Механическая обработка корпусных деталей

В условиях единичного и мелкосерийного производства механическая обработка корпусных деталей начинается с разметки, которую выполняют в следующей последовательности а) риски центровых осей б) от этих осей размечают остальные оси отверстий и контуры детали в) размечают окружности отверстий. [c.411]

Примечание. При вычерчивании общего вида многошпиндельной коробки и ее раскатки выводятся дополнительно характеристики оригинальных зубчатых колес, параметры механической обработки корпусных деталей, сборочный чертеж шпиндельной коробки, характеристики шпинделей, перечень конструкторских документов, спецификации, таблицы прочностных характеристик валов, подшипников и зубчатых колес. [c.179]

Следует заметить, что на ХПЗ фронт сборки из-за особенностей здания был очень мал и узлы приходилось собирать в разных местах, преимущественно в пунктах завершения механической обработки корпусных деталей. В этом случае совмещалась ответственность за качество обработки деталей и сборки из них соответствующих узлов трактора, что имело и хорошие, и отрицательные стороны, так как передача сборки узлов участкам цеха могла способствовать скрытию дефектов механической обработки и нарушениям взаимозаменяемости- [c.159]

Принято решение о создании АТК для механической обработки корпусных деталей средних габаритов из легких сплавов на базе использования многооперационных станков-полуавтоматов с ЧПУ путем их модернизации и встраивания в единую систему с управлением от ЭВМ. В настоящее время обработка деталей данной номенклатуры производится частично на станках с ЧПУ, пригодных к встраиванию в АТК с АСУ ТП, частично на универсальном и автоматизированном оборудовании. Производство серийное, номенклатура и программа выпуска стабильна, однако видов изделий значительно больше, чем единиц технологического оборудования, что вызывает частые переналадки. [c.258]

Подготовка основных технологических баз. Наиболее надежными и простыми технологическими базами при механической обработке корпусных деталей являются одна [из плоскостей наибольшей протяженности и два точных отверстия на этой плоскости, возможно дальше расположенных друг от друга. На этих [c.220]

Оборудование, рекомендуемое ори выполнении основных операций механической обработки корпусных деталей [c.221]

Технологический маршрут механической обработки корпусных деталей 241 [c.241]

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ МАРШРУТ МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ [c.241]

Перед поступлением в механический цех корпусные детали подвергают в литейном цехе предварительной обработке. Их очищают от формовочной омеси, литников, прибылей, обрубают и зачищают неровности, заливы, заусенцы. Поверхности, не подвергающиеся механической обработке, подготовляют по Д грунтовку. Типовой технологический маршрут механической обработки корпусных деталей приведен в табл. 26. В каждом конкретном случае в него могут быть внесены отдельные изменения. [c.241]

Основной и наиболее трудоемкой операцией механической обработки корпусных деталей является расточка системы отверстий. Расточка осевых отверстий в корпусных деталях производится на горизонтально-расточных станках, радиально-сверлильных станках, агрегатных станках либо на специальных агрегатных установках с помощью силовых головок. Корпусные детали, у которых расстояния между осями отверстий связаны жесткими допусками, в условиях индивидуального производства растачиваются на координатно-расточных станках. [c.285]

Механическая обработка корпусных деталей в основном состоит из обработки плоскостей и отверстий. [c.118]

Механическая обработка корпусных деталей [c.388]

Механическая обработка корпусных деталей строится по определенным технологическим схемам (см. [30], стр. 4П [9], стр. 469 и др.). [c.210]

На конструкцию корпусных деталей оказывает влияние и технология механической обработки. Конструкция детали должна быть простой формы, удобной для обработки. Технология механической обработки корпусных деталей включает три основные технологические операции обработку плоскостей, обработку крупных точных отверстий и обработку мелких отверстий. [c.115]

Рис. 467. Упрощение механической обработки корпусных деталей введением отъемных

При разработке технологии механической обработки корпусных деталей с эскизами операций следует пользоваться условными обозначениями как в операциях с применением приспособлений, так и в операциях без их применения (непосредственно на столах станков). [c.111]

Большой объем механической обработки корпусных деталей на линии типа АЛП подтверждается следующими показателями обработка одной из деталей включает 25 операций с машинным временем 4 ч 13 мин, составляющим 86,7 % общей трудоемкости, а обработка другой детали - 46 операций с машинным временем 8 ч 35 мин (75,1 % общей трудоемкости). [c.698]

ТЕХНОЛОГИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ [c.776]

Для транспортирования деталей по позициям линии, а также для зажима деталей на рабочих позициях применяются механизмы с гидравлическим, пневматическим или механическим приводом. В станочных линиях для обработки корпусных деталей при транспортировании и зажиме деталей чаще всего применяется гидропривод. [c.395]

Для обработки корпусных деталей широко используют автоматические линии, на которых выполняют разнообразные механические операции, — фрезерование, протягивание, сверление, нарезание резьбы, растачивание, хонингование и др. Кроме механической обработки, на автоматических линиях выполняют отдельные сборочные операции (запрессовку втулок, затягивание болтов), промывку, испытание и контроль. [c.151]

Автоматическую линию характеризует состав станков, количество выполняемых операций, особенности обработки, сортировки, контроля заготовок и деталей. Например, в состав автоматических линий для обработки корпусных деталей входят в основном агрегатные станки, автоматические линии для обработки деталей типа тел вращения в большинстве случаев являются комплексными, т. е. предназначенными для выполнения разнородных операций. Так, на линиях для обработки валов роторов электродвигателей, помимо операций механической обработки, выполняются сборочные, контрольные, балансировочные и другие операции и т. д. [c.185]

С применением синтетических клеев станет лишней значительная часть многооперационной механической обработки, сократится количество установок при обработке корпусных деталей, снизится расход инструмента и потребность в металлорежущем оборудовании. [c.4]

При обработке корпусных деталей на автоматических линиях кроме указанных механических операций производят ряд сборочных операций, запрессовку втулок и их развертывание, крепление неко- [c.68]

На станках, предназначенных для обработки корпусных деталей, среди операций механической обработки доля сверления составляет 40—60%. [c.102]

Автоматические линии из агрегатных станков применяют главным образом для обработки корпусных деталей (блоков цилиндров, головок блоков, корпусов коробок передач, картеров и т. п.). В последние годы созданы комплексные автоматические линии, в которых автоматизированы не только операции механической обработки, но и другие технологические операции (литейные, кузнечно-прессовые, сварочные, штамповочные, термообработка, окраска, мойка, сушка, сортировка, маркировка, консервация, упаковка, сборка и др.). [c.264]

Область применения автоматических линий из агрегатных станков вследствие технологических особенностей этих станков — наивыгоднейшего использования их для сверлильно-расточных работ, ограничивается преимущественно обработкой корпусных деталей (блоков цилиндров, головок блоков, картеров коробок передач и др.). Стремление распространить использование автоматических линий на другие детали и автоматизировать не только механическую обработку, но и весь процесс изготовления деталей, привел к комплексным автоматическим линиям. [c.307]

КЛАССИФИКАЦИЯ, ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ, КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ И ПРИНЦИПЫ ПОСТРОЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СИСТЕМ МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ КОРПУСНЫХ И ПЛОСКИХ ДЕТАЛЕЙ [c.470]

Специализированные литейные базы могут и должны брать на себя предварительную механообработку заготовок для выявления дефектов литья. Это значительно уменьшает перевозки отходов металла и объемы работы механообрабатываюш,их цехов машиностроения. Например, на московском Станколите производится предварительная механическая обработка корпусных деталей станков, искусственное старение в печах, очистка, отделка и окраска нерабочих поверхностей отливок, после чего корпусные детали поступают на склад для естественного старения. [c.61]

Участок АП-1 (рис. 3 предназначен для механической обработки корпусных деталей с наименьшими размерами 2СЮХ200Х120 мм и [c.558]

Обработка корпусных деталей непрерывным фрезерованием может производиться не только на специализированных станках с круговым столом, но п на обычных фрезерных станках с применением вращающегося стола и механического привода от станка. Для базирования и закрепления обрабатываемых деталей па круглых вращающихся столах монтируются наладки. Закренлснпе обрабатываемых деталей может про- [c.486]

В механических цехах станкостроительных, автомобилестроительных, тракторных и других заводов при обработке корпусных деталей, фланцев, кронштейнов, плит и др. на предметно-замкнутых участках широко применяются вертикально-сверлильные одношпиндель-пые и многошпиндельные станки, радиально-сверлильные, станки вертикально-сверлильные с числовым про-гра.ммпым управлен.чем. [c.8]

Многооперационный станок с магазином большой емкости показан на рис. 296. Станок предназначен для обработки корпусных деталей. Обрабатываемую деталь (ОД) закрепляют в приспосо пе-нии 5, установленном на поворотном столе, что позволяет при необходимости вести обработку с двух—четырех сторон без переустановки. Режущий инструмент закрепляют в шпинделе 7. Для создания запаса инструментов имеется цепной магазин II. В гнездах цепи помещается до 60 инструментов. Для перемещения инструмента из магазина в шпиндель и обратно служит механическая рука 10 с двумя захватами. Подготовка к смене инструмента производится во время работы станка. Захват руки 2 (рис. 297) выдвигается из корпуса 1 и захватывает оправку с инструментом 4. При перемещении корпуса вдоль оси оправка с инструментом вытаскивается из гнезда 5 магазина. По окончании очередного перехода свободный захват 3 механической руки подводится к шпинделю соответствующим поворотом и осевым перемещением корпуса руки. [c.370]

Вспомогательный инстр ент для подвода СОЖ в зону обработки че ез инстр)гмент. На отанках с ЧПУ, предназначенных для обработки корпусных деталей, среди операций механической обработки доля сверления составляет 40—60%. [c.343]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...