Зубчатые Посадки

Подбор посадки колеса, зубчатого венца производят в следующем порядке. [c.95]

Поправка на температурную деформацию (мкм). При подборе посадки зубчатых венцов червячных колес, которые нагреваются при работе передачи до относительно высоких температур учитывают температурные деформации центра и венца колеса, ослабляющие натяг. [c.60]

Выходные (тихоходные) валы имеют концевой участок (см. 10.1). В средней части вала между подшипниковыми опорами размещают зубчатое колесо. Наиболее простая конструкция вала показана на рис. 10.9. В сопряжении колеса с валом использована посадка с большим натягом. Подшипники установлены до упора в заплечики вала. Иногда между подшипниками и колесом располагают втулки (рис. 10.10). В этом случае вал может быть гладким одного номинального диаметра, разные участки которого вьшолняют с различными отклонениями для обеспечения нужного характера сопряжения с устанавливаемыми деталями. [c.162]

Провести анализ посадки (по вопросам задачи 2.4) для соединения (Й20 гладкого вала с зубчатым колесом. [c.25]

Соединение стального кованого венца конического зубчатого колеса с колесным центром (рис. 2.4) должно быть выполнено неподвижной посадкой. [c.25]

Hl/kfs, КУ/кб - посадки, распространенные в приборо- и машиностроении применяют для соединения зубчатых колес, шкивов, маховиков, съемных муфт с валами, для установки стаканов подшипниковых узлов и втулок в ступицы свободно вращающихся зубчатых колес. [c.199]

Посадки Н1/т6, M7//i6 применяют для закрепления зубчатых колес на валах, для установки штифтов в корпусах и других деталях для установки неподвижных тонкостенных втулок или стальных втулок в корпуса из цветных сплавов. [c.200]

Коэффициенты kan и kxn в месте посадки деталей (шкива, зубчатого колеса и т, д.) не учитываются, нэ возрастает масштабный [c.58]

Примером применения комбинированных посадок может служить посадка распорной втулки между зубчатым колесом и под- [c.225]

Соединительные муфты. В центробежных насосах обычно применяются три типа упругие, упругопальцевые и зубчатые. Посадка их на вал производится обычным способом. [c.178]

ГОСТ 2.409—68 Единая система конструкторской документации. Правила выполнения рабочих чертежей зубчатых (шлицевых) соедп-нений в отличие от ГС)СТ 9510—60 устанавливает не только условные изображения шлицевых валов и отверстий на рабочих и сборочных чертежах, но и правила выполнения рабочих чертежей зубчатых валов и отверстий, которые до настоящего времени не были стандартизованы. Отсутствие такого стандарта приводило к тому, что каждый конструктор по-своему трактовал стандарты на допуски и посадки шлицевых соединений применительно к правилам выполнения чертежей. [c.151]

Конструктивно ото соединение оформляют так, как показано на рис. 4.12,с/,г7. При постоянном направлении вран1ения червячного колеса на наружной поверхности центра предусматривают буртик. Такая форма центра является тра-ДИГ1ИОИНОЙ. Однако наличие буртика усложняет изготовление и центра, и венца. В современных коысгрукциях соединение венца с центром следует выполнять без бурзика (рис. 4.12,6), а посадку выбирать но методике, изложенной в гл. 5. При этом устанавливать винты в стык зубчатого венца и обода центра не требуется. [c.72]

На посадочные поверхности валов и отверстий зубчатых и червячных колес при передаче момента посадкой с натягом кроме параметра Аа задают параметр ( для которого принимают / = 50% и р = 60% от наибольшей высоты неровноезей профиля. [c.289]

Зубчатые и червячные колеса, а чакже му(1)]ы. ihkhbi,i лвелдочки сажают на валы по посадкам с начяюм. Чтобы ограничить концентрацию давлений, на носа.дочные поверх иости валов ладают допуск ц и л и и д р и ч н о с ч и (пол.. .. 3). [c.298]

С целью экономии дорогостоящих сталей колеса иногда выполняют составными. В зависимости от размеров колеса зубчатый венец крепят к центру болтами, установленными без зазора— НОД развертку (рис. 5.12, ц), или к фланцу вала заклепками (рис. 5.12,6). Зубчатый венец располагают так, чтобы осевая сила, возникающая в зацеплении, была направлена на опорный фланец. Центрирование зубчатого венца чаще всего производят по диаметру О (рис. 5.12), а не при этом выше точность центрирования (при одной и той же посадке допуски размера О венца и центра, а также возможный посадочный зазор меньше) технологически проще получить точным посадочное отверстие венца гладкое, без уступа меньшие затраты времени иа обработку поверхности менынеы) диаметра. Составные конические колеса главных передач автомобилей ЗИЛ, Жигули , Москвич имеют центрирование зубчатых венцов по диаметру О. [c.50]

Соединения с натягом в последнее время все чаще применяют для передачи момента с колеса на вал. При посадках с натягом действуют напряжения, распределенные по поверхности соединения по условной схеме, показанной на рис. 6.5. Действующие со стороны колеса на вал окружная и радиальная силы вызывают перераспределение напряжений. В цилиндрических косозубых, конических зубчатых и червячных передачах соединения вал — ступица нагружены, кроме того, изгибающим моментом от осевой силы в зацеплении. Этот момент также вызьшает перераспределение напряжений. Вследствие такого перераспределения на торце детали напряжения в соединении вал — ступица могут оказаться равными нулю. Тогда произойдет так называемое раскрытие стьжа, что недопустимо. Посадка с натягом должна быть выбрана из условия нераскрытия стыка. [c.81]

Примеры конструкций выходных валов редукторов, выполненных по развернутой схеме, показаны на рис. 12.22. Сами валы проектируют с возможно меньшим числом ступеней, обеспечивая осевую фиксацию зубчатых колес на валу посадками с натягом (рис. 12.22, а—в). Определенным недостатком указанных конструкций является необходимость применения при установке колес специальных приспособлений, обеспечивающих то шое осевое положение колес на валу. Поэтому наряду с ними применяют конструкцию вала по рис. 12.22, г, в которой колесо при сборке доводят до упора в з шлечик вала. Во всех вариантах конструкций рис. 12.22 подшипники установлены враспор . Необходимый осевой зазор обеспечивают установкой набора тонких металлических прокладок ] под фланец привертной крышки (рис. 12.22, а, в), а в конструкциях с закладной крышкой — установкой компенсаторного кольца 2 при применении радиального шарикоподшипника (рис. 12.22, б) или н гжимного винта 3 при применении конических роликоподшипников (рис. 12.22, г). [c.207]

Удобно в этом случае центральную щестерню устанавливать на ведущем валу с испольаованием щлицевого или зубчатого соединения (рис. 14.13). Чтобы эта шестерня могла самоустанавливаться, посадки эвольвентного шлицевого соединения должны быть с большим зазором по центрирующей поверхности (типа ИП/сИ). [c.227]

На посадочные поверхноети валов и отверстий зубчатых и червячных колес при передаче момента посадкой с натягом кроме параметра Ка задают параметр /р, для которого принимают /р = 50 10 % при р = 60 % от наибольщей высоты неровностей профиля. Пример обозначения при Ка = 0,8 мкм [c.348]

Посадка под прессом может осуществляться путем запрессования или напрессованкя детали. При запрессовывании охватываемая деталь (вал) под давлением пресса вводится в отверстие охватывающей детали (втулка, шкив, зубчатое колесо). При напрессовании, наоборот, охватывающая деталь (втулка) насаживается своим отверстием на охватываемую деталь (вал). [c.475]

Соединение зубчатого колеса с валом редуктора выполнено глухой посадкой 2-го класса точности. Номинальный размер соединения d = 55 мм. Определить вели-чнму максимального натяга. Возможен ли зазор в этом соединении Построить поля допусков. [c.25]

Подобрать посадку для соединения шпонки призматической обыкновенной 12x8x80 мм с валом 0 40 мм и зубчатым колесом. Соединение неподвижное на валу и скользящее по втулке. Построить поля допусков и дать эскиз соединения с простановкой размеров. При выборе допусков руководствоваться ГОСТом 7227—58. [c.28]

Посадки HS/hS, Я8/Л9, Й9/Л8, Я9/Л9 применяют в ра и1ичных соединениях при невысоких требованиях к точности центрирования и соосности, для облегчения сборки и разборки например, для установки на валы шкивов, муфт, зубчатых колес и других детале , работающих при небольших и постоянных по величине нагрузках и редких осевых перемещениях, для установки корпусов подшипников качения и разъемных вкладышей подшипников скольжения в корпус, для посадок легко регулируемых деталей для центрирования деталей [c.197]

Посадки Я7//7, F8//i6 обеспечивают хорошие условия смачывания, их используют для подшипников скольжения легких и средних машин и соединений, имеющих поступательные перемещения, например подшипники коробок передач, втулки свободно вращаюшихся зубчатых колес и шкивов, соединения подвижных полумуф-т с валами. [c.198]

Я8//8, РВ/йВ, //В//9, W9//9, f 9/hi, F8//i9 - посадки применяют, например, для подшипником скольжения двухоиорных валов, работающих при значительной частоте вращения, а также для валов с широко разнесенными опорами, для крупных, тяжело нагруженных машин для длинных подшипников скольжения для опор свободно вращающихся зубчатых колес и других деталей при невысокой точности центрирования. [c.198]

Посадки HlUfi, JJ/h6 используют для установки подшипников качения на валы, стаканов для подшипников качения, а также тонкостенных втулок в корпус, зубчатых колес, муфт, небольших шкивов на валах малых электромашин. [c.199]

Посадки Hljnb, N7/Ji6 широко применяются для соединения тяжело нагруженных зубчатых колес, муфт, кривошипов с валами бронзовых венцов с центрами червячных колес и червячных колес с валами, втулок подшипников скольжения с корпусами. Эти посадки можно заменить посадками Я8/я7, NS/hl, если допуск посадки может колебаться в широких пределах. [c.200]

Посадки Н11р6, Pl/h6 применяют для установки на валах зубчатых колес (соединения усиливают шпонками) для запрессовки втулок в корпуса и напрессовки на валы установочных колец. [c.200]

Hljul, / ui, (78//г7 -наиболее применяемые посадки этой группы. Их используют для напрессовки несъемных полумуфт на концы валов, а также зубчатых бронзовых и стальных биндажей на чугунные и стальные центры для запрессовки коротки. втулок в ступицы свободно вращающихся зубчатых колес. [c.201]

Ограниченный объем пособия не позволяет дать исчерпывающие сведения по всем вопросам курсового проектирования. Авторы уделили основное внимание наиболее растространенным типам передач и новым ГОСТам на параметры и методы расчетов деталей машин, рассчитывая, что студенты будут ши эоко использовать уже известные пособия. Более подробно изложен материал по допускам и посадкам в гл. 7 ч. 2. В большем объеме представлены геометрические расчеты зубчатых, планетарных и червячных передач. [c.3]

Комбинированные посадки позвол) ют облегчить и удешевить сборку и изготовление деталей. На рис. 7.4, а коническое зубчатое колесо до места посадки H7lk6 перемещается свободно. Это достигается при использовании поля допуска d9 при неизменном номинальном диаметре. [c.226]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...