Гайки шлицевые

В состав таких соединений входят валы, зубчатые колеса, втулки, подшипники, гайки (шлицевые), стопорные многолапчатые шайбы, пружинные шайбы, стопорные винты и т. д. [c.296]

Зубчатые колёса являются звеньями кинематической цепи, передающими вращение от одной оси к другой, и составляют высшую кинематическую пару, что отличает их от соединений (вал—отверстие, винт — гайка, шлицевый вал—втулка и т. п.), где допуски назначаются на элементы низшей кинематической пары. В силу этого отличия цели назначения допусков на зубчатые зацепления имеют свою специфичность. [c.76]

Мелкие метрические резьбы с шагом 1,5 в диапазоне диаметров от 12 до 52 мм и с шагом 2 мм в диапазоне диаметром от 56 до 150 мм составляют сортамент конструкционных шпиндельных резьб. С этими размерами резьб выполняются круглые гайки, шлицевые и с отверстиями на торце, широко применяемые для регулировки натяга деталей, монтируемых на валах и шпинделях. [c.366]

Затяжку подшипников выполняют гайками шлицевыми по ГОСТ 11871-88. [c.796]

Круглые гайки шлицевые (по ГОСТ 11871—80) [c.188]

I — крышка нижней головки шатуна 3 - болт шатунный 3, 16 — втулки 4 — кольцо уплотнительное 5 — гайка шлицевая 6 — шатун главный 7, 8 — втулки верхних головок шатунов Я, П — шплинты 10 — гайка 11 — шайба стопорная 13 — болт прицепного шатуна 13 — шатун прицепной 14 — втулка проставочная 15 палец прицепного шатуна 18-— вкладыш верхний 19, 21 — штифты 20 — вкладыш нижний 22 — заглушка а — канал б — зубцы в — отверстия г — упор болта [c.31]

Круглые гайки шлицевые [c.328]

Гайки шлицевые точности А и В выпускают по одному стандарту. При их обозначении класс точности указывают перед размером резьбы. Пример условного обозначения [c.248]

Он должен легко войти так, чтобы наружу вышла часть резьбы, на которую будет навинчена гайка шлицевого хвостовика. Если есть трудности в установке шлицевого хвостовика приводного вала, используйте приспособление T.Av. 602. [c.390]

В зависимости от назначения и условий работы гайки выполняют шестигранными (рис. 340), круглыми [с радиально расположенными отверстиями по ГОСТ 8381—73 (рис. 341, а) с отверстиями на торце под ключ по ГОСТ 6293-И (рис. 341,6), шлицевые по ГОСТ 11871-80 (рис. 341, в) и со [c.209]

Шайба стопорная, многолапчатая, для круглой шлицевой гайки М20, из материала 04, без покрытия, ГОСТ 11872-80 [c.215]

Для фиксации круглой шлицевой гайки (ГОСТ 11871 —80) с помощью многолапчатой шайбы (ГОСТ 11872 — 80) на валу выполняют паз, в который вводят внутреннюю лапку шайбы, при этом одну из наружных лап шайбы отгибают в шлиц гайки (см. рис. 432, а). [c.296]

При относительно коротком отверстии (/( . /i/<0,8) детали, устанавливаемые на гладкий или шлицевой цилиндрический конец вала, поджимают круглой шлицевой гайкой / к торцу заплечика вала (рис. 12.7, а). Гайка от самопроизвольного отвинчивания стопорится многолапчатой шайбой 2. Размеры гаек и шайб приведены в табл. 19.4, 19.5. Для выхода резьбонарезного инструмента на валу предусматривают канавки, размеры (мм) которых приведены в табл. 12.6, Основное применение имеют канавки по типу I. Канавки по типу // применяют при малой усталостной прочности вала. На валу выполняют также канавку под язычок стопорной шайбы (см. табл. 19.6). [c.203]

Для достижения точного базирования при относительно коротком отверстии (/,.,./ <0,8) полумуфты, посаженные на гладкий или шлицевый цилиндрический конец вала, поджимают гайкой к торцу заплечика вала (рис, 20.1, д). Часто между подшипником и полумуфтой ставят распорную втулку I (рис. 20.1, е), которая охватывается манжетным уплотнением 2. Тогда во избежание проворачивания втулки относительно вали полумуфту обязательно поджимают к торцу втулки болтом 3 через концеву,ю шайбу 4 или гайкой. [c.276]

Гайки круглые шлицевые (из ГОСТ 11871—80) мм [c.397]

На рис. 6.13, в комплект колес установлен между двумя парами закладных полуколец, удерживаемых от выпадания пружинными упорными кольцами. Резьбовое нажимное устройство представляет собой шлицевую втулку, на наружной поверхности которой нарезана резьба. При завинчивании гайки создают осевую распорную силу необходимой величины. [c.89]

Надежное крепление подшипника осуществляют круглой шлицевой гайкой (рис. 7.17, а), которую от самопроизвольного отвинчивания стопорят многолапчатой шайбой. Стопорная шайба имеет один внутренний выступ и шесть наружных. выступов-лапок. Внутренний выступ шайбы заходит в специально вьшолненный паз на валу, а один из ее наружных выступов отгибают в шлиц гайки. Размеры гаек и 116 [c.116]

По рис. 7.40 зазоры в подшипниках регулируют круглой шлицевой гайкой 1, осевое положение вала-шестерни — набором тонких металлических прокладок 2. По рис. 7.41— 7.43 регулирование зазоров в подшипниках осуществляют набором прокладок 1, а зацепления — набором прокладок 2. [c.132]

Конструкцию входного вала конической передачи чаще всего выполняют по рис. 10.7, располагая шестерню консольно относительно подшипниковых опор. Регулирование подшипников проводят перемещением по валу правого по рис. 10.7 подшипника с помощью круглой шлицевой гайки 1. После регулирования гайку стопорят многолапчатой шайбой 2. [c.161]

При сборке конической передачи регулируют вначале подшипники, а затем зацепление. Регулирование осевого зазора в радиально-упорных подшипниках (рис. 12.5) осуществляют осевым перемещением по валу с помощью круглой шлицевой гайки внутреннего кольца подшипника. При регулировании зацепления вал-шестерню перемещают в осевом направлении путем изменения толщины набора тонких металлических прокладок / между корпусом редуктора и фланцем стакана. [c.194]

На рис. 12.20, а —г приведены варианты конструктивного оформления узла промежуточного вала при установке подшипников врастяжку . Представленные схемы отличает простота исполнения, возможность регулирования опор, большая их жесткость и поэтому лучшие условия работы зацепления, меньшие, чем в схеме враспор реакции опор. Применение более грузоподъемных конических роликоподшипников (рис. 12.20, в, г) позволяет уменьшить радиальные размеры опор, повысить жесткость узла. Регулирование подшипников при осевой фиксации врастяжку проводят круглой шлицевой гайкой 7. [c.205]

Гайки в зависимости от назначения и условий эксплуатации бывают шестигранные, шестигранные прорезные и корончатые, гайки-барашки (рис. 8.53, а), крыльчатые (б), круглые шлицевые (в), колпачковые, квадратные и др. Наиболее широко применяют гайки шестигранные, выпускаемые в одном, двух и трех исполнениях (рис. 8.54), повышенной, нормальной и грубой точности (классов точности А, В и С соответственно), нормальной высоты, низкие, высокие и особо высокие (применяют, когда их приходится часто отвинчивать и завинчивать) (рис. 8.55), с нормальным или уменьшенным размером под ключ , с крупным или мелким шагом. Примеры обозначений (см. рис. 8.54). [c.248]

На рис. 4.19 показано фиксирование группы колес, устанавливаемых на шлицевом участке вала. Для уменьшения микроиеремещений и изнашивания деталей шлиц,евого соединения колеса затягивают гайкой. При ттом сопряжение колеса с валом по центрирующему диаметру выполняют с натягом. Буртик вала, в который упирается дистанционная втулка, при необходимости может быть заменен любым искусственным буртиком (см. рис, 4.17). [c.76]

Чаще всего конструкцию быстроходного вала конической передачи выполняют по рис. 12.10, располагая шестерню консольно относительно подгпипниковых опор. Регулирование подшипников в этом случае производят перемещением по валу правого (рис. 12.10) подшипника с помогцью круглой шлицевой гайки I. После регулировки гайку стопорят [c.205]

Коробки передач. Полтинники выходных валов двух-скоросшых коробок передач устанавливают враснор (рис. 14.19). Для передачи вращающего момента с колес на вал используют нглицевое соединение. С целью уменьшения изнашивания шлицев вследствие микроперемещений при вращении вала под нагрузкой зубчатые колеса поджимают круглой шлицевой гайкой к искусственному буртику 1 иа валу. [c.266]

Именно поэтому в очень распространенном кренленни конического подшипника круглой шлицевой гайкой (рис. 7.56, б) между торцами внутрен- [c.117]

Пример обозначения шайбы Для гайки круглой шлицевой с резьбой М64х2 Шайба 64 ГОСТ 11872—80 . [c.398]

На рис. 6.13 показано фиксирование группы колес, устанавливаемых на шлицевом участке вала. Для предотвращения микроперемещений и уменьшения изнашивания шлицевого соединения фиксирование колес выполняют с приложением осевой силы. При этом по центрируюшему диаметру необходима посадка с натягом. Осевая сила затяжки действует со стороны гайки на весь комплект колес через втулки (рис. 6.13, а) или через внутреннее кольцо подшипника и втулки (рис. 6.13, б). [c.89]

На рис. 7.24, показано регулирование подшипников гайкой. После создания в подшипниках требуемого зазора шлицевую гайку стопорят многолапчатой шайбой. Для этого гайку необходимо установить так, чтобы шлиц на ней совпал по расположению с одним из отги6рп>1х выступов-лапок стопорной шайбы. В некоторых случаях выполнение этого условия приводит к нарушению точности регулирования. Такого недостатка лишено регулирование гайкой со специальным кольцевым деформируемым бортиком, рис. 7.24, в. На резьбовом участке вала выполняют два паза (через 180°). После создания в подшипниках требуемого зазора гайку стопорят, вдавливая края деформируемого бортика в пазы вала. [c.123]

С целью обеспечения возможности применения стандартного (ГОСТ 16984— 79) ключа для завинчивания круглая шлицевая гайка должна быть вьшесена за пределы фланца стакана (рис. 7.43), что увеличивает осевые размеры узла и усложняет форму крышки подцшпника. При применении нестандартного ключа эти недостатки можно устранить (рис. 7.40—7.42). [c.132]

Именно поэтому в очень распространенном креплении конического подшипника круглой шлицевой гайкой (рис. 7.56, б) между торцами внутреннего кольца подшипника и гайки устанавливают дистанционное кольцо /. Примерно половиной своей длины кольцо 1 заходит на вал диаметром б, выполненным под установку подшипника, а оставшейся длиной перекрьшает канавку для выхода инструмента при нарезании резьбы. [c.140]

При консольном исполнении вала-шестерни (рис. 12.3, г) постановка его в корпус затруднений не вызьгаает. Однако конструкция узла усложнена, хуже внешний вид. Подшипники устанавливают по схеме врастяжку и регулируют круглой шлицевой гайкой 2. [c.193]

Коробки передач. Подшипники выходньк валов двухскоростных коробок передач устанавливают враспор . С помощью регулировочных тонких металлических прокладок 7 (рис. 12.28), подкладьшаемых под фланцы привертных крышек, обеспечивают необходимый осевой зазор. Для передачи вращающего момента с колес на вал используют шлицевое соединение. С целью уменьшения изнашивания шлицев вследствие микроперемещений при вращении вала под нагрузкой зубчатые колеса поджимают круглой шлицевой гайкой к пружинному упорному кольцу 2 на валу. [c.212]

Наиболее простым является крепление стопорным пружи]тым плоским кольцом по ГОСТ 13942—68 (табл. 5.45). Оно применяется в случаях, когда па подшигтик не дейст ует постоянная осевая нагрузка п режим нагружения спокойный при средних радиальных нагрузках. В остальных случаях примен . ются резьбовые крепления с помощью винта и торцовой шайбы, п )ппнмаемые по табл. 5.46, или с помощью круглой шлицевой гайк со стопорной многолапча-той шайбой (см. рис. 5.14, 5.16, 5.17, 5.30, 5.32), которые выбираются по табл. 5.47...5.49. [c.128]

Шайба 64.02. СтЗ.016 ГОСТ П872—89 (см. оис. 8.59), где 64 — диаметр резьбы круглой шлицевой гайки, 02 — группа материала. [c.252]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...