Резиновый упругий элемент

Муфты с резиновыми упругими элементами [c.288]

Упругие элементы разделяют на винтовые пружины растяжения (рис. 29.1, а) и сжатия (рис. 29.1, б), проволока которых при деформации пружины скручивается винтовые пружины кручения (рис. 29.1, в, г), плоские пружины (рис. 29.1, <Э), материал которых испытывает деформацию изгиба упругие оболочки, материал которых испытывает сложную деформацию. Упругие оболочки применяют в виде гофрированных трубок — сильфонов (рис. 29.1, < ), мембран (рис. 29.1,ж) и мембранных коробок (рис. 29.1, з), трубчатых пружин (рис. 29.1, и). Амортизаторы иногда изготовляют в виде резиновых упругих элементов (рис. 29.1, к). [c.354]

ПРУЖИНЫ и РЕЗИНОВЫЕ УПРУГИЕ ЭЛЕМЕНТЫ [c.532]

РЕЗИНОВЫЕ УПРУГИЕ ЭЛЕМЕНТЫ [c.541]

Резиновые упругие элементы применяют в конструкциях упругих муфт (см. рис. 25.5), вибро- и шумоизолирующих опорах и других устройствах для получения больших перемещений. Такие элементы обычно передают нагрузку через металлические детали (пластины и трубки и т. п.). [c.541]

В табл. 34.1 приведены расчетные схемы и формулы для приближенного определения напряжений и перемещений для резиновых упругих элементов. [c.543]

Рис. 25.6. Основные типы резиновых упругих элементов

Получившие широкое распространение резинометаллические амортизаторы типа АКСС (рис. VII. 3) характеризуются наличием у них так называемой конструктивной страховки. В случае разрушения резинового упругого элемента или его отслоения от металлических деталей амортизатора последний продолжает удерживать амортизированный объект на фундаменте [10, 72, 98]. [c.333]

Повышенной температуростойкостью по сравнению с резиновыми упругими элементами обладают элементы из металлических волокнистых и плетеных пористых структур. Созданные на их основе амортизаторы зачастую сходны по внешнему виду со сборными резинометаллическими. Например, в амортизаторе типа A T (рис. VII. 15) резиновый тороидальный упругий элемент может быть заменен такой же формы металлическим элементом, прессованным из плетеной проволочной заготовки. Металлические пористые структуры способны выдерживать значительно большие удельные нагрузки, чем резина. Их существенным недостатком является малая по сравнению с резиной величина относительной упругой деформации. [c.335]

Рис. VII. 18. Кривые сила—деформация для амортизатора с резиновым упругим элементом

Динамические модули и коэффициенты механических потерь резиноподобных материалов являются функциями частоты, с которой производится деформирование материала. Динамическая жесткость резинового упругого элемента амортизатора также зависит от частоты. [c.338]

На рис. VI 1.20 изображены кривые, приближенно показывающие характер зависимости между величиной силы, нагружающей амортизатор с резиновым упругим элементом, и параметром, учитывающим время возрастания деформации амортизатора до заданной величины. Для компактности графиков на шкале аргумента можно взять логарифмический масштаб. Нетрудно видеть, что различным режимам нагружения амортизатора соответствуют разные значения его жесткости при одной и той же величине деформации . [c.338]

Рис. VII.20. Полное сопротивление амортизатора с резиновым упругим элементом, имеющего деформацию Z, которая возрастала от О до Z монотонно в течение времени t

Следует иметь в виду, что кривые (рис. VII.20) охватывают диапазон деформаций резинового упругого элемента амортизатора, определяемых в основном так называемым высокоэластическим модулем резины. При продолжении этих кривых влево, в область еще более быстрого деформирования, большая их часть, относящаяся к достаточно большим де( юрмациям, обрывается. Кривые для больших деформаций при продолжении вправо также обрываются при большой длительности существования этих деформаций происходит разрушение. [c.338]

При экспериментальном определении статических жесткостей амортизаторов с резиновыми упругими элементами скорость деформирования амортизаторов (которую обязательно нужно вносить в протокол испытаний) может быть довольно значительной. Данные, полученные при таких испытаниях, должны быть дополнены сведениями о деформациях амортизаторов при длительном действии постоянных нагрузок. В расчетах на такого рода нагрузки следует пользоваться значениями статических жесткостей со сделанными к ним поправками на большую длительность действия нагружающих амортизатор усилий. В иных случаях, например при расчетной оценке перемещений амортизированного оборудования относительно основания при непродолжительных наклонах во время транспортировки, указанные поправки не потребуются. [c.339]

При свободных и вынужденных колебаниях амортизированного объекта на амортизаторах с резиновыми упругими элементами эффективными жесткостями амортизаторов являются их так называемые вибрационные жесткости (динамические жесткости в вибрационном режиме). Их зависимостью от амплитуды деформации упругого элемента можно в первом приближении пренебречь, если нелинейность упругой характеристики элемента невелика. [c.339]

Принято решение установить преобразователь на амортизаторы с резиновыми упругими элементами. Благодаря наличию в них затухания будут ограничены амплитуды колебаний агрегата на амортизаторах при прохождении через резонанс во время пуска и остановки. Для большей эффективности амортизации желательно получить достаточно низкими все частоты свободных колебаний. [c.340]

При смещенных осях соединяемых валов наиболее целесообразно применение муфт с резиновыми упругими элементами. Резина по сравнению со сталью имеет значительно большую упругую податливость (значительно меньший модуль упругости). Благодаря этому реактивные усилия, вызываемые смещением осей валов, существенно меньше, чем для упругих [c.45]

КОНСТРУИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ РЕЗИНОВЫХ УПРУГИХ ЭЛЕМЕНТОВ [c.181]

Таблица IX. 3 Уравнения Для расчета резиновых упругих элементов

Подвеска - балансирная, свечная, с резиновыми упругими элементами. [c.388]

Муфты с неметаллическими (резиновыми) упругими элементами. Широко распространены благодаря простоте конструкций, дешевизне изготовления, простоте эксплуатации (не требуют ухода), высокой податливости при кручении и хорошей демпфирующей способности. Два после них свойства определяются свойствами резины, из которой изготовлен упругий элемент муфты. Однако из-за невысокой прочности по сравнению с металлом эти муфты имеют большие размеры. [c.493]

Рис. 19.14. Муфта с резиновым упругим элементом в виде внешнего тора

Неметаллические упругие элементы муфт. Основным материалом неметаллических упругих элементов является резина. Она обладает следующими положительными качествами 1) высокой эластичностью в пределах упругости резина допускает относительные деформации е 0,7.... ..0,8, а сталь — только Е 0,001...0,002 при таких деформациях единица массы резины может аккумулировать большое количество энергии (в 10 раз больше, чем сталь) 2) высокой демпфирующей способностью вследствие внутреннего трения относительное рассеяние энергии в муфтах с резиновыми элементами достигает 0,3...0,5 3) электроизоляционной способностью. Муфты с резиновыми упругими элементами проще и дешевле, чем со стальными. [c.386]

Муфты с резиновыми упругими элементами широко распространены во всех областях машиностроения для передачи малых и средних крутящих моментов. [c.386]

Муфты с оболочкой вьшуклого профиля применяют в двух исполнениях разрезной (рис. 20.21) и неразрезной по ГОСТ 20884—82 оболочкой (рис. 20.22). Муфта по рис. 20.21 состоит из резинового упругого элемента 1 и полумус гг [c.318]

Осиопные типы резиновых упругих элементов муфт и схемы их нагружения изображены на рис. 17.22. При выборе типа упругого элемента учитывают следующее упругие элементы с равномерным 1мг[ряженпым состоянием гю объему обладают большей энергоемкостью кручение и сдвиг дают большую энергоемкость, чем изгпб и сжатие выгодно, чтобы упругий элемент занимал большую долю объема муфты. Этим условиям в большей степени удовлетворяют ти[НзГ упругих элементов, показанные на рис. 17.22, ж, з, н. [c.316]

Резинометаллические амортизаторы широко используются для внутренней и внешней виброизоляции механизмов. Амортизатор <(рис. 39) состоит из металлической арматуры 7, служащей для крепления к опорным поверхностям механизма или фундамента, и привулканизированного, к арматуре резинового упругого элемента 2. Вулканизация обеспечивает достаточно прочное крапление соединяемых узлов, а обработка металлической арматуры после вулканизации позволяет выдерживать необходимую точность размеров амортизатора. [c.89]

Имеется также довольно много смешанных видов амортизаторов в них одновременно используются упругие элементы разного рода, например металлические (пружинные) и резиновые металлические и пневматические и т. д. Некоторые типы резинометаллических и металлических амортизаторов весьма просты по конструкции. Например, изображенный на рис. VU.IO двухпластинчатый амортизатор состоит всего из двух стальных пластин, привулканизо-ванных к разделяющему их резиновому упругому элементу, имеющему форму прямоугольного параллелепипеда (плоской прямоугольной прокладки). Сходную конструкцию имеют амортизаторы типа КАС [98]. [c.332]

Амортизаторы типов АКСС, АПМ и двухпластинчатые являются резинометаллическими сварными. Их резиновые упругие элементы привулканизованы ( приварены ) к металлическим деталям. После вулканизации в прессформе, куда перед этим закладывают металлические детали, из нее вынимают готовый амортизатор. [c.334]

Рис. VII. 19. Кривые сила— деформация для амортизатора с резиновым упругим элементом, снятые в условиях ударного нагружения при пониженной (1), нормальной (2) и повышенной (3) температурах. На форму ги-стерезисной петли значительно повлияли ограничители свободного хода, входящие в конструкцию амортизатора

На рис. 57 представлено несколько конструкций подвесов подвижной системы ЭДВ. Подвес, применяемый фирмой Derritron (Англия), изображен на рис. 57, а. К жестким стойкам 1, расположенным на магнито-проводе, через рычаги 3 присоединена подвижная система 2. В отверстия концов рычагов 3 через резиновые упругие элементы 4 завулканизиро-ваны втулки 6. Втулки надеты на эксцентриковые валики 5, закрепленные на стойках 1. Поворот валиков 5 позволяет центрировать подвижную систему в воз -душном зазоре. Установка рычагов 3 под некоторым углом к горизонтальной плоскости обеспечивает повышение жесткости подвижной системы по отношению к вертикальной статической силе F. [c.269]

Рис 12.74, Равночасготная виброизолирующая резинометаллическая опора ОВ-31 конструкции ЭНИМС, в которой жесткость растет пропорционально нагрузке. Сжимающая нагрузка со стороны станины 8 прикладывается через регулятор высоты 7 к верхнему 4 и нижнему 1 основанию с фрикционными выступами 2, между которыми заключен резиновый упругий элемент 5 с внутренними пазами (зазор Д2) и ребрами жесткости 3. С ростом сжимающей нагрузки резина выпучивается, зазоры и выбираются, растет жесткость опоры. Увеличение демпфирования достигается за счет демпфера 6 жидкостного трения. Размеры опоры D = 155 мм, Н = 44 ч- 50 мм, d = М16, Один типоразмер опоры применим для установки многих станков и кузнечно-прессовых машин. Постоянство собственной частоты/, опоры в диапазоне = 15 25 состав- [c.742]

Следует отметить, что в результате проведенной работы было доказано, что наиболее распространенная в машиностроении упругая муфта типа МУВП (единственная муфта с резиновыми упругими элементами, на которую был разработан стандарт — ГОСТы 2229—43 и 2229—55) является наихудшей по всем показателям. Это послужило основанием для того, чтобы ГОСТ на эту муфту был отменен. [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...