Погрешность направления зуба

Погрешность направления зуба fp,. [c.212]

Погрешность направления зуба [c.277]

Допуск на погрешность направления зуба.............. [c.277]

Погрешность направления зуба АВо является показателем, харак теризующим контакт по длине зуба. Контакт по высоте зуба у прямозубых и узких косозубых колес зависит от отклонений основного шага Д/о и профиля Д/, т. е. показателей, характеризующих плавность работы колеса. [c.257]

Погрешность направления зуба ДВо [c.263]

Допуск на погрешность направления зуба (для конических колес допуск на торцовое биение зубчатого венца) [c.376]

ASg — среднее значение погрешности направления зубьев от действия первичных погрешностей системы станок — инструмент — деталь как случайного, так и систематического характера в начале процесса обработки партии зубчатых колес [c.262]

АВц (/) — составляюш,ая погрешности направления зубьев от суммы закономерно изменяющихся факторов в процессе обработки [c.262]

Значение погрешности направления зубьев нарезаемых колес в начале процесса обработки определяется из выражения [c.267]

Погрешность направления зуба 3—12 [c.232]

Погрешность направления зуба ДВ (фиг. 23) — расстояние между двумя прямыми или винтовыми линиями номиналь- [c.48]

Погрешность направления зуба на длине 10 мм не более 6Ь 0,003 [c.273]

Погрешность направления зуба F,r. Нормируется для прямозубых и узких косозубых колес, но возможности измерения при этом различны. [c.124]

Прямо-з ые и узкие косозубые колеса 1 Погрешность направление зуба + -Н -Н -1- + + -1- + -Н [c.125]

Концентрация нагрузки по длине линий контакта зубьев возникает вследствие погрешностей направления зубьев при изготовлении, упругих деформаций зубьев, валов и их опор. На рис. 11.14 представлен характер распределения нагрузки по ширине 6 зубчатого венца, вызванного прогибами валов, при несимметричном расположении зубчатых колес относительно опор вала. Для сравнения на рис. 11.14, а, б показано положение зубчатых колес при отсутствии сил между зубьями зацепляющихся колес и при наличии таких сил. В результате прогибов валов зубчатые колеса повернутся в плоскости чертежа на углы Yi и У2 7— угол взаимного поворота зубчатых колес. При абсолютно [c.255]

Погрешность направления зуба Fp - [c.61]

Поскольку погрешность в направлении зубьев зависит не только от торцового биения буртика вала, но и от перпендикулярности базового торца колеса и ряда других технологических причин, то практически можно допустить, чтобы торцовое биение вызывало не более 1/3 допуска на погрешность направления зуба Fn по ГОСТ 1643—81. [c.112]

Учитывая, что допуск на погрешности направления зуба задается на ширине зубчатого венца I, а допуск торцового биения — на диаметре буртика вала, можно написать следующее выражение для торцового биения [c.113]

Погрешность направления зуба + + + + [c.123]

Случай 2. Зубчатое колесо сопрягается с валом по одной из рекомендуемых посадок с натягом, но имеет короткую ступицу (1с/do < 0.8). В этом случае при установке зубчатого колеса на вал буртик вала будет влиять на положение колеса в механизме. Неперпендикулярность буртика вала и биение базового торца зубчатого колеса вызовут дополнительную погрешность направления зуба, поэтому можно допустить, чтобы торцовое биение было не более - Fp. Учитывая, что [c.125]

Наиболее употребительным дифференцированным показателем нормы контакта зубьев является погрешность направления зуба Это расстояние по нормали между двумя ближайшими друг к другу номинальными делительными линиями зуба в торцовом сечении, между которыми размещается действительная линия зуба. [c.289]

Погрешность направления зуба 9 9 9 11 11 11 6 8 [c.536]

Погрешность направления зуба Наибольшее отклонение действительного направления образующих боковой поверхности зуба от номинального направления, отнесенное ко всей длине зуба и выраженное в линейных единицах Относится к передачам с < 1 мм [c.763]

Допуски на погрешность направления зуба заданы в зависимости от степени точности зубчатого колеса на 100 мм ширины колеса. [c.131]

Предельное смещение вершины делительного конуса Ак, пятно контакта, допуск на погрешность направления зуба [c.206]

Погрешность направления зуба дВ [c.414]

Коэ( )фициент Кщ учитьтает неравномерность распределения нагрузки по длине контактных линий, обусловливаемую погрешностями изготовления (погрешностями направления зуба) и упругими деформациями валов, подшипников. Зубья зубчатых колес могуч прирабатываться в результате повышенного местного изнашивания распределение нагрузки становится более равномерным. Поэтому рассматривают коэфс()ициенты неравномерности распределения нагрузки в на-ча. 1ьный период работы Кщ и после приработки Кщ [c.18]

Геометрические н 10. Неправильность положения и формы направляющих суппорта (люльки, резцовых салазок) относительно оси стола (шпинделя) или линии.центров станка еточности вызывающие недозе Дефект обработки и взаимной выверки направляющих суппорта (штосселя, люльки, резцовых салазок относительно оси стола) шпинделя, планшайбы или линии центров станка. Деформация станины (основания) станка Выработка направляющих оленные перемещения уэла не (планшайбы, шпинделя) Нарушение траектории движения инструмента относительно оси изделия (неправильность направления подачи, обкатывания, потеря единого центра станка) сущего инструмент относит, У зубчатых колес погрешности направления зубьев, непостоянство толщин зубьев по их длине У винтов непостоянство диаметра резьбы по длине винта ельно оси стола 1 [c.630]

Выборочный контроль предназначен для контроля отдельных элементов зубчатого зацепления после фрезерования, долбления, шевингования и окончательно изготовленных зубчатых колес. Выборочный контроль осуществляет контролер специальными приборами с записывающим устройством, установленными в комнате, хорошо защищенной от шума, рядом с участком изготовления зубчатых колес. В лаборатории контролируют погрешность профиля, погрешность направления зуба, разность шагов, радиальное биение, колебание МОР, уровень звукового давления, пятно контакта, отклонения длины общей нормали. Основными параметрами, которые определяют геометрию профиля зуба, являются погрешности профиля и направления зуба. Оба эти параметра измеряют на четырех равнорасположенных по окружности зубьях с обеих сторон профиля на одном приборе. После зубофрезерования и зубодолбления погрешности профиля и направления зуба обычно контролируют один раз в смену, а также после замены инструмента и наладки станка. В процессе шевингования контроль погрешностей профиля и направления зубьев осуществляют чаще, особенно по мере затупления ше-вера. Контроль проводят в начале смены, после замены инструмента, а также каждой 100-й детали с каждого станка. Результаты измерения контролер вносит в таблицу для каждого станка, что позволяет постоянно анализировать его работу. Пятно контакта и уровень звукового давления после шевингования проверяют у тех же зубчатых колес, у которых измеряли профиль и направление зуба. Разность шагов, радиальное биение и отклонение длины общей нормали контролируют по мере необходимости. Для контроля деформации в процессе термической обработки измеряют два зуба, расположенных под углом 180°. Погрешность профиля зуба измеряют в трех сечениях по длине зуба (середине и двух крайних), а погрешность направления - в трех сечениях по высоте (середине, головке и ножке). [c.355]

На рис. 1.6 показана плоская размерная цепь, замыкающим звеном которой является половина минимального бокового зазора цилиндрической передачи 5Д = 0,5 а составляющими звеньями 1 и 2 — смещения исходного контура / для обоих колес (по виду сопряжения и нормам плавности) 3 и 4 — половины отклонений шага зацеплениядля обоих колес (по нормам плавности передачи) БЪиБЬ — половины погрешности направления зуба -Fp для обоих колес (по нормам контакта) 7 и 58 — половины допусков соответственно на перекос fy и отклонения от параллельности/ осей колес в передаче (по нормам точности контакта) Б9 — нижнее отклонение ме-жосевого расстояния передачи (по нормам вида сопряжения). В результате расчета этой цепи гарантированный боковой зазор [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...