Коэффициент сцепления

Таким образом, чтобы имело место чистое скольжение, необходимо, чтобы коэффициент сцепления был меньше отношения kjr. [c.234]

Коэффициент сцепления / принимают для материалов [c.95]

Среднее контактное давление. На конце вала установлена звездочка ценной передачи. Тогда коэффициент запаса 5=3,5. Коэффициент сцепления при сборке температурным деформированием /=0,14. Тогда [c.216]

В табл. 6.4 приведены размеры колец, значения осевых сил затяжки Рз и Рзй-л, передаваемых вращающих моментов Т и осевых сил Ра при давлении в контакте р = 100 МПа. При р = 200 МПа значения Ги /], удваивают, при р = 50 МПа — уменьшают в два раза. Давления выбирают в зависимости от прочности и сопротивления заеданию контактирующих поверхностей. Приведенные в табл. 6.4 значения Т и Ра соответствуют коэффициенту сцепления (трения) на сопрягаемых поверхностях /= 0,12. [c.84]

Использование ЭВМ позволяет рассчитать несколько посадок с учетом вероятностного распределения размеров деталей по полю допуска, проанализировать влияние шероховатости контактирующих поверхностей, коэффициентов жесткости деталей в зависимости от их кон струкции и размеров. По результатам расчета можно выбрать оптимальную посадку по заданному коэффициенту сцепления и прочности деталей. [c.87]

Подводимую мощность P определяем как произведение окружной силы / = (/< действительный коэффициент сцепления в передаче) на окружную ско )ость (/ — радиус качения [c.276]

Подставим в это вырал<епие значения коэффициентов сцепления и функций угла а [c.96]

В задании приняты следующие обозначения I — радпус инерции колеса относительно центральной оси, перпендикулярной его плоскости R и г - радиусы большой и малой окружностей /сц - коэффициент сцепления (коэффициент трения покоя) 5 — коэффициент трения качения. [c.211]

От чего зависит величина коэффициента треш я скольжения (коэффициента сцепления) тела на негладкой поверхности [c.110]

Отношение силы трения к нормальной составляющей N внешних сил, действующих на поверхности тела, называется коэффициентом трения скольжения, обозначаемым / (при наибольшей силе трения покоя это отношение называется коэффициентом сцепления). [c.48]

В первом варианте (рис. 3.18) болт ставится с зазором и работает на растяжение. Затяжка болтового соединения силой Q создает силу трения, полностью уравновешивающую внешнюю силу F, приходящуюся на один болт, т. е. F=ifQ, где i—число плоскостей трения (для схемы на рис. 3.18, а г = 2) /—коэффициент сцепления. Для гарантии минимальную силу затяжки, вычисленную из последней формулы, увеличивают, умножая ее на коэффициент запаса сцепления =1,3... 1,5, тогда [c.47]

Пример выполнения задания (к вариантам 1—20). Дано G = = 2 кН Q = 20 кН коэффициент сцепления (трения покоя)/ ц = 0,1 а = 20", а=10 см 6=20 см (рис. 43). [c.41]

Пример 14. Тело А массой I кг, находящееся на негладкой горизонтальной плоскости, соединено с неподвижной точкой В двумя последовательно соединенными горизонтальными пружинами с коэффициентами жесткости 1 = 3 н см и С2 = 6 н см (рис. 17, а). В начальный момент тело смещено на 7 см вправо от равновесного положения, в котором обе пружины находились в нерастянутом состоянии. Коэффициент трения / = 0,2, коэффициент сцепления /си = 0.24. [c.41]

Значительно повышает проходимость транспортных машин. Обеспечивает устойчивую силу тяги на ведущих колесах при малой скорости вращения, что увеличивает коэффициент сцепления и предотвращает срезание грунта из-за рывков. [c.84]

Здесь ц —коэффициент сцепления, равный (г Гр) / — коэффициент трения трущейся пары Пц—число циклов Гц—радиус цапфы. [c.115]

В зависимостях (4.10), (4.11), нагрузка высшей пары N известна, кроме того, задается число циклов Пц, коэффициенты сцепления р, трения /, износа с и приведенного модуля упругости . Определению подлежит радиус кривизны профиля кулачка р , при этом радиус ролика Гр и ширина ролика Ь связаны с известными коэффициентами пропорциональности V и . Так, [c.151]

Предельное значение горизонтальной реакции, которая может возникнуть в точке М, равно /Q, где f—коэффициент трения скольжения, или коэффициент сцепления цилиндра с плоскостью. [c.320]

Н/мм , р,1 = 0,3 1 = 12-10 °С . Для бронзы 2 = 0,9 10 Н/мм р,2 = = 0,35 2= 19-10 °С . Коэффициент сцепления / = 0,07 коэффициент запаса сцепления /С = 3. [c.41]

При ориентировочных расчетах сила трения может быть вычислена по формуле (7.1) в предположении, что коэффициент трения постоянен. Значения коэффициентов сцепления и трения скольжения для некоторых материалов приведены в табл. 7.1. Однако при больших скоростях движения и переменных нагрузках необходимо учитывать влияние на коэффициент трения величин скорости, удельного давления, а также условий работы узла трения [c.154]

Таблица 7.1. Ориентировочные значения коэффициента сцепления и коэффициента треиия скольжения

Качение колеса без скольжения (пробуксовка или юз) возможно при соблюдении условия, что движущая окружная сила Р = Мд/г < f о, где f о — касательная реакции опорного элемента, предельное значение которой ограничивается силой сцепления колеса с опорным элементом, т. е. = f N (/о — коэффициент сцепления). Например, для стальных колес по рельсам /о 0,3, для автомобильных шин по чистому сухому асфальту /о =г 0,8, а по грязному сырому асфальту коэффициент сцепления падает до 0,07. Сопротивление при перекатывании тел зависит от конкретных условий качения, поэтому для определения достоверных значений плеча К или коэффициента трения качения (а равно и коэффициента сцепления /о) широко используются экспериментальные методы [c.172]

Эта дробь, называемая коэффициентом сцепления, колеблется между 7в и Vis смотря по состоянию поверхностей соприкосновения при помощи струи воды или песка коэффициент сцепления может искусственно поддерживаться высоким (вплоть до /д). На практике при нормальной работе паровоза сила тяги составляет около Vt-P- [c.137]

Определить верхний предел силы тяги локомотива на подъеме в 25 /оо при коэффициенте сцепления, равном /з (ср. п. 34). (При весе локомотива в 100 т и весе поезда в 300 т наибольшая сила тяги будет равна 2,5 м.) [c.146]

Ф — коэффициент сцепления ходового колеса с рельсом, принимаемый для кранов, работающих на открытом воздухе, равным 0,12 для кранов, работающих в закрытых помещениях, где атмосферные осадки не могут повлиять на величину коэффициента сцепления, ф = = 0,2 для кранов, снабженных песочницами, ф = 0,25. При введении в неравенство (108) коэффициента запаса сцепления обычно принимаемого равным 1,2, неравенство преобразуется в уравнение [c.378]

Допускаемые величины тормозного пути 5 . в зависимости от различных значений коэффициента сцепления колеса с рельсом приведены в табл. 37. [c.383]

Значение коэффициента сцепления Ф Все колеса Половина всех колес АО 1 О 2 Четверть всех колес АО 1 О 4 [c.383]

Все колеса тележки являются приводными. Вследствие весьма напряженного режима работы и необходимости повышения производительности крана тележка снабжена песочницами (песок, подаваемый ими, увеличивает сцепление ходовых колес с рельсами). При наличии песочниц коэффициент сцепления принимается равным ф = 0,25. Максимально допускаемое замедление при всех колесах приводных [по уравнению (ИЗ) при т = п] [c.390]

Эти микросмещения перед полным скольжением достаточно малы порядка 0,1...1,0 мкм и в ряде случаев могут быть необратимыми. Сила трения покоя, любое превышение которой ведет к возникновению движения, называется наибольшей силой трения покоя. Отношение наибольшей силы трения покоя F, двух тел к силе, нормальной относительно поверхностей трения f vi2, прижимающей тела друг к другу, называется коэффициентом сцепления /т п. [c.228]

Определить в предельном состолшш покоя угол а, натяжение Бсревки и нормальную реакцию стены, если коэффициент сцепления между брусом и стеной / ц == = 0,5 (рис. 139, а). [c.94]

Пример 52. Однородный цилиндр весом G и радиусом г катится без сколь-ЖСШ1Я по наклонной плоскости, составляющей с горизонтом угол а. Коэффициент сцепления равен /са- Определить [c.237]

В процессе эксплуатации прочность соединений с натягом в большинстве случаев уменьшается, что объясняется влиянием ползучести материала и релаксации напряжений. Например, для соединения втулки с D = / = 30 мм из чугуна Сч 18 с валом из бронзы БрАЖ 9—4 того же диаметра при продольной запрессовке с натягом М = 30 мкм начальная разрывная сила составляет 7845 Н. После 5000 ч работы при температуре 100 С разрывная сила уменьшается до 3355 Н. При сочетании некоторых металлов под влиянием давления, температуры и других факторов происходит диффузия и спекание части металла, увеличивается коэффициент сцепления и повышается прочность соединения. Так, если в предыдущем примере в качестве материала вала взять сталь 45 н повысить температуру эксплуатации до 200 °С, разрывная сила после 5000 ч работы увеличится от 23 130 до 28 030 Н (дагтые получены Е. Ф. Бежелу-ковой). [c.226]

Основной характеристикой трения является сила трения— сила сопротивления при относительном перемещении одного тела на поверхности другого под действием внешней силы, тангенциально направленная к общей границе между телами. При этом различают наибольшую силу трения покоя в пределах предварительных микросмещений (обычно называемую просто силой трения покоя или силой сцепления) и силу трения движения, а также соответственно коэффициент сцепления и коэффициент трения j как отношение указанных сил трения к нормальной относительно поверхностей трения силе (нагрузке), прижимающей тела друг к другу. [c.125]

Во всех случаях слой образуется в два этапа зарождение и рост зародышей. Из N случайных частиц Na остаются закрепленными на подложке, адгезия остальных частиц не происходит. Коэффициент сцепления оценивается величиной а . Можно оценить критическую температуру, при которой происходит сцепление (Тс). Если Т > Т , то я=г 0. Чем типы кристаллических решеток пленки и подложки ближе, тем больше величина Т . Необходимо создавать такие условия нанесения пленок (путем подбора температуры процесса для заданного типа частиц и материала подложки, давления), чтобы образующийся тонкий монокристаллический эпитаксиальный слой являлся продолжением кристаллической решетки подложки (изоэпитаксия) В том случае, если кристаллические решетки слоя и подложки различны, возникает гетероэпитаксия. С увеличением температуры подложки переход атомов в состояние хемосорбции облегчается, отчего происходит большее сцепление слоя с подложкой. [c.287]

Теория машин и механизмов (1988) -- [ c.233 ]

Курс теоретической механики Ч.1 (1977) -- [ c.90 ]

Курс теоретической механики Том 1 Часть 2 (1952) -- [ c.137 ]

Грузоподъёмные машины (2000) -- [ c.4 , c.39 , c.390 , c.394 ]

Адгезия пыли и порошков 1976 (1976) -- [ c.400 ]

Автомобиль Основы конструкции Издание 2 (1986) -- [ c.160 ]

Теория механизмов (1963) -- [ c.324 ]

Основы прогнозирования механического поведения каучуков и резин (1975) -- [ c.290 ]

Железные дороги Издание 4 (1991) -- [ c.124 ]

Тракторы и автомобили (1985) -- [ c.412 ]

Промышленный транспорт Издание 3 (1984) -- [ c.123 ]

Подъёмно-транспортные и погрузочно-разгрузочные машины на железнодорожном транспорте (1989) -- [ c.109 ]

Автоматические тормоза подвижного состава (1983) -- [ c.7 , c.8 ]

Курс теоретической механики Изд 12 (2006) -- [ c.77 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...