Сборка валов

При выполнении курсового проекта из всего многообразия вариантов конструктивных решений необходимо выбрать один, оптимальный. Число возможных сочетаний типа подшипников, схемы их установки, способов регулирования, конструкций крышек подшипников, стаканов, зубчатых или червячных колес, червяков, уплотнений и корпусов велико. Многообразие возможных конструктивных решений создает при выполнении проекта определенные трудности. Для облегчения выбора решений в настоящей главе приведены варианты типовых конструкций узлов зубчатых и червячных передач, состоящих из валов с установленными на них деталями. Напомним, что сборка валов с сопряженными деталями выполняется, как правило, вне корпуса машины. [c.250]

Вследствие погрешностей изготовления деталей и погрешностей сборки валы, соединяемые муфтой, как правило, имеют суммарные смещения радиальное Ах, угловое (перекос) ух и осевое (Ог. [c.276]

Рис. 292. Вертикальное приспособление для сборки вала

Зато сборка и разборка очень удобны. При сборке вал с предварительно установленными на нем крыльчатками укладывают в подшипники нижней половины корпуса. Представляется полная возможность проверить и отрегулировать осевые зазоры. Осмотр внутренних полостей агрегата удобен. При снятой верхней половине корпуса обнажается внутренность агрегата и обеспечивается доступ ко всем установленным в корпусе деталям. [c.10]

Число и расположение уступов на валу зависит а) от принятого способа и схемы сборки вала б) от применяемых посадок деталей на вал, при этом недопустимо, чтобы при надевании детали она проходила с натягом через посадочные места, предназначенные под другие детали, особенно под подшипники скольжения. [c.355]

На рис. 371 показана конструкция разъемного подшипника. Нижняя часть 5 подшипника называется корпусом, а верхняя 3 — крышкой. При сборке вал укладывают на нижний вкладыш 6, затем его накрывают верхним вкладышем 4 и закрывают крышкой 3. [c.379]

Нижняя часть 5 подшипника называется корпусом, а верхняя 3 — крышкой. При сборке вал укладывают на нижний вкладыш 6, затем его накрывают верхним вкладышем 4 и закрывают крышкой 3. [c.422]

Соединение оси или вала с деталями передач, насаживаемыми иа них, производится при помощи шпонок, шлицов и т. п. С этой целью на валу делают шпоночные канавки или шлицы. Насаживаемые на вал детали удерживаются от сдвига в осевом направлении с помощью специальных установочных колец, клиновых шпонок (редко), распорных втулок, а также благодаря наличию на валах буртиков или уступов. Для удобства сборки валы приходится делать ступенчатыми, чтобы не протаскивать с усилием деталь через предшествующий месту посадки участок вала. [c.252]

Подвижные муфты. В зависимости от конструкции эти муфты допускают некоторую неточность сборки валов. [c.299]

В настоящее время процесс автоматизации сборочных операций охватывает уже сравнительно многочисленные и разнохарактерные виды сборочных работ, но это преимущественно отдельные операции, как бы вкрапленные а общий технологический процесс. Примерами этого могут служить операции автоматической сборки валов роторов электродвигателей единой серии в сборки шарикоподшипников. Оборудование для установки и запрессовки ротора на вал электродвигателя встроено в автоматическую линию, предназначенную для изготовления валов. После запрессовки ротора на вал производится автоматизированная балансировка, включающая также автоматическое удаление излишнего веса металла ротора. Такие автоматические линии теперь работают на семи электромеханических заводах в разных городах Советского Союза и оправдали себя. [c.167]

Перенесение обеих опор валика, несущего барабаны для кулачков в стенки корпуса коробки передач исключает пригоночные работы и делает возможной узловую сборку вала с барабанами. [c.630]

В частности, возможность компенсирования перекосов при сборке валов почти полностью зависит от конструкции опор подшипников, которые в отдельных случаях могут сделать регулирование невозможным, в результате чего для уничтожения перекоса потребуется пригоночная работа. [c.657]

В качестве примера рассмотрим процесс пригонки призматических шпонок, осуществляемый при сборке валов турбин. Вал устанавливают на призмах на горизонтальной плите. Вначале пришабривают боковые стенки паза при этом вал поворачивают так, чтобы пришабриваемая стенка была параллельна плоскости плиты. Во избежание перекосов дисков, которые должны насаживаться на вал, стенки паза вала должны быть строго параллельны его оси (отклонение не более 0,01 мм на 200 мм длины). Параллельность проверяют индикатором, ширину паза — калибром. После пригонки стенок паза шабрят его дно. Контрольными приспособлениями при этом являются обычный шаблон и щуп (рис. 163, а). По окончательно отработанному пазу пришабривают шпонку. [c.210]

Составной вал (рис. 244, б) начинают собирать с подбора фланцев к шейкам частей вала. Посадка муфты на шейке глухая, поэтому при больших диаметрах валов фланец необходимо нагревать. После установки шпонок, напрессовки фланцев и постановки центрирующего кольца части вала контролируют (рис. 245) при сборке должна быть обеспечена заданная чертежом перпендикулярность торцов фланцев к осям валов. На этом же приборе проверяют на биение выступающую часть центрирующей поверхности кольца. Допуски на биение во всех случаях устанавливаются в зависимости от назначения вала, размеров детали и точности обработки. Порядок последующей сборки этого вала такой же, как и в предыдущем случае. После сборки валы проверяют на соосность обеих половин в центрах посредством индикатора. [c.302]

Щеку с цапфой 4 в сборе вновь нагревают и производят запрессовку пальца 1. На пальце монтируют шатун на роликовом подшипнике. Далее нагревают щеку с цапфой 5, обе подгруппы базируют в приспособлении, устанавливают дистанционную плиту и производят окончательную сборку вала. [c.304]

Для облегчения сборки вала, на который насаживается несколько деталей с различными [c.509]

На рис. 87 схематично изображены этапы алгоритмического проектирования вала, выполняемого на основе рассмотренных методов. После определения расчетных сечений вала в местах нагрузки диаметры ступеней округляются до нормализованных с учетом того, что они должны уменьшаться от середины вала к его торцам. Это обусловливается заданным значением вектора сборки вала = + 1. Вектор формообразования принимается в этом случае равным вектору сборки, т. е. = + 1. [c.279]

Степень пригонки деталей, т. е. тип посадки, может быть различной. Применяют неподвижную и подвижную посадки в зависимости от того, предназначена ли деталь прочно удерживаться на валу и вращаться вместе с ним или деталь служит только опорой — направлением для вала — и не вращается вместе с ним. Следовательно, сборка вала с подшипником скольжения представляет собой подвижную посадку. С неподвижной посадкой выполняется сборка вала с полумуфтами, шестернями и т. п. [c.119]

Штампованные вкладыши с тонким слоем баббита при сборке валов пригонки не требуют, так как их изготовление связано с большой точностью, и они используются как взаимозаменяемые детали. При сборке подшипниковых узлов тонкостенные вкладыши подлежат селекционному подбору на прилегание вкладышей в гнездах корпусов. Такое прилегание контролируется по краске, причем одинаковые отпечатки краски по стыку корпуса и вкладышей, а также по гнездам свидетельствуют о хорошем совпадении вкладыша с гнездом. Особенностью сборки тонкостенных вкладышей является натяг при их посадке в гнезде. [c.134]

СБОРКА ВАЛОВ И ОСЕЙ 105. Основные детали и их элементы [c.146]

Сборка валов и осей [c.147]

Основные правила сборки валов и осей [c.148]

Поступающий на сборку вал осматривается для выявления возможных вмятин, забоин и других дефектов и после этого проверяются его основные размеры. Обнаруженные на посадочных поверхностях риски, задиры, забоины и следы коррозии удаляются личным напильником с зачисткой поверхности наждачной бумагой. Мелкие риски на чистых и точно обработанных шейках удаляются притиркой с применением паст ГОИ. Следы коррозии легко и быстро удаляются, если пораженную поверхность натереть суконной тряпкой, насыщенной порошком окиси хрома с добавлением минерального масла, а затем промыть водой. [c.148]

Методы проверки точности сборки валов, осей и пальцев [c.149]

Проверка правильности и точности сборки валов производится [c.149]

Стенд для сборки валов диаметром от 50 до [c.73]

Стенд для сборки вала поворотного механизма главной лебедки в вертикальном положении реверса главной лебедки [c.74]

Пришабривают. При установке втулок на эпоксидном клее трудоемкие операции исключены обеспечены точность и соосность собираемых деталей. Втулки, предназначенные для установки, изготовляют без припусков на последующую пригонку. Внутреннюю поверхность втулки растачивают по валу, наружную поверхность выполняют с полем допуска диаметра е8, е9, 18 и 19. Перед сборкой сопрягаемые поверхности втулки и корпуса машины обезжиривают и покрывают слоем эпоксидного клея. Втулки необходимо вставлять одновременно со сборкой вала, надежно закрепляя и не допуская их самопроизвольного смещения. [c.223]

Цилиндрические шпонки. Цилиндрические шпонки (штифты) по гост 3128-70 и 12207-79 применяют при свободном доступе к торцу соединения (рис. 6.1, г и 6.2, г). Отверстия под эти шпонки параллельны оси вала и обрабатывают их после сборки вала и ступицы (половина отверстия сверлится на валу и половина — в ступице), обеспечивая посадку шпонки в отверстие с натягом. Диаметр и расчетную длину шпонки в первом [c.134]

СБОРКА ВАЛОВ И ВТУЛОК [c.267]

Технологический процесс сборки валов с полумуфтами, зубчатыми колесами, подшипниками, втулками, шкивами и другими охватывающими деталями в большинстве случаев в зависимости от характера посадки сводится к осуществлению подвижных и неподвижных соединений без дополнительной пригонки. [c.267]

В связи с относительно большой длиной вала и значительными погрешностями сборки валы фиксируют от осевых смещений в одной опоре по схеме 1а (см. рис. 3.9). Поэтому наружное кольцо одного подшипника должно иметь свободу смещения вдоль оси, для чего по обоим его торцам оставляют зазоры 3...4 мм (рис. 7.52, а, б). При действии на опоры только радиальных сил в качестве плавающей выбирают менее нагруженнзчо опору. Опору, расположенную у консольного участка вала, на который устанавливают соединительную муфту (звездочку цепной передачи), следует делать фиксирующей. [c.139]

Вследствие иог[)ешностей изготовления депыей и погрешностей сборки валы, соединяемые муфтой, как правило, имеют смещения радиальное Д, угловое (перекос) у и осевое ю. [c.302]

На фиг. 707 показано, как применение пластинчатых слоистых прокладок упрощает сборку узла привода фрезерного станка. Отверстия в корпусе для внутреннего и наружного шарикоподшипников каждого вала растачиваются под один диаметр. Вставной фланец позволяет выполнить расточку прямо насквозь через гнездо наружного подшипника, облегчая одновременно сборку вала, подшипников и уплотнения. При сборке левого вала пластинчатые прокладки использованы в двух местах для достижения правильного зацепления сопряженных конических колес и для устранения осевой игры вала. Для правого вала достаточно одной прокладки для регулировки его осевой игры. Прежде подшипники пригонялись во время сборки, для чего производилась обкатка механизма, проверка зазора между зубьями конических колес, разборка, сошлифовывание нескольких сотых долей [c.652]

Конические соединения с неподвижной посадкой часто применяют взамен цилиндрических в сборке они имеют ряд преимуществ. Вследствие того, что в начале сборки вал легко входит в отверстие и самоцентрируется, сборка конических соединений значительно облегчается, что особенно важно при установке крупных деталей (маховиков, больших зубчатых колес). Напрял<енность посадки и необходимый натяг в коническом соединении создаются 216 [c.216]

Комплектование деталей узла в отдельные подсборки удобно для рационализации технологии сборочных процессов, особенно в поточном производстве поэтому при конструировании узлов необходимо стремиться к максимальному объединению отдельных деталей в подсборки. На рис. 138 показан пример такого объединения. Сборку вала (рис. 138, а) со всеми его деталями нужно производить на месте при сборке узла при этом щестерню надевают на вал внутри корпуса, а щкив устанавливают и закрепляют после привертывания левой крышки. Для превращения вала вместе со всеми деталями в подсборку достаточно было так сконструировать узел, чтобы наружный диаметр щестерни был меньще наружного диаметра подщипников, и предусмотреть в диске щкива отверстия для обеспечения возможности крепления левой крыщки (рис. 138, б). В этом случае вал вместе со всеми насаженными на него деталями устанавливают на место и закрепляют в узле в предварительно собранном состоянии. [c.184]

Нарезка на валах и осях должна быть выполнена по чертежу без сорванных витков. Чистота профиля резьбы еказывается в Технических условиях на сборку изделий (ТУ). Обнаруженные трещины на поверхности вала или оси исправлению не подлежат. Такие детали окончательно бракуются. Перед сборкой валов, осей смазочные канавки должны быть хорошо очищены от стружки, а выступающие кромки на шейках основательно притуплены. [c.147]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...