Зубчатые колёса цилиндрические прямозубые

Зубчатые колёса цилиндрические прямозубые [c.1073]

Ряд модулей (см. таблицу на стр. 316) по ОСТ 1597 распространяется на все виды зубчатых колёс цилиндрические прямозубые и косозубые, конические и червячные. [c.315]

Прямозубые цилиндрические колёса — см. Зубчатые колеса цилиндрические прямозубые Прямолинейность — Измерения 442 — Контроль 466 [c.1086]

При применении цилиндрических зубчатых колёс следует отдавать предпочтение прямозубым колёсам перед косозубыми или шевронными во всех тех случаях, когда имеет [c.236]

Порядок (методика) расчёта цилиндрических прямозубых, косозубых и шевронных зубчатых колёс на прф]ность и долговечность (обозначения см. на стр. 215—217). Проектировочный расчёт. Заданы данные для расчёта, перечисленные на стр. 286. [c.287]

Допуски на элементы зацепления конических зубчатых колёс. В конических колёсах шаг вдоль линии зацепления зависит как от точности профиля инструмента, так и, в отличие от цилиндрических колёс (не шлифуемых), от точности делительного механизма зуборезного (или зубошлифовального) станка. Кроме того, на разности шагов вдоль линии зацепления шестерни и колеса сказывается изменение осевого положения последних. Практически требующаяся точность шага вдоль линии зацепления для прямозубых конических колёс определяется значениями приведёнными в табл. 24. Допускаемая ошибка в окружном шаге и в профиле должна по указанным соображениям составлять лишь часть Мд. Отсюда следует, что необходимой точности этих элементов зацепления для среднескоростных и быстроходных прямозубых конических колёс достичь гораздо труднее, чем для соответствующих цилиндрических. [c.335]

Фасонные зуборезные фрезы применяются при нарезании цилиндрических зубчатых колёс (прямозубых, косозубых и шевронных) и реек. Пальцевые фрезы, в частности, применяются Преимущественно для нарезания шевронных колёс, а также зубчатых колёс больших модулей. [c.390]

Долбяки зуборезные втулочные предназначены для нарезания прямозубых цилиндрических зубчатых колёс внутреннего зацепления. Размеры втулочных долбяков с модулем т= 3,5 и с делительным диаметром 50 мм по ГОСТ 325-41 даны в табл. 204, Втулочные долбяки двух типов (фиг. 238) с модулем /и = 1 5 и с делительным диаметром 62 мм изготовляет Московский инструментальный завод по размерам, приведённым в табл. 205. [c.223]

По продольной форме зубьев цилиндрические зубчатые колёса делятся на прямозубые, косозубые, шевронные (без канавки или с канавкой для выхода инструмента) и с круговыми зубьями (фиг. б). [c.642]

За последнее время, особенно в авиационной промышленности, все большее и большее распространение приобретают шлицевые соединения с эвольвентным профилем и углом зацепления 30°. Это объясняется, с одной стороны, простотой их изготовления, идентичного производству прямозубых цилиндрических зубчатых колёс, а с другой — большей прочностью шлица 30° эвольвентного профиля по сравнению со шлицами других профилей. [c.264]

Фасонные зуборезные фрезы дисковые и пальцевые применяют для нарезания цилиндрических зубчатых колёс (прямозубых, косозубых и шевронных) и реек. [c.463]

Для прямозубых цилиндрических и конических зубчатых колёс [c.550]

Пара косозубых колёс (в частном случае одно из них может быть прямозубым), передающих вращение между непараллельными и непересекающимися валами, называется шн-товой (точнее, винтовой цилиндрической, в отличие от винтовой конической — гипоидной) зубчатой передачей. Винтовая зубчатая передача (за исключением винтовой передачи, осуществляемой шестерней и рейкой) теоретически имеет контакт в одной точке, практически же вследствие износа и деформации зубьев контакт распространяется на некоторую очень небольшую поверхность. В связи с этим винто вые передачи могут передавать лишь малые нагрузки, и для надёжной работы они должны изготовляться из материалов, образующих противозадирную комбинацию (табл. 72). [c.356]

Передачи между валами с параллельными осями Цилиндрическими колёсами (прямозубыми, косозубыми, шевронными) Роликовыми и зубчатыми цепями 1 Цилиндрическими или желобчатыми катками Плоскими, клиновыми и круглыми ремнями [c.615]

Связь между удельной контактной нагрузкой q в Kij M и окружным усилием h ъ кг [расчётным, определённым по формуле (6а), стр. 244] для прямозубых, косозубых и шевронных цилиндрических зубчатых колёс выражается следующей формулой, выведенной не- [c.244]

Допускаемые контактные напряжения сдвига, со-ответствующие данным британского стандарта на цил1 ндрнчес ие зубчатые колёса, В британском стандарте на обработанные цилиндрические зубчатые колёса (11] расчёт зз бчатых колёс проводится по условному напряжению, равному отношению удельной контактной нагрузки (вфн дюйм) к эффективному радиусу кривизны (в дюймах) в степени 0,8. Расчёт прямозубых колёс производится по напряжению на границе зоны работы одной пары зубьев на ножке шестерни, расчёт косозубых колёс— по напряжению в средней точке контактной линии (полной длины). [c.261]

В качестве исходной зависимости для расчёта на изгиб зубьев прямозубых, косозубых и шенронных цилиндрических зубчатых колёс служит зависимость [c.270]

Коэфициент формы зуба. Коэфициент формы зуба у для 20-градусного некоррпги-рованного зацепления с коэфнциентом высоты зуба основной рейки в нормальном сечении /о -=1 для прямозубых, косозубых и шевронных цилиндрических зубчатых колёс (при нереверсивной нагрузке) следует выбирать из табл. 20. При fo Ф 1 можно найти прибли- [c.271]

Коррекция зацепления прямозубых передач. Для нефланкированных цилиндрических прямозубых колёс, работающих в закрытых масляных ваннах, рекомендуется применять угловую коррекцию с такой суммой коэфи-циентов коррекции 5 , при которой осуществляется угол зацепления а, максимально допустимый по условиям отсутствия заострения зубьев (толщина зуба по окружности выступов должна быть не меньше 0.4—0,5 модуля) и получения достаточного коэфициента перекрытия (а > 1,2). Чем больше угол зацепления а, тем ббльшую нагрузку могут передавать прямозубые колёса (см. примечание 1 на стр. 6). Примеры выполнения такой коррекции для разных передаточных чисел i и сумм зубьев Z приведены в табл. 31, где для повышения угла зацепления использованы все возможности, вплоть до снижения радиального зазора на 0,05 т. Размеры зубчаток следует определять по формулам, приведённым в табл. 5 или на стр. 234—236, причём высоту зуба h необходимо увеличивать на 0,05 т. Допуски на наружные диаметры зубчатых колёс при применении этой коррекции должны быть выбраны по 2-му классу точности, и верхнее отклонение межцентрового расстояния в корпусе передачи не должно превышать 35 т микрон (т — модуль в мм). [c.300]

Долбяки зуборезные хвостовые пред-назпачекы для нарезания прямозубых и косозубых цилиндрических зубчатых колёс внутреннего зацепления. Основные размеры прямозубых хвостовых долбяков (фиг. 239) с модулем т = 1- [c.226]

Долбяки зуборезные хвостов ы е предназначены для нарезания прямозубых и косозубых цилиндрических зубчатых колёс внутреннего зацепления. Размеры прямозубых хвостовых долбяков 1фиг. 157) с модулем [c.703]

Зубофрезерование дисковой модульной фрезой цилиндрических колёс Предварительное зубофрезерование специальной дисковой фрезой коничеогих кол1 с Нарезание прямозубых конических колёс зубострогальными ро цами Нарезание спиральных конических зубчатых колёс головками Закругление торцов зубьев кош евымн фрезами [c.712]

Для нефланкированных цилиндрических прямозубых колёс, работающих в закрытых, масляных ваннах, во многих случаях целесообразно применять угловую коррекцию зацепления с такими коэфициентами коррекции и при которых осуществляется угол зацепления а, максимально допустимый по условиям заострения зубьев [толщина зубьев по окружности выступов SeX0,4- 0,5)да] и получения достаточного коэфициента перекрытия (з>1,2, а при повышенной точности по наружным диаметрам зубчатых колёс и по межцентровому расстоянию е > 1,1). Чем больше угол зацепления а, тем ббльшую нагрузку могут передавать прямозубые колёса (см. табл. 31). Размеры зубчаток следует определять по формулам, приведённым в табл. 21, причём высоту зуба Л можно увеличивать на 0,05 т. Допуски на наружные диаметры зубчатых колёс при должны быть выбраны ио 2-му клас< точности, и верхнее откло- [c.647]

Устиненко Б.Л. Напряженное состояние и прочность зубчатых колёс 4.1. Напряжённое состояние зубьев цилиндрических прямозубых колёс. - Харьков Харьк. высш. командно-инж. уч-ще, 1976. [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...