Сборка типовых соединений и передач

Сборка типовых соединений и передач [c.94]

СБОРКА ТИПОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ И ПЕРЕДАЧ [c.71]

Технологические процессы сборки типовых сборочных единиц, сборки неподвижных разъемных соединений (резьбовых, шпоночных, шлицевых и т. п.), сборки неразъемных соединений (пластическим деформированием, сваркой, пайкой, склеиванием), сборки различных передач машин и механизмов (зубчатые, цепные и др.) описаны в соответствующей справочной литературе. [c.39]

Несмотря на разнообразие конструктивных элементов тепловозов, сборочные работы состоят из небольшого числа повторяющихся операций. К ним следует прежде всего отнести сборку резьбовых и прессовых соединений, узлов с подшипниками качения и скольжения, зубчатых передач. О сборке этих и других типовых соединений и узлов подробно рассказано в гл. V. [c.126]

Несмотря на разнообразие конструктивных элементов тепловозов, сборочные работы состоят из небольшого числа повторяющихся операций. К ним прежде всего следует отнести сборку резьбовых и прессовых соединений, сборочных единиц с подшипниками скольжения и качения, зубчатых передач и других типовых сборочных единиц и соединений. Основные требования по сборке типовых сборочных единиц и соединений были подробно рассмотрены в гл. 3 и 4. [c.258]

К типовым сборочным операциям относятся сборка резьбовых, шпоночных и шлицевых соединений, зубчатых передач, подшипниковых узлов. [c.180]

Как показала практика многолетней эксплуатации таких кранов, выполненные по этим схемам механизмы вполне удовлетворительно работают даже в таких тяжелых условиях, какие имеют место на металлургических заводах. Существенным недостатком схемы 11,6 является наличие трехопорного вала, в связи с чем возникает опасность неравномерного распределения нагрузки на опоры этого вала и преждевременного их износа чтобы избежать этого, в схеме по рис. 11, а между редуктором и промежуточным валом введена зубчатая муфта. В схеме 11, б, принятой в рассчитываемом кране, все передачи помещены в масляную ванну. Соединение вала редуктора с барабаном осуществлено при помощи специальной зубчатой муфты (см. рис. 16). При серийном производстве такая схема позволяет производить блочную сборку узлов тележки, используя типовые редукторы, что значительно упрощает изготовление и сборку механизма на заводе. Недостаток этой схемы — малая доступность для осмотра узла соединения редуктора с барабаном. В настоящее время эта схема широко применяется краностроительными заводами для кранов малой и средней грузоподъемности. [c.70]

При сборке рычажной передачи все шарнирные соединения, трущиеся части и винты смазывают осевой смазкой, на валиках устанавливают типовые шайбы и шплинты. Валики при вертикальном расположении ставят головками кверху, а при горизонтальном — головками наружу в одну сторону. На вертикальных рычагах должны быть поставлены вторые шплинты со стороны головок валиков, затяжки и распорки триангеля. Ввиду сильной вибрации отдельных узлов рычажной передачи при высоких скоростях в целях уменьшения шума и повышения эксплуатационной надежности предохранительные скобы монтируют на резиновых прокладках, а на длинных тормозных тягах ставят ограничители вибрации и дополнительные скобы с резиновыми и деревянными прокладками. [c.265]

При сборке рычажной передачи шарнирные соединения, трущиеся части и винты смазывают осевой смазкой, на валиках устанавливают типовые шайбы и шплинты. Валики прн вертикальном расположении ставят головками кверху, а при горизонтальном — головками наружу в одну сторону. На вертикальных рычагах должны быть поставлены вторые шплинты со стороны головок валиков, затяжки и распорки триангеля. Ввиду сильной вибрации отдельных узлов рычажной передачи при высоких скоростях в целях уменьшения шума и повышения эксплуатационной надежности [c.291]

В схеме 10, в, принятой в рассчитываемом кране, все передачи помещены в масляную ванну. Соединение вала редуктора с барабаном осуществлено при помощи специальной зубчатой муфты (фиг. 15). При серийном производстве такая схема позволяет производить блочную сборку узлов тележки, используя типовые редукторы, что значительно упрощает изготовление и сборку крана на заводе. В настоящее время она широко применяется краностроительными заводами для кранов малой и средней грузоподъемности. Недостаток схемы — сложность разборки узла соединения [c.66]

Схема по фиг. 30, в принята как типовая для тележек, выпускаемых в данное время рядом краностроительных заводов. В этой схеме ходовые колеса 3 укреплены на осях, обычно вращающихся в специальных буксах. Муфтами 4 эти оси связаны с выходным валом редуктора 2. При больших длинах этого вала вводится так называемый плавающий вал , располагаемый между осью ходовых колес и выходным валом редуктора, как это показано на правой половине схемы фиг. 30, в. Соединение валов в этом случае производится при помощи зубчатых муфт типа МЗП (табл. 83). Первый вал редуктора соединен с двигателем 1 муфтой, половина которой, расположенная на редукторе, служит тормозным шкивом, на котором расположен тормоз 5. Эта схема и принята в рассчитываемом кране. Наличие полностью закрытых передач в данном случае предохраняет зубья колес от загрязнения и уменьшает их износ недостатком схемы является большая стоимость и необходимость более квалифицированной сборки механизма. [c.121]

Описаны основы ремонтного дела, методы восстановления изношенных деталей, балансировка вращающихся деталей. Рассмотрены технология ремонта типовых деталей и узлов металлургических машин (соединений, валов и осей, подшипников узлов, механических передач, грузоподъемных машин). Изложены вопросы организации и проведения ремонта оборудования доменных, сталеплавильных и прокатных цехов общие вопросы сборки и монтажа оборудовав, водготовки фундаментов, особенности монтажа подъемно-траЖяЬртных устройств и оборудования металлургических цехов. [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...