Зубчатые передачи цилиндрические Сборка

Зубчатые передачи цилиндрические — Сборка 668 --- конические — Сборка 672 [c.687]

Цилиндрические зубчатые передачи. Сложность сборки зубчатых передач зависит от способа соединения и закрепления зубчатых колес на валах. [c.313]

Проверка и регулирование цилиндрических зубчатых передач. При сборке зубчатых передач необходимо проверять радиальное и торцовое биение зубчатых колес, межцентровое расстояние, величину бокового зазора и степень прилегания рабочих поверхностей зубьев (табл, 156). [c.440]

Сборка цилиндрических зубчатых передач [c.423]

Сборка цилиндрических зубчатых передач. В практике монтажа котельного оборудования нередко приходится сталкиваться со сборкой зубчатых передач (например, при монтаже шаровых углеразмольных мельниц). Исправная работа зубчатой цилиндрической передачи обусловливается прежде всего параллельностью валов передачи. [c.131]

Качество собранной зубчатой передачи зависит от точности изготовления деталей, от точности и тщательности их сборки. Цилиндрические шестерни по точности изготовления делятся на четыре класса. [c.93]

При сборке цилиндрической зубчатой передачи необходимо соблюдение следующих условий [c.95]

При сборке цилиндрических зубчатых передач выполняются следующие работы [c.96]

Для получения передаточных чисел от 60 до 300 может быть использован редуктор, представленный на листе 125. Цилиндрическая передача размещена в отдельной коробке и может быть собрана как отдельный блок. Вал колеса откован вместе с центральной шестерней первой ступени планетарной передачей.Все три ступени планетарных передач блочного исполнения создают удобство при сборке. Смазывание зубчатых передач происходит купанием в масле картера редуктора, подшипников - разбрызгиванием. [c.306]

Сборка конических зубчатых передач во многом аналогична сборке цилиндрических зубчатых передач. Но в отличие от цилиндрических зубчатых передач в процессе сборки необходимо регулировать величину бокового зазора и пятна контакта. [c.270]

Сборка конических зубчатых передач во многом аналогична сборке цилиндрических зубчатых передач. Но в отличие от цилиндрических конические передачи позволяют в процессе сборки регулировать величину бокового зазора и пятна контакта. Для правильной работы конической передачи необходимо, чтобы оси отверстий в корпусе лежали в одной плоскости и пересекались в определенной точке под требуемым углом. Регулирование зацепления ко- [c.357]

Наибольшая точность может быть достигнута в передачах зубчатыми колесами и в червячных передачах, причем сборка передачи первого вида проще. Значительно меньшую точность можно получить в передачах коническими колесами, вследствие того что на них больше влияют ошибки изготовления и сборки (перекос и смещение осей и смещение колес на осях). Для получения большей точности в отсчетных передачах цилиндрическими колесами следует избегать чисел зубьев меньших чем 25. [c.550]

Точность конического зубчатого колеса по ГОСТ 1758-42 характеризуется пятью элементами, теми же, что и для цилиндрических колес, за исключением основного шага Точность сборки конической зубчатой передачи регламентируется также пятью отклонениями (ДО, Дх, Дер, и пятно касания). [c.418]

СБОРКА ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ [c.433]

Точность конического зубчатого колеса по ГОСТ 1758-42 ограничивается пятью элементами, теми же, что и цилиндрического колеса, за исключением Точность сборки конической зубчатой передачи регламентируется также пятью допусками (Д О Д т Дф С min И ПЯТНО касания). [c.328]

Сборка цилиндрических зубчатых передач включает установку и закрепление колес на валу, установку валов с колесами в корпусе, проверку и регулирование зацепления. [c.668]

Зубчатые и червячные передачи. При сборке зубчатых зацеплений должна быть обеспечена точность, регламентированная для зубчатых цилиндрических передач в ГОСТ 1758—56 [c.39]

Виды пятен контакта, характеристика шума и оценка качества сборки цилиндрических зубчатых передач [29] [c.191]

В условиях монтажа ПТМ производится, как правило, сборка только открытых зубчатых передач. Требования к точности сборки этих передач определяются их степенью точности — 8 и 9. Нормы допустимого радиального биения цилиндрических зубчатых колес приведены в табл. 9. [c.156]

Сборка передач с цилиндрическими зубчатыми колесами. Зубчатой передачей называется механизм, состоящий из двух или нескольких зубчатых колес, служащих для передачи вращения и мощности с одного вала на другой. Вал, передающий вращение, называется ведущим, а вал, получающий вращение, — ведомым. [c.334]

Рис. 129. Передачи цилиндрическими зубчатыми колесами (а) сборка зубчатого колеса с валом (б).

Сборка конических зубчатых передач. Перед установкой зубчатых колес необходимо проверить межосевой угол и смещение их осей. Перпендикулярность осей проверяют цилиндрической оправкой 1 (рис. 72, 6) и оправкой 2, имеющей два выступа, плоскости которых перпендикулярны к оси. Щупом заменяется зазор между выступами. Совмещение осей проверяют оправками, аналогичными оправкам У и 2 со срезанными до половины концами (рис. 72, в). При совмещении оправок щупом замеряют зазор между ними (с). [c.200]

Снимаются эти механизмы при ремонте ТРЗ для контроля состояния деталей узлов с подшипниками качения и зубчатых передач. Чтобы снять привод при демонтированном регуляторе, разъединяют соединительный вал 13 (см. рис. 232), удаляют фиксирующие штифты и отворачивают гайки крепления корпуса. Приводы просты по устройству. При нх разборке, ремонте и сборке следует соблюдать рекомендации, изложенные в 18, 20 и 28. Боковой зазор между зубьями конической зубчатой передачи регулируют прокладками 15 и 23 или проставочными кольцами 5 м 15 (см. рис. 233). Боковой зазор между зубьями цилиндрической зубчатой передачи регулируют прокладкой 6, а осевой разбег шестерни 14— регулировочными кольцами [c.286]

Зубчатые передачи с цилиндрической зубчатой парой после установки колес на валы проверяют. Правильность зацепления определяют по боковому зазору и пятну контакта. Боковой зазор измеряют при помощи индикаторного приспособления путем поворота па некоторый угол одного зубчатого колеса при неподвижном другом. Боковой зазор должен соответствовать требованиям технических условий на сборку сопряжения. Расположение пятна контакта проверяют по отпечатку краски. [c.197]

Сборка цилиндрических зубчатых передач состоит из таких операций установка зубчатого колеса на вал, установка валов с зубчатыми колесам в корпус, регулирование зацепления зубчатых колес. [c.214]

Угловой пневматический гайковерт (фиг. 5) применяют при сборке резьбовых соединений в стесненных местах. Этот гайковерт также снабжен ротационным пневматическим двигателем, но для поддержания постоянной скорости вращения здесь имеется центробежный регулятор, воздействующий на золотник, с помощью которого увеличивается или уменьшается поступление сжатого воздуха в двигатель. Посредством двухступенчатого редуктора с цилиндрическими колесами и конической зубчатой передачи вращение передается на двухсторонний патрон, в котором закрепляются головки торцового ключа. Устанавливая головку с одной или другой стороны патрона, можно использовать гайковерт как при сборке, так и при разборке резьбовых соединений. [c.437]

Рекомендуемые комплексы проверок для цилиндрических зубчатых колес, применяемых в машиностроении, приведены в табл. 4. Эти рекомендации являются ориентировочными и могут быть скорректированы в зависимости от условий производства. Стандартами установлено, что если показатели кинематической точности, плавности работы или контакта зубьев колес соответствуют требованиям стандарта и требование селективной сборки не выдвигается, то контроль кинематической точности, плавности или пятна контакта зубчатой передачи не обязателен. При соответствии норм точности окончательно собранной передачи требованиям стандарта контроль кинематической точности, плавности работы или контакта зубьев не является необходимым. [c.400]

Приводная станция состоит из электродвигателя, клиноременной передачи, цилиндрического редуктора, распределительной коробки, кулачково-дисковой муфты и приводных валов, вращение которым передается цепными передачами. Распределительная коробка, представляющая собой редуктор с двумя зубчатыми колесами, помещенными в масляную ванну, обеспечивает синхронизацию вращения приводных валов ленточного и лопастного транспортеров, вращение приводных валов в противоположные стороны, а также позволяет выполнять сборку конвейера с правым и левым расположением привода. [c.148]

Точность изготовления колес и сборки передач должна соответствовать государственному стандарту. Для цилиндрических, конических и червячных зубчатых передач установлено 12 степеней [c.179]

Сборка конических передач. Требования, предъявляемые к коническим зубчатым передачам, так же как и приемы их сборки и установки на валу, такие же, как и у цилиндрических зубчатых колес. Различаются только приемы установки узлов вал — колесо и приемы регулирования зацепления. [c.185]

Технические требования на сборку зубчатых передач в значительной степени зависят от их назначения. Технологический процесс сборки зубчатых передач включает контроль и сортировку зубчатых колес пригонку, установку и закрепление зубчатых колес на валах установку валов с насаженными колесами регулирование зацепления зубьев. Зубчатые колеса на цилиндрической шейке с врезной сегментной шпонкой собирают в такой последовательности легкими ударами медного молотка устанавливают шпонку в паз вала, а затем напрессовывают колесо, ориентируя его так, чтобы паз совпадал со шпонкой. Перед установкой зубчатого колеса на шлицевый вал его тщательно осматривают при необходимости снимают заусенцы. При повышенной точности шлицевого соединения сопряжение вала с зубчатым колесом проверяют на краску. Перед установкой зубчатого колеса на конусный конец вала проверяют прилегание конусных поверхностей ступицы и вала на краску и затягивают гайку. После затягивания гайки в соединениях должны оставаться зазоры между торцом ступицы и торцом корпуса вала, а также между дном шпоночной канавки и верхней плоскостью шпонки. При установке встречаются погрешности от качания зубчатого колеса на шейке вала, радиального биения по окружности выступов, торцового биения и неплотного прилегания к упорному буртику вала (рис. 19). [c.524]

Нормальная работа конической зубчатой передачи зависит от точности и качества ее сборки. Приемы сборки конических передач и установки их на валу аналогичны применяемым для цилиндрических передач. Отличаются только приемы установки вал-колеса и регулирования зацепления. Для обеспечения правильной сборки конической передачи оси отверстий или шеек зубчатых колес должны проходить через центр начальной окружности и не иметь перекоса оси гнезд в корпусе должны лежать в одной плоскости и пересекаться под прямым углом. Точность расположения отверстий под подшипники проверяют с помощью калибров (рис. 21, а). Размеры конца калибра 1 и отверстия калибра 2 подбирают с учетом допускаемого отклонения расположения осей отверстий от плоскости и угла. В другом случае (рис. 21, б) концы обоих калибров срезаны. При их установке в гнезда подшипников, корпуса передачи зазор К между плоскостями среза должен быть в пределах 0,01—0,06 мм мо- [c.529]

Положение ведущего и ведомого валов в корпусе при сборке зубчатой передачи имеет существенное значение. Для правильного зацепления цилиндрических зубчатых колес оси их валов должны лежать в одной плоскости и быть параллельны, а расстояние между ними должно быть равно полусумме диаметров начальных окружностей зацепляющихся зубчатых колес. Допуски на межцен-тровое расстояние устанавливают в соответствии с действующими стандартами в зависимости от вида сопряжения (табл. 50). [c.432]

Сборка цилиндрических зубчатых передач. Зубчатые колеса на валах закрепляются при помощи шпонок, шлицев, напрессов-кой и другими способами (рис. 170). При сборке зубчатых колес с валами наиболее часто встречаются следующие погрешности качание зубчатого колеса на шейке вала, радиальное биение по начальной окружности, торцовое биение и неплотное прилегание к упорному буртику вала. После сборки зубчатое зацепление должно работать бесшумно и плавно. Это обеспечивается наличием правильного бокового зазора между зубьями и правильным зацеплением, которое определяется пятном контакта зубьев. [c.269]

Соосный мотор-редуктор с двухступенчатой цилиндрической передачей показан на рис. 20.8. Зубчатые колеса цементованы. Шестерня быстроходной ступени нарезана непосредственно на валу якоря электродвигателя, который закреплен на корпусе редуктора. Промежуточный вал состоит из двухопорной шестерни тихоходной ступени с консольно закрепленным колесо.м быстроходной ступени. Регулирование осевой игры конических роликоподшипников этого вала производится резьбовой крышкой через отверстия в диске колеса. Ведомый вал редуктора с насаженным на него с натягом колесом тихоходной ступени установлен на конических роликоподшипниках, способных воспринять консольную внешнюю нагрузку. Смазывание зацеплений осуществляется окунанием щестерни промежуточной ступени в масляную ванну, корпус имеет сложную форму, позволяющую уменьшить число разъе.мов, необходимых для сборки зубчатой передачи. [c.366]

Сборка червячных передач начинается со сборки червячного колеса, т. е. при отдельно выполненном зубчатом венце со сборки венца со ступицей. Венец напрессовывают на ступицу под прессом в холодно и или предварительно нагретом (до 120—150° С) состоянии. Затем засверливают отверстия, нарезают резьбу под стопоры и ввертывают стопоры с последующим их раскервиванием. После ЭТОГО червячное зубчатое колесо проверяют на биение. Установка червячных зубчатых колес на валах и проверка их производятся так же, как и при сборке обычных цилиндрических зубчатых колес. [c.344]

Для установки подсобранных зубчатых колес в коргтус необходимо базировать детали так, как показано на рис. 2.4.24, г. Задачи, связанные с установкой деталей в отверстия корпуса, следует решать, исходя из условий сборки цилиндрических соединений деталей. Для большинства зубчатых передач необходимо ужесточение допуска на расстояние между внешними стенками склизов для облегчения попадания центров сборочной машины в центровые отверстия валов и установки подсобранных зубчатых колес в отверстия корпуса. [c.312]

Имеется двенадцать степеней точности цилиндрических зубчатых передач, обозначаемых в порядке убывания точности цифрами 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12. Для каждой степени точности зубчатых колес и передач установлены нормы кинематической точности, плавности работы и контакта зубьев зубчатых колес в передаче. Требования к точности изготовления и сборки зубчатых передач зависят от условий их эксплуатации. Кинематическая точность характеризуется наибольшей погрешностью передаточного отношения за один оборот колеса плавность работы характеризуется колебаниями угловой скорости колеса в пределах одного оборота, обусловливается погрешностью шага и профиля, влияет на силу ударов и шум в передаче. Нормы контакта характеризуются пятном контакта зубьев, т. е. концентрацией нагрузки на зубьях, а определяются точностью исполнения профиля зубьев и влиятот на работоспособность силовых передач. [c.523]

Для правильной сборки червячной передачи профиль и шаг нарезки червячного колеса и червяка должны соответствовать друг другу червяк должен соприкасаться с каждым зубом червячного колеса на участке не менее 2/3 длины дуги зуба червячного колеса радиальное и торцовое биение червяка и червячного колеса не должно выходить за пределы норм, установленных для соответствующих степеней точности межцентровые делительные расстояния должны соответствовать расчетной величине, обеспечивая необходимый зазор, установленный для соответствующего класса передач оси скрещиваюи],ихся валов должны располагаться под углом 90° друг к другу величина мертвого хода червяка должна соответствовать установленным нормам для соответствующего класса передач собранные передачи испытывают на холостом ходу и под нагрузкой во время испытаний проверяют плавность хода и нагрев подшипниковых опор, который должен быть не выше 50—60 °С. Как при сборке цилиндрических и конических зубчатых передач, так и при сборке червячных передач важным является контроль геометрических параметров по заданным нормам точности. Приемы сборки червячных передач аналогичны приемам сборки цилиндрических и конических зубчатых передач. Червячное колесо на валу устанавливают на врезную призматическую шпонку или закрепляют с двух сторон гайками положение средней плоскости колеса регулируют гайками или компенсаторными кольцами различной толщины. При закреплении колес на валах возможны случаи неточности сборки перекос и сдвиг по оси. Перекос посадки червячного колеса проверяют в центрах с помощью индикатора. Аналогично проверяют биение витка червяка по нормам плавности работы. После контроля точности деталей червячной передачи собирают отдельные единицы и саму передачу. При этом осуществляют комплексный контроль по различным нормам точности. [c.532]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...