Установка редуктора

Исследования проводились также на корпусах редукторов (см. рис. 6). Рассматриваемые корпуса редукторов типа I и II имели антивибрационное покрытие, а корпус редуктора типа III содержал битум (см. табл. 1). Корпус редуктора типа I имеет логарифмический декремент колебаний порядка 0,06. Логарифмический декремент колебаний редуктора в сборе с зубчатой передачей повышается до 0,16. Установка редуктора на амортизаторы и соединение с турбиной повышают логарифмический декремент системы до 0,2. [c.81]

Контроль положения машины можно осуществить проверкой положения одной или нескольких ее деталей. Поверхности деталей, выбираемые для контроля точности установки всей машины, должны быть точными, чисто, обработанными. Положение деталей машины относительно контрольной поверхности не должно изменяться во время работы. Например, установку редуктора в горизонтальной плоскости принято производить по плоскости разъема корпуса и крышки. Эта плоскость удобна для контроля положения всего редуктора тем, что в ней располагаются геометрические оси валов редуктора. Если плоскость разъема расположить горизонтально, то вместе с ней точное проектное положение в пространстве получат валы и зубчатые колеса редуктора. Правильное взаимодействие редуктора с двигателем и с рабочей частью машины достигается при совпадении осей их [c.8]

Поверхности, служащие для контроля положения детали, узла или всей машины, принято называть контрольными базами. В вышеприведенном примере плоскость разъема корпуса и выступающие концы ведо.мого и ведущего валов являются контрольными базами при установке редуктора. [c.9]

При установке редуктора на каркасе необходим достаточно жесткий каркас. Опорные поверхности каркаса и корпус редуктора пришабривают к подкладкам так же, как и при установке турбины. [c.244]

ПОМОЩИ установки редуктора на одном из валов. Так, система, показанная на фиг. 114, а, может быть получена из систем а, б и в со- [c.474]

Выбор электродвигателя по числу оборотов. Следует стремиться применять непосредственное соединение вала двигателя с рабочим органом. Однако в большинстве случаев между валом двигателя и рабочим органом требуется установка редуктора. В этом случае число оборотов двигателя должно быть выбрано таким, чтобы агрегат [c.143]

Фиг. 151. Установка редуктора и электродвигателя передвижения тележки.

Начинают монтаж с установки и выверки фундаментной плиты под редуктор по размерам чертежа. Окончательная выверка плиты на подкладках ведется в процессе выверки всей установки редуктора. [c.295]

Масляные системы с одним главным маслонасосом и подачей масла на смазку через редуктор давления масла имеют значительное распространение. В этих системах регулировка давлений масла на смазку и на регулирование заключается в такой установке редуктора, при котором были бы обеспечены нормальные величины обоих давлений. При этом обычно малым изменениям давления на смазку отвечают значительные изменения давления масла на регулирование. Задвижки на масляных линиях маслоохладителей при неполном открытии представляют собой дополнительные со противления, снижающие давление масла на смазку. Эти задвижки следует проверять в случаях неожиданного падения давления на 124 [c.124]

Установка редуктора, двигателя, тормоза и других узлов лебедок должна удовлетворять требованиям, изложенным в разделе Сборка механизмов настоящих ТУ. [c.656]

Снятие и установка редуктора главной передачи автосамосвалов с помощью устройства на тележке (напольный вариант) обеспечиваются заглублением до уровня пола подъемника для вывешивания заднего моста. [c.365]

Конструктивная кинематическая схема ГТУ зависит от параметров термодинамического цикла Брайтона, наличия промежуточного охлаждения воздуха, ступенчатого сжигания топлива, применения регенеративного подогрева циклового воздуха и др. На рис. 4.3 приведены варианты таких схем ряда современных энергетических ГТУ. Простое техническое решение (рис. 4.3, а) основано на наличии общего ротора у компрессора и ГТ (см. также рис. 2.1 2.3). Конструкторы таких установок по возможности отказываются от промежуточного подщипника и разделения валов компрессора и ГТ для упрощения конструкции ГТУ. Использование отработанной конструктивной схемы компрессора и обеспечение соответствующих параметров сжимаемого в нем воздуха связаны в определенных случаях с применением силовых агрегатов с высокой частотой вращения (и = 5000—10 ООО об/мин) и установкой редуктора для подключения электрогенератора (рис. 4.3, б). [c.87]

В редукторах применяется картер-ный непроточный способ смазки. Для редуктора типа РГУ в случае установки редуктора, отличной от основной (с нижним расположением червяка), при кратковременных режимах работы могут использоваться консистентные смазки. [c.529]

Точность установки редуктора при выверке осей соединяемых валов определяется конструкцией соединительных муфт. Следует особо точно выполнять соединение валов, так как в работе возможны дополнительные перекосы и радиальные смещения. [c.178]

Для установки редукторов на плиты и фундаменты даны рекомендаций по, выбору размеров фундаментам болтов и анкерной арматуры и приведены примеры размещения их по основанию корпуса. [c.3]

Для крановых тележек и других подобных механизмов удобно использовать редукторы, у которых ведущий вал находится выше плоскости разъема корпуса и крышки. На листе 83 представлен такой редуктор. Данная конструкция дает возможность уменьшить длину и массу редуктора. При установке редуктора необходимо предусматривать место для демонтажа вала-шестерни первой ступени, которая может выниматься из редуктора в сторону ведущего конца вала. Опорами всех валов служат конические однорядные роликовые подшипники. [c.205]

Редукторы средних размеров обычно устанавливают на общей плите вместе с электродвигателем, чем достигается соосность редуктора и привода (рис. 40). Плиты могут быть литыми из серого чугуна или сварными из листового или профильного металла. В местах установки редуктора, электродвигателя и другого электрооборудования плиты обрабатываются. Опорные поверхности для гаек фундаментных болтов также обрабатываются. [c.455]

Рлс. 20. Установка редуктора а баллон а — снятие колпака б — продувка вентиля в — закрепление накидной гайкой г — установка рабочего давления по манометру [c.64]

Чтобы избежать замерзания редуктора, рекомендуется отбирать газ из вертикально стоящих баллонов перед установкой редуктора на баллон из последнего предварительно удалить влагу продувкой вентиля, про-дув редуктор. Более идеальным было бы осуществить подогрев или просушку газа перед поступлением в редуктор (например, пропустить его через осушитель из силикагеля). Но практически это трудно выполнить при [c.65]

При установке редуктора болты его крепления следует предварительно смазать герметизатором. Затягивать болты динамометрическим ключом. [c.137]

При установке редуктора на балке несимметрично расположенная его горловина должна быть внизу (по ходу автомобиля). Между фланцами картера редуктора и фланцем балки необходимо положить картонную прокладку толщиной 0,5 мм. Болты, которыми крепится редуктор, для лучшей герметизации, рекомендуется перед ввертыванием окунуть в алюминиевую краску. [c.152]

Стенд (рис. 190) состоит из приводного электродвигателя, узла для установки редуктора автомобилей ЗИЛ и узла для установки редуктора автомобиля МАЗ. Для того чтобы иметь возможность использовать один двигатель для привода редукторов, установленных на том или другом узле, электродвигатель 8 смонтирован на тележке 7, которая может перемешаться по направляющим 10 и фиксироваться в нужном положении винтовыми прихватами 9. [c.270]

И Установка редуктора в сборе [c.408]

При установке редуктора контролируют горизонтальность и прочность посадки звездочки на вал. Допустимое отклонение плоскости звездочки от горизонтали — 0,5 мм ее диаметра. До заливки масла в корпус редуктора убеждаются в том, что сальник не пропускает масла. [c.159]

После установки электродвигателя вращают от руки его вентилятор и проверяют правильность сборки и установки редуктора по легкости хода. Такую проверку повторяют после введения звездочки в зацепление с цевочным ободом. Ротор воздухоподогревателя должен вращаться от небольшого усилия. Если есть задевания или стуки, положение звездочки по отношению к цевкам обода регулируют амортизатором. [c.159]

В верхней части рамы имеются механически обработанные платики, предназначенные для установки редуктора РГЛ-150 1-П. [c.31]

Необходп.мо учитывать также характеристики агрегатов - потребпте.лей энергии. Если оборотность агрегата-потребителя задана, то при повышении частоты вращения машины-генератора необходима установка редуктора или увеличение степени редукции существующих редукторов, что повышает общую массу установки. Это требует осторожного подхода и тщательного сравнения положительных и отрицательных сторон повышения оборотности, как средства уменьшения массы конструкции. [c.140]

Перед установкой редуктор, прибывающ ий на площадку в собранном виде, частично разбирается для ревизии. Разбирают и промывают шестерни, шейки валов и подшипники, промывают также масляную камеру редуктора. Затем собранный вновь редуктор устанавливается на фундаментную плиту и прицентровывается к приводу, после чего соединяют обе половины муфты. Окончание монтажа редуктора приурочено к моменту окончания выверки привода, чтобы можно было в случае необходимости комплексно решать вопросы центровки до подливки рам. [c.326]

Схема паропроводов высокого давления — секционная. Пар подводится от котлов № 1 и № 2 к водоотделителю турбины № 1 и от котлов № 3 и № 4 к водоотделителю турбины № 2. Паропроводы от котлов к турбинам име[от присоединения к переключательной магистрали, к которой присоединена также редукционноохладительная установка 100/12 ата предусмотрена установка редуктора 12/1,2 2,5 ата. [c.304]

В табл. 9.1 приводятся основные характеристики некоторых отечественных ГТ.У ири их номинальных условиях работы в геплофикапиопном режиме. У приводных турбин частота вращения вала, как правило, превыщает 3000 об/мин, поэтому при использовании их для выработки электроэнергии требуется установка редукторов. Современные редукторы имеют КПД около 0,98. [c.198]

При использовании низкомоментного гидродвигателя в механизме передвижения требуется установка редуктора для обеспечения необходимой рабочей скорости (рис. 112, б). Электродвигатель 1 приводит в движение насос 2, откуда по трубопроводу рабочая жидкость под давлением поступает в гидродвигатель 4- Вращательное движение вала гидродвигателя через редуктор 5 и трансмиссионный вал 6 передается на приводное ходовое колесо 7. Установка тормоза в этом механизме передвижения не требуется, так как регулирование скорости осуществляется путем изменения объема подаваемой жидкости. Предохранительный клапан 3 защищает элементы механизма от перегрузок. [c.301]

Эксплуатация редукторов. Перед установкой редуктора на баллон (рис. 20) рампу или магистраль необходимо продуть и очистить места присоединения от масла и жиров. Следует помнить, что масло и жиры в соприкосновении со сжатым кислородом взрывоопасны. Далее проверяют исправность фибровой прокладки на штуце- [c.61]

На фиг. 5-16, б показаны основные элементы редукционноохладительной установки. Редуктор 1 снабжается не показанными на схеме самозапорными клапанами на стороне высокого и пре Дохранительным клапаном на стороне низкого давления, а также автоматическим регулятором давления, поддерживающим в паропроводе низкого давления постоянное давление независимо от колебаний расходов пара. Пароохладитель 2 имеет автоматический регулятор температуры, воздействующий на подачу в пароохлЗт [c.142]

Конические роликоподшипники дифференциала должны быть отрегулированы с предварительным натягом. Вначале подшипники регулируются так, чтобы осевой люфт был не более 0,1 мм при проверке индикатором, установленным на крышке подшипника дифференциала, против обода цилиндрической шестерни. После этого для получения правильного преднатяга подшипников дифференциала регулировочные гайки с обеих сторон затягивают на один паз. В таком положении регулировочные гайки стопорятся, а самоконтрящиеся болты крепления крышек подшипников дифференциала затягивают окончательно моментом 25—32 кгс м. При регулировке подшипников дифференциал необходимо проворачивать несколько раз, чтобы ролики приняли правильное положение между коническими поверхностями колес. После сборки редуктора люфты между зубьями цилиндрической пары шестерен должны быть в пределах 0,1—0,5 мм. После установки редуктора в картер моста гайки шпилек крепления редуктора к картеру моста должны быть затянуты крутящим моментом 16—18 кгс-м. Порядок затяжки гаек крест-накрест . [c.220]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...