корпуса коробок передач), на выбор посадок колес диктует жесткие условия технология сборки. Сборку деталей производят вн трн корпуса в стесненных условиях. Поэтому для колес коробок передач применяют переходные посадки. [c.56]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...