Образование цилиндрического зубчатого колеса

Полученные в предыдущем параграфе результаты могут быть использованы для кинематического расчета зубчатых передач, образованных цилиндрическими зубчатыми колесами (шестернями). Рассмотрим основные виды этих передач. [c.172]

Образование цилиндрического зубчатого колеса [c.107]

Рис. 8.11. Образование цилиндрического зубчатого колеса

ОБРАЗОВАНИЕ ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА [c.100]

Сопряженные боковые поверхности зубьев шестерни образуются в результате обкатки с инструментом, идентичным колесу данной передачи. Технологический процесс образования боковых поверхностей зубьев как колеса, так и шестерни весьма прост и не требует специального оборудования. Зубья колеса нарезаются на обычном универсальном фрезерном станке фрезой трапециевидного профиля методом деления или способом кругового протягивания, зубья шестерни нарезаются высокопроизводительным методом непрерывной обкатки на зубофрезерном станке для нарезания цилиндрических зубчатых колес. При этом заготовка шестерни устанавливается на шпинделе червячной фрезы, а инструмент закрепляется на шпинделе стола, дублируя таким образом зацепление шестерни с колесом. [c.267]

Теперь нетрудно в геометрическом отношении представить образование конического зубчатого колеса. Если образующие всех цилиндрических поверхностей цилиндрического колеса перекосить и заставить их проходить через общую точку О на оси, то цилиндрическое колесо превращается в соответствующее ему коническое. Выполним это преобразование каждого цилиндрического колеса в коническое, предварительно изобразив эти колеса в разрезе (рис. 470). Штриховкой здесь отмечено тело колес, а зубья, как правило, остаются на чертеже вне разреза. [c.469]

На фиг. 194,0 показан способ нарезания витков эвольвентного червяка. Резец устанавливается так, что одна его прямолинейная режущая кромка располагается выше, а вторая — ниже осевой плоскости червяка на величину радиуса Го основного цилиндра винтовой эвольвентной поверхности. Образование винтовой поверхности происходит при вращении заготовки и движении режущей кромки резца касательно к образующему цилиндру диаметра 2го. Такая винтовая поверхность называется эвольвентной, так как в торцовой плоскости червяка получается эвольвента. Эвольвентный червяк можно рассматривать как цилиндрическое зубчатое колесо со спиральными зубьями, имеющими большой угол наклона. [c.373]

Цилиндрические зубчатые колеса. Профили зубьев зубчатых колес очерчены кривыми линиями. В настоящее время для образования профилей зубьев используют линии, называемые эвольвентами. Эвольвентные зуб-98 [c.98]

Зубодолбление цилиндрических колес производится на зубодолбежных станках методом обкатки инструментом, называемым долбяком (рис. VI.83). Долбяк представляет собой цилиндрическое зубчатое колесо (с модулем, равным модулю нарезаемого колеса), имеющее переднюю и заднюю заточку с образованием переднего 7 и заднего а углов (рис. VI. 84). Наличие углов резания обеспечивает снятие стружки долбяком при его поступательном движении на станке. Это двин%ение является главным. Возвратное движение долбяка (вверх) является холостым. [c.412]

В состав элементов режима резания, которые определяют при нарезании цилиндрических зубчатых колес, входят скорость резания, подача, количество проходов для образования полной высоты зубьев, глубина резания, вытекающая из установленного числа проходов, и стойкость инструмента. В некоторых случаях определяют, кроме того, максимальную силу резания и эффективную мощность. [c.565]

Обработка зубьев режущими инструментами является весьма трудоемкой и дорогостоящей операцией трудоемкость обработки зуба достигает 60% общей трудоемкости изготовления зубчатого колеса, причем при обработке зубьев отходит в стружку 9—15% веса заготовки, а прочностные качества зубчатого профиля ухудшаются. Поэтому возникла необходимость изыскания новых технологических методов получения зубьев. Одним из таких методов является образование зубьев путем пластической деформации в горячем состоянии. На некоторых заводах этот новый метод получил промышленное применение при изготовлении цилиндрических зубчатых колес. Сравнительно с фрезерованными зубьями себестоимость накатанных зубчатых колес снижается на 20%, а износоустойчивость повышается на 50-70%. [c.423]

Для образования сопряженных поверхностей двух цилиндрических зубчатых колес с косым зубом, работающих в паре, необходимо производить последовательно качение общей касательной плоскости к основным цилиндрам сначала по одному основному цилиндру, а затем по другому. Выбранная на общей касательной плоскости прямая АВ опишет при последовательном качении по основ- [c.263]

Существует несколько методов накатывания в холодном состоянии зубьев мелкомодульных цилиндрических зубчатых колес. Такой метод образования зубчатых колес производительнее про- [c.262]

Какие технологические методы используют для образования боковых поверхностей цилиндрических зубчатых колес [c.335]

Шевингование. Применяется для незакаленных зубьев цилиндрических зубчатых колес как финишная операция, а для закаленных — с целью повысить их точность перед закалкой. Выполняется с помощью специального инструмента — шевера. Шевер представляет собой зубчатое колесо с насечками на рабочих поверхностях зубьев, нанесенными для образования ре-58 [c.58]

В зависимости от метода образования профиля зуба нарезание цилиндрических зубчатых колес производят в основном либо методом копирования, либо методом обкатки. [c.286]

При образовании профилей зубьев методом обкатки режущие кромки инструмента, перемещаясь, занимают относительно профилей зубьев колес ряд последовательных положений, взаимно обкатываясь при этом инструмент и заготовка воспроизводят движение, соответствующее их зацеплению. Из инструментов, используемых для нарезания цилиндрических зубчатых колес 286 [c.286]

Метод обкатки обеспечивает высокую производительность, большую точность нарезаемых колес, а также возможность нарезания колес с различным числом зубьев одного модуля одним и тем же инструментом. При образовании профилей зубьев методом обкатки режущие кромки инструмента, перемещаясь, занимают относительно профилей зубьев колес ряд последовательных положений, взаимно обкатываясь при этом инструмент и заготовка воспроизводят движение, соответствующее их зацеплению. Пз инструментов, используемых для нарезания цилиндрических зубчатых колес методом обкатки, наибольшее распространение получили долбяки и червячные фрезы. [c.283]

Цилиндрической называется поверхность, образованная движением прямой линии параллельно самой себе (рис. 14). Следовательно, цилиндрическими поверхностями будут не только круглый прямой цилиндр (по классификации, принятой в средней математике), но и плоскость, параллелепипед (призма), эвольвентные поверхности прямозубых цилиндрических зубчатых колес и некоторые другие. [c.38]

По конструкции дисковый шевер есть цилиндрическое зубчатое колесо с винтовыми зубьями, на боковых поверхностях которых имеются канавки для образования режущих кромок (рис. 3.60). [c.236]

Автоматическая линия для изготовления заготовок. Производство зубчатых колес должно начинаться с получения точно изготовленной заготовки. Неточно изготовленная заготовка является первым источником образования большинства погрешностей в зубчатом зацеплении, которые при после-дуюш,ей обработке не могут быть исправлены. Поэтому при разработке нового технологического процесса особое внимание необходимо уделять точности обработки базовых поверхностей, применяемых при зубообработке и контроле. Для изготовления точных зубчатых колес иногда вводят дополнительные доводочные операции обработки посадочных поверхностей отверстий, шеек и торцов. На рис. 19.10, й приведена рекомендуемая точность базовых поверхностей заготовок цилиндрических зубчатых колес автомобильного типа перед зубообработкой. [c.415]

Вал электродвигателя соединяется муфтой с первой быстроходной ступенью редуктора, образованной парой цилиндрических зубчатых колес и 4. Вторая ступень (тихоходная) образована парой конических зубчатых колес 6 и 8, исполняющих две функции [c.51]

Зуборезные гребенки. Гребенки являются наиболее простым зуборезным инструментом, работающим по методу обкатки, при этом принцип образования зубьев колес аналогичен зацеплению колеса с зубчатой рейкой, являющейся инструментом. Применяются зуборезные гребенки для нарезания на специальных зубострогальных станках цилиндрических зубчатых колес с прямыми, винтовыми и шевронными зубьями. [c.637]

В качестве сопряженных в точечном зацеплении применяются любые профили. Для образования винтового зубчатого зацепления (рис. 13.3) используют эвольвентные цилиндрические косозубые колеса. Начальные цилиндры этих колес радиусами г 7, и г х кон- [c.144]

Настройка на фрезерование винтовых канавок (спиралей). Для образования на цилиндрической или конической поверхности винтовой канавки (спирали) нужного шага (рис. 14, а) необходимо сообщить заготовке одновременно вращение и перемещение вдоль оси. Движения должны быть взаимно согласованы так, чтобы за один полный оборот заготовки фреза переместилась вдоль ее оси на величину шага. Для этой цели шпиндель универсальной головки связывают при помощи сменных зубчатых колес с ходовым винтом подачи стола (рис. 14, б). [c.497]

На рис. 66 показана схема накатывания шестерни с осевой подачей заготовки. Сущность метода заключается в проталкивании нанизанных на стержень заготовок и зажатых гидравлическим устройством между двумя вращающимися зубчатыми колесами — инструментами, установленными на определенное межцентровое расстояние. Заготовки перед прокаткой нагревают в кольцевом индукторе. Заборной конической частью валков осуществляется в основном деформация заготовки и образование зубьев, а цилиндрической частью — их калибровка. В процессе прокатки на валки подается смазочный материал. [c.410]

Профиль зубьев зубчатого колеса образуется путем удаления материала впадины режущими инструментами при фрезеровании, строгании, долблении, протягивании, шевинговании и шлифовании. Фрезерование осуществляется профильными, дисковыми или пальцевыми фрезами, цилиндрическими или коническими червячными фрезами торцовыми зуборезными головками с резцами для черновой и чистовой обработки конических зубчатых колес. Строгание осуществляется резцами с прямолинейной режущей кромкой на специальных зубострогальных станках, предназначенных для обработки конических колес. Долбление производится на зубодолбежных станках многолезвийным режущим инструментом — долбяком. Протягивание производится с помощью специального инструмента и как способ образования зубьев колес применяется редко. Шевингование — процесс чистовой обработки зубчатых колес инструментом в виде зубчатого колеса с зубьями, снабженными по профилю мелкими режущими зубцами. Шлифование используется как процесс чистовой обработки зуба, а в отдельных случаях, при мелких модулях,— для образования зуба в целой заготовке. [c.295]

Указанный способ обработки шевронных колес применяют главным образом в единичном производстве более производительным методом является образование зуба тремя резцами на специальном зубострогальном станке, долбяком по методу обкатки двух цилиндрических колес и методом обкатки зубчатой пары рейка — зубчатое колесо,, - [c.254]

При образовании методом огибания поверхностей зубьев цилиндрических зубчатых колес корректирование процесса возможно только изменением передаточного отношения цепи обкатки между инструментом и нарезаемым колесом и .лрактически применяется в тех случаях, когда нужно получить на начальном диаметре нарезаемого колеса угол зацепления, отличающийся от профильного угла нарезающего инструмента. [c.97]

В опорах малонагруженных передач для установки в распор применяются радиальные и радиально-упорные однорядные шарикоподшипники, а при более значительных нагрузках — конические однорядные роликоподшипники. Подшипники с цилиндрическими роликами без бортов на одном из колец (типа 2000 и 32000) устанавливаются в плавающей опоре либо в обеих опорах с восприятием осевого усилия подшипником, освобожденным от радиальной нагрузки при помощи зазора, образованного между наружным кольцом и расточкой корпуса. В опорах прямозубых цилиндрических зубчатых колес — сателлитов планетарной передачи часто применяют устанавливаемые в распор подшипники с цилиндрическими роликами с одним бортом на внутреннем кольце (тип 42000), способные воспринимать небольшую осевую нагрузку. Центрирование сепаратора в подшипниках этого типа осуществляется по двухбортовому наружному кольцу, что наиболее предпочтительно для подшипников, работающих в данном [c.520]

В основе геометрии конических зубчатых колес лежит представление об их образовании обкаткой по плоскому производящему колесу (фиг.30), игра.ющему здесь такую же роль, как производящая рейка в зацеплении цилиндрических зубчатых колес [17]. [c.465]

Система управления углом закручивания кинематической цепи, системы СПИД с целью повышения точности направления зуба при зубофрезеровании . Система управления служит для повышения точности направления зуба при однопроходном зубофрезеровании цилиндрических зубчатых колес среднего модуля. Рассмотрим кратко физические основы создания системы. Проведенные исследования показали, что существенным фактором, вызывающим - образование погрешности направления зуба при однопроходном зубофрезеровании, является отклонение силы резания на участке выхода фрезы. ДлИна этого участка весьма значительна. При обработке прямозубых колес она находится в пределах от 17 мм (при модуле /п = 2 мм) до 38 мм (при т = = 6 мм) и составляет, как правило, от 64 до 100% от ширины зубчатого венца нарезаемого колеса. С увеличением угла наклона зуба длина участка выхода фрезы растет. - [c.576]

Станки для нарезания конических зубчатых колес по способу осуществления деления (т. е. образования требуемого количества зубьев на заготовке) делятся на две группы станки с периодическим демнием и станки с непрерывным делением. У станков первой группы производится полная обработка впадины, затем заготовка поворачивается на следующий зуб (деление), после чего цикл обработки повторяется. У станков второй группы деление происходит благодаря согласованному одновременному движению инструмента и заготовки, подобно тому, как это имеет место при нарезании цилиндрических зубчатых колес червячными фрезами или червячных колес летучими резцами. [c.831]

Геометрические расчеты исправленного зацепления прямозубых конических колес производят на тех же основаниях, что и эквивалентных цилиндрических зубчатых колес, образованных путем развертки дополнительных конусов на плоскость. Исправление можно выполнять как в виде неравносмещенного зацепления (угловая коррекция) при гс.э = 21э + 22э < 60, так и в виде равносмещенного зацепления (высотная коррекция) при 2с.э > 60. При малых значениях суммы 2с.э чисел 21э и 22э зубьев эквивалентных цилиндрических колес высотная коррекция не применяется. [c.81]

Приемный бачок 1 для пасты устанавливается на раму 2 передвижного постамента. Нпжпяя коническая часть бачка с помощью фланца 3 соединяется со всасывающим отверстием винтового насоса 5. Привод насоса осуществляется цепной передачей от редуктора с цилиндрическими зубчатыми колесами, снабженного электродвигателем. В нижней части бсчка в полости, образованной между цилиндрической и конической его поверхностями, расположен змеевик и трубчатые электронагреватели, снабженные терморегулятором. Эта полость бачка является масляной 280 [c.280]

При образовании зубьев конического зубчатого колеса и определении их размеров используют принцип зацепления образуемого колеса с плоским производящим колесом <рис. 3.69,о), угол делительного конуса этого колеса 6 = 90°, делительный конус лежит в плоскости. Этот принцип аналогичен образованию и определению размеров зубьев цилиндрических зубчатых колес при зацеплении с исходшлм контуром. Форма и размеры зубьев образуемого колеса определяются при качении его делительного конуса (центроиды) по начальному конусу производящего колеса (его центроиде) — движение (рис. 3,69, [c.245]

Прочие способы зубонарезания. Помимо рассмотренных основных методов нарезания зубьев, применяют в отдельных случаях также и другие, например протягивание, зубострогание с помощью гребенок, зубострогание с помощью набора модульных фасонных резцов, зубофрезерование с помощью крупногабаритных модульных фасонных фрез, зуботочен ие, накатывание. Следует отметить, что накатывание зубчатых колес является прогрессивным методом и в условиях массового производства вытесняет нарезание. Рассмотренные методы образования зубьев применяются не только при изготовлении цилиндрических зубчатых колес, но и для некоторых других изделий, например шлицевых валов, звездочек для цепных передач, изделий многогранного профиля (квадратного, шестигранного и т. д.), храповых колес и др. [c.303]

Основная специфика изготовления зубчатых колес проявляется во втором этапе. Образование зубьев цилиндрических колес и реек производится двумя методами копированием и огибанием. Сам процесс зубооб-разования может выполняться резанием со снятием стружки или путем пластической деформации материалэ. [c.311]

Зубошевннгованне дисковым шевером является наиболее распространенным и экономичным методом чистовой обработки зубьев незакаленных (с твердостью до ИКС 33) прямозубых и косозубых цилиндрических колес с внешним и внутренним зацеплением после зубофрезерования или зубодолбления. Шевингование применяют для повышения точности зубчатого зацепления, уменьшения параметра шероховатости поверхности на профилях зубьев, снижения уровня шума и т. д. Шевингованием можно повысить точность на одну-две степени. Точность шевингованных зубчатых колес достигает 6 —8-й степени, параметр шероховатости поверхности Ка = 0,8 -ь 2,0 мкм. Точность зубчатых колес в процессе шевингования зависит главным образом от их точности после зубофрезерования или зубодолбления и коэффициента перекрытия шевера с обрабатываемым колесом, который должен быть не менее 1,6. При шевинговании можно проводить продольную и профильную модификацию зуба. При образовании продольной бочкообразности исключается опасность концентрации нагрузки на концах зубьев. Модификация эвольвентного профиля зубьев позволяет уменьшить уровень шума и повысить срок службы зубчатой передачи. Модификацию формы зуба проводят также для компенсации деформации в процессе термической обработки. [c.349]

Зубья колес перед шевингованием следует обрабатывать модифицированными червячными фрезами или долбяками. Утолшения — усики на головке зуба инструмента служат для подрезки профиля в ножке зуба обрабатываемого колеса, с тем чтобы вершина зуба шевера свободно повертывалась во впадине зуба. В ножке зуба инструмента делают фланкированный участок для снятия небольших фасок (0,3 —0,6 мм) на головке зуба колеса. Это препятствует образованию заусенцев в процессе шевингования и забоин на вершине зуба при транспортировании. Чтобы не сокрашать продолжительность зацепления сопряженных колес и колеса с шевером, фаски на вершине зубьев прямозубых цилиндрических колес делать не следует. При шевинговании хорошо устраняются погрешности профиля (эвольвенты) зуба и в меньшей степени — погрешности в направлении зуба, особенно на колесах с широким зубчатым венцом, а также радиальное биение на колесах-дисках, которые обрабатывают от отверстия. Чтобы установить деталь при зубонарезании и шевинговании с минимальным зазором, важно обработать с высокой точностью отверстие и посадочные места оправок или применить разжимные оправки для беззазорного центрирования. Радиальное биение вызывает накопленную погрешность шагов и поэтому должно быть минимальным. У колес-валов,, обрабатываемых в центрах, радиальное биение меньше. На точность шевингования влияет точность станка и оснастки. Биение наружного диаметра инструментального шпинделя не должно превышать 0,005 — 0,01 мм, его опорного торца—0,01—0,05 мм, торца шевера в сборе — 0,010—0,015 мм, центров задней и передней бабок — 0,005 — 0,01 мм. Точность изтото-вления и биение центрирующей шейки и опорного торца оправки должны составлять 0,005 — 0,01 мм. В табл. 24 приведены средние допустимые отклонения зубчатых колес автомобилей, которые могут быть увеличены или уменьшены в зависимости от требований, предъявляемых к зубчатым передачам. [c.352]

Методы электромеханической обработки находят также применение для упрочнения винтовых поверхностей - ходовые винты станков, глобоидные червяки рулевого управления автомобиля, цилиндрические и конические резьбовые соединения (с метрической и трубной резьбой) зубьев зубчатых колес - цилиндрических, конических, червячных инструмента - сверл, фрез, разверток, зенкеров, пуансонов, матриц, долбяков, червячных фрез, зубо-строгапьных резцов - по передним и задним режущим поверхностям поверхностей деталей, образованных металлизацией, напылением, нанесением покрытий, наплавкой. Упрочнение плоских поверхностей ЭМО на фрезерных станках имеет существенное значение для таких деталей, как направляющие станин, ножи режущих аппаратов сельскохозяйственных машин, лапы культиваторов, штанги различных типов инструментов, ножи измельчителей кормов. [c.562]

Цилиндрические няются значительно чаще зубчатых колес других впдов. Они предназначены для передач с параллельными осями и имеют форму круглого цилиндра с зубьями, параллельными его оси (фиг. 24). Все сечеиия, проведенные перпендикулярно оси такого колеса, тождественны. К профилям зубьев и образованию их относится все, что было сказано выше о зубчатых зацеплениях с той разницей, [c.293]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...