Рамы для установки привод

Рамы для установки привода 247-250 [c.411]

Насос целесообразно крепить непосредственно на корпусе приводного фланцевого электродвигателя переходником 1. При таком креплении отпадает необходимость в раме для установки насоса. Муфта привода расположена в закрытом Со всех сторон корпусе переходника установка в целом выигрывает в компактности и массе. [c.96]

Рама полуприцепа - сварная металлическая конструкция, состоящая из передней части (гуська) и задней части основой конструкции являются две продольные двутавровые балки переменного сечения, сваренные из листовой стали и соединенные между собой поперечинами из балок таврового сечения все поперечные связи соединены двумя обвязками швеллерного сечения продольные балки с внутренними и наружными поперечинами и продольными обвязками образуют каркас, который покрыт рифлеными стальными листами, образующими пол платформы на боковых поверхностях рамы имеются специальные гнезда, служащие для крепления груза в передней части гуська рамы, снизу к поперечине и продольным балкам приварен лист наката со сцепным шкворнем сверху на гуське установлены кронштейн крепления запасных колес полуприцепа и борта высотой 500 мм в месте, предусмотренном для укладки деревянного настила уширителей в случае, когда он не используется для увеличения ширины платформы в задней наклонной части рамы установлены проушины для установки трапов и крепления их в транспортном положении, привод подъема и опускания трапов - гидравлический. [c.370]

Поворотная платформа выполнена в виде рамной конструкции, способной неограниченно вращаться относительно нижней рамы. Для уравновешивания при работе экскаватора в ее хвостовой части устанавливают чугунный противовес. Для уменьшения последнего расположенная на поворотной платформе насосно-силовая установка и другие наиболее тяжелые агрегаты смещены в ее хвостовую часть. В передней части платформа оборудована стойками-пилонами 8 (рис. 7.6, а) для шарнирного соединения с ней стрелы, а также проушинами для установки одного 9 или двух 19 (рис. 7.6, б) гидроцилиндров привода стрелы. Кабину машиниста с органами управления устанавливают с одной стороны поворотной платформы. [c.212]

Привод 8 к блокирующему валу представляет собой чугунную стойку, жестко закрепленную на раме стенда. В верхней части привода располагается втулка, на которой крепится звездочка цепной передачи 7. Втулка установлена на двух шариковых подшипниках. К торцу втулки прикрепляется болтами фланец крестовины шарнирного соединения в сборе с крестовиной. В шлицевом отверстии установлен шлицевый вал, на втором конце которого неподвижно закреплена вторая крестовина. Фланец второй крестовины выполнен за одно целое с муфтой, которая в свою очередь крепится соответствующими гайками внутреннего колеса к тормозному барабану испытуемого заднего моста. Боковая опора 9 предназначена для установки испытуемого заднего моста. Верхние части опоры — сменные. Зажимное устройство — цепное с эксцентриком. Опоры могут передвигаться по раме стенда и закрепляться винтовыми зажимами в любом нужном положении. Пульт 5 управления представляет собой сварную конструкцию в виде стола с открывающейся дверкой. На верхней панели пульта смонтированы ваттметр и кнопки управления. Внутри пульта монтируется вся электроаппаратура. [c.266]

ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ПОДВЕСОК. При установке автомобильных кранов на выносные опоры упругие подвески шасси базового автомобиля прогибаются под действием нагрузки от массы моста шасси и мост не отрывается от грунта. В результате уменьшается момент, удерживающий кран от опрокидывания, и, следовательно, снижается устойчивость крана. При работе без выносных опор правая и левая подвески моста деформируются неравномерно, что приводит к наклону поворотной рамы и, в конечном итоге, к уменьшению устойчивости крана. Для повышения устойчивости автомобильных стреловых кранов во время работы применяют выключатели упругих подвесок или стабилизаторы. Выключатель упругих подвесок предназначен для жесткого соединения осей шасси с опорной рамой. При установке крана на выносные опоры задний мост, прижатый к раме, отрывается от грунта и его вес увеличивает удерживающий момент, повышая устойчивость крана. Выключатель подвески состоит из двух одинаковых механизмов, устанавливаемых на ходовой раме крана с правой и левой ее сторон над рессорами шасси. Каждый из механизмов представляет собой систему рычагов, приводимую в действие парой винт—гайка или гидроцилиндром. [c.137]

Станина имеет в верхней части обработанные платики для установки рамы и редуктора. Внутри станины укреплены направляющие для крепления электродвигателя. Привод от электродвигателя к редуктору осуществлен через клиноременную передачу. [c.118]

Задний конец рамы расширен для установки корпуса привода распределительных шестерен. К торцу заднего конца рамы крепится статор главного генератора. Поддон рамы образует маслосборник. [c.102]

Основные узлы приспособления ложемент 4 с упорами 7, рама 3, быстродействующие зажимы 8 и 9 для крепления ребер жесткости и косынок, устройство 5 с калибрующей головкой 6 для установки паровых заглушек, кронштейн 10, на котором установлены привод 11 и механизм 12 установки ложемента в определенном. положении, и стойка 1 с диском 2, которые служат для поддержания деталей в процессе установки и приварки первой паровой заглушки. Технологический процесс состоит из двух основных переходов 1) установки и приварки паровых заглушек [c.166]

Формы конструкции рам определяются расположением опор, шкворней, типом рессорного подвешивания, букс и тягового привода. В значительной мере на конструкцию рам влияют воспринимаемые ими силы. Рамы состоят из продольных боковин, жестко связанных поперечными креплениями. Для установки оборудования и механизмов рамы снабжены различного рода кронштейнами. [c.88]

Если ремонт тележек предусмотрен на том же пути, где и кузова, то тележки препятствуют передвижению подъемника. Тогда применяют передвижные механизмы, не связанные с рельсами ремонтного пути, например подъемник, показанный на рис. 188. Этот подъемник состоит из П-образной рамы, установленной на колесах 2. На раме расположен гидравлический насос 3 с воздушным приводом, гидравлический цилиндр-подъемник 4 с телескопическими поршнями и кантователь, предназначенный для установки скомплектованного поглощающего аппарата и хомута с пола на плиту 5 подъемника. Кантователь состоит из гидравлического цилиндра 6, рычага 7 и захватного устройства 8. Шток поршня цилиндра 6 соединен с коротким плечом рычага, который может поворачиваться вокруг валика 9 на угол около 120°. [c.177]

Рама сварной конструкции состоит из двух продольных балок, связанных поперечинами. В передней части рамы приварена стойка, на которой крепится подшипник смесительного барабана и поперечная рама под привод. Стойка, приваренная к задней части рамы, служит для установки опорных роликов барабана и крепления загрузочно-разгрузочного устройства. [c.375]

Индуктор и высокочастотный трансформатор, укрепленные на одной раме, можно быстро поднять или опустить с помощью пневматического привода для осмотра сварочного шва. Кроме того, этот узел имеет возможность перемещаться вдоль трубы в зависимости от длины индуктора. Для установки редуктора раму можно также перемещать поперек трубы и поворачивать в горизонтальной плоскости. Для труб каждого размера устанавливают сменный индуктор. [c.365]

Рама двигателя представляет цельную отливку из чугуна, является остовом двигателя и служит опорой для коленчатого вала, блока цилиндров, корпуса привода распределительных шестерен и масляного насоса. Рама служит также для установки двигателя на тепловозе. [c.117]

На рис. 59 изображен поворотный сборочный кондуктор, представляющий собой жесткую раму из прокатных элементов, несущую приспособления для установки и зажатия листовых элементов балок. Рама своими цапфами опирается на стойки и приводится во вращение специальным механизмом. Поворотный кондуктор облегчает установку листов элементов балок, обеспечивая удобный доступ к ним при сборке и сварке. [c.27]

В тяжелом машиностроении в железобетонном варианте выполняются рамы для установки приводов крупных рольгангов, станины роликов рольгангов с индивидуальным приводом, противовес экскаватора. В железобетонном варианте НИИПТМашем (г. Краматорск) [39] выполнена станина под дисковые ножницы. Литая чугунная станина для перемещения дисковых ножниц представляет собой жесткую деталь весом около 7000 кг и длиной 5800 мм (рис. 60). Верх станины является направляющими, по которым перемещаются дисковые ножницы проем между направляющими, имеющий форму прямоугольного паза, обрабатывается и служит для установки подшипников приводного вала. Взамен литой детали создана монолитная железобетонная конструкция, поперечное сечение ее приведено на рис. 60, б. Вес железобетонной станины 10 т, в которой вес металла составляет 1860 кг, объем бетона 3,4 лг , жесткость ее в 1,8 раза больше чугунной детали. Трудоемкость изготовления железобетонной станины на 20% меньше чугунной и составляет 330 нормочасов. На очереди создание железобетонных станин правильно-растяжных машин, станин мощных прессов и других крупных деталей. [c.114]

По общему правилу, двигательные основания, образующие составную часть машины, предназначенной для перегрузочных, траншеекопательных и подобных работ, можно отличить от тракторов данной позиции по их конструктивным особенностям (форма, шасси, средства передвижения и т.д.). Что касается двигательных оснований тракторного типа, необходимо принимать во внимание различные технические особенности, относящиеся в основном к конструкции агрегата в сборе и к оборудованию, специально рассчитанному на выполнение иных функций, нежели буксирование или толкание. Например, двигательные основания, не входящие в данную товарную позицию, включают в свой состав прочные элементы (такие, как подпорки, плиты или балки, платформы для поворотных кранов), которые либо являются частью сборки шасси-кузовов, либо закрепляются на них, как правило сваркой, для установки на них оборудования, приводящего в действие рабочие орудия. Кроме того, такие двигательные основания могут включать в себя некоторые из нижеперечисленных стандартных элементов мощное оборудование с встроенной гидравлической системой, служащее приводом рабочих орудий специальные коробки передач, в которых, например, максимальная скорость задней передачи не меньше, чем максимальная скорость передней передачи гидравлическая муфта и гидротрансформатор противовес уравновешивания удлиненные гусеницы для увеличения устойчивости агрегата специальная рама для установки двигателя сзади и т.д. [c.38]

Кран состоит из фермы с платформой, присосных рам, привода для подъема и опускания рам, вакуумно установки. Привод и вакуумная установка смонтированы на платформе крана, расположенно вверху ферм . . Крылья подвешиваются к ферме на качаюш,ихся тягах в виде шатун ых рам, соединенных между собой общей осью, подвешенной к не-су цей траверсе (поперечине). Траверса при подъеме удернотвается от раскачивания роли1<ами, перемещающимися в вертикальных направляющих фермы крана. Подъем осуществляется с помощью троса наматыванием его на барабан. [c.363]

Внедрение симметричных цилиндров с двухсторонним штоком существенно изменило компоновку универсальных машин. Последние в настоящее время выполняют на основе агрегатны.х комплексов. В компоновку машины входят рама с механизмом изменения высоты, устройства фиксации траверсы, динамометр, опорно-захваТ ные устройства, симметричный гидро цилиндр. Как правило, предусматри вают возможность установки цилин дра сверху п снизу рамы с одновремен ной установкой на цокольном пьеде стале или непосредственно на полу Рамы различаются числом колонн для небольших нагрузок — двухколонные рамы, для больших нагрузок — четырехколонные рамы. Для перемещения подвижной траверсы применяют червячно-винтовой привод или гидравлические подъемники. [c.97]

Бурильная машина МБМ состоит из следующих основных узлов (рис, 78) базовой машины 1, рабочей колонны 2, оиорно-иоворотного круга //, опирающегося на раму базовой машины 1, и выдвижных опор 12, установленных на этой же раме. На поворотной платформе 0 крепятся силовой агрегат 9, гидросистема для управления рабочими гидравлическими цилиндрами, гидроцилиндры 3 и 7, предназначенные для подъема и установки колонны 2, внутри которой смонтирован рабочий орган машины и механизмы для его привода. На консольной части платформы 10 144 [c.144]

Для выпуска и доставки руды используют также уравновешенную виброуста-новку (рис. 1, в), состоящую из четырех линейных и одной приводной секции. При-водная секция состоит из опорной рамы 7, на которой с помощью рычагов 8 с резино-выми шарнирами установлен грузонесущий орган 9. Средняя ось опорного рычага крепится на раме с помощью резинового упругого элемента 10, служащего для амортизации динамических усилий, возникающих на рычаге при изменении загрузки грузонесущего органа. Ко второму плечу рычагов прикреплена уравновешивающая масса 11. Эксцентриковый привод расположен внутри установки иод грузонесущим органом. Ои состоит из эксцентрикового вала 12, жестко установленного в коренных подшипниках 13 на опорной раме установки. Четыре шатуна привода соединены попарно с грузонесущим органом (шатуны 14) и уравновешивающей рамой (шатуны 15). Привод эксцентрикового вала осуществляется от электродвигателя 16 через конический редуктор 17. Для предотвращения заштыбовки виброустановки обрушенной рудой ее следует закрывать защитными кожухами. [c.384]

Трансбордер представляет собой сварную коробчатую раму, на которой закреплены рельсовые пути для установки на них подины. Рама шарнирно опирается в трех точках на две неприводные тележки и балку, которая также шарнирно опирается на две приводные тележки. Шарниры тележек позволяют им колебаться в двух плоскостях относительно рамы и балки. Тележки приводные и неприводные, трехколесные. Схема передачи нагрузок в трех точках и шарнирное сочленение обеспечивают статическую определимость элементов трайсбордера и равномерную загрузку всех опорных сатков. Трансбордер состоит из следующих основных узлов рамы, толкателя с приводом, двух тележек с приводами перемещения трансбордера, двух тележек неприводных, балансирной балки, установки централизованной смазки. [c.275]

На рис. 153 показана установка 7381С для приготовления эмульсионной смазки ОЭ-2. На раме 1 установки смонтированы бак 6, два смесителя 4, насос с приводом 2 для подачи в смесители известкового раствора, насос с приводом 3 для подачи эмульсола, насос с приводом 7 для подачи в цех готовой смазки и система трубопроводов и арматуры. Пульт управления устанавливается отдельно. [c.260]

Установка состоит из рамы 2, на верхней части которой установлены подъемный механизм 1 и ограничитель поворота подвески 5. Сбоку на раме имеется маховичок в ручного привода, связанный вертикальной тягой 3 с подъемным механизмом /. В средней части рамы 2 на поперечине 7 укреплен столик для установки поверяемого динамометра. Столик имеет полушаровую опору и может подниматься и опускаться вращением маховичка II примерно на 20 мм. В нижней части рамы имеется масляный амортизатор и поддерживающие стойки (на фигуре они не показаны) для грузов 10. [c.113]

Конструктивно стенд (рис. 100) представляет собой стойку 5, сваренную из швеллеров, в верхней части которой расположен рабочий гидроцилиндр 2. В нижней части стойки находится рама с тележкой 11 для установки испытуемого гидроцилиндра 4. Испытуемый 4 и рабочий 2 гидроцилиндры соединяются между собой кареткой 3, которая движется в направляющих, приваренных к стойкам. Стойка со всеми механизмами крепится к раме 9. На раме расположены привод с насосом низкого давления 10 и привод с насосом высокого давления 7. На стойке 5 расположены масляный бак 6 и пускорегулирующая аппаратура. Вся конструкция устанавливается на фундаменте и крепится к нему болтами. [c.172]

I — механизм открывания-закрывания распашных ворот 2 — топливный бгк (расположен вне помещения) 3 — вихревой насос для подачи топлива i — стенд для проверки тяговых качеств автомобиля 5 — измерительная установка с тахометром (входит в комплект стенда) 6 — световое табло (входит в комплект стенда) 7 — весовая установка для замера расхода топлива (входит в комплект стенда) 8 топливный бак (входит в комплект стенда) 9 — регулировочный реос, -ат (входит в комплект стенда) 10 — пульт управления стенда для тяговых испытаний И — стенд для проверки тормозных качеств автомобиля с пультом управления // 12 — конторский стол 13 —-топливозаправочная колонка И — смазочно-заправочная установка /5 — слесарный верстак 16 стеллаж для деталей /7 — стеллаж для подушек и спинок сидений 13 — стеллаж для аккумуляторных батарей 19 — стеллаж для крыльев 20 — стенд для сборки кабин с оперением 21 — стеллаж для рулевых колонок 22 — подъемный стол 23 — рольганг 24 — стеллаж для радиаторов и топливных баков 25 — конвейер для сборки кабин 26 — стенд для сборки двигателя с коробкой передач 27 — стеллаж для карданных валов 28 — стеллаж для хранения автомобильных стекол 29 — полочный стеллаж 30 — одноярусный стеллаж для колес 31 — склизля 32 — подъемный стол 33 — гайковерт для завертывания гаек колес 34 стеллаж для рессор 35 — кантователь рам с ручным приводом 36 — приспособление для установки передних рессор 37 — приспособление для установки задних рессор 38 — приспособление для установки задней дополнительной рессоры 39 — стеллаж для трубок 40 ш 43 — электрические подвесные однобалочные краны (1,0 т) — кран консольный поворотный с электроталью 42 — грузонесущий конвейер с тяговой цепью 44 — электрическая таль на монорельсе 45 — электрический подвесной однобалочный кран (1,0 т) во взрывобезопасном исполнении 46 — консольный поворотный кран с пневматической талью (0,5 т) [c.439]

Стенд (рис. 77) — поворотный, шестиместный, с вертикальной осью вращения. Стенд otTOHT из поворотного стола 3 с шестью гнездами 4 для установки разбираемых барабанов (на чертеже показано только одно), зажимного механизма 1 с гидравлическим приводом от насосной станция 9, рамы 8, механизма фик- [c.114]

Стенд (рис. 195) состоит из следующих основных узлов горизонтальной направляющей 15 рамы, на которой установлена тележка 14, предназначенная для установки и перемещения испытуемого механизма гидравлического подъемника, состоящего из поворотной рамки 17 и гидравлического цилиндра 18. Назначение гидравлического подъемника — поднять и поставить испытуемый механизм в сферическое гнездо /бив призмы 11 двух гидравлических цилиндров 13, при помощи которых опрокидывающий механизм закрепляется на стенде нагрузочного цилиндра 2, установленного на направляющих 5 рамы привода, состоящего из электродвигателя 30 и коробки 31 отбора мощности съемного карданного вала 2/, посредством которого осуществляется соединение вала испытуемого масляного насоса е коробкой отбора мощности насосной установки 32 быстродейст- [c.279]

Сварная рама 8 стенда (рис. 198) служит для установки всех узлов стенда. Она состоит из верхнего и нижнего поясов, соединенных вертикальными стойками. В левой части нижнего пояса имеется площадка 26 для крепления испытуемого насоса. Привод испытуемого насоса осуществляется от электродвигателя 1 через упругую муфту, закрытую предохранительным кожухом. Левая часть верхнего пояса служит для крепления насосной станции, состоящей из эл ектродви-гателя 3 и шестеренчатого насоса 2. Насос крепится фланцем к вертикальной стойке основания и соединяется с электродвигателем жесткой муфтой. В средней части рамы приварены четыре вертикальные стойки 4, на которых устанавливаются мерный 5 и расходный 6 баки. Между этими стойками устанавливается пульт 7 управления, представляющий собой сварной каркас, общитый листами. К верхней крышке изнутри пульта крепятся два реверсивных золотника 16 и 24, с помощью которых осуществляется управление стендом, две кнопочные стан- [c.287]

Поворотная платформа (рис. 52) состоит из литой рамы 7 и задней отливки 2, которые соединены между собой шестью призонными болтами 12 в отливке имеются карманы для установки противовесов 11 (нрн дизельном приводе к задней отливке между кронштейнами рсГшэГ крепится т [c.78]

Одним из основных достоинств подъемно-транспортных и строительных машин, установленных на базовых автомобилях, является их мобильность, взаимозаменяемость однотипных шасси и большинства сборочных единиц. Это обеспечивает последовательное изучение всех связующих звеньев в конструкции машин силовых передач, трансмиссии, гидросистемы, аппаратуры управления, электрооборудования, рабочего оборудования, рабочих механизмов, поворотных рам, опорно-ходовых частей приборов и устройств безопасности. Связующие звенья и сборочные единицы подъемнотранспортных и строительных машин превращаются в унифицированные блоки и модули, что придает машинам еще болшую компактность и дает возможность повысить удобство технического обслуживания и ремонтопригодность. Между схемами механического, электрического и гидравлического приводов имеется определенная общность признаков и взаимосвязь, основываясь на которых можно совмещать изучение однотипных машин разных исполнений. Системы управления при изучении представляют также единый комплекс устройств для управления приводом рабочих механизмов, коробками отбора мощности, силовой установкой и машиной в целом. При этом нужно уделять внимание познанию автоматических устройств, предназначенных для управления и облегчения работы машиниста. [c.404]

Установка состоит из рамы 1, на верхней части которой находятся подъемный механизм 2 и ограничители поворота подвески 3. Сбоку на раме имеется маховичок ручного привода 4, связанный. вертикальной тягой 5 с подъемным механизмом 2. К средней части рамы 1 приварены две балки 6, на которых укреплен столик 7 для установки поверяемого динамометра или образцового бруска. Столик 7 имеет полушаровую опору и может подниматься и опускаться [c.310]

Ходовая рама 1 крана БКСМ-5-5А (рис. 162) может изогнуться при монтаже крана в результате установки домкратов 2 на недостаточно прочное основание. В этом случае нагрузка от монтажной стрелы передается уже не на домкраты, а непосредственно на ходовую раму, что и приводит к ее изгибу. Исправить изгиб можно с помощью домкратов. Для этого подогревают балки и усиливают их накладками. [c.287]

Амортизаторы, установленные между подрамником и рамой, воопринимают на себя все нагрузки от привода лифта. Располагаются они по периметру подрамника и рамы. Для удобства установки амортизаторов на раме лебедки имеются дом краты. [c.30]

На рис. 15 показана установка для зачистки концов труб иглофрезами. Она состоит из иглофрезерной двухшпиндельной головки 1, стола 2, механизма зажима 14, рамы 3 и привода 4. [c.23]

Задняя тележка отличается от передней приваренным к ее раме кронштейном для установки конического редуктора привода скоростемера. Некоторые элементы тележки (буксы, детали рессорного подвешивания, тормозные колодки и башмаки, буксовые челюсти и струнки) унифицированы с серийными элементами тележек тепловозов 2ТЭ10Л и ТЭМ2, что упрощает ремонт и уменьшает номенклатуру запасных частей. [c.159]

Рассмотрим конструкцию переносного сварочного манипулятора УСМ-500, предназначенного для поворота изделия весом до 500 кг со скоростями, необходимыми при автоматическом наложе-нпи круговых швов различных диаметров, а также- для установки изделия в положения, наиболее удобные для сварки. Манипулятор состоит из следующих основных узлов станины, стола с консолью, общего привода поворота планшайбы и поворота консоли, шкафа электроаппаратуры управления, съемной опорной рамы. [c.227]

Скреперный вагоноразгрузчик смонтирован на одноосной ходовой тележке с поддерживающими колесами малого диаметра. Основу машины составляют ленточный конвейер, лебедка со скреперным ковшом, телескопическая рама и привод. Телескопическую раму вагоноразгрузчика можно поворачивать в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Кроме того, его комплектуют распорными трубами-домкратами для установки отклоняющих блоков и роликов. Рекомендуется использовать для выгрузки не только сыпучих грузов, но и початков кукурузы. [c.185]

На рис. 73 представлен эскиз типовой сварной рамы для того же привода. Конструкции плит (рам) различны. Однако у них имеются общие конструктивные элементы (см. рис. 72, 73) стснки а, приливы б с отверстиями для размещения фундаментных болтов, крепящих плиту к фундаменту ребра жесткости Ь опорный фланец г окна д в горизонтальных и вертикальных стенках окантовка (невысокие контурные ребра) е платики ж, предназначенные для уменьшения обрабатываемой поверхности отверстия з для установки шпилек (винтов , служащих для крепления агрегатов к плите отверстия и для штифтов, используемых для фиксации агрегата косые шайбы к, с помощью которых выравнивают поверхности полки швеллера под головками болтов (или под гайками) уголки или трубы л, служащие для увеличения жесткости рамы. [c.117]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...