Посадка в зубчатых передачах

Примеры выбора 99 Посадки в зубчатых передачах 98 [c.558]

Взаимозаменяемость в применении к зубчатым передачам, как высшим кинематическим парам, здесь применяется условно, по аналогии с взаимозаменяемостью обычного гладкого вала и отверстия, где это понятие исчерпывается выполнением надлежаш,ей точности и посадки. В зубчатых передачах требуется помимо этого сохранение условий кинематики и динамики передачи в случае замены дефектного колеса в паре. [c.393]

В зубчатых передачах мертвые хода при перемене направления вращения являются следствием наличия боковых зазоров в зубчатом зацеплении, радиальных зазоров при посадке зубчатых колес на оси и радиальных зазоров в подшипниках. [c.188]

Рис. 1 и 2. в приведенных примерах способы центрирования и поля допусков даны в оптимальных вариантах. Зубчатое прямобочное соединение передает момент и нагружено радиальным усилием, возникающим в зубчатой передаче. Точность центрирования ступицы по валу должна быть высокой, так как от нее зависит качество работы зубчатой передачи. Зубчатые соединения для неподвижной и подвижной шестерен одинаковы и отличаются только посадками. Для неподвижного соединения (рис. 1) применяют переходные посадки, для подвижного (рис. 2) — посадки с гарантированным зазором. Центрирование шестерни по валу может быть двояким (см. также лист 74) по наружно.му диаметру (вариант 1) и по внутреннему (вариант П), что зави-сиг от твердостей шестерен и валов. В единично.м и мелкосерийном производстве весьма часто применяют вариант II. [c.78]

Государственные стандарты устанавливают требования преимущественно к продукции массового и крупносерийного производства широкого и межотраслевого применения, к изделиям, прошедшим государственную аттестацию, экспортным товарам они устанавливают также обш,ие нормы, термины и т. п. Исходя из этого, можно указать на следуюш,ие объекты государственной стандартизации общетехнические и организационно-методические правила и нормы (ряды нормальных линейных размеров, нормы точности зубчатых передач, допуски и посадки, размеры и допуски резьбы, предпочтительные числа и др.) нормы точности изделий межотраслевого применения требования к продукции, поставляемой для эксплуатации в различных климатических условиях, методы их контроля межотраслевые требования и нормы техники безопасности и производственной санитарии научно-технические термины, определения и обозначения единицы физических величин государственные эталоны единиц физических величин и общесоюзные поверочные схемы методы и средства поверки средств измерений государственные испытания средств измерений допускаемые погрешности измерений системы конструкторской, технологической, эксплуатационной и ремонтной документации системы классификации и кодирования технико-экономической информации и т. д. [c.34]

Объектами государственной стандартизации являются общетехнические и организационно-методические правила и нормы (например, ряды номинальных частот и. напряжений электрического тока, допуски и посадки, резьбы, предпочтительные числа, нормы точности зубчатых передач и др.) научно-технические термины и обозначения единицы измерений и эталоны единиц измерений системы нормативно-технической, конструкторской, технологической, эксплуатационной и ремонтной документации, документации в области организации и управления производством и др. [c.47]

Цилиндрические зубчатые передачи внешнего зацепления составляют в конструкциях машин и механизмов 75—80% общего количества передач. Некоторые распространенные способы закрепления зубчатых колес на валах показаны на рис. 382. Наиболее употребительными из них являются первые четыре способа, при этом первый способ — в единичном и мелкосерийном производствах, а второй и третий в крупносерийном и массовом. Посадка [c.423]

Нарезание зубьев колес 3—5 степени точности, а иногда и ответственных зубчатых передач 6—7 степени точности производится после посадки их на вал. В этом случае обрабатываются в размер отверстие и торцы ступицы, а остальные поверхности оставляются с припуском 2—3 мм на сторону. Обработку ведут с двух установок. После обработки шпоночного паза производится напрессовка заготовки зубчатого колеса на вал. Далее, в центрах токарного станка обрабатывают в размер с одной установки наружный диаметр и торцы обода и наносится круговая риска по номинальному диаметру. [c.337]

Посадка зубчатых колёс на валы. Зубчатые колёса сажаются на валы а) со скользящей посадкой или с посадкой движения (на шлицевые валы в коробках передач) б) с посадкой на конус (например, при посадке их на концы валов электродвигателей) в) с одной из неподвижных посадок из группы прессовых или переходных. [c.310]

Легкоходовая посадка- - -g- 1 применяется в подшипниках при высоких числах оборотов, например, в опорах электродвигателей, в механизме передач двигателей внутреннего сгорания при разнесенных опорах или большой длине сопряжения, например, для блока зубчатых колес заднего хода грузового автомобиля. [c.584]

Для неподвижных соединений без дополнительного крепления при передаче значительных крутящих моментов, при больших динамических нагрузках и вибрациях. Например, посадка насадных зубчатых венцов, бандажей колес, стяжных колец, кривошипных пальцев. Сборка производится главным образом с подогревом отверстия. Посадки 2-го класса применяются в том случае, если недопустимы значительные колебания натягов [c.160]

Л1 Д1 ДГ ЙГ д Д S Для особо точных подвижных соединений с малым гарантированным зазором при небольших скоростях относительного движения шпиндели точных станков и делительных головок, посадка клапанных коромысел в механизме распределения двигателя, установка подвижных зубчатых колес в коробках передач, изделий на пальцах приспособлений, сменных кондукторных втулок [c.162]

Допускаемые прогибы валов в месте посадки цилиндрических зубчатых колес составляют 0,01/и (т — модуль зацепления) и 0,005/и — для конических, гипоидных и глобоидных передач. [c.422]

Конец быстроходного вала вьшолнен коническим для посадки муфты, а конец тихоходного вала может быть конический или цилиндрический и может иметь венец под зубчатую муфту. Предусмотрен второй конец тихоходного вала для присоединения командоаппарата или других электрических приборов. Зубчатые передачи смазываются погружением колес в масло, залитое.в картер корпуса. [c.202]

Тугая посадка применяется для часто разбираемых соединений, детали которых должны быть соединены прочно и могут быть собраны или разобраны со значительным усилием, например, посадка зубчатых колес в коробках передач. Напряженная посадка применяется для соединения деталей с помощью небольших усилий, например, посадка шкивов или сальниковых втулок. [c.68]

Требования к сборке зубчатых и червячных передач. Важным условием нормальной работы зубчатой передачи является правильный выбор посадки колес на валах [ 1 ]. В большинстве своем соединение [c.312]

Наибольшее биение начально-производственного конуса вызывает посадочный эксцентриситет (см. аналогию в цилиндрических зубчатых передачах, фиг. 558 и 559). Следовательно, стремясь к повышению точности, необходимо тщательно устранять биение оправок и патронов, на которых обрабатываются конические колеса, а также следить за тщательностью установки заготовки на оправке (беззазорная посадка). [c.421]

Вал 10 трехбарабанной лебедки соединен с валом 9 конического реверса зубчатой передачей 16—22 и цепной передачей 18—23, причем шестерня 16 и звездочка 23 имеют жесткую посадку на валах, а звездочка 18 и зубчатое колесо 22 вращаются свободно. Включаются они с помощью пневмокамерных муфт 19 и 14, посаженных на валах. В зависимости от того, какая включается передача (цепная или шестеренная), валу 10 сообщается прямое или обратное вращение. [c.57]

Технические условия на изготовление корпусной детали определяются точностью монтируемых в ней механизмов. Диаметры основных отверстий под посадку подшипников выполняют по 2-му классу точности с шероховатостью поверхности= 0,4 н- 1,6 мкм, реже по 1-му классу точности с шероховатостью Ra = 0,05 0,4 мкм. Несоосность отверстий допускают в пределах половины допуска на диаметр меньшего отверстия, а их конусообразность и овальность не более 0,3—0,5 поля допуска на соответствующий диаметр. Допуски на межосевые расстояния для цилиндрических зубчатых передач [c.261]

Фиг, 255. Диаграмма уровней шума основных источников дизелей Д—дизель В — воздуходувка ДГ — шатунно-поршневая группа П — процесс сгорания Т — топливный насос ВП — впуск К — клапанный механизм ПК — посадка клапанов ЛР — передача Н — насос забортной воды МН—масляный насос ВН—водяной насос ТП —топливоподкачивающая помпа ЗП — зубчатые передачи П и Ш — процесс сгорания и шатунно-поршневая группа РМ — реверсивная муфта. [c.523]

Червяк обычно выполняют за одно целое с валом, а иногда, например при посадке непосредственно на вал двигателя, в виде отдельной детали, соединяемой с валом штифтом. Червячные колеса, как и цилиндрические, для малонагруженных передач изготовляют цельными. В силовых передачах колеса изготовляют составными зубчатый венец из бронзы, ступицу — из стали или чугуна. Венец насаживают на ступицу с натягом и закрепляют стопорными винтами или штифтами. [c.95]

Посадки в зубча1 ых передачах. В зубчатых передачах 6-й п 7-й степеней точности для посадочных поверхностей под подшипники в отверстиях корпусов п на валах, независимо от их материала, рекомендуется применять посадки Ui — для подшипников с диаметром отверстия до 10 мм, Я — для подшипников с диаметром отверстия выше 10 мм. [c.98]

В зубчатых передачах 8-й степенп точности посадочные поверхности, независимо от диаметра подшипника, рекомендуется выполнять с посадкой П. [c.98]

На выбор посадки существенно влияют условия монтажа и регулирования подшипников, материал и конструкция сопрягаемых деталей и т. д. Например, в зубчатых передачах редукторного типа рекомендуется подшипники сопрягать по полям допусков Я7 с корпусами и полям допусков А6 с валами. Однако в коробке перемены передач (см. рис. 3.1) для сопряжения колец подшипников с корпусом 12 и валами 1 л 14 лучше применить поля допусков соответственно и / б. Подобное отступление объясняется затрудненными условиями сборки подшипников с валами и повышенными требованиями к точности центрирования валов. Благодаря тому, что поле допуска внутреннего кольца подшипника расположено ниже нулевой линии (с1Ж рис. 10.3), соединение подшипников с валами, обработанными по полю допуска Дб создает посадки с вероятными небольшими натягами. Это облегчает сборку подшипников с валами внутри корпуса и обеспечивает неподвии<ность внутренних колец, испытывающих циркуляционное нагружение. Сопряжения наружных колец подшипников с отверстиями в корпусе, обработанными по полям допуском УД, образуют посадки [c.174]

Ограниченный объем пособия не позволяет дать исчерпывающие сведения по всем вопросам курсового проектирования. Авторы уделили основное внимание наиболее растространенным типам передач и новым ГОСТам на параметры и методы расчетов деталей машин, рассчитывая, что студенты будут ши эоко использовать уже известные пособия. Более подробно изложен материал по допускам и посадкам в гл. 7 ч. 2. В большем объеме представлены геометрические расчеты зубчатых, планетарных и червячных передач. [c.3]

Самоустанавливаемость в многопоточных передачах можно обеспечить установкой промежуточных переборов 7 в клетке 8, зафгассированноп от вращеш1Я шлицами на корпусе посадкой ведущего 9 (рис. 420, г и д) и ведомого 10 зубчатых колес на свободных шлицах соединением ведущего колеса 11 с приводным валом упругой втулкой 12 из эластомера и ведомого колеса 13 с конечным валом — шлицами (рис. 420, е). [c.582]

Посадка H7/f7 является типичной ходовой и предназначается для подвижных соединений, когда необходимо обеспечить легкодостижимую посадку высокого качества. В системе ЕСДП СЭВ эта посадка предпочтительна. Типовые случаи применения этой посадки подшипники скольжения для всех легких и средних машин, например подшипники в коробках передач подшипники зубчатых колес и шкивов, свободно вращающихся на осях подшипники центробежных насосов коренные подшипники в двигателях внутреннего сгорания и поршневых компрессорах. [c.73]

Эти передачи обычно начинают собирать с узла червячного колеса, т. е. при отдельно выполненных зубчатых венцах (рис. 413) — со сборки венца со ступицей. Венец напрессовывают с помощью пресса или в приспособлении на ступицу (рис. 413, а) в холодном, чаще в подогретом состоянии до упора в бурт 1. Затем сверлят отверстия и нарезают в них резьбу для стопоров, ввертывают стопоры с последующим раскерниванием их. При сверлении отверстий под стопоры оси их смещают на 1—2 мм к оси колеса относительно поверхности сопряжения, с тем чтобы исключить увод сверла. Стопор в виде винта под ключ (рис. 413, б) более рационален, так как затяжка его надежнее. Посадку в сопряжении венца со ступицей выбирают такой, чтобы при насаживании венец не деформировался (обычно Г или П ). После этого колесо проверяют на биение венца в центрах на оправке. [c.454]

По ОСТу 1043 установлена для чугунных или твердых бронзовых ступиц с толщиной ступицы 0,5d и длиной соединения d. Примеры применения посадка бронзового венца червячного колеса на чугунный центр, посадка втулок — в зубчатые колеса коробки скоростей станков, посадка зубчатых колес на шпонках в тяжелонагруженных машинах (прокатные станы, коробка передач грузсрых автомобилей, приводная шестер[ я на валу масляного насоса трактора). Предпочтительна для применения лишь при d до 80 мм. При больших диаметрах к ней близки предпочти-.а А тельные посадки —. [c.580]

Величина вибрации является очень важным показателем качества работы турбины и генератора, так как от нее зависит надежность их работы. Вибрация может вызвать . повреждение отдельных элементов регулирования наклеп и отставание баббита в иодшииниках, чрезмерный нагрев и выплавление баббита задева-ние и повреждение вращающихся частей ротора о неподвижные излом отдельных деталей от вибрационной усталости металла ослабление затяжки гаек болтовых и других соединений ослабление посадки дисков на валу ротора ослабление запрессовки в пазах обмоток ротора генератора повреждение червячных и других зубчатых передач повреждение и излом трубок конденсатора нарушение плотности соединений маслопроводов и паропроводов образование неравномерной осадки фундамента и образование трещин в нем самопроизвольное иод влиянием вибрации срабатывание автомата безопасности нарушение нормальной работы турбины и другие ненормальности. [c.218]

В типовой объем капитального ремонта турбоагрегата входят полная разборка со вскрытием и выемкой ротора и диафрагм, тщательный осмотр и проверка состояния всех частей, выявление ненормальностей, величин износа деталей, неудовлетворительных креплений и посадки подвижных и неподвижных деталей, которые могут отрицательно влиять на надежность и экономичность работы турбины, измерение зазоров и заполнение соответствующих формуляров. Проверка центровки диафрагм и линии валов турбины, редуктора (при наличии) и генератора, положения валов в подшипниках по уровню и исправление их в случае необходимости. Кроме того, капитальный ремонт предусматривает замену и ремонт изношенных деталей системы регулирования, масляных насосов, зубчатых передач, сегментов и колец паровых и водяных уплотнений, маслозащитных колец и валоповоротного устройства. Осмотр опорных и упорных подшипников и устранение дефектов в них, замена болтов, пружин и мелкий ремонт соединительных муфт. Ремонт и притирка или замена стопорного, атмосферного и регулирующих клапанов, проверка и смена их штоков и уплотнительных втулок. Чистка трубок конденсатора и проверка плотности конденсатора с паровой и водяной сторон, устранение неплотностей, смена дефектных трубок в количестве до 3% от общего числа, иодвальцовка части трубок и перебивка части их сальников, Очистка и промывка масляного бака, масляного [c.345]

Посадки Н7/е7, Н7/е8, Н8/е8 и Н8/е9 применяют в подшипнюсах при высокой частоте вращения (в электродвигателях, в механизме передач двигателя внутреннего сгорания), при разнесенных опорах или большой длине сопряжения, например, для блока зубчатых колес в станках. [c.354]

Смазывание зубчатых передач и подшипников централизованное с подачей масла от смазочной станции. Уплотнений вертикального вала колеса третьей ступени несколько сложнее, чем в ранее рассмотренных конструкциях. Маслонепроницаемость обеспечивается промежуточной втулкой между валом и колесом. Колесо шпонкой крепится на втулке, а втулка закрепляется ка валу. В месте посадки нижнего под- [c.329]

На точность прибора влияют как опшбки отсчетпых механизмов (зубчатых передач винтовых механизмов и др.), так и погрешности оптической системы (разрешающая способность, параллакс, дисторсия). От рационально выбранных посадок и допусков зависит также в значительной степени длительность сохранения точности (надежность прибора) в условиях эксплуатации. Выбранные допуски и посадки должны также обеспечивать максимально возможную взаимозаменяемость деталей и узлов. [c.420]

Цилиндрические зубчатые передачи внещнего зацепления — наиболее распространенные в конструкциях машин и механизмов. Они составляют 75-—80% общего количества передач. Основные способы закрепления зубчатых колес на валах показаны на фиг. 376. Наиболее употребительными из них являются первые три способа. Посадку зубчатых колес на центрирующие поверхности вала производят под прессом или же вручную при помощи специальной мягкой оправки и молотка. [c.433]

Червячные передачи обычно начинают собирать с узла червячного колеса, т. е. при отдельно выполненных зубчатых венцах (фиг. 404) — со сборки венца со ступицей. Венец напрессовывают под прессом или в приспособлении на ступицу (фиг. 404, а) в холодном, чаще в подогретом состоянии. Затем по кондуктору засверливают и нарезают отверстия под стопоры и производят ввертывание стопоров с последующим раскерни-ванием их. Посадка в сопряжении венца со ступицей должна быть выбрана такая, чтобы при насаживании венец не деформировался (обычно Пл или Пр1 ). После этого колесо проверяют на биение венца в центрах на оправке. [c.463]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...