Гидравлические муфты -

Электрические и гидравлические муфты изучают в специальных курсах. Здесь рассматриваются наиболее распространенные и типичные конструкции механических муфт. [c.433]

Гидравлическая муфта состоит из рабочего колеса насоса 1, закрепленного на ведущем валу /, рабочего колеса турбины 2, закрепленной на ведомом валу II, и кожуха 3 с уплотнением 4. Как правило, кожух крепится к рабочему колесу насоса. [c.7]

Гидромуфты могут быть как с тором, так и без тора, а также с различной формой лопастных систем. Конструкция гидромуфты без тора представлена на рис. 119. Гидравлические муфты применяются для гибкого сцепления валов, обеспечения работы нескольких двигателей на один вал, разгона тяжелых масс, регулирования числа оборотов ведомого вала и, следовательно, рабочей машины. [c.227]

Треугольники скоростей в гидравлической муфте определяются лопастной системой, а также зависят от режима работы. Для трех видов лопастей — радиальных, загнутых вперед (активных) и загнутых назад (не активных) — на рис. 127 представлены принципиальные треугольники скоростей для одного из режимов работы. Там же дано развернутое цилиндрическое сечение лопастных систем. [c.236]

На указанном режиме работы момент очень мал и не представляет практически интереса. Как правило, гидравлические муфты рассчитываются так, чтобы их к. п. д. равнялся т] = 0,95-н0,98. [c.241]

Гидравлическая муфта в качестве регулирующего звена может применяться для регулирования числа оборотов различных рабочих машин, в частности поршневой (объемной), электрогенератора (динамомашины) и лопастной. Поэтому целесообразно рассмотреть, при каком сочетании будет обеспечена наибольшая экономичность работы системы. [c.257]

В тот момент, когда характеристика подходит к точке х (рис. 151), поток имеет форму, представленную на рис. 152, в. При дальнейшем увеличении скольжения поток принимает кольцевую форму (рис. 152, г) и момент резко растет, принимая значение, соответствующее точке у. Момент же на рабочей машине при этом снижается или остается постоянным. Следовательно, крутящий момент на гидромуфте будет больше момента рабочей машины, система идет в разгон — скорость турбины увеличивается. При этом скольжение уменьшается до точки z, происходит обратная перестройка потока с кольцевой формы в ядро (в полукольцевую форму). Соответственно крутящий момент на гидромуфте резко падает до точки w и становится несколько меньше момента на рабочей машине. Вследствие этого снова происходит уменьшение скорости турбины и увеличение скольжения (характеристика достигает точки х), и процесс повторяется снова. Наступает колебательный неустойчивый режим работы. С увеличением наполнения уменьшается амплитуда колебаний и величина скольжения, при котором начинаются перестройка потока и колебательный процесс. В гидравлической муфте с тором при частичных заполнениях колебательные явления проявляются еще более интенсивно, поэтому иногда для уменьшения колебаний тор делают разрезным. [c.263]

Гидравлическая муфта с телескопической трубой (рис. 158) имеет составную черпательную трубу. Верхняя труба с приемным концом может перемещаться в нижней трубе и тем самым устанавли- [c.270]

Регулирование гидравлической муфтой может осуществляться не только изменением наполнения, но и поворотом всех лопастей или отдельных участков их одного из колес. Поворот лопастей может осуществляться вокруг радиальных осей или осей, параллельных оси вращения гидромуфты. [c.275]

Гидравлическая муфта с. порогом. На рис. 167 представлена гидромуфта с порогом легкового автомобиля ГАЗ. Подобная конструкция гидромуфты использована в самосвале МДЗ-525 (грузо- [c.280]

Весьма широкое применение гидравлические муфты нашли в различных областях промышленности и транспорта в качестве сцепления, обеспечивающего быстрое отключение ведущего и ведомого валов. При сочетании гидромуфты с механической передачей можно осуществить быстрый и гибкий реверс. [c.284]

Передача энергии в объемной гидравлической передаче осуществляется за счет гидростатического давления, создаваемого насосом. Передача энергии в гидродинамической передаче осуществляется за счет кинетической энергии потока рабочей жидкости. К гидродинамическим передачам относятся гидравлические муфты (турбомуфты) и турботрансформаторы. Объемные гидравлические передачи по характеру движения выходного звена разделяют на гидравлические передачи вращательного движения, возвратно-поворотного движения и возвратно-поступательного. В гидродинамических передачах выходное звено имеет только вращательное движение. [c.6]

Характеристики сил, действующих на звенья механизма. Силы, действующие на звенья механизма, могут быть функциями времени, перемещений или скоростей точек приложения этих сил. Например, сила сопротивления лопасти механизма перемешивающего аппарата, изменяется во времени движущая сила, действующая на входное звено гидравлической муфты, зависит от времени истечения жидкости через постоянное отверстие сила пружины зависит от деформации, т. е. перемещения точки приложения силы сила, воздействующая на проводник с током, зависит от скорости его движения в электромагнитном поле и т. д. [c.69]

Силы, действующие на звенья механизма, могут быть функ циями времени. Например, сила сопротивления, действующая на лопасть механизма перемешивающего аппарата, изменяется во времени соответственно изменению свойств перемешиваемой среды движущая сила, действующая на входное звено гидравлической муфты, зависит от времени истечения жидкости через постоянное отверстие. [c.137]

Гидравлические муфты, которые находят применение в комбинированных турбопоршневых установках, рассматриваются в других курсах. [c.50]

В курсе Детали машин рассматриваются только механические муфты. Электромагнитные и гидравлические муфты изучают в специальных курсах. [c.348]

Гидравлические турбомуфты получают все более широкое применение в различных отраслях машиностроения. Они обеспечивают плавный запуск машин, выравнивают нагрузку между несколькими одновременно работающими двигателями, гасят крутильные колебания в трансмиссиях, используются в качестве предохранительных устройств. Существует большое количество различных типов гидравлических муфт, конструкции и характеристики которых описаны в литературе [2, 10, 23], однако принцип действия этих муфт практически одинаков. .. [c.89]

Исследование процесса запуска машины при наличии в приводе гидравлической муфты оказывается значительно более сложным, чем в рассмотренных выше случаях. Это обусловлено тем, что турбомуфта имеет нелинейную механическую характеристику, связывающую передаваемый муфтой момент с угловой скоростью турбинного колеса, причем параметры этой характеристики различны при разных значениях угловой скорости насосного колеса, [c.91]

Рациональное конструирование приводов подобных типов машин в связи с изложенным выше следует вести, учитывая физику процессов, происходящих в приводах при реверсе. Однако исследование процесса реверсирования оказывается, особенно в многоприводных машинах, весьма трудной задачей, так как гидравлические муфты приводов работают в этом случае в сложном переходном режиме. [c.122]

Здесь два электродвигателя через гидравлические муфты и трехступенчатые зубчатые редукторы приводят в движение один [c.286]

Рис. 6.110. Гидравлическая муфта предельного момента. На ведущем валу I муфты закреплено коническое колесо 2 дифференциала, на ведомом валу 11 — колесо 5. Оси сателлитов 3 дифференциала установлены в корпусе 4 муфты. На ведомом коленчатом валу 11 закреплен кулачок 8, к рабочей поверхности которого (с двух или с четырех сторон) прижаты ролики 7 пружинами 6, вмонтированными в корпус 4 муфты. Шейка коленчатого вала И шатунами 9 соединена

Отличительной особенностью насосных агрегатов такого типа-является наличие механического уплотнения вращающегося вала, которое в насосах с большой подачей обеспечивает значительные преимущества по сравнению с герметичными. Действительно, уплотнение вала позволяет использовать для привода насосов серийные электродвигатели, турбины, гидроприводы, а также заменять их без разгерметизации первого контура. Все это заметно снижает эксплуатационные расходы и стоимость ГЦН. Кроме того, существенно (на 10—15%) повышается КПД мощных насосов, появляется возможность установить на валу агрегата маховик для обеспечения необходимого выбега при обесточивании приводного электродвигателя. Конструкционная схема таких ГЦН позволяет без особых затруднений применить как жесткое соединение валов насоса и привода, так и связь их через эластичную (гибкую) муфту, торсион, а при необходимости и через редуктор,, электромагнитную или гидравлическую муфту. [c.29]

Гидравлические муфты — см. Муфты гидравлические [c.47]

П рос кур а Г. Ф., Гидравлические муфты, Вестник машиностроения 3—4, 1945. [c.478]

Для включения и выключения зубчатых колёс служат фрикционные муфты с механическим, пневматическим, масляным или электрическим включением, а также гидравлические муфты. [c.557]

Гидродинамическая передача турбинного типа употребляется в виде гидравлического трансформатора с гидравлическими и зубчатыми колёсами или же в виде механической коробки скоростей с гидравлической муфтой, исполняющей роль главной муфты сцепления. Гидравлический трансформатор в сочетании с гидравлическими муфтами и системой зубчатых колёс широко применяется на тепловозах. [c.562]

Гидравлическая муфта (фиг. 30) состоит из сочетания двух колёс насоса 1 и турбины 2. [c.563]

В отличие от трансформатора гидравлическая муфта передаёт тот момент, который воспринимает от двигателя. Колёса гидравлической муфты обычно выполняются с радиальными лопатками (фиг. 31). [c.563]

На фиг. 32 показана универсальная характеристика гидравлической муфты. Для получения тяговой характеристики (фиг. 33) на универсальную ха-кривую момента дви- [c.563]

Фиг. 31. Колёса гидравлической муфты 1—насос

Фиг. 82. Универсальная характеристика нормальной гидравлической муфты.

Фиг. 33. Тяговая характеристика гидравлической Муфты , nJ — число оборотов в минуту насоса и турбины в — к. п. д. гидромуфты.

На фиг. 34 приведена схема управления гидропередачи с трансформатором и гидравлической муфтой для двухосной автомотрисы [c.563]

Для гидравлической муфты с радиальными лопастями (без учета отклонения потока) можно принять v равной окружной скорости предыдущего колеса, т. е. v = и, а onst. [c.36]

Гидравлическая муфта Вахмянина с черпательными трубками (рис. 157) внутри проточной части перед входом в насос имеет две поворотные черпательные трубки, приемные концы которых расположены на разных радиусах. К черпательным трубкам прикреплены флажки-флюгарки. Они действуют как рули, поворачивая черпательные трубы при боковом натекающем потоке так, чтобы приемный срез черпателЬных труб был нормальным к потоку. [c.270]

Для того чтобы лучше представить себе работу саморегулируе-мой гидромуфты, рассмотрим физическую сущность самоопоражнивания. Положим, что питание гидравлической муфты производится через вал от центробежного насоса. Наибольший напор, который может создать питательный центробежный насос, будет при (2 = 0 и равен [c.279]

Гидравлическая муфта с дополнительным бачком (рис. 171). Эти муфты выполняются с различными конструкциями крепления к валу двигателя гибкими, как показано на рис. 171, а также полугибкими и жесткими. [c.283]

Так как разгон гидравлической муфты исследуется по отдельным этапам (см. 12), необходимо найти выражения, определяющие характер изменения перемещения муфты на каждом этапе и затем, приравняв = ф (срс1/м — суммарный угол поворота турбинного колеса за время выбора зазоров ф — суммарный, приведенный к валу турбинного колеса угол поворота за счет зазоров в системе), определить время выбора зазоров 4аэ- [c.176]

К ним можно отнести и гидравлические муфты, в которых ведомый и ведущий валы и реверсивные шестерни, аналогичные с передачей Уптон, сцецляются между собой фрикционным устройством, управляемым маслом под давлением эти передачи не получили широкого распространения. [c.363]

Регулирование изменением числа оборотов насоса осуществимо путём применения двигателя с переменным числом оборотов или соединением насоса с двигателем с помощью гидравлической муфты. При изменении числа оборотов насоса характеристика его принимает новое положение, и рабочая точка определяет новую производительность или Qj,, которая может быть больше или меньше (фиг. 23). Регулирование изменением числа оборотов не приводит к потерям в системе насос — сеть. К. п. д. насосной установки равен к. п. д. насоса на режиме Qjf, tij-. Если провести параболу подобных режимов через точку то она пересечёт хара1гтеристику насоса при числе оборотов п в точке А , в которой к. п. д. равен т] . Принимая параболу подобных режимов приближённо за кривую постоянного к. п. д., получим [c.348]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...