Сборка цепных передач

Сборка цепных передач [c.462]

Сборка цепной передачи состоит в установке и закреплении звездочек на валах, надевании цепи и регулировании. Установку звездочек на валах при обычном креплении с помощью шпонок осуществляют так же, как и установку зубчатых колес (см. стр. 423). После закрепления звездочки на валу ее следует проверить на радиальное и торцовое биение. Допускаемое биение для некоторых передач приведено в табл. 62. [c.462]

СБОРКА ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧИ 56. Основные детали и их элементы [c.87]

Технические требования к сборке цепной передачи [c.88]

Сборка цепной передачи [c.89]

СБОРКА ЦЕПНЫХ ПЕРЕДАЧ [c.491]

Процесс сборки цепной передачи заключается в установке и закреплении звездочек на валах, надевании и регулировании хода цепи. [c.491]

При сборке цепных передач необходимо оставлять некоторое провисание цепи. Цепь с небольшим провисанием правильно укладывается на зубьях звездочек и благодаря этому снижается нагрузка на детали механизма и их износ. При больших межцентровых расстояниях провисание цепи регулируется смещением натяжных роликов или звездочек. Натяжение цепи в передачах с небольшим расстоянием конт- [c.492]

СБОРКА ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧИ [c.296]

При сборке цепных передач необходимо руководствоваться следующими техническими требованиями а) оси валиков должны быть параллельны б) обе звездочки должны находиться в одной плоскости в) цепь должна работать при определенной величине натяжения г) передача должна действовать плавно и без стуков. [c.296]

Замки описанной конструкции применяют в цепях с четным числом звеньев, из них концевые звенья одинаковы по ширине. Иногда при сборке цепных передач для нормального натяжения цепи необходимо иметь в ней нечетное число звеньев — [c.297]

Сборка цепной передачи состоит в установке и закреплении звездочек на валах, надевании цепи и регулировании. [c.471]

Узлы и узловая сборка башенного крана. Операции сборки определение базовой детали по каждому узлу, чистка деталей и расположение их по сборочным базам установка рам и станин по линейке, отвесу и уровню слесарная обработка и пригонка деталей сборка резьбовых соединений сборка шпоночных и шлицевых соединений сборка соединений с накатом сборка и установка подшипников установка валов и осей сборка зубчатых передач, сборка цепных передач сборка муфт и тормозов проверка взаимного положения деталей установка нормальных зазоров между сопряженными деталями балансировка вращающихся деталей проверка н регулировка работы узлов. Техническая документация при сборочных работах. Инструкции по опробованию и испытанию крана, по приемке и оформлению ремонта. Разгрузка монтажных единиц крана на месте его установки. Монтаж башенного крана СБК-1. Необходимая для монтажа длина пути. Наименьший радиус закругления внутреннего рельса подкранового пути. Длина, высота и ширина шпал. Толщина балластного слоя. Расположение частей крана на подкрановом пути перед началом монтажа. [c.547]

Сборка цепных передач включает установку и закрепление звездочек на валах, а также монтаж и регулирование натяжения цепи. [c.343]

Цепная передача состоит из двух зубчатых колес-звездочек 1 и 3 (рис. 128, в), неподвижно укрепленных на валах 2 и на которые надета бесконечная цепь 5. Цепные передачи используют также и для одновременного вращения нескольких валов (рис. 128,г). Процесс сборки цепной передачи заключается в установке и закреплении звездочек на валах, надевании цепи и регулировании. При этом следует подчеркнуть, что самым слабым местом любой цепной передачи является цепь. Поэтому требуется особо внимательное отношение к сборке и тщательный монтаж передачи. [c.333]

Сборка цепных передач. Сборка цепных передач состоит из установки закрепления звездочек на. валах, а также из монтажа и регулирования натяжения цепи. [c.217]

При сборке цепных передач надо исходить из следующего 1) параллельность осей, методы проверки непараллельности и наличия перекоса те же, что и для зубчатых передач 2) при монтаже передач необходимо обеспечить совпадение осей среднего сечения шкивов и звездочек. Контроль совпадения может быть осуществлен прикладыванием легкой контрольной линейки (или натягиванием шнура) к торцу одного шкива с тем, чтобы определить положение второго. Новые цепи перед установкой следует проварить в графитизированной смазке. Пру монтаже следует обеспечить провисание ведомой ветви стрела провисания должна равняться 0,02/ для передачи с наклоном до 45° (/ — расстояние между центрами звездочек в мм). [c.243]

При сборке цепной передачи метку на зубе звездочки коленчатого вала и метку на впадине звездочки распределительного вала следует [c.125]

Биение звездочек возникает при отклонении от соосности посадочных мест, искривлении вала, неправильной пригонке шпонок или шпоночных пазов, отклонении от соосности зубчатого венца посадочному отверстию, отклонении от перпендикулярности посадочного отверстия торцу звездочки. При сборке цепных передач выявленные дефекты по возможности устраняют. [c.520]

Звездочки. Конструкция звездочек для цепных передач имеет большое сходство с конструкцией зубчатых колес (рис. 3.114, а). Звездочки изготовляют из стали или из чугуна. Профиль зубьев звездочек (рис. 3.114, б) определяется типом применяемых цепей. Иногда звездочки выполняют разъемными (рис. 3.114, б). Это упрощает сборку и позволяет заменить изношенный зубчатый венец. [c.345]

При движении цепной передачи затрачивается энергия на преодоление сил трения элементов шарнирных сочленений, сопротивления жесткости цепи и на барботаж масла. Напомним, что к. п. д. цепных передач составляет в среднем т] = 0,86- 0,98 и зависит от качества изготовления деталей передачи и ее сборки. 352 [c.352]

Основными причинами выхода цепных передач из строя являются износ трущихся элементов цепей, зубьев звездочек, вытяжка цепи, разрушение пластин и осей шарниров, выкрашивание поверхностных слоев материала втулок и роликов. Появление перечисленных признаков разрушения обусловливается относительным движением сопряженных элементов цепи при огибании ею звездочек и вибрациях, ударами звеньев о звездочку при входе их в зацепление, все возрастающим несоответствием между шагом цепи и шагом зубьев звездочек по мере износа и вытяжки цепи, дефектами изготовления и сборки передач. [c.353]

Если различными конструктивными, технологическими и эксплуатационными мероприятиями (повышением точности, прочности, качества сборки и правильным выбором режимов, условий эксплуатации и др.) удается перевести усталостные разрушения элементов цепи, увеличение шага за счет усадки и смятия посадочных мест, увеличение шага от упругих деформаций элементов цепи и релаксации напряжений в разряд случайных явлений, то гарантировать цепную передачу от увеличения шага цепи, вызванного износом ее шарниров, нельзя. [c.236]

СБОРКА РЕМЕННЫХ И ЦЕПНЫХ ПЕРЕДАЧ [c.226]

Сборка ременных и цепных передач сводится проверке и исправлению взаимного положения осей передачи, установке элементов передачи в заданном положении и навешиванию гибких органов передачи (цепей или ремней). [c.226]

Сборка ременных и цепных передач [c.227]

Цепные передачи — Типы цепей — Технология сборки — Требования к точности — Нормы 462 [c.630]

Сборка цепных передач производится способами, во многом сходными со сборкой ременных передач. После сборки и выверки звездочек цепь надевают на обе звездочки и свободные концы ее скрепляют соединительным звеном. Если опоры одной из звездо- [c.234]

Сборка цепных передач. Цепные передачи широко используются в металлорежущих стайках, сельскохозян-ственных машинах, экскаваторах, мотоциклах, велосипедах и т. д. [c.331]

Сборка цепных передач. Звездочки напрессовываются на вал при помощи пресса или винтового приспособления, они устанавливаются на призматические шпонки и фиксируются для предупреждения осевого с.мещения. Зате.и проверяется радиальное и торцовое биение звездочек (индикатором), а также расположение их в одной плоскости (линейкой или щнурол ). [c.184]

Качество сборки цепных передач определяет длительность их эксплуатации без износа и поломок отдельных деталей, а также бесшумность и плавность работы. Технические требования, предъявляемые к сборке цепных передач оси валов, на которых расположены звездочки, должны быть взаимно параллельны (допустимое отклонение 0,1 мм на длине 1000 мм) звездочки не должны быть смещены относительно друг друга в плоскости движения цепи допустимое смещение звездочек 1—2 мм на каждые 1000 мм пластины цепи должны быть параллельны между собой натянутая иа звездочках цепь должна иметь стрелу прогиба при горизонтальном расположении 0,02Л или вертикальном расположении 0,002Л, где Л — межцен-тровое расстояние шаг цепи должен строго соответствовать шагу звездочки, так как звенья цепи могут набегать [c.519]

Звездочки насаживают на вал с помощью молотка и оправки. Шпонка должна свободно входить в паз ступицы без задиров. Звездочку напрессовывают, предварительно смазав шпонку вала машинным маслом, завертывают до отказа стопор и закрепляют контргайкой. При таком закреплении звездочек регулирование проводят, сдвигая звездочку в ту или другую сторону легкими ударами молотка. Выполняют контрольные операции проверяют параллельность осей валов, отклонение от соосности продольных плоскостей звездочек, радиальное и торцовое биение звездочек. Устанавливают цепь на звездоч си и соединяют концы с помощью специальных приспособлений (рис. 18). Осуществляют необходимое натяжение цепи с учетом стрелы провисания, уменьшающей износ. После окончания сборки цепные передачи подлежат испытаниям. [c.520]

В связи с относительно большой длиной вала и значительными погрешностями сборки валы фиксируют от осевых смещений в одной опоре по схеме 1а (см. рис. 3.9). Поэтому наружное кольцо одного подшипника должно иметь свободу смещения вдоль оси, для чего по обоим его торцам оставляют зазоры 3...4 мм (рис. 7.52, а, б). При действии на опоры только радиальных сил в качестве плавающей выбирают менее нагруженнзчо опору. Опору, расположенную у консольного участка вала, на который устанавливают соединительную муфту (звездочку цепной передачи), следует делать фиксирующей. [c.139]

Ременные передачи дешевы в изготовлении, нечувствительны к неточностям сборки, защищают трансмиссию от случайных перегрузок пробуксовыванием ремня, работают бесшумно. Основными их недостатками по сравнению с передачами зацеплением являются большие габариты, необходимость периодической замены изношенных ремней, а также большие давления на опоры. К. п. д. ременных передач ниже, чем зубчатых, и лежит в пределах 0,92—0,95. В связи с этим их применяют лишь при небольших передаваемых мощностях (10—15 кВт). Передаточное отношение плоскоременных передач обычрго не превышает 4, клиноременных — 6. Существуют передачи с ремнями, армированными стальной проволокой, с капроновыми ремнями повышенной прочности, а также передачи с зубчатым ремнем, занимающие промежуточное положение между обычной ременной и цепной передачами. [c.317]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...