Рамы литые

Топочная рама (литая) 25-4518 977-41 45 iS - - - - [c.264]

Рама литая. . . Стальное 25-4522 977-41 [c.353]

На фиг. 53 представлена нижняя рама с гусеничным ходом экскаватора СЭ-3 (УЗТМ). Конструкция нижней рамы сварная, гусеничные рамы литые. Гусеничные звенья отливаются из высокомарганцовистой стали. [c.1191]

Дизели высокооборотные, непосредственно соединенные с генераторами, рекомендуется устанавливать на общей раме (литой или сварной), которая, в свою очередь, крепится непосредственно к фундаменту или при посредстве амортизаторов. [c.7]

Фундаментная рама литая, чугунная. В гнездах поперечных балок рамы расположены постели коренных подшипников, стальные вкладыши которых залиты баббитом. Крайний коренной подшипник со стороны фланца коленчатого вала является установочным. Первый коренной подшипник со стороны поста управления выносной, чугунный, крепится болтами к торцу фундаментной рамы. [c.148]

Фундаментная рама литая, чугунная. Плоскость разъема выше оси коленчатого вала, в поперечных перегородках рамы расположены постели коренных подшипников, стальные вкладыши которых залиты баббитом. Крайний коренной подшипник со стороны маховика является упорным. Поддон фундаментной рамы образует маслосборник. [c.191]

Для большегрузных вагонов применяются трехосные и четырехосные тележки. В качестве трехосной -тележки выбран тип УВЗ-9М постройки Уральского вагоностроительного завода (рис. 14). Тележка имеет центральное рессорное подвешивание и сочлененную раму литой конструкции. [c.744]

Картерная рама литая, чугунная, служит для монтажа узлов двигателя и является в то же время продувочной камерой, где воздух сжимается до 0,2—0,25 ama. На картерной раме двигателя монтируются коленчатый вал с маховиком, цилиндры, топливные насосы и на отдельном кронштейне — магнето. [c.98]

Прочность сварного соединения определяется в основном раз-ме рами литого ядра точки и его микроструктурой. [c.63]

Местные зазоры между опорой буксы и рамой литой тележки.......... 1 1 1 [c.441]

Суммарный зазор между наличниками шкворневой балки и колонками поясной балки или направляющими рамы литой тележки вдоль вагона не более. . 8 12 12 [c.441]

Механизм открывания продольных бортов. У вагона-самосвала 4ВС-50 (рис. 29) механизмы открывания продольных бортов (4 шт.) расположены по два с каждой стороны вагона между верхней и нижней рамами в зоне шкворневых кронштейнов. Механизм представляет собой литой кронштейн 1, который соединен с рычагом 2 при помощи валика 3. Фигурная концевая часть рычага 2 уложена в паз шкворневого кронштейна нижней рамы. Литой кронштейн 1 [c.53]

Кузов вагона-самосвала. Верхняя рама с настилом пола, две лобовые стенки, жестко соединенные с верхней рамой по ее концам, и два продольных борта, шарнирно соединенные с верхней рамой литыми кронштейнами, равномерно расположенными по всей длине продольного борта, составляют кузов вагона-самосвала. [c.61]

В наших советских мощных паровозах мы применили также брусковые рамы, изготовляемые пока прокаткой из углеродистой стали. В дальнейшем, по мере развития крупного фасонно-литейного производства и освоения легированных сталей, следует перейти на более рациональную отливку брусковых рам. Литые рамы имеют меньшую стоимость, значительно меньший процент отходов. [c.434]

При монтаже приводов, состоящих из электродвигателя и редуктора (коробки передач, вариатора и пр.), должны быть выдержаны определенные требования точности относительного положения узлов. Для этого узлы привода устанавливают на сварных рамах или литых плитах. [c.334]

В тяжелом машиностроении рамы клетей мощных прокатных станов собирают и сваривают из балочных заготовок в виде массивных стальных отливок. На рис. 7.42 показана рама вертикаль-)10п клети прокатного стана, составленная из четырех литых заготовок. Места стыков выбраны из условия симметрии сварочных деформаций и относительной простоты формы каждого элемента. Сложное очертание двутаврового сечения в месте стыка заменено сплошным (сечения А — Л, Б — 5) в целях удобства выполнения его электрошлаковой сваркой пластинчатыми электродами. Не- [c.215]

Назначение — копровые бабы, блоки, ролики, корпусы, поводки, захвата, пильные рамы, детали сварно-литых конструкций с большим объемом сварки, плиты, подушки и другие неответственные детали, работающие под действием средних статических и динамических нагрузок. [c.560]

Сварно-ковано-литые заготовки изготавливают сочетанием литых элементов с поковками или заготовками из проката, соединяемых затем сваркой. Такие конструкции часто применяются в тяжелом и энергетическом машиностроении роторы турбин, массивные валы крупные зубчатые колеса, рамы и т. п. По сравнению с ли- [c.170]

Например, при изготовлении щековой дробилки масса литой станины составляла 115 т. Переход к сварной конструкции позволил снизить массу на 26,5 т и сократить срок изготовления с 5...6 мес. до 2...3 мес. Переход от литой к сварно-ковано-литой конструкции рамы экскаватора снизил массу на 32 %, а трудоемкость изготовления — с 300 до 147 ч. [c.171]

Турбины выполнены в общем литом корпусе с внутренней тепловой изоляцией и размещены на сварной раме-маслобаке. Роторы ТВД и ТНД состоят из одновенечных дисков, укрепленных консольно на валу воздушного компрессора и силового вала, каждый вращается в двух парах подшипников, один из каждой пары вала опорно-упорный. [c.38]

Рама гусеничная изготавливается из конструкционной литой стали 35Л. Разрушение идет в основном по окну натяжной оси, что влечет за собой поломку ее самой. [c.90]

Рамы, фундаментные плиты, корпусы и другие конструкции заготовок деталей, которые прежде получались только отливкой, в настоящее время изготовляются путем сварки из стального проката. Относительная стоимость литых и сварных конструкций деталей машин, особенно при комбинированных конструкциях, сильно зависит, как уже указывалось, от масштаба производства, назначения заготовки детали, ее конструктивных форм и размеров. [c.341]

В индивидуальном и мелкосерийном машиностроении сварка нашла относительно широкое применение как метод вытеснения литых заготовок (станин, рам и блоков двигателей) сварными в крупносерийном и массовом производствах ее часто применяют для соединения отдельных частей заготовок, изготовленных различными способами. [c.424]

Примером сварной конструкции, не удовлетворяющей этому условию, может служить фундаментная рама генератора, изображенная на фиг. 360, а, являющаяся копией литой рамы. Большое число привариваемых ребер, характерных для литых заготовок, ведет к появлению трещин и значительно увеличивает трудоемкость сварочных операций. [c.435]

В качестве характерного примера рациональности расчленения заготовки можно также привести литую заготовку рамы измерительной машины, изображенную на фиг. 429. [c.492]

Рама, собранная из отдельных литых заготовок, по кинематической чувствительности и динамической устойчивости не дала при эксплуатации никаких отклонений по сравнению с первоначальной цельной конструкцией. [c.492]

Вариант 1. На фиг. 433 схематически изображен статор турбомашины, состояш,ий из корпуса /, отлитого как одно целое с диафрагмами и корпусами переднего и заднего подшипников. При этом варианте уплотнения 2, вкладыши 3 и фундаментные рамы 4 выполнены как самостоятельные заготовки и обработке подлежат только посадочные места под вкладыш / и уплотнение //. Такая конструкция литой заготовки статора обусловливает применение крупных расточных станков и необходимость вести расточку либо по половинкам, либо закрытым способом, являющимся наиболее трудоемким. Трудоемкость механической обработки горизонтальных плоскостей разъема опорных плоскостей подшипников, фланцев всасывающего и нагнетательного патрубков в данном случае анализу не подвергается, исходя из того, что во всех вариантах она одна и та же. [c.495]

В соответствии с этим базами для проверки глубины камер в отливке и припуска на обработку на зеркале головки служат базы 1-й операции. Измерение производится тринадцатью глубиномерами, смонтированными на литой алюминиевой раме девять из них [c.381]

В некоторых случаях повышение надежности достигается изменением конструкции литой детали. Так, например, при изготовлении литых нижних рам экскаваторов Э-652 рекомендовалось исключить технологические окна в несущих деталях и усилить толщину литых внутренних ребер, соединяющих наружный корпус с внутренней центральной частью нижней рамы. [c.229]

СЧ 28-48 Ответственное сложное машиностроительное литье (цилиндры, шестерни, рамы) с толщиной стенок 20—60 мм [c.13]

Рис. 13.78. Лотковый пневматический вибропитатель для сыпучих материалов смонтирован на литой раме 2, которая установлена на четырех амортизаторах 1.

Одна из конструкций дымового шибера показана на фиг. 200. Шибер состоит из литой рамы задвижки 2 и кожуха 3. Рама [c.351]

Корпус насоса должен опираться на плиту через розные прокладки. Если во время выверки под лапами набирается несколько подкладок, перед закреплением корпуса их нужно заменить одной строганой. Положение лап на литых плитах должно быть зафиксировано контрольными шпильками. Если насос опирается на сварную раму, после выверки положение корпуса дополнительно фиксируют приваркой к раме упоров, препятствующих сдвигу как в продольном, так и в поперечном направлениях. [c.466]

Основанием двигателя служит литая чугунная или сварная стальная плита (рама, устанавливаемая на фундаменте). У крупных генераторов и двигателей плита может состоять из нескольких частей, не связанных между собой. Нижние и верхние поверхности плит имеют ровную обработанную поверхность и отверстия для крепления стоек подшипника и статора. [c.494]

По числу осей тележки делятся на двух-, трёх- и четырёхосные, по технологии изготовления — на клёпаные, сварные, цельнолитые, со штампованными боковинами, по типу рамы — на жёсткие и шарнирные, по конструкции шкворневого устройства — на поворотные и с боковым перемещением. Общий вид трёхосной тележки со штампованой сварной рамой, литыми креплениями и люлечным подвешиванием шкворневого устройства дан на фиг. 9. Двухосная тележка для тендеров товарных паровозов, по конструкции аналогичная вагонной, обладает в современном выполнении литыми стальными боковинами, объединёнными с буксами. Возвращающее устройство — лю-лечное или с роликами и наклонными плоскостями. [c.399]

Фупдамептпая рама литая, чугунная. В гнездах поперечных балок рамы, расположены постели коренных подшшип1ков, стальные вклады-1Ш1 которых залиты баббитом. [c.122]

Учитывая это, в технических требованиях на монтаж приводов следует задавать радиальное. Лу смешение валов, умерщтениое по сравнению с расчетным. Уменьшение рекомендуется принимать при монтаже узлов на высоких рамах -- в 1,5...2,о раза на низких рамах - в 1,2... 1,4 раза на низких литых п.титах -- в 1,0...1,2 раза. [c.279]

При работе принодоп дейстиующис нагруаки дса зормируют корпуса узлов (редукторов, электродвигателей и др.), атакже плиты (рамы). Особенно значительны деформации кручения высоких рам. Эти деформации приводят к дополнительному, главным образом радиальному, смещению валов и, как следствие, к дополнительному нагружению элементов муфт, консольных участков валов. С учетом деформаций радиальное смещение валов может в 1,1... 1,6 раза превышать значения, приводимые в табл. 20.1 большие значения при монтаже узлов на высоких рамах, меньшие —на низких рамах и литых плитах. [c.304]

Каркас платформы состоит из Г-образных рам с промежуточными шарнирами С. Верхние концы рам жестко защемлены в бетонную стену, нижние — опираются на цилиндрические подвижные опоры. Оиреде-лить вертикальную реакцию за-щемлеиня при действии сил Р[ [c.349]

Назначение — станины прокатных станов, шкивы, травер<5ы, поршни, буксы, крышки цилиндров, плиты настильные, рамы рольгангов и тележек, мульды, корпусы подшипников, детали сварно-литых конструкций и другие детали, работающие при температуре от —40 до 450 С под давлением. [c.563]

Сварные соединения применяют во всех отраслях промышленности. В машиностроении, судостроении и строительстве сварные соединения заменили заклепочные, за исключением конструкций, подверженных вибрационным и ударным нагрузкам (корпуса и крылья самолетов, мосты и др.) и конструкций из несвариваемых материалов (текстолит и др.). Сварку широко применяют вместо литья и ковки как технологический способ для создания разнообразных по форме деталей, при этом масса сварных конструкций в сравнении с чугунными литыми уменьшается почти на 50%, а стоимость изделий—в 1,5.. . 2 раза. Сварными выполняют станины, рамы, зубчатые колеса, шкивы, звездочки, цистерны, трубы, корпуса речных и морских судов и т. д. [c.269]

Комбинированные заготовки сложной конфигурации дают значительный экономический эффект при изготовлении элементов заготовки штамповкой, литьем, прокаткой с последующим соединением их сваркой. Комбинированные заготовки применяют при зготовлении крупных коленчатых валов, станин кузнечно-прессового оборудования, рам строительных машин и т. д. [c.23]

Штампо-Сварныв заготовки (рамы, кожухи, ободы, шкивы, емкости и др.) изготавливают обычно из листового материала. Они позволяют заменить литые или штампованные заготовки, требующие в дальнейшем довольно дорогой механической обработки. Конструкция штампо-сварной заготовки должна одновременно отвечать условиям технологичности и листовой штамповки, и сварки. [c.170]

Замена литой нижней рамы трехкубового экскаватора (фиг. 359, а) на сварно-литую конструкцию (фиг. 359, б) позволила снизить вес рамы на 5,3 т — 32%, а трудоемкость с 300 до 147 нормочасов. [c.434]

Рис. 11.76. Вибровалец прицепного вибрационного катка С резино-металлическим амортизатором. Дебалансный вал 8 со шкивом 6 смонтирован в подшипниках 5, размещенных в расточках литых дисков 2, приваренных к пустотелому барабану I. Подшипники снаружи закрыты крышками-цапфами 9 (одна глухая) и смазываются маслом, заливаемым в карманы 7 через отверстия 3. Валец через амортизаторы 4 опирается на раму посредством двух опор, стуиицы которых насажены на наружные обоймы подшипников.

Щековая дробилка (фиг. 166) состоит из литого или сварного корпуса (рамы) 1, передняя стенка которого является неподвижной щекой 2. В подшипниках станины на оси размещена подвижная щека 4, совершающая периодические качательные движения и осуществляющая дробление продукта. Движение щеке передается от главного эксцентрикового вала 5 с маховиками 6 через шат нный механизм 7 и распорные плиты 8 и 9. [c.305]

Мелкие насосы, поступающие на монтаж в собранном виде, монтируют следующим образом. Вначале устанавливают на фундаментные болты литую плиту или металлическую раму и выверяют ее по уровню в горизонтальной плоскости. На выверенную раму ставят насос и устанавливают его относительно главных осей, изменяя положение относительно рамы с помощью подкпадок. [c.465]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...